Преработваме печката VAZ 2107. Ние модернизираме и сменяме печката на "Седемте" със собствените си ръце. Печката духа лошо от лявата страна

Нека не правим големи фонови истории, а да се заемем веднага с бизнеса. По-рано, когато вече се срещнах с подобни статии, добър съвет беше да се запечатат всички налични връзки, за да се избегне загуба на въздух. Това отчасти е добър съвет, но отчасти не, не винаги просто помага. Какво да направите в този случай?

Бих искал да ви разкажа за подобряването на източника на същия въздух, а именно вентилатора. Самият радиатор отделя повече топлина, просто не винаги има достатъчно въздух за загряване на целия салон на колата. За да разрешите този проблем, си струва да работите с двигателя от вентилатора на нагревателя на VAZ 2108 или VAZ 2109.

Това се дължи на факта, че стандартният двигател на печката VAZ дава само около 3000-3200 оборота в минута и консумира ток от 4,5 A, а на „длетата“ има в някои отношения по-мощни двигатели, които са способни на доставя приблизително 4000 оборота в минута, но и консумира много повече - 14 A.

Както виждате, консумацията е много висока, но в същото време и тогава въздухът е напълно различен, което е основният проблем в нашия случай. Какво правим?

Разглобяваме и модернизираме печката VAZ 2101 - 2107

Първо, ние разбираме всичко. След това трябва да отрежете гребена, последвано от подмяна на резистора за регулиране на скоростта на вентилатора. Защо трябваше да отрежете мидата? Това се дължи на факта, че размерите на двигателя от "длетата" са по-големи от обичайните класически. Така че, за да се затвори напълно отоплението на краката, трябва да бъде отрязано. Според изчисленията може да се окаже, че е около няколко пъти повече въздух.

За начало пробиваме дупка на работното колело с диаметър приблизително 7 мм. Това поле трябва да бъде поставено върху работното колело възможно най-плътно върху вала на "седмия" двигател, препоръчително е да експериментирате, докато шумът и вибрациите бъдат напълно елиминирани. Преди инсталирането, не забравяйте да извършите пробно изпълнение и едва след това да продължите да работите.

Въпросът може да възникне и по отношение на „защо беше необходимо да смените резистора, за да превключите режимите на скорост?“. Отговорът е прост (заменя се след тестване) с негова помощ повече въздушни потоци. Също така трябва да запомните да смените превключвателя за режим на въртене на вентилатора, тъй като той просто не е предназначен за висок ток и често просто се топи.

Свързва се по обичайната схема от VAZ 2108, накратко, получавате обикновен 3-степенен превключвател, който се активира, когато запалването е активно.

Как да подобрим печката VAZ 2101 - 2107 (видео)

Интериорът се затопля много по-бързо и съответно стъклото се размразява по-бързо, с увеличаване на ефективността в кабината веднага става по-топло, дори в такава голяма кабина като при VAZ 2104 рядко се налага да се включва задното стъкло отопление. Има, разбира се, минус - шумът се увеличава по време на работа на такъв вентилатор, но това е разбираемо и поносимо. Можете също да промиете радиатора на печката, това значително ще подобри топлопреминаването му.

Той се намира в купето и е прикрепен към преградата на отделението на силовия агрегат с четири щифта. Мястото, където печката се свързва с тялото, е запечатано. Комплектът на печката включва корпус на вентилатора, корпус на радиатора (с капак за всмукване на въздух) и корпус на вентилатора (с капак на разпределителя на въздуха).

Ако е необходимо, подаваният въздух се загрява от течен радиатор. Последният е оборудван с разклонителни тръби за подаване и изпускане на въздух. Те са свързани към охладителната система на двигателя. Вентилаторът е монтиран директно под радиатора. Електрическият двигател, оборудван с работно колело, е монтиран на две еластични възглавници. Вентилаторът може да работи в два скоростни режима. Специален превключвател е разположен на централния панел.

Въздухът с помощта на дефлектори се насочва не само към интериора на автомобила, но и към страничните и предните стъкла. Въпреки факта, че всичко изглежда добре обмислено, обикновената печка предизвиква много критики сред автомобилистите. Сред основните проблеми, пред които са изправени собствениците на "Седемте" са следните:

слаб въздушен поток в страничните дефлектори;
липса на въздушен поток и отопление за пътниците отзад;
недостатъчен въздушен поток;
шум по време на работа на фурната.

И това не е целият списък с проблеми, с които се сблъскват собствениците на този модел. Някои експерти препоръчват да инсталирате печка от осмия модел (като оставите родното работно колело). Но такива манипулации могат само частично да решат проблема. Можете да постигнете само леко подобрение на подаването на въздух в кабината. В същото време шумът също ще се увеличи.

Като цяло това не е много подходящ вариант. Затова препоръчваме да направите промени в обикновената печка на "Седемте" (чрез монтиране на охлюва). Също така ви съветваме да прецизирате дъното на печката, за да поберете охлюва и да получите по-равномерен поток в различни посоки.

Настройка на печката VAZ 2107: какви инструменти и аксесоари са необходими

На първо място, за да направите промени в печката и радикално да решите всички нейни проблеми, е необходимо да се запасите с охлюв от G8. Освен това ще ви трябват и пластмаса, плексиглас, текстолит (всички тези материали могат да се използват за изграждане на нова сграда). И накрая, за да преобразувате печката в модела "Седми", ще ви трябват болтове, гайки и уплътнител.
Важна информация! Преди да започнете работа, прочетете внимателно инструкциите за. Една грешна операция може да доведе до факта, че изобщо ще останете без печка.

Преди да започнете да финализирате печката, трябва да демонтирате долната и средната й част. След това частите се измиват старателно. След това цялата долна част се отрязва (трябва да оставите само малко пластмаса и точки за закрепване). Страничните стени са изрязани от плексиглас или пластмаса. Техните размери трябва да се регулират локално, тъй като всичко зависи от избрания материал. Изрязаната заготовка е прикрепена към страничната стена на печката. Същите манипулации се извършват и с втората стена. Когато този етап приключи, можете да преминете към средната част на печката. Тук дифузьорът е отрязан. Тук е важно да се обърне внимание на наличието на две издутини отстрани (стопи за радиатора). Не е необходимо да се режат. След като средната и долната част са готови, можете да започнете да опитвате охлюва. Тя трябва да стане възможно най-висока, но в същото време да не надхвърля нивото на спирачките на радиатора. Накрая трябва да изрежете и монтирате дъното. Важно е да запомните, че задната част на печката ще бъде тесното място. Направен е възможно най-малък. Дюзата за охлюв се поставя в центъра, за да се получи равномерен въздушен поток. Когато всички тези манипулации са завършени, конструкцията се намазва с уплътнител. След това можете да монтирате предната стена и да опитате на печката в колата.

След монтажа можете да премахнете страничните въздуховоди и да се подготвите за окончателната работа. За системата за въздуховоди можете да използвате обикновени водопроводни маркучи. За да направите това, в тялото се пробиват дупки, където се поставят маншети, а след това и водопроводни маркучи. Тук е важно да се предвиди, че част от маркучите отиват за отопление на пътниците, седнали отзад. След това маркучите се поставят на обикновени вентилатори. За да избегнете загуба на въздух в фугите, можете допълнително да ги хванете с самонарезни винтове и да покриете шевовете с уплътнител.

Какъв е резултатът? Въздухът издухва равномерно от всички дефлектори. Освен това, дори при първата скорост на печката, въздушният поток надвишава същия индикатор при втората скорост в стандартната версия. Стъклата вече не се замъгляват (между другото, с такива модификации можете да се отървете и от замъгляването на задното стъкло). А когато колата се движи, работата на печката изобщо не се чува.

Усъвършенстване на издухването на печката със собствените си ръце

Предишният вариант е доста добър, но е трудоемък. По принцип можете да направите само с усъвършенстването на вентилатора (особено лявата тръба). В резултат на това страничните прозорци ще спрат да се замъгляват и ще постигнете добър резултат. Основната същност на такава „настройка“ е да се монтира вентилатор в лявата тръба, който ще принуди въздуха от печката към дефлектора. За да изпълните тази задача, е необходимо да премахнете дефлектора от дюзата. Това се прави много просто - частта се закача с отвертка и се изтегля напред. Същата операция се извършва и от другата страна.

След като направите това, можете да премахнете дефлектора без затруднения и без риск да го повредите или повредите панела. След като премахнете дефлектора, трябва да извадите държача от арматурното табло. Инсталира се на специални антени и тази операция отнема само няколко секунди. Номерът на тази настройка е, че за принудително подаване на въздух ще се използва конвенционален компютърен вентилатор (50 милиметра). За да го инсталирате, първо трябва да опитате вентилатора на корпуса на дефлектора. След това се нанасят маркировки и се правят разрези в пластмасата с помощта на канцеларски нож.

В резултат на това вентилаторът трябва да приляга плътно към корпуса, така че да не увисва по време на работа. След монтажа е необходимо да се провери дали лопатките се въртят нормално. Ако нещо им пречи, се прави корекция. За да може вентилаторът да изтегля въздух от печката и да няма обратна тяга, е необходимо конструкцията да бъде херметична. Следователно, допълнителни отвори могат да бъдат запечатани с частите, които получихме при изрязване на дефлектора (за монтаж на вентилатор). Когато инсталирате получената система, е необходимо първо да поставите вентилатора в областта на дюзата и едва след това да монтирате корпуса на дефлектора. След като всички механични операции са завършени, можете да продължите към свързването на електричеството. Най-добрият вариант е да свържете вентилатора към проводник, на който напрежението се появява само при включено запалване. Може също да се свърже директно към проводника на печката.

Всички тези манипулации ви позволяват да постигнете наистина много добри резултати. Първият вариант дава възможност за конструктивна модификация на печката, което я прави по-ефективна. Намаляването на шума е приятен бонус, с който ще бъдете възнаградени за цялата си упорита работа. Вторият метод ви позволява да работите директно със силата на въздушните потоци. Това е по-евтино и по-малко трудоемко. Тази опция е подходяща за тези, които не са много раздразнени от шумовите ефекти, които съпътстват работата на печката.

Видео завършване на печката VAZ 2107

Ефективната работа на отоплителната система на автомобила е важна по всяко време на годината, но особено през зимата. Появата на неизправности ще се отрази негативно на комфорта при шофиране като цяло. Усъвършенстването на печката на VAZ 2107 е от значение за този модел автомобил, тъй като работата на нагревателя в тях е слабо място.

[ Крия ]

Схема и подреждане на отоплителната система на VAZ-2107

Устройството на отоплителния блок на "седморките" с карбураторен двигател или инжектор е идентично:

Вентилатор Линията е насочена към продухване на предното стъкло.
Капак за въздушен поток.
Радиаторен възел.
Защитен кожух на радиаторното устройство.
Нагревателен блок с кран за течение.
Изходна линия на радиаторното устройство.
Подводен разклонител на радиаторния блок.
Кран на радиатора. Използва се за източване на хладилния агент.
Вентилатор Предназначен е за продухване с въздушна струя стъкло на десния прозорец.
Накрайник за подаване на въздушен поток към страничното стъкло.
Амортисьорът на въздуховода, предназначен за продухване на дясното стъкло.
Допълнително резисторно устройство.
Капак, разположен на разпределителя на въздушния поток.
Амортисьор на вентилатора, предназначен за.
Електрически двигател на вентилатора за отоплителната система.
Работно колело на вентилационното устройство.
Вентилатор за вътрешна вентилационна система.
Копче за управление на въздушния поток на капака.
Външен бутон за управление на амортисьора за насочване на въздушния поток към предното стъкло.
Скоба за фиксиране на копчетата за управление на въздушния поток.
Лост за управление на амортисьорите на вентилаторите на системата за отопление на стъклото.
Копче за управление на капака на въздушния поток.
Лост за управление на крана на радиатора.
Издърпайте капака на входа на въздушния поток.
Амортисьор, предназначен да контролира нагряването на предното стъкло.
Ляв вентилатор за отопление на страничния прозорец.
Вентилационни дюзи, разположени в центъра на конзолата.
Острие на дюзата.
Директно дюзата на отоплителната система.
Дръжка на дюзата.
Зъбна шайба за задвижване на амортисьора.
Задно уплътнение за вход на въздух.
Входяща тръба за въздух.
Преден уплътнителен елемент на тръбата за всмукване на въздух.
Клапан за подаване на въздух.
Резето на този маркуч.
Амортисьор, оборудван със зъбен сектор.

Схема на отоплителния блок VAZ 2107

За управление на отоплителната система се използват три лоста:

Горната е предназначена за подаване на хладилен агент към радиатора. Този плъзгач е свързан към кранчето чрез кабел. Монтира се на входната линия. В крайно ляво положение устройството не работи и нагревателят не загрява. Ако бъде прехвърлен в правилното състояние, той ще се отвори и хладилният агент ще влезе в радиаторното устройство.
В средно положение амортисьорите на въздушния поток могат да се управляват. Ако плъзгачът се премести в ляво състояние, подаването на въздух от улицата се блокира. Ще циркулира само в колата. При преместване в крайно дясно положение въздухът навлиза от улицата в колата.
В долно състояние се управлява амортисьорът, който е предназначен да разпределя въздушния поток към вентилаторите. В крайно ляво положение потокът навлиза в страничните дефлектори и центъра, а в дясно - в предното стъкло.

Всеки от изброените лостове може да бъде настроен във всяко състояние, което ще постигне оптимално функциониране на отоплителния блок.

Недостатъци на нагревателя във VAZ-2107

Необходимостта от подобряване или подобряване на работата на отоплителната система може да възникне в резултат на такива недостатъци:

Лош заден въздушен поток. Поради конструктивните особености топлият въздух почти не влиза в пътниците, седнали отзад. Ще отнеме време, за да загреете ефективно целия интериор на автомобила.
От лявото дефлекторно устройство на "седморките" има слаб въздушен поток.
Електрическият двигател на отоплителния блок е твърде силен.
Кранът на радиаторното устройство също се счита за слабо място. При продължителна употреба изтича, което води до намаляване на количеството антифриз в системата.

Как да модифицирате и модернизирате печката със собствените си ръце?

Можете да подобрите работата на отоплителната система на "седмицата" по следните начини:

променете страничната вентилация на прозорците;
направете надграждане на амортисьора;
да се усъвършенства системата за издухване на краката с цел повишаване на нейната ефективност;
подобряване на работата на системата за отопление на задното отделение;
модифицира термостата;
подобряване на функционирането на изходната линия за пара;
инсталирайте допълнителна водна помпа.

Потребителят Егор Пантера говори за опциите за надграждане на отоплителната система в автомобили VAZ 2107.

Подобрена странична вентилация

Необходимо е да се модифицира страничната вентилационна система след закупуване на допълнителен вентилатор. Устройството е монтирано в лявата линия, което ще принуди въздушния поток към дефлектора.

Процедурата за настройка изглежда така:

На първия етап дефлекторното устройство се демонтира от магистралата. За да изпълните тази задача, трябва да използвате отвертка. Дефлекторът в кабината е закачен и свален, трябва да се издърпа напред. Подобни действия се извършват и от другата страна на печката.
Демонтажът на устройството се извършва внимателно, за да не се оставят следи от повреди по централната конзола.
Ако дефлекторът е свален, е необходимо да премахнете държача от арматурното табло. Този елемент е монтиран в централната конзола с помощта на специални антени. Същността на тази модернизация се крие във факта, че е монтиран класически компютърен вентилатор, който принуждава въздушния поток в отоплителната система.
За да монтирате вентилационното устройство, елементът първо трябва да се пробва върху тялото на дефлектора. След нанасяне върху пластмасата с маркер или молив, трябва да се нанесе маркировка. С помощта на канцеларски нож се прави разрез в пластмасата на дефлектора.
Ако размерите са точно маркирани, вентилаторът ще приляга плътно към корпуса. Това е важно, тъй като такава инсталация ще предотврати увисването на частта по време на шофиране.
След като завършите инсталирането на вентилатора, трябва да се уверите, че лопатките му се въртят нормално и нищо не им пречи. Ако има проблеми, устройството се настройва. Ако е необходимо, остриетата могат да се нарежат малко.
За да се осигури ефективен въздушен поток и да няма обратна тяга, цялата конструкция трябва да е херметична. Следователно, с помощта на уплътнител или пластмасови остатъци, които се появиха след изрязването на дефлектора, слотовете се запушват.
Ако всички действия са завършени, вентилационното устройство се монтира в зоната на магистралата, след което се монтира върху тялото на дефлекторния елемент.
След като завършите всички стъпки за инсталиране, трябва да работите с електрическия компонент. Препоръчително е веригата на вентилатора да се свърже към проводника, където се появява ток при активиране на запалването. Тази опция е по-удобна. Разрешено е свързването на устройството към кабела за управление на отоплителния блок.

модернизация на амортисьора

Усъвършенстването на печката VAZ 2107, което се състои в надграждане на долния амортисьор на системата, е най-лесният вариант за изпълнение. Ако всички действия са извършени правилно, тогава устройството няма да се отваря или затваря произволно, когато колата се движи над неравности. Това ще осигури ефективно и еднакво продухване на двата прозореца.

Процедурата за надграждане е както следва:

Необходимо е визуално да се оцени тялото на отоплителния блок. В ъгъла му има отвор с необходимия диаметър за извършване на работа. Ако го няма, значи се пробива. За това се използва бормашина с диаметър 6 мм.
В отвора, направен отвътре, се вкарва болт. Самият затвор се затваря.
След това с помощта на същата бормашина се пробива дупка директно в дръжката на устройството. Необходимо е да се пробие така, че отворът да се намира на нивото на болта, инсталиран по-рано. В този случай дължината на винта трябва да бъде такава, че чрез повдигане на затвора елементът да може свободно да влезе в направения отвор.
Ако всичко е направено правилно, тогава болтът се затяга с гайка. Препоръчително е да използвате черна част, тогава ще бъде трудно да се види.

Потребителят Nail Poroshin говори за характеристиките на финализирането на проекта на въздушния амортисьор.

Надграждане на отоплението на задните седалки

За да надстроите системата за отопление на задните седалки, ще трябва да инсталирате допълнителен „охлюв“, който може да се използва от VAZ 2108:

Първо трябва да направите тяло, за да фиксирате "охлюва". За да изпълните тази задача, трябва да изрежете плексигласа.
Използвайки обикновен сешоар, трябва внимателно да направите завои на стъклото, така че да се окаже, както е показано на снимката.
След това с помощта на сешоар трябва внимателно да промените формата на тялото. Необходимо е да се действа внимателно, в противен случай "охлювът" може да не е в мястото за кацане.
Когато изпълнявате задача, можете да премахнете заглушката на устройството с помощен нож. Това ще намали размерите на детайла с около 3 см.
След това се правят страничните стени на конструкцията. За да направите това, можете да използвате дуралуминий или друг подобен материал. Дебелината на стената трябва да бъде 1,5 мм.
Следващата стъпка е да премахнете всички пукнатини. За това фугите на устройството трябва да бъдат запечатани с лепило-уплътнител или други средства.
След това трябва да работите с каналите, през които въздухът ще тече към дупките на вентилаторите. Препоръчително е тези елементи да бъдат сгъваеми. За производството е желателно да се използва подобен материал.
За да се намали количеството на съпротивлението и да се премахне турбуленцията, завоите на въздушните канали трябва да са плавни. Могат да бъдат направени от дуралуминий.
На следващия етап е необходимо да се изградят слотове, които ще се използват за загряване на краката. Говорим за предния въздушен поток - за водача и пътника. Слотовете трябва да бъдат оборудвани с амортисьори. По желание можете да инсталирате променливо резисторно устройство, което ще се използва за управление на скоростта на електродвигателя. Този елемент може да се постави вместо резистор, предназначен да променя яркостта на подсветката.
Основният етап в тази модернизация е изграждането на ефективна отоплителна система за краката на пътниците, седнали отзад. За да направите това, е необходимо допълнително да инсталирате няколко разклонения с по-голяма дължина. Радиаторното устройство е доста мощно и мощността му ще бъде достатъчна за подаване на въздушния поток обратно. Всички свързващи точки на магистрали и вентилатори са запечатани, за да се предотврати изтичането на топъл въздушен поток.

Подобряване на ефективността на издухване на краката

За да подобрите ефективността на издухване на краката, ще е необходимо да смените стандартния вентилатор с друг, можете да използвате устройството от VAZ 2108.

Процедурата за надграждане е както следва:

Първият етап се извършва в колата. Необходимо е да се демонтира долната част на отоплителния блок. Тук е инсталирано стандартно вентилационно устройство.
Вентилаторът се отстранява. Вече не е необходимо, може да се изхвърли.
След това пластмасовият гребен се изрязва, който доставя въздушен поток към пода на машината. При блоковете "осем" моторът на вентилатора е с по-голям размер.
Вентилационното устройство, оборудвано с две остриета, се демонтира. Вместо това ще се използва възел с пет елемента. Преди да инсталирате ново устройство, е необходимо да се диагностицира качеството на неговата работа. За да направите това, възелът е свързан и тестван.
Ако устройството работи правилно, то е инсталирано вместо старото. След монтажа, монтажът трябва да бъде правилно фиксиран. Това ще предотврати негативното въздействие на вибрациите по време на движения и бързата повреда на устройството.
За да работи вентилационният блок по-тихо, е необходимо да смените резисторния елемент. Това се дължи на факта, че устройството ви позволява да изпреварвате по-голям обем въздушен поток и работи по-шумно. Следователно се монтира резисторен елемент, който може да се използва от VAZ 2108.
Бутоните, както и регулаторните компоненти на вентилационното устройство трябва да се сменят с нови. Разрешено е да се използват части от VAZ 2108. Редовният ключ от "седем" е подходящ по размер и закрепване. Но той бързо се проваля в резултат на голяма разлика в големината на тока. На този етап процедурата по модернизация може да се счита за завършена.

Усъвършенстване на термостата

Термостат от автомобил Chevrolet Niva

Процедурата за финализиране на термостата на VAZ 2107 е да се замени стандартното устройство с част от Chevrolet Niva:

Първо, хладилният агент от охладителната система се източва. Двигателят на автомобила се загрява, под него се поставя контейнер и течността се източва.
Моторното отделение се отваря, термостатът се демонтира със свързаните към него линии. Необходимо е да изключите изходната тръба, разположена отдолу, тя отива от радиаторното устройство към елемента, който трябва да бъде заменен. Байпасната линия е изключена, монтирана е отгоре, както и маркучът от термостата към помпата. Оценява се състоянието на тези тръби. Ако са износени или повредени, тогава трябва да се подготвят нови.
Изходната тръба на хладилния агент и медната тръба са разединени. Последният елемент се отвива от помпата, за това трябва да развиете двете гайки и да демонтирате фланеца от шпилките.
Взима се долната отстранена линия и от нея се изрязва средната част. Дължината на сегмента трябва да бъде около 7-9 см.
Монтира се ново термостатно устройство. Свързването му се осъществява с помощта на тръба с водна помпа. Маркучът трябва да бъде огънат малко предварително.
След това се взема дебела тръба от VAZ 2108 и се регулира до мястото, където е монтиран долният редовен маркуч. От двата края на елемента трябва да отрежете същите части и да го свържете към ново устройство. По принцип е разрешено и инсталирането на стандартна линия, но тази опция е по-проста.
Горният маркуч се монтира, говорим за стандартна тръба.
Вместо демонтираната линия се прави щепсел, който преминава от отоплителния блок към водната помпа. За да направите това, имате нужда от медна тръба, от нея е запоен свързващ фланец. Уплътнителен елемент е изработен от гума, след което повърхността на тръбата се обработва с уплътнител. Дизайнът се завинтва обратно към водната помпа.
Следващата стъпка е да свържете изходната тръба на хладилния агент от отоплителното устройство с вход на термостата. За да изпълните задачата, се взема демонтиран меден маркуч, излишната част се отстранява, след което се огъва малко.
Изработва се скоба, която ще се използва за фиксиране на дюзата към устройството на изходния колектор.
Изходната линия от отоплителния блок с маркуча, който преди това е бил изключен, е свързан. Изходът от печката остава същият, а входът ще отиде не към помпата, а към термостата.
Краят на линията със съответния вход е свързан към термостатното устройство; това ще изисква по-къса и извита тръба. Използва се за отстраняване на хладилен агент от главата на цилиндъра към отоплителния блок. Този елемент трябва да се регулира предварително по дължина. При използването на алуминиев термостат могат да възникнат трудности, тъй като стените на такива устройства са по-дебели. Това означава, че линията трябва да се използва с голям диаметър.
Тънката тръба на отоплителната система на устройството за входящ колектор е фиксирана към най-тънкия изход на термостата. Първо трябва да изключите края, водещ към долната линия от отоплителното устройство към водната помпа. Тръбата се измерва, ако е необходимо, излишната част се отрязва. Свързването се обработва с уплътнител. За да предотвратите течове, количеството лепило трябва да е голямо.
След това съединението на дюзите и термостата се изтегля заедно със скоби. Отоплителната система е пълна с хладилен агент. Двигателят се стартира. Ако в системата се е образувала въздушна ключалка, тя трябва да бъде премахната.

Валери Именов говори подробно за инсталирането на термостат от автомобил Lada Granta на класически модели VAZ.

Инсталиране на допълнителна помпа

Монтирането на друга помпа на отоплителния блок ще осигури по-добро вътрешно отопление в автомобила. Обикновено това устройство се монтира до акумулатора и тръбите в двигателното отделение. При изпълнение на задачата е необходимо да се демонтира една линия, идваща от блока на цилиндъра. Тази тръба е свързана към допълнителна помпа. От блока на цилиндъра линията трябва да отиде до предната част на водната помпа, а изходната тръба ще бъде свързана към отоплителната система.

Захранването на спомагателната помпа се взема от бутона за активиране на отопляемото задно стъкло. Това ще позволи на устройството да се включи с този възел. От електродвигателя на допълнителната водна помпа има един положителен проводник. Отрицателният контакт е масата на устройството.

За да захраните помпата, направете следното:

Първият конектор с проводници се демонтира. Към него са свързани няколко електрически вериги. Сивият проводник е за активиране на отопляемото задно стъкло, това е основният кабел.
Този проводник свързва захранващия кабел от водната помпа. Самият кабел се отвежда в двигателния отсек през технологичен отвор.
За по-добро фиксиране на проводника се препоръчва запояване на контактния елемент.
След като монтажът на обувката приключи, допълнителната водна помпа е готова за тестване и работа.

Каналът Autoheating говори за инсталацията и характеристиките на свързване на допълнителна помпа на класически модели VAZ.

Ако е необходимо, свързването на водното устройство може да се извърши по друг метод:

За да изпълните задачата, ще ви трябва блок от инжектори или контролер за детонация. Този артикул се закупува във всеки автомагазин.
Два проводника са запоени към краищата на блока и след това кабелите се монтират в гофрирането и се увиват с електрическа лента.
След това електрическата верига се извежда за свързване на земята, можете да използвате всеки проводник, наличен на скобата в близост до мястото на монтаж.
Самият сноп е монтиран нагоре, резисторните елементи на нагревателния блок са свързани към конектора, където е взет положителният контакт. Това автоматично ще активира водната помпа, която изтегля около 1,5 ампера по време на работа. Този метод на свързване ви позволява да не използвате допълнителни релета и да свържете директно към положителния изход в конектора.

Много собственици на автомобили инсталират не "VAZ", а "чужди" помпи на автомобили. Можете да използвате устройството модел 0392020034 от производителя BOSCH. Производителността на такава помпа е 750 литра на час, но трябва да се закупят допълнителни скоби, както и около 10 метра гофриране. Преди да изпълните задачата, не забравяйте да източите хладилния агент от системата.

Сложността на инсталирането на маркова водна помпа се състои във факта, че диаметрите на маркуча и фитингите на устройството не съвпадат. Първият е 1,6 см, а на помпата е 2 см. Затова се препоръчва използването на по-еластични маркучи. Това ще ви позволи да издърпате линията върху фитинга. За по-добро преминаване елементът може да се третира с моторна течност.

Автомобилите VAZ, въпреки възрастта си, все още са популярни сред автомобилистите. Въз основа на броя на недостатъците на домашните автомобили, собствениците са принудени да прибягват до подобряване и модернизация на определени елементи на превозните средства. Тази статия ще говори за настройка на печката, тъй като тя е слабото звено на превозното средство.

Често се случва стандартната печка VAZ 2107 да не може да се справи със силни студове.

Всеки знае как важен елементза комфорт на водача и пътниците е отоплителната система на автомобила в студените зимни периоди. Замръзването на прозорците и студът в колата създават голям дискомфорт. Помислете за основните опции за подобряване на печката на превозното средство.

Причини за некачествено вътрешно отопление VAZ-2107

За да разрешите проблема, трябва да премахнете неговия източник. Ето защо, преди да говорим за опциите за подобряване на отоплителната система на седемте, ще се занимаваме с причините за проблеми с отоплението на автомобила.

Основните причини за некачествено отопление на интериора на VAZ-2107 най-често са:

Течове от крана на отоплителната система;
Ниско ниво на подаване на въздух от дефлектора;
Силна работа на двигателя на отоплителната система;
Лошо качествено подаване на топъл въздух.

Въз основа на горните причини за неизправности на печката, можем да заключим, че за да се подобри нейната работа, е важно да се модернизират кранът и дефлекторите, да се отстранят неизправностите в радиатора и да се подобри работата на вентилатора.

Както можете да видите, не много сериозни промени ще могат да направят пътниците и водача. Важно е, че модернизацията на печката не изисква значителен опит и може да се извърши самостоятелно от собственика на автомобила без помощта на професионалисти.

Направете сами опции за подобряване на печката VAZ-2107

Нека да помислим как да подобрим работата на отоплителната система на домашните седем изключително сами.

Започваме модернизацията на нагревателните елементи, като заменим стандартния кран с по-надежден продукт. Кранът се намира в предната част на автомобила в областта на краката на пътника. Понякога собствениците на автомобили научават за местонахождението му само в случай на изтичане на охлаждаща течност. Изтичането причинява много проблеми на собственика, особено през студения сезон. Антифризът изтича под краката на пътника, необходимо е да се изсушат не само килимите, но и тапицерията на автомобила. Освен това охлаждащата течност съдържа вещества, които влияят неблагоприятно на човешкото здраве. Важно е течът да бъде отстранен възможно най-скоро.

Смяната на конвенционален кран с подобен нов продукт помага да се реши проблемът само за кратък период от време. Експертите съветват няколко варианта за решаване на този проблем. Като алтернатива можете да замените обикновения кран на машината с извита запечатана тръба. Така течовете се елиминират, но възниква друго неудобство. Липсата на кран не прави възможно спирането на подаването на охлаждаща течност към радиатора на нагревателя. През лятото в колата ще е много горещо. По-приемливо решение на проблема е да се монтира конвенционален кран за вода за подаване на антифриз към радиатора на печката в двигателното отделение на автомобила. Единственото неудобство при такъв ъпгрейд ще бъде необходимостта от отваряне на крана за манипулация.

Друг недостатък в работата на отоплителната система VAZ-2107 е лошото качество на дефлектора, който се намира от страната на водача. Това причинява замъгляване на стъклото, което влошава видимостта на водача и може да причини спешен случай. За да се подобри работата на дефлектора, той ще бъде подобрен чрез инсталиране на малък вентилатор в него. Най-често за това се използват резервни части от компютърно оборудване. За монтаж е необходимо да премахнете дефлектора и да подготвите място в него за инсталиране на вентилатора. По-добре е мощността на вентилатора да се постави на отделен бутон, който ще бъде по-практичен за използване.

Следващата стъпка в настройката е отстраняването на неизправности в радиатора. На VAZ-2107 най-често се монтират цялостни медни или алуминиеви радиатори. Причината за некачествената им работа най-често може да бъде появата на запушване на отоплителната система. За подобряване на отоплението на салона на автомобила е необходимо да се извърши цялостно почистване на радиатора и части от охладителната и отоплителната система. Важно е да използвате качествени охлаждащи течности за колата и да не пълните вода вместо антифриз. По този начин можете да защитите отоплителната система от течове и запушвания.

Най-радикалният и ефективен начин да усъвършенствате печката VAZ-2107 със собствените си ръце е да замените стандартния вентилатор с подобен продукт от домашните осем. Тази опция ще увеличи подаването на топлина към интериора на автомобила от радиатор и ще подобри отоплението му. Вентилаторите от осемте се характеризират с по-висока скорост на въртене, ниска консумация на енергия. За да инсталирате нов продукт, е необходимо да разглобите долната част на печката, за да стигнете до вентилатора и да го демонтирате. В бъдеще вече няма да е необходимо. За да инсталирате вентилатор от осем, трябва да отрежете гребена, който е отговорен за подаване на въздух към пода на автомобила. На мястото на стандартния продукт е инсталиран по-мощен вентилатор с осем вентилатора с пет перки. Много е важно да го обезопасите сигурно. За да работи вентилаторът правилно, също е желателно да смените резистора и регулаторите с подобни продукти от VAZ-2108. И също така бутонът на вентилатора трябва да бъде заменен с бутон от VAZ-2108. Редовният бутон на седемте може бързо да изгори поради разликата в текущото захранване.

Обобщаване

За да се подобри печката VAZ-2107, е важно да се извършат редица работи за подобряване на елементите на отоплителната система на автомобила. Необходимо е да се модернизира радиатора и вентилатора на отоплителната система, да се подобри работата на дефлекторите, да се подобри кранът, за да се предотврати изтичане на охлаждаща течност в купето.

Такова цялостно вътрешно отопление значително ще повиши нивото на комфорт в автомобила.

Трябва да се признае, че класическите модели на домашни автомобили, които включват VAZ 2107, имат определени недостатъци в дизайна. Но това от своя страна предоставя на собствениците им широко поле на дейност по отношение на подобрения в съответствие с техните нужди. В същото време ръчната изработка често се оказва по-ефективна от фабричната.

Много собственици са недоволни от работата на вътрешния нагревател или печката. Всъщност в автомобилите VAZ 2107 ефективността на печката е много ниска. Но рафинирането на печката със собствените си ръце може да реши този проблем. В този случай не е необходимо да се използват специални умения или инструменти, нагревателят се подобрява с импровизирани средства.

Както показва практиката, радиаторът на печката отделя достатъчно количество топлина и не е необходимо подобряването му. Това означава, че за да се повиши ефективността на нагревателя, е необходимо да се подобри системата за издухване. На първо място, трябва да се погрижите за уплътняването на всички въздуховоди, особено на техните кръстовища. Това изискване е особено вярно за автомобили VAZ 2105 - 2107, поради конструктивните характеристики на въздуховодите.

Най-простата настройка, която не изисква практически никакви структурни промени, е замяната на стандартния мотор на вентилатора с този, използван във VAZ 2108-2109. Моторът, използван в тези модели, се различава от седемте по по-голяма мощност и повишена скорост. За да го инсталирате, ще трябва леко да модифицирате тялото на печката - поради по-големия размер ще трябва да премахнете гребена, предназначен да насочва въздушния поток надолу към краката ви.

Работното колело може да бъде оставено естествено, като предварително е пробито в него отвор с диаметър 7 мм, под вала на осем мотор. Доста лесно е да направите тази операция със собствените си ръце.

Такова надграждане на печката също ще изисква подмяна на резистор и превключвател. Взимаме и двете части от същия модел като двигателя. Трябва да се отбележи, че настройката ще бъде ефективна, ако са изпълнени всички горепосочени изисквания. В крайна сметка превключвателят VAZ 2107 е проектиран за по-нисък ток и когато се използва с по-мощен двигател, той може просто да се стопи. И естественото съпротивление на VAZ 2107 няма да позволи на двигателя да се използва с пълна мощност.

За автомобилистите, които са свикнали да не се страхуват от трудности и за които настройката на автомобил със собствените си ръце е станала нещо обичайно, има по-ефективен, но и по-труден начин за подобряване на печката. Състои се в инсталиране вместо двигател с работно колело на охлюв, използвано в моделите VAZ 2108-2109. Такава настройка значително ще намали шума и ще увеличи въздушния поток.

Усъвършенстването започва с пълно разглобяване на корпуса на нагревателя. След демонтажа почти всичко се отрязва от дъното на печката, с изключение на рамката и крепежните елементи. След това трябва да направите тяло за охлюва. За целта можете да използвате всеки материал, подходящ за здравина - плексиглас, поликарбонат, пластмаса и т. н. От него се изрязват и четирите стени на бъдещия корпус и се завинтват към дъното на печката.

След това средната част се поставя върху долната част, като преди това дифузерът е отстранен. Размерите трябва да се регулират по такъв начин, че спиралата да пасне точно в корпуса и да не излиза извън ограничителите на радиатора, разположени в средната част.

Този етап на работа изисква специално внимание, тъй като твърде голямото тяло няма да ви позволи да инсталирате печката на редовното й място. След внимателно монтиране, като се уверите, че размерите на новия корпус са правилно избрани, всички фуги са покрити с уплътнител.

Остава да се извърши настройка на въздуховодите. За тази цел могат да се използват налични в търговската мрежа водопроводни маншети и маркучи. От двете страни и в долната част на новото тяло на печката се изрязват отвори, съответстващи на външния диаметър на маншетите. В тях се вкарват водопроводни маркучи - страничните са свързани съответно към левия и десния въздуховоди, докато долните са предназначени да отстраняват топлия въздух далеч от краката, в противен случай те ще бъдат ненужно нагрявани от директен въздушен поток.

За да загреете краката на задните пътници, можете допълнително да поставите допълнителен чифт по-дълги маркучи. Мощността на охлюва и количеството топлина, отделяно от радиатора на печката, са напълно достатъчни за всичко. Съединенията на маркуча и страничните въздуховоди също трябва да бъдат внимателно запечатани, за да се предотврати изтичането на топъл въздух.

Такава настройка, извършена на ръка, ще увеличи ефективността му 2-3 пъти, както по отношение на вътрешното отопление, така и по отношение на качеството на издухването на стъклото. В крайна сметка, именно недостатъчният поток топъл въздух не предотвратява замъгляването на прозорците в автомобилите VAZ 2107. В същото време модернизацията не изисква значителни разходи и е достъпна за всички.

Трябва да се помни, че инсталирането на скрол, както и подмяната на двигателя, изисква подмяна на превключвателя. Освен това е необходимо да се уверите, че предпазителят, инсталиран във веригата на печката, има номинален ток, достатъчен за работа. модернизирана печка. Преди окончателния монтаж на конструкцията "направи си сам" се препоръчва директно да включите електрическото оборудване на печката, за да се уверите, че работи и е свързано правилно.