Pārtaisām plīti VAZ 2107. Ar savām rokām modernizējam un mainām plīti uz "Septiņas". Plīts stipri pūš uz kreiso pusi

Neveidosim lielus fona stāstus, bet ķersimies pie lietas. Agrāk, kad jau tikos ar līdzīgiem rakstiem, labs padoms bija aiztaisīt visus pieejamos savienojumus, lai izvairītos no gaisa zudumiem. Tas ir daļēji labs padoms, bet daļēji nē, tas ne vienmēr tikai palīdz. Ko darīt šajā gadījumā?

Vēlos pastāstīt par tās pašas gaisa padeves avota, proti, ventilatora, uzlabošanu. Pats radiators izdala vairāk siltuma, vienkārši ne vienmēr ir pietiekami daudz gaisa, lai uzsildītu visu automašīnas salonu. Lai atrisinātu šo problēmu, ir vērts darbināt dzinēju no VAZ 2108 vai VAZ 2109 sildītāja ventilatora.

Tas ir saistīts ar faktu, ka VAZ plīts standarta dzinējs dod tikai aptuveni 3000–3200 apgriezienus minūtē un patērē 4,5 A strāvu, un uz “kaltiem” dažos aspektos ir jaudīgāki dzinēji, kas spēj kas nodrošina aptuveni 4000 apgriezienus minūtē. minūtē, bet arī patērē daudz vairāk - 14 A.

Kā redzat, patēriņš ir ļoti liels, bet tajā pašā laikā gaiss ir pilnīgi atšķirīgs, kas mūsu gadījumā ir fundamentāls jautājums. Ko mēs darām?

Izjaucam un modernizējam plīti VAZ 2101 - 2107

Pirmkārt, mēs visu saprotam. Tālāk jums ir jānogriež ķemmīšgliemene, pēc tam jānomaina ventilatora ātruma regulēšanas rezistors. Kāpēc jums vajadzēja nogriezt ķemmīšgliemeņu? Tas ir saistīts ar faktu, ka dzinēja izmēri no "kaltiem" ir lielāki nekā parastajiem klasiskajiem. Tātad, lai pilnībā aizvērtu kāju apsildi, tas ir jāsamazina. Pēc aprēķiniem, tas var izrādīties apmēram pāris reizes vairāk gaisa.

Sākumā mēs urbjam lāpstiņritenī caurumu ar diametru aptuveni 7 mm. Tā lauks ir jāuzliek uz lāpstiņriteņa pēc iespējas ciešāk uz "septītā" dzinēja vārpstas, ieteicams eksperimentēt, līdz pilnībā tiek novērsts troksnis un vibrācija. Pirms uzstādīšanas neaizmirstiet veikt testa darbību un tikai tad turpināt darbu.

Var rasties arī jautājums: "kāpēc bija nepieciešams nomainīt rezistoru, lai pārslēgtu ātruma režīmus?". Atbilde ir vienkārša (pēc pārbaudes tas tiek nomainīts), ar tās palīdzību plūst vairāk gaisa. Tāpat jāatceras nomainīt ventilatora griešanās režīma slēdzi, jo tas vienkārši nav paredzēts lielai strāvai un bieži vien vienkārši kūst.

Tas ir savienots saskaņā ar parasto shēmu no VAZ 2108, īsi sakot, jūs saņemat parastu 3 ātrumu slēdzi, kas tiek aktivizēts, kad ir aktīva aizdedze.

Kā uzlabot plīti VAZ 2101 - 2107 (video)

Salons tiek uzsilsts daudz ātrāk, un attiecīgi stikls atkūst ātrāk, palielinoties efektivitātei salonā, tas uzreiz kļūst siltāks, pat tik lielā salonā kā VAZ 2104 reti kļūst nepieciešams ieslēgt aizmugurējo logu apkure. Protams, ir mīnuss - šāda ventilatora darbības laikā palielinās troksnis, taču tas ir saprotams un pieļaujams. Varat arī izskalot plīts radiatoru, tas ievērojami uzlabos tā siltuma pārnesi.

Tas atrodas pasažieru nodalījumā un ir piestiprināts pie spēka agregāta nodalījuma starpsienas ar četrām tapām. Vieta, kur plīts savienojas ar korpusu, ir noslēgta. Plīts komplektā ietilpst ventilatora korpuss, radiatora korpuss (ar gaisa ieplūdes vāku) un ventilatora korpuss (ar gaisa sadalītāja vāku).

Ja nepieciešams, pievadīto gaisu silda ar šķidro radiatoru. Pēdējais ir aprīkots ar atzarojuma caurulēm gaisa padevei un izplūdei. Tie ir savienoti ar dzinēja dzesēšanas sistēmu. Tieši zem radiatora ir uzstādīts ventilators. Elektromotors, kas aprīkots ar lāpstiņriteni, ir uzstādīts uz diviem elastīgiem spilveniem. Ventilators var darboties divos ātruma režīmos. Īpašs slēdzis atrodas centrālajā panelī.

Gaiss ar deflektoru palīdzību tiek virzīts ne tikai uz automašīnas iekšpusi, bet arī uz sāniem un vējstikliem. Neskatoties uz to, ka viss šķiet pārdomāts, parastā plīts izraisa daudz kritikas autobraucēju vidū. Starp galvenajām problēmām, ar kurām saskaras "Septiņnieku" īpašnieki, ir šādas:

• vāja gaisa plūsma sānu deflektoros;
• gaisa plūsmas un apkures trūkums aizmugurējiem pasažieriem;
• nepietiekama gaisa plūsma;
• troksnis krāsns darbības laikā.

Un tas nav viss problēmu saraksts, ar kurām saskaras šī modeļa īpašnieki. Daži eksperti iesaka uzstādīt plīti no astotā modeļa (atstājot vietējo lāpstiņriteni). Bet šādas manipulācijas var tikai daļēji atrisināt problēmu. Jūs varat sasniegt tikai nelielu gaisa padeves uzlabošanos salonā. Tajā pašā laikā palielināsies arī troksnis.

Kopumā tas nav īpaši piemērots variants. Tāpēc mēs iesakām veikt izmaiņas parastajā "Septiņu" krāsnī (uzstādot gliemežu komplektu). Tāpat iesakām pilnveidot plīts dibenu, lai tajā ietilptu gliemezis un iegūtu vienmērīgāku plūsmu dažādos virzienos.

Plīts VAZ 2107 noregulēšana: kādi instrumenti un piederumi ir nepieciešami

Pirmkārt, lai veiktu izmaiņas plīts un radikāli atrisinātu visas tās problēmas, ir jāuzkrāj gliemezis no G8. Tālāk būs nepieciešama arī plastmasa, organiskais stikls, tekstolīts (visus šos materiālus var izmantot jaunas ēkas celtniecībai). Visbeidzot, lai pārveidotu krāsni uz "septīto" modeli, jums būs nepieciešamas skrūves, uzgriežņi un hermētiķis.
Svarīga informācija! Pirms darba uzsākšanas rūpīgi izlasiet instrukcijas. Viena nepareiza darbība var novest pie tā, ka vispār paliksit bez plīts.

Pirms plīts pabeigšanas jums ir jāizjauc tās apakšējā un vidējā daļa. Pēc tam detaļas rūpīgi nomazgā. Pēc tam tiek nogriezta visa apakšējā daļa (jums jāatstāj tikai nedaudz plastmasas un piestiprināšanas vietas). Sānu sienas ir izgrieztas no organiskā stikla vai plastmasas. To izmēri ir jāpielāgo lokāli, jo viss ir atkarīgs no izvēlētā materiāla. Izgrieztā sagatave ir piestiprināta pie plīts sānu sienas. Tādas pašas manipulācijas tiek veiktas ar otro sienu. Kad šis posms ir pabeigts, varat pāriet uz plīts vidusdaļu. Šeit difuzors ir nogriezts. Šeit ir svarīgi pievērst uzmanību tam, vai sānos ir divi izciļņi (radiatora pieturas). Tie nav jāgriež. Kad vidējā un apakšējā daļa ir gatava, varat sākt pielaikot gliemezi. Tam vajadzētu kļūt pēc iespējas augstākam, bet tajā pašā laikā nepārsniegt radiatora pieturu līmeni. Visbeidzot, jums ir jāsagriež un jāuzstāda dibens. Ir svarīgi atcerēties, ka plīts aizmugure būs sašaurinājums. Tas ir izgatavots pēc iespējas mazāks. Gliemežu uzgalis ir novietots centrā, lai iegūtu vienmērīgu gaisa plūsmu. Kad visas šīs manipulācijas ir pabeigtas, konstrukcija tiek iesmērēta ar hermētiķi. Pēc tam jūs varat uzstādīt priekšējo sienu un izmēģināt plīti automašīnā.

Pēc montāžas var noņemt sānu gaisa vadus un sagatavoties pēdējam darbam. Gaisa vadu sistēmai varat izmantot parastās santehnikas šļūtenes. Lai to izdarītu, korpusā tiek izurbti caurumi, kur tiek ievietotas aproces un pēc tam santehnikas šļūtenes. Šeit svarīgi nodrošināt, lai daļa šļūteņu iet uz aizmugurē sēdošo pasažieru sildīšanu. Pēc tam šļūtenes uzliek parastajiem pūtējiem. Lai izvairītos no gaisa zudumiem savienojumos, varat tos papildus satvert ar pašvītņojošām skrūvēm un pārklāt šuves ar hermētiķi.

Kāds ir rezultāts? Gaiss pūš no visiem deflektoriem vienmērīgi. Turklāt pat pie pirmā plīts ātruma gaisa plūsma pārsniedz to pašu rādītāju pie otrā ātruma standarta versijā. Logi vairs neaizsvīst (starp citu, ar šādām modifikācijām var tikt vaļā arī no aizmugurējā stikla aizsvīšanas). Un mašīnai braucot, plīts darbība nemaz nav dzirdama.

Plīts pūšanas pilnveidošana ar savām rokām

Iepriekšējais variants ir diezgan labs, taču tas ir darbietilpīgs. Principā jūs varat veikt tikai pūtēja (īpaši kreisās caurules) pilnveidošanu. Tā rezultātā sānu logi pārstās aizsvīst un jūs sasniegsiet labu rezultātu. Šādas “skaņošanas” galvenā būtība ir ventilatora uzstādīšana kreisajā caurulē, kas piespiedīs gaisu no plīts uz deflektoru. Lai veiktu šo uzdevumu, ir nepieciešams noņemt deflektoru no sprauslas. Tas tiek darīts ļoti vienkārši - detaļa tiek iekabināta ar skrūvgriezi un velk uz priekšu. Tāda pati darbība tiek veikta arī otrā pusē.

Kad tas ir izdarīts, jūs varat noņemt deflektoru bez grūtībām un bez riska to sabojāt vai sabojāt paneli. Pēc deflektora noņemšanas jums ir jānoņem turētājs no paneļa. Tas ir uzstādīts uz īpašām antenām, un šī darbība aizņem tikai dažas sekundes. Šīs noregulēšanas viltība ir tāda, ka piespiedu gaisa padevei tiks izmantots parasts datora ventilators (50 milimetri). Lai to uzstādītu, vispirms ir jāizmēģina ventilators uz deflektora korpusa. Pēc tam tiek uzklāts marķējums un, izmantojot kancelejas nazi, plastmasā tiek veikti griezumi.

Rezultātā ventilatoram ir cieši jāpieguļ korpusam, lai tas darbības laikā nekarātos. Pēc uzstādīšanas ir jāpārbauda, ​​vai asmeņi griežas normāli. Ja kaut kas viņiem traucē, tiek veikta korekcija. Lai ventilators vilktu gaisu no plīts un nebūtu apgrieztās vilkmes, nepieciešams konstrukciju padarīt hermētisku. Tāpēc papildu atveres var noslēgt ar detaļām, kuras saņēmām, griežot deflektora stiprinājumu (ventilatora uzstādīšanai). Uzstādot iegūto sistēmu, vispirms ir nepieciešams novietot ventilatoru sprauslas zonā un tikai pēc tam uzstādīt deflektora korpusu. Kad visas mehāniskās darbības ir pabeigtas, varat turpināt pieslēgt elektrību. Labākais variants ir savienot ventilatoru ar vadu, uz kura spriegums parādās tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze. Var pieslēgt arī tieši pie plīts vada.

Visas šīs manipulācijas ļauj sasniegt patiešām ļoti labus rezultātus. Pirmā iespēja ļauj konstruktīvi pārveidot krāsni, padarot to efektīvāku. Trokšņa samazināšana ir jauks bonuss, ar kuru jūs saņemsiet atlīdzību par visu savu smago darbu. Otrā metode ļauj strādāt tieši ar gaisa plūsmu spēku. Tas ir lētāks un mazāk darbietilpīgs. Šī opcija ir piemērota tiem, kurus ļoti nekaitina trokšņa efekti, kas pavada plīts darbību.

Plīts VAZ 2107 video pabeigšana

Automašīnas apkures sistēmas efektīva darbība ir svarīga jebkurā gadalaikā, bet jo īpaši ziemā. Darbības traucējumu rašanās negatīvi ietekmēs braukšanas komfortu kopumā. Šim automašīnas modelim ir svarīga VAZ 2107 plīts uzlabošana, jo sildītāja darbība tajos ir vājais punkts.

[ Slēpt ]

Apkures sistēmas shēma un izvietojums VAZ-2107

Sildīšanas bloka ierīce uz "septiņiem" ar karburatora dzinēju vai inžektoru ir identiska:

1. Pūtējs Līnija ir vērsta uz vējstikla pūšanu.
2. Gaisa plūsmas vāks.
3. Radiatora mezgls.
4. Radiatora ierīces aizsargapvalks.
5. Iegrimes jaucējkrānu siltummezgls.
6. Radiatora ierīces izplūdes līnija.
7. Radiatora bloka zemūdens atzarojuma caurule.
8. Radiatora krāns. Izmanto aukstumaģenta novadīšanai.
9. Pūtējs Tas ir paredzēts pūšam ar labā loga stikla gaisa plūsmu.
10. Sprausla gaisa plūsmas padevei sānu stiklam.
11. Gaisa kanāla aizbīdnis, kas paredzēts labā stikla pūšanai.
12. Papildu rezistoru ierīce.
13. Vāks atrodas uz gaisa plūsmas sadalītāja.
14. Ventilatora amortizators paredzēts.
15. Elektriskais ventilatora motors apkures sistēmai.
16. Ventilācijas ierīces lāpstiņritenis.
17. Pūtējs iekšējai ventilācijas sistēmai.
18. Pārsega gaisa plūsmas vadības poga.
19. Ārējā amortizatora vadības poga gaisa plūsmas virzīšanai uz vējstiklu.
20. Kronšteins gaisa plūsmas vadības pogu nostiprināšanai.
21. Svira stikla apsildes sistēmas pūtēju amortizatoru vadīšanai.
22. Gaisa plūsmas vāka vadības poga.
23. Radiatora krāna vadības svira.
24. Gaisa plūsmas ieplūdes vāka vilkšana.
25. Vilces slāpētājs paredzēts vējstikla apsildes kontrolei.
26. Kreisais pūtējs sānu loga apsildīšanai.
27. Ventilācijas sprauslas atrodas konsoles centrā.
28. Sprauslas asmens.
29. Tieši apkures sistēmas sprausla.
30. Sprauslas rokturis.
31. Amortizatora piedziņas zobu skriemelis.
32. Aizmugurējā gaisa ieplūdes blīvējums.
33. Gaisa ieplūdes caurule.
34. Gaisa ieplūdes caurules priekšējais blīvējuma elements.
35. Gaisa padeves vārsts.
36. Šīs šļūtenes aizbīdnis.
37. Amortizators aprīkots ar zoba sektoru.

Apkures sistēmas vadībai tiek izmantotas trīs sviras:

1. Augšējais ir paredzēts dzesēšanas šķidruma padevei radiatora blokam. Šis slīdnis ir savienots ar jaucējkrānu, izmantojot kabeli. Tas ir uzstādīts uz ievades līnijas. Galējā kreisajā pozīcijā ierīce nedarbojas un apkures iekārta nesilda. Ja tas tiek pārnests uz pareizo stāvokli, tas atvērsies un dzesētājs nonāks radiatora ierīcē.
2. Vidējā stāvoklī gaisa plūsmas slāpētājus var kontrolēt. Ja slīdnis tiek pārvietots uz kreiso stāvokli, gaisa padeve no ielas tiek bloķēta. Tas cirkulēs tikai automašīnas iekšpusē. Pārvietojoties galējā labajā stāvoklī, gaiss no ielas iekļūst automašīnā.
3. Apakšējā stāvoklī tiek kontrolēts aizbīdnis, kas paredzēts gaisa plūsmas sadalei uz pūtējiem. Galējā kreisajā pozīcijā plūsma ieplūst sānu deflektoros un centrā, bet labajā pozīcijā - vējstiklā.

Katru no uzskaitītajām svirām var iestatīt jebkurā stāvoklī, tādējādi nodrošinot optimālu apkures iekārtas darbību.

VAZ-2107 sildītāja trūkumi

Nepieciešamība uzlabot vai uzlabot apkures sistēmas darbību var rasties šādu trūkumu dēļ:

1. Slikta gaisa plūsma aizmugurē. Dizaina īpatnību dēļ aizmugurē sēdošajos pasažieros siltais gaiss gandrīz neiekļūst. Lai efektīvi sasildītu visu automašīnas interjeru, būs nepieciešams laiks.
2. No kreisās deflektora ierīces uz "septiņiem" ir vāja gaisa plūsma.
3. Siltummezgla elektromotors ir pārāk skaļš.
4. Arī radiatora ierīces jaucējkrāns tiek uzskatīts par vājo vietu. Ilgstoši lietojot, tas izplūst, kā rezultātā sistēmā samazinās antifrīza daudzums.

Kā ar savām rokām pārveidot un modernizēt plīti?

Jūs varat uzlabot apkures sistēmas darbību uz "septiņiem" šādos veidos:

• mainīt logu sānu ventilāciju;
• veikt amortizatora modernizāciju;
• pilnveidot kāju pūšanas sistēmu, lai paaugstinātu tās efektivitāti;
• uzlabot aizmugurējā nodalījuma apkures sistēmas darbību;
• pārveidot termostatu;
• uzlabot tvaika izplūdes līnijas darbību;
• uzstādiet papildu ūdens sūkni.

Lietotājs Egors Panters runāja par apkures sistēmas modernizācijas iespējām automašīnās VAZ 2107.

Uzlabota sānu ventilācija

Pēc papildus ventilatora iegādes nepieciešams modificēt sānu ventilācijas sistēmu. Ierīce ir uzstādīta kreisajā līnijā, kas piespiedīs gaisa plūsmu uz deflektoru.

Noregulēšanas procedūra izskatās šādi:

1. Pirmajā posmā deflektora ierīce tiek demontēta no šosejas. Lai veiktu šo uzdevumu, jums jāizmanto skrūvgriezis. Salonā deflektors ir aizāķēts un noņemts, tas jāvelk uz priekšu. Līdzīgas darbības tiek veiktas arī plīts otrā pusē.
2. Ierīces demontāža tiek veikta uzmanīgi, lai uz viduskonsoles neatstātu bojājumu pēdas.
3. Ja deflektors ir noņemts, ir nepieciešams noņemt turētāja ierīci no paneļa. Šis elements ir uzstādīts centrālajā konsolē, izmantojot īpašas antenas. Šīs modernizācijas būtība slēpjas apstāklī, ka ir uzstādīts klasisks datora ventilators, kas piespiež gaisa plūsmu apkures sistēmā.
4. Lai uzstādītu ventilācijas ierīci, elements vispirms ir jāpielaiko pie deflektora korpusa. Pēc uzklāšanas uz plastmasas ar marķieri vai zīmuli ir jāpieliek marķējums. Izmantojot kancelejas nazi, deflektora plastmasā tiek veikts griezums.
5. Ja izmēri ir precīzi marķēti, ventilators cieši iederēsies korpusā. Tas ir svarīgi, jo šāda uzstādīšana neļaus daļai nokarāties braukšanas laikā.
6. Pēc ventilatora uzstādīšanas jums jāpārliecinās, ka tā lāpstiņas griežas normāli un nekas tiem netraucē. Ja rodas problēmas, ierīce tiek noregulēta. Ja nepieciešams, asmeņus var nedaudz sagriezt.
7. Lai nodrošinātu efektīvu gaisa plūsmu un bez pretplūsmas, visai konstrukcijai jābūt hermētiskai. Tāpēc, izmantojot hermētiķi vai plastmasas paliekas, kas parādījās pēc deflektora sagriešanas, spraugas ir aizsērējušas.
8. Ja visas darbības ir pabeigtas, ventilācijas ierīce tiek uzstādīta šosejas zonā, pēc kuras tā tiek uzstādīta uz deflektora elementa korpusa.
9. Pēc visu instalēšanas darbību pabeigšanas jums jāstrādā ar elektrisko komponentu. Ventilatora ķēdi ieteicams savienot ar vadītāju, kur parādās strāva, kad tiek aktivizēta aizdedze. Šī opcija ir ērtāka. Ir atļauts savienot ierīci ar apkures iekārtas vadības kabeli.

amortizatoru modernizācija

Plīts VAZ 2107 pilnveidošana, kas sastāv no sistēmas apakšējā amortizatora modernizācijas, ir visvieglāk īstenojamā iespēja. Ja visas darbības tiek veiktas pareizi, ierīce nejauši neatvērsies vai neaizvērsies, kad automašīna brauc pāri izciļņiem. Tas nodrošinās efektīvu un vienlīdzīgu abu logu izpūšanu.

Jaunināšanas procedūra ir šāda:

1. Ir nepieciešams vizuāli novērtēt siltummezgla korpusu. Tās stūrī ir vajadzīgā diametra caurums darbu veikšanai. Ja tā nav, tad tas ir urbts. Šim nolūkam tiek izmantota urbjmašīna ar diametru 6 mm.
2. No iekšpuses izveidotajā caurumā tiek ievietota skrūve. Aizveras pats aizvars.
3. Pēc tam, izmantojot to pašu urbi, tieši ierīces rokturī tiek urbts caurums. Ir nepieciešams urbt tā, lai caurums atrastos iepriekš uzstādītās skrūves līmenī. Šajā gadījumā skrūves garumam jābūt tādam, lai, paceļot aizvaru, elements varētu brīvi iekļūt izveidotajā caurumā.
4. Ja viss ir izdarīts pareizi, tad skrūve tiek pievilkta ar uzgriezni. Ieteicams izmantot melnu daļu, tad to būs grūti redzēt.

Lietotājs Nails Porošins stāstīja par gaisa aizbīdņa vilkmes pabeigšanas iespējām.

Aizmugurējo sēdekļu apsildes jauninājums

Lai uzlabotu aizmugurējā sēdekļa apsildes sistēmu, jums būs jāinstalē papildu “gliemezis”, ko var izmantot no VAZ 2108:

1. Vispirms jums ir jāizveido ķermenis, lai salabotu "gliemezi". Lai veiktu šo uzdevumu, jums ir jāsagriež organiskais stikls.
2. Izmantojot parasto matu žāvētāju, jums rūpīgi jāizliek stikla līkumi, lai tas izrādītos tā, kā parādīts fotoattēlā.
3. Pēc tam ar matu žāvētāja palīdzību rūpīgi jāmaina ķermeņa forma. Ir jārīkojas uzmanīgi, pretējā gadījumā "gliemezis" var neatrasties nosēšanās vietā.
4. Veicot uzdevumu, jūs varat noņemt ierīces stublu ar utilītu nazi. Tas samazinās daļas izmērus par aptuveni 3 cm.
5. Pēc tam tiek izgatavotas konstrukcijas sānu sienas. Lai to izdarītu, varat izmantot duralumīniju vai citu līdzīgu materiālu. Sienas biezumam jābūt 1,5 mm.
6. Nākamais solis ir noņemt visas plaisas. Šim nolūkam ierīces savienojumi ir jānoblīvē ar līmi-hermētiķi vai citiem līdzekļiem.
7. Pēc tam jums ir jāstrādā ar kanāliem, pa kuriem gaiss plūdīs uz pūtēju caurumiem. Ieteicams, lai šie elementi būtu saliekami. Ražošanai vēlams izmantot līdzīgu materiālu.
8. Lai samazinātu pretestību un novērstu turbulenci, gaisa kanālu pagriezieniem jābūt gludiem. Tos var izgatavot no duralumīnija.
9. Nākamajā posmā ir jāizveido sloti, kas tiks izmantoti kāju sildīšanai. Mēs runājam par priekšējo gaisa plūsmu - vadītājam un pasažierim. Spraugas jāaprīko ar amortizatoriem. Pēc izvēles varat uzstādīt mainīgo rezistoru ierīci, kas tiks izmantota elektromotora ātruma regulēšanai. Šo elementu var ievietot rezistora vietā, kas paredzēts fona apgaismojuma spilgtuma maiņai.
10. Galvenais šīs modernizācijas posms ir efektīvas apkures sistēmas izbūve aizmugurē sēdošo pasažieru kājām. Lai to izdarītu, ir nepieciešams papildus uzstādīt vairākas lielāka garuma atzarojuma caurules. Radiatora ierīce ir diezgan jaudīga un tās jauda būs pietiekama, lai atgrieztu gaisa plūsmu. Visi lielceļu un pūtēju savienojuma punkti ir noslēgti, lai novērstu siltā gaisa plūsmas noplūdi.

Kāju pūšanas efektivitātes uzlabošana

Lai uzlabotu kāju pūšanas efektivitāti, standarta ventilators būs jāaizstāj ar citu, jūs varat izmantot ierīci no VAZ 2108.

Jaunināšanas procedūra ir šāda:

1. Pirmais posms tiek veikts automašīnā. Nepieciešams demontēt siltummezgla apakšējo daļu. Šeit ir uzstādīta standarta ventilācijas iekārta.
2. Ventilators tiek noņemts. Tas vairs nav vajadzīgs, to var atbrīvoties.
3. Pēc tam tiek sagriezta plastmasas ķemme, kas nodrošina gaisa plūsmu uz iekārtas grīdu. "Astoņām" vienībām ventilatora motors ir lielāks.
4. Tiek demontēta ventilācijas iekārta, kas aprīkota ar diviem lāpstiņām. Tā vietā tiks izmantots mezgls ar pieciem elementiem. Pirms jaunas ierīces uzstādīšanas ir nepieciešams diagnosticēt tās darba kvalitāti. Lai to izdarītu, mezgls ir savienots un pārbaudīts.
5. Ja ierīce darbojas pareizi, tā tiek instalēta vecās vietā. Pēc uzstādīšanas montāža ir pareizi jānostiprina. Tas novērsīs vibrāciju negatīvo ietekmi kustību laikā un ātru ierīces atteici.
6. Lai ventilācijas iekārta darbotos klusāk, nepieciešams nomainīt rezistora elementu. Tas ir saistīts ar faktu, ka ierīce ļauj apsteigt lielāku gaisa plūsmas apjomu un darbojas trokšņaināk. Tāpēc tiek uzstādīts rezistora elements, ko var izmantot no VAZ 2108.
7. Pogas, kā arī ventilācijas ierīces regulējošās sastāvdaļas ir jāaizstāj ar jaunām. Ir atļauts izmantot detaļas no VAZ 2108. Parastā atslēga no "septiņiem" ir piemērota izmēram un stiprinājumam. Bet tas ātri neizdodas lielas strāvas lieluma atšķirības dēļ. Šajā posmā modernizācijas procedūru var uzskatīt par pabeigtu.

Termostata pilnveidošana

VAZ 2107 termostata pabeigšanas procedūra ir standarta ierīces nomaiņa ar daļu no Chevrolet Niva:

1. Pirmkārt, aukstumaģents no dzesēšanas sistēmas tiek izvadīts. Automašīnas dzinējs uzsilst, zem tā tiek nolikts trauks un notecināts šķidrums.
2. Atveras dzinēja nodalījums, tiek demontēts termostats ar tam pievienotajām līnijām. Ir nepieciešams atvienot izplūdes cauruli, kas atrodas zemāk, tā iet no radiatora ierīces uz nomaināmo elementu. Apvada līnija ir atvienota, tā ir uzstādīta uz augšu, kā arī šļūtene, kas iet no termostata uz sūkni. Tiek novērtēts šo cauruļu stāvoklis. Ja tie ir nolietoti vai bojāti, tad jāgatavo jauni.
3. Aukstumaģenta izplūdes caurule un vara caurule ir atvienotas. Pēdējais elements ir atskrūvēts no sūkņa, lai to izdarītu, ir nepieciešams atskrūvēt divus uzgriežņus un demontēt atloku no tapām.
4. Tiek ņemta apakšējā noņemtā līnija, un no tās tiek izgriezta vidējā daļa. Segmenta garumam jābūt apmēram 7-9 cm.
5. Tiek uzstādīta jauna termostata iekārta. Tās savienojums tiek veikts, izmantojot cauruli ar ūdens sūkni. Šļūtenei jābūt nedaudz saliektai iepriekš.
6. Tad tiek ņemta bieza caurule no VAZ 2108 un noregulēta uz vietu, kur tika uzstādīta apakšējā regulārā šļūtene. No diviem elementa galiem ir jānogriež tās pašas daļas un jāpievieno jaunai ierīcei. Principā ir atļauta arī standarta līnijas uzstādīšana, taču šī iespēja ir vienkāršāka.
7. Augšējā šļūtene tiek uzstādīta, mēs runājam par standarta cauruli.
8. Demontētās līnijas vietā tiek izgatavots spraudnis, tas tika no siltummezgla uz ūdens sūkni. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama vara caurule, no kuras tiek pielodēts savienojošais atloks. Blīvēšanas elements ir izgatavots no gumijas, pēc tam caurules virsmu apstrādā ar hermētiķi. Dizains ir pieskrūvēts atpakaļ pie ūdens sūkņa.
9. Nākamais solis ir savienot aukstumaģenta izplūdes cauruli no apkures ierīces ar termostata ieeju. Uzdevuma veikšanai ņem demontētu vara šļūteni, lieko daļu noņem, tad tā nedaudz izliecas.
10. Tiek izgatavots kronšteins, kas tiks izmantots, lai nostiprinātu sprauslu pie izplūdes kolektora ierīces.
11. Ir pievienota izplūdes līnija no siltummezgla ar šļūteni, kas iepriekš bija atvienota. Plīts jauda paliek nemainīga, un ieeja nonāks nevis sūknī, bet gan termostatā.
12. Līnijas gals ar atbilstošo ieeju ir savienots ar termostata ierīci, tam būs nepieciešama īsāka un izliekta caurule. To izmanto, lai noņemtu aukstumaģentu no cilindra galvas uz sildīšanas ierīci. Šis elements ir iepriekš jāpielāgo garumā. Lietojot alumīnija termostatu, var rasties grūtības, jo šādu ierīču sienas ir biezākas. Tas nozīmē, ka aukla jāizmanto ar lielāku diametru.
13. Ieplūdes kolektora ierīces apkures sistēmas plānā caurule ir piestiprināta pie termostata plānākās izejas. Vispirms jums ir jāatvieno gals, kas ved uz apakšējo līniju no apkures ierīces uz ūdens sūkni. Caurule tiek uzmērīta, ja nepieciešams, lieko daļu nozāģē. Savienojumu apstrādā ar hermētiķi. Lai novērstu noplūdes, līmes daudzumam jābūt lielam.
14. Pēc tam sprauslu un termostata savienojums tiek savilkts kopā ar skavām. Apkures sistēma ir piepildīta ar aukstumaģentu. Dzinējs tiek iedarbināts. Ja sistēmā ir izveidojusies gaisa bloķēšana, tad tā ir jānoņem.

Valērijs Imenovs detalizēti runāja par termostata uzstādīšanu no automašīnas Lada Granta klasiskajos VAZ modeļos.

Papildu sūkņa uzstādīšana

Uzstādot citu sūkni uz siltummezgla, tiks nodrošināta labāka salona apsildīšana automašīnā. Parasti šī ierīce tiek uzstādīta blakus akumulatoram un caurulēm motora nodalījumā. Veicot uzdevumu, ir nepieciešams demontēt vienu līniju, kas nāk no cilindru bloka. Šī caurule ir savienota ar papildu sūkni. No cilindru bloka līnijai vajadzētu iet uz ūdens sūkņa priekšpusi, un izplūdes caurule tiks savienota ar apkures sistēmu.

Strāvas padeve papildu sūknim tiek paņemta no aizmugurējā stikla apsildes aktivizēšanas pogas. Tas ļaus ierīcei ieslēgties ar šo mezglu. No papildu ūdens sūkņa elektromotora ir viens pozitīvs vadītājs. Negatīvs kontakts ir ierīces masa.

Lai sūkni darbinātu, rīkojieties šādi:

1. Tiek demontēts pirmais savienotājs ar vadītājiem. Tam ir pievienotas vairākas elektriskās ķēdes. Pelēkais vadītājs ir paredzēts aizmugurējā stikla apsildīšanas aktivizēšanai, tas ir galvenais kabelis.
2. Šis vads savieno strāvas kabeli no ūdens sūkņa. Pats kabelis caur tehnoloģisko caurumu tiek ievests motora nodalījumā.
3. Labākai vadītāja fiksācijai ieteicams kontakta elementu pielodēt.
4. Kad apavu montāža ir pabeigta, papildu ūdens sūknis ir gatavs testēšanai un darbībai.

Autoheating kanāls runāja par papildu sūkņa uzstādīšanu un iespējām pievienot klasiskajiem VAZ modeļiem.

Ja nepieciešams, ūdens ierīces pieslēgšanu var veikt ar citu metodi:

1. Lai pabeigtu uzdevumu, jums būs nepieciešams bloks no inžektoriem vai sitiena kontrolieris. Šo preci var iegādāties jebkurā auto veikalā.
2. Pie bloka galiem tiek pielodēti divi vadītāji, un pēc tam kabeļi tiek ielikti gofrētā un aptīti ar elektrisko lenti.
3. Pēc tam elektriskā ķēde tiek izvadīta, lai savienotu zemējumu, jūs varat izmantot jebkuru vadu, kas pieejams kronšteinā, kas atrodas netālu no uzstādīšanas vietas.
4. Pati instalācija ir uzstādīta uz augšu, sildīšanas bloka rezistoru elementi ir savienoti ar savienotāju, kurā tika ņemts pozitīvais kontakts. Tas automātiski aktivizēs ūdens sūkni, kas darbības laikā patērē aptuveni 1,5 ampērus. Šī savienojuma metode ļauj neizmantot papildu relejus un savienot tieši ar savienotāja pozitīvo izeju.

Daudzi automašīnu īpašnieki automašīnām uzstāda nevis "VAZ", bet gan "ārzemju" sūkņus. Varat izmantot ierīces modeli 0392020034 no ražotāja BOSCH. Šāda sūkņa veiktspēja ir 750 litri stundā, taču papildus jāiegādājas skavas, kā arī aptuveni 10 metru rievojums. Pirms uzdevuma veikšanas noteikti iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu no sistēmas.

Zīmola ūdens sūkņa uzstādīšanas sarežģītība ir saistīta ar to, ka ierīces šļūtenes un veidgabalu diametri nesakrīt. Pirmais ir 1,6 cm, bet sūknim tas ir 2 cm. Tāpēc ieteicams izmantot elastīgākas šļūtenes. Tas ļaus jums uzvilkt auklu uz armatūras. Labākai caurlaidībai elementu var apstrādāt ar motora šķidrumu.

VAZ automašīnas, neskatoties uz to vecumu, joprojām ir populāras autobraucēju vidū. Pamatojoties uz vietējo automašīnu trūkumu skaitu, īpašnieki ir spiesti ķerties pie atsevišķu transportlīdzekļu elementu uzlabošanas un modernizācijas. Šajā rakstā tiks runāts par plīts regulēšanu, jo tas ir transportlīdzekļa vājais posms.

Bieži gadās, ka standarta VAZ 2107 plīts nevar tikt galā ar smagiem sals.

Visi zina, kā svarīgs elements vadītāja un pasažieru ērtībām ir automašīnas apkures sistēma aukstajos ziemas periodos. Aizsalušie logi un aukstums automašīnā rada lielu diskomfortu. Apsveriet galvenās iespējas transportlīdzekļa plīts uzlabošanai.

Sliktas kvalitātes salona apkures cēloņi VAZ-2107

Lai atrisinātu problēmu, jums ir jānovērš tās avots. Tāpēc, pirms runāt par iespējām septiņu apkures sistēmas uzlabošanai, mēs apskatīsim transportlīdzekļa apkures problēmu cēloņus.

Galvenie VAZ-2107 salona sliktas kvalitātes apkures iemesli visbiežāk ir:

1. Apkures sistēmas krāna noplūde;
2. Zems gaisa padeves līmenis no deflektora;
3. Skaļa apkures sistēmas dzinēja darbība;
4. Sliktas kvalitātes siltā gaisa padeve.

Pamatojoties uz iepriekš minētajiem krāsns darbības traucējumu cēloņiem, varam secināt, ka, lai uzlabotu tās darbību, ir svarīgi modernizēt jaucējkrānu un deflektorus, novērst radiatora darbības traucējumus un uzlabot ventilatora darbību.

Kā redzat, pasažieriem un vadītājam būs ne pārāk nopietnas izmaiņas. Ir svarīgi, lai plīts modernizācijai nav nepieciešama ievērojama pieredze un to varētu veikt automašīnas īpašnieks neatkarīgi, bez profesionāļu palīdzības.

"dari pats" iespējas plīts VAZ-2107 uzlabošanai

Apsvērsim, kā uzlabot mājas septiņu apkures sistēmas darbību tikai un vienīgi pašu spēkiem.

Mēs sākam sildelementu modernizāciju, nomainot standarta krānu ar uzticamāku produktu. Celtnis atrodas automašīnas priekšpusē pasažiera pēdu zonā. Dažkārt automašīnu īpašnieki uzzina par tā atrašanās vietu tikai dzesēšanas šķidruma noplūdes gadījumā. Noplūde īpašniekam rada daudz nepatikšanas, it īpaši aukstajā sezonā. Zem pasažiera kājām izplūst antifrīzs, jāžāvē ne tikai paklāji, bet arī automašīnas polsterējums. Un arī dzesēšanas šķidrumā ir vielas, kas nelabvēlīgi ietekmē cilvēka veselību. Ir svarīgi pēc iespējas ātrāk novērst noplūdi.

Parastā jaucējkrāna nomaiņa pret līdzīgu jaunu produktu palīdz atrisināt problēmu tikai uz īsu laiku. Speciālisti iesaka vairākas iespējas šīs problēmas risināšanai. Kā alternatīvu jūs varat nomainīt parasto iekārtas jaucējkrānu ar izliektu noslēgtu cauruli. Tādējādi noplūdes tiek novērstas, tomēr rodas vēl viena neērtība. Krāna trūkums neļauj izslēgt dzesēšanas šķidruma padevi sildītāja radiatoram. Vasarā automašīnā būs ļoti karsts. Pieņemamāks problēmas risinājums ir uzstādīt parasto ūdens krānu, lai automašīnas motora nodalījumā plīts radiatoram pievadītu antifrīzu. Vienīgās neērtības ar šādu jaunināšanu būs nepieciešamība atvērt celtni manipulācijām.

Vēl viens trūkums apkures sistēmas VAZ-2107 darbībā ir slikta deflektora kvalitāte, kas atrodas vadītāja pusē. Tas izraisa stikla aizsvīšanu, kas pasliktina vadītāja redzamību un var izraisīt ārkārtas. Lai uzlabotu deflektora veiktspēju, tas tiks uzlabots, uzstādot tajā nelielu ventilatoru. Visbiežāk šim nolūkam tiek izmantotas datortehnikas rezerves daļas. Uzstādīšanai nepieciešams noņemt deflektoru un sagatavot tajā vietu ventilatora uzstādīšanai. Ventilatora jaudu labāk novest pie atsevišķas pogas, kas būs praktiskāk lietojama.

Nākamais regulēšanas solis ir radiatora problēmu novēršana. Uz VAZ-2107 visbiežāk tika uzstādīti vara vai alumīnija radiatori. To nekvalitatīvā darba iemesls visbiežāk var būt apkures sistēmas aizsērēšana. Lai uzlabotu transportlīdzekļa salona apsildi, ir jāveic pilnīga radiatora un dzesēšanas un apkures sistēmas daļu tīrīšana. Ir svarīgi izmantot labas kvalitātes dzesēšanas šķidrumus automašīnai un nepildīt ūdeni antifrīza vietā. Tādējādi jūs varat aizsargāt apkures sistēmu no noplūdēm un aizsprostojumiem.

Radikālākais un efektīvākais veids, kā ar savām rokām pilnveidot plīti VAZ-2107, ir standarta ventilatora nomaiņa ar līdzīgu izstrādājumu no vietējiem astoņiem. Šī opcija palielinās siltuma padevi automašīnas salonam ar radiatoru un uzlabos tā apkuri. Ventilatori no astoņiem izceļas ar lielāku rotācijas ātrumu, zemu enerģijas patēriņu. Lai uzstādītu jaunu produktu, nepieciešams izjaukt plīts apakšējo daļu, lai tiktu pie ventilatora un to izjauktu. Nākotnē tas vairs nebūs vajadzīgs. Lai uzstādītu ventilatoru no astoņiem, jums ir jāsagriež ķemme, kas ir atbildīga par gaisa padevi automašīnas grīdai. Standarta produkta vietā ir uzstādīts jaudīgāks astoņu ventilatoru ventilators ar pieciem lāpstiņām. Ir ļoti svarīgi to droši nostiprināt. Lai ventilators darbotos pareizi, ir vēlams arī nomainīt rezistoru un regulatorus ar līdzīgiem izstrādājumiem no VAZ-2108. Un arī ventilatora poga ir jāaizstāj ar pogu no VAZ-2108. Septiņu parastā poga var ātri izdegt strāvas padeves atšķirības dēļ.

Summējot

Lai uzlabotu plīti VAZ-2107, ir svarīgi veikt vairākus darbus, lai uzlabotu transportlīdzekļa apkures sistēmas elementus. Nepieciešams modernizēt radiatoru un apkures sistēmas ventilatoru, uzlabot deflektoru darbību, uzlabot jaucējkrānu, lai novērstu dzesēšanas šķidruma noplūdi pasažieru salonā.

Šāda visaptveroša salona apkure ievērojami paaugstinās komforta līmeni automašīnā.

Jāatzīst, ka klasiskajiem pašmāju automašīnu modeļiem, kas ietver VAZ 2107, ir daži dizaina trūkumi. Bet tas savukārt nodrošina to īpašniekiem plašu darbības lauku, lai veiktu uzlabojumus atbilstoši viņu vajadzībām. Tajā pašā laikā roku darbs bieži vien izrādās efektīvāks par rūpnīcā ražoto.

Daudzi īpašnieki ir neapmierināti ar salona sildītāja vai plīts darbību. Patiešām, automašīnās VAZ 2107 plīts efektivitāte ir ļoti zema. Bet plīts rafinēšana ar savām rokām var atrisināt šo problēmu. Šajā gadījumā nav nepieciešams izmantot īpašas prasmes vai instrumentus, sildītājs tiek uzlabots, izmantojot improvizētus līdzekļus.

Kā liecina prakse, plīts radiators izdala pietiekamu siltuma daudzumu un tā uzlabošana nav nepieciešama. Tas nozīmē, ka, lai paaugstinātu sildītāja efektivitāti, nepieciešams uzlabot pūšanas sistēmu. Pirmkārt, jāparūpējas par visu gaisa vadu noblīvēšanu, īpaši to savienojumos. Šī prasība īpaši attiecas uz automašīnām VAZ 2105 - 2107 gaisa vadu konstrukcijas īpatnību dēļ.

Vienkāršākā skaņošana, kas praktiski neprasa nekādas strukturālas izmaiņas, ir standarta ventilatora motora nomaiņa pret VAZ 2108-2109 izmantoto. Šajos modeļos izmantotais motors atšķiras no septiņiem ar lielāku jaudu un palielinātu ātrumu. Lai to uzstādītu, jums būs nedaudz jāpārveido plīts korpuss - lielāka izmēra dēļ jums būs jāizņem ķemme, kas paredzēta gaisa plūsmas virzīšanai uz kājām.

Darbratu var atstāt dabisku, iepriekš tam zem astoņu motora vārpstas izurbjot caurumu ar diametru 7 mm. Šo darbību ir diezgan viegli veikt ar savām rokām.

Šādai plīts jaunināšanai būs jāmaina arī rezistors un slēdzis. Mēs ņemam abas daļas no tā paša modeļa kā motors. Jāņem vērā, ka skaņošana būs efektīva, ja tiks izpildītas visas iepriekš minētās prasības. Galu galā slēdzis VAZ 2107 ir paredzēts mazākai strāvai, un, ja to izmanto ar jaudīgāku dzinēju, tas var vienkārši izkausēt. Un VAZ 2107 dabiskā pretestība neļaus motoru izmantot ar pilnu jaudu.

Autobraucējiem, kuri ir pieraduši nebaidīties no grūtībām un kuriem automašīnas tūnings ar savām rokām ir kļuvis par ikdienu, ir efektīvāks, bet arī grūtāks veids, kā uzlabot plīti. Tas sastāv no dzinēja uzstādīšanas ar gliemežu lāpstiņriteni, ko izmanto VAZ 2108-2109 modeļos. Šāda regulēšana ievērojami samazinās troksni un palielinās gaisa plūsmu.

Pilnveidošana sākas ar sildītāja korpusa pilnīgu demontāžu. Pēc demontāžas no plīts apakšas tiek nogriezts gandrīz viss, izņemot rāmi un stiprinājumus. Tālāk jums jāizveido gliemeža ķermenis. Šim nolūkam varat izmantot jebkuru stiprībai piemērotu materiālu - organisko stiklu, polikarbonātu, plastmasu utt. No tā tiek izgrieztas visas četras nākotnes korpusa sienas un pieskrūvētas pie plīts dibena.

Pēc tam vidējā daļa tiek uzlikta uz apakšējās daļas, iepriekš noņemot difuzoru. Izmēri ir jānoregulē tā, lai spirāle precīzi iekļautos korpusā un neizvirzās tālāk par radiatora atdurēm, kas atrodas vidusdaļā.

Šis darba posms prasa īpašu uzmanību, jo pārāk liels korpuss neļaus uzstādīt krāsni tās parastajā vietā. Pēc rūpīgas montāžas, pārliecinoties, ka jaunā korpusa izmēri ir pareizi izvēlēti, visas šuves tiek pārklātas ar hermētiķi.

Atliek veikt gaisa vadu noregulēšanu. Šim nolūkam var izmantot komerciāli pieejamās santehnikas aproces un šļūtenes. Jaunā plīts korpusa abās pusēs un apakšā ir izgriezti caurumi, kas atbilst aproču ārējam diametram. Tajos ir ievietotas santehnikas šļūtenes - sānu savienotāji ir attiecīgi pie kreisās un labās puses gaisa vadiem, savukārt apakšējās ir paredzētas, lai noņemtu silto gaisu prom no kājām, pretējā gadījumā tās tiks nevajadzīgi uzkarsētas ar tiešu gaisa plūsmu.

Lai sildītu aizmugurējo pasažieru kājas, papildus var ievietot garāku šļūteņu pāri. Gliemeža jauda un siltuma daudzums, ko izdala plīts radiators, ir pilnīgi pietiekami visam. Arī šļūtenes un sānu gaisa kanālu savienojumi ir rūpīgi jānoblīvē, lai novērstu siltā gaisa noplūdi.

Šāds tjūnings, kas veikts ar rokām, palielinās tā efektivitāti 2-3 reizes gan salona apsildes, gan stikla pūšanas kvalitātes ziņā. Galu galā tieši nepietiekamā siltā gaisa plūsma nenovērš logu aizsvīšanu automašīnās VAZ 2107. Tajā pašā laikā modernizācija neprasa ievērojamas izmaksas un ir pieejama ikvienam.

Jāatceras, ka ruļļa uzstādīšanai, kā arī motora nomaiņai ir nepieciešama slēdža nomaiņa. Turklāt ir jāpārliecinās, vai plīts ķēdē uzstādītajam drošinātājam ir darbībai pietiekama nominālā strāva. modernizēta plīts. Pirms pašdarinātās konstrukcijas galīgās uzstādīšanas ieteicams tieši ieslēgt plīts elektroiekārtu, lai pārliecinātos, ka tā darbojas un pareizi pieslēgta.