Подводница кондор. SFW - шеги, хумор, момичета, инциденти, коли, снимки на знаменитости и много други. Характеристики и въоръжение

Подводниците от проект 945 Barracuda са серия от многоцелеви подводници с ядрено задвижване, проектирани и построени в Съветския съюз между 1976 и 1986 г. Те станаха първите представители на третото поколение съветски атомни подводници от този тип.

Създаването на атомната подводница от проект 945 е извършено от ЦКБ-112 "Лазурит" на Горки, строителството на корабите е извършено в завода "Красное Сормово". Главният кораб на проект 945 е заложен на 8 май 1982 г., а две години по-късно вече е приет във ВМС на СССР.

Уникална особеност на подводниците от този проект е използването на титан в здравия им корпус, което позволи значително да се увеличи дълбочината на потапяне, да се намали водоизместването, а също и да се намали магнитното поле - един от основните демаскиращи фактори за всяка подводница. Вярно е, че използването на титан значително повиши разходите за изграждане на кораби, така че атомните подводници Проект 971 вече бяха построени от обикновена нискомагнитна стомана.

По-нататъшно развитие на атомните подводници по проект 945 бяха подводниците от проекти 945A и 945B („Кондор“ и „Марс“), които бяха заложени в края на 80-те години. В момента руският флот включва подводници от проекти 945 и 945А. През 1998 г. от нея е изстреляна подводницата "Карп", първият кораб от поредицата. Още по-рано, през 1993 г., атомната подводница от проект 945В "Марс" беше нарязана на метал точно върху прикладите и този кораб по своите характеристики се доближи до подводниците от четвърто поколение.

В момента Баракудите са част от 7-ма дивизия подводници на Северния флот.

История на създаването

В средата на 70-те години ВМС на САЩ получи атомни подводници от типа Лос Анджелис, които принадлежаха към третото поколение атомни подводници. Тези подводници се отличаваха с много по-ниско ниво на шум, по-добра обитаемост, перфектно радиоелектронно и - особено - хидроакустично оборудване. Техните оръжия станаха по-мощни и ефективни.

Съветският флот, въоръжен с подводници от предишното, второ поколение, се оказа в ролята на догонващ. Освен това ситуацията беше много сериозна: в един момент съветските граници бяха изключително уязвими от заплахата от пробив на подводните сили на потенциален враг. Подобни успехи на Съединените щати и техните съюзници не можеха да не предизвикат безпокойство сред военното и политическото ръководство на СССР. Ето защо още в началото на 70-те години започва разработването на програмата Argus, която не е нищо повече от опит за създаване на нова концепция за противоподводната отбрана на страната. В хода на неговото изпълнение военните стигнаха до извода, че най-ефективното противоподводно оръжие трябва да бъдат многоцелевите атомни подводници от ново поколение, които разполагат с мощни средства за търсене и унищожаване на противника. Такава лодка обаче трябваше да бъде създадена първо ...

Още през 60-те години конструкторите на Централното конструкторско бюро Лазурит разработиха скица на подводница от трето поколение, чийто дизайн може спокойно да се нарече революционен. Тя изобщо нямаше ограда от прибиращи се устройства (която обикновено се нарича кабина), беше направена по схема на един и половина корпус, имаше едновалова електроцентрала с един реактор и контури на корпуса, които бяха оптимални за подводно пътуване. Този проект обаче така и не беше реализиран.

Техническото задание за него е изготвено в началото на 1972 г. Основни цели на новата подводница трябваше да бъдат вражески подводници и надводни кораби, които са част от ударните групи на самолетоносачите (AUG). Основното изискване към разработчиците на проекта 945 беше да ограничат водоизместването на лодките, така че да могат да се произвеждат в корабостроителници в страната и едва след това да се транспортират до морето. Разработването на проекта е поверено на Централното конструкторско бюро на Горки "Лазурит".

Основният "акцент" на новата подводница беше използването на титаниева сплав в нейния корпус. Такова дизайнерско решение даде няколко предимства наведнъж. Първо, използването на особено здрава сплав с граница на провлачване 70-72 kgf / mm2 значително увеличи максималната дълбочина на потапяне на кораба - почти един и половина пъти в сравнение с лодки от второ поколение - и, второ, използването на този материал намалява магнитното поле на кораба. И най-важното: благодарение на титаниевия корпус беше възможно да се намали водоизместването на подводница с 30%, което направи възможно производството на кораби от този проект в завода Красное Сормово в Горки.

Съветските корабостроители вече имаха опит в изграждането на подводници с титаниев корпус. През 1969 г. е пусната на вода уникална подводница по проект 661 Anchar. Тя не само беше направена от титан, но и можеше да развие нечувана по това време скорост - 44 възела. Вярно е, че изграждането му струва на съветския бюджет такава сума, че Анчар получи прякора „Златна рибка“ във флота.

Използването на титан обаче имаше и значителни недостатъци. Основното беше, разбира се, значителното увеличение на цената на корабите. Освен това беше трудно да се работи с този метал, не всички предприятия са усвоили такива технологии. Поради това част от съветските корабостроителни предприятия веднага отпаднаха от проекта (например Комсомолск на Амур).

Любопитно е, че освен Горки Лазурит, основните им конкуренти Ленинград СКБ-143 Малахит са участвали и в разработването на многоцелева подводница от трето поколение. Резултатът от работата му бяха подводниците от проект 971 "Щука-Б". Трябва да се отбележи, че дизайнерите и на двете конструкторски бюра са работили по едно и също задание. В резултат на това съветските моряци получиха две различни подводници със сходни характеристики за изпълнение на едни и същи бойни задачи. Вярно е, че "Щуката" е направена от стомана, а не от титан. Тази ситуация беше типична за съветския флот, разнообразието от видове подводници, които той използва по време на Студената война, е невероятно. По-практичните американци поеха по съвсем различен път: от 70-те години те обединяваха своите подводни сили, доколкото е възможно, като постепенно намаляваха броя на видовете подводници. Този подход направи възможно значително да се спести от конструкцията и работата на екипажа.

За да се изработи дизайна на титаниевия корпус и да се изяснят въпросите за неговата здравина в завода в Красное Сормово, от този материал е построено пълномащабно отделение, както и отделение за полуразпад от още по-здрава сплав, което е било планирано да да бъдат използвани за създаване на нови, още по-дълбоки ядрени подводници. Те са доставени на Северния флот, където са подложени на якост и други изпитания в специална докинг камера.

Водещата лодка от проекта K-239 Karp е спусната на вода на 29 юли 1983 г., а малко повече от година по-късно е приета във флота. Втората подводница от проекта - K-276 "Crab" - е заложена през август 1983 г., през есента на 1987 г. тя става част от съветския флот. Още в руския период, през 1996 г., корабът е наречен "Кострома".

По-нататъшно развитие на Barracuda бяха лодките с подобрени проекти - 945A и 945B. През 1986 г. е заложена първата подводница от проект 945А К-534 Зубатка. Тя е приета във флота през 1990 г. (от 1995 г. е подводница Нижни Новгород). След това имаше К-336 "Окун" К-336, който влезе на въоръжение през 1993 г. (от 1995 г. е подводница Псков). Основната разлика между проект 945А и корабите от основната серия беше промененото въоръжение. Зубатка и Перч получиха шест 533-мм торпедни апарата, както и възможността да изстрелват стратегически крилати ракети S-10 Granat, способни да поразяват цели на разстояния от 3000 км. Също така, лодките на новия проект бяха оборудвани с по-модерен и мощен реактор, шумът им беше допълнително намален. По време на приемането „Зубатка“ беше една от най-тихите подводници в съветския флот.

През 1990 г. в завода Красное Сормово е положена подводницата К-123 Марс, която принадлежи към подобрения проект 945В. Според повечето експерти по своите характеристики този кораб би трябвало да се доближи до подводниците от четвърто поколение. Въпреки това, поради разпадането на Съветския съюз и липсата на финансиране, този много интересен проект е спрян, а К-123 е нарязан на метал направо на плъзгача.

През 1992 г. К-276 "Рак" в териториални води се сблъсква с американската подводница "Батън Руж" (от типа "Лос Анджелис"), която извършва скрито наблюдение на руските кораби по време на ученията. "Ракът" имаше смачкана ограда от прибиращи се устройства, но американецът пострада много повече. След сблъсъка започна пожар на Батън Руж, лодката едва успя да стигне до базата. Пораженията бяха толкова сериозни, че беше решено подводницата да не се възстановява, а да се отпише и изхвърли. И все пак хубавото нещо е титаниевият корпус!

През 2013 г. ръководството на руския флот реши да модернизира подводниците от проекти 945 и 945А Кондор. Предвижда се да се осъществи в корабостроителница „Звьоздочка“. На лодките ще се ремонтират реактори, ще се подменят цялото електрическо оборудване и част от механичните конструктивни елементи. Корабите ще получат нови хидроакустични станции (ГАС), радар, навигационни системи ГЛОНАСС и информационно-контролни системи. В хода на модернизацията планират да обновят оръжейния комплекс на подводниците. По-специално, бойните възможности на корабите ще бъдат значително разширени с най-новите крилати ракети Caliber. Планира се модернизацията да бъде извършена преди 2020 г. След приключването му експлоатационният живот на обновените Barracudas и Condors ще бъде удължен с още десет години.

Описание на дизайна

Подводниците проект 945 се произвеждат по класическата двукорпусна схема за съветското корабостроене.

Здравият корпус на корабите от тази серия е изработен от титаниева сплав и има цилиндрична форма в средната част с конични краища. Разделен е на шест отделения чрез водонепропускливи прегради. Баракудите са оборудвани с аварийна система за прочистване на главните баластни танкове чрез изгаряне на твърдо гориво. Лекият корпус на подводницата има форма на елипса, задният край е вретеновиден.

Екипажът на корабите от тази серия включва 28 мичмани и 31 офицери, за които на борда са създадени комфортни условия за живот. В случай на спешност моряците могат спешно да напуснат подводницата: за това има спасителна камера, която може да побере целия екипаж.

Подводниците проект 945 имат главна електроцентрала, състояща се от воден реактор под налягане ОК-650А с мощност 180 MW и парно-зъбен блок. Този реактор е оборудван с четири парогенератора и две циркулационни помпи за първия и четвъртия кръг, третият кръг има три помпи. Електроцентралата позволява на подводниците от тази серия да достигат скорост от 35 възела под вода и 12 възела на повърхността.

В случай на повреда на основната електроцентрала лодката разполага с два дизелови генератора с мощност по 750 к.с. всеки. с. и запас от гориво за десет дни плаване. Подводното витло на този проект има отлични хидроакустични характеристики. Освен това има две витла и два тролинг двигателя (370 kW всеки).

Сонарните системи Skat бяха инсталирани на лодките от проекта Barracuda. Новите технически решения, използвани в нейния дизайн, както и намаляването на шума на самата лодка, позволиха да се увеличи обхватът на откриване на вражески подводници почти два пъти в сравнение с корабите от второ поколение. Използването на новия комуникационен комплекс Молния-М даде възможност да се удвои обхватът му и да се утрои дълбочината му. Лодките от серия 945 бяха оборудвани със сателитни комуникационни системи и теглена антена Paravan. Навигационният комплекс даде възможност да се увеличи няколко пъти точността на определяне на координатите на кораба.

Още в края на 60-те години започва разработването на няколко ракетни и торпедни оръжейни системи за подводници от ново поколение. Резултатът от него е създаването на противоподводни ракетни системи "Водопад" (533 мм) и "Вятър" (650 мм). Те позволяват на подводницата да стреля на целия диапазон от дълбочини на гмуркане, включително максималната. Също така времето за подготовка преди стартиране беше значително намалено. В сравнение с корабите от второ поколение, лодките на проект 945 имат по-дълъг обхват на стрелба и поради по-модерната система за целеуказание и използването на нови боеприпаси, точността им се е увеличила. Освен това натоварването на боеприпасите беше значително увеличено: възлизаше на 12 торпеда или ракетни торпеда с калибър 650 мм и 28 с калибър 533 мм.

Лодките на проект 945 имат шест торпедни тръби: четири 533 мм и две 650 мм. Торпедата могат да бъдат оборудвани както с конвенционални, така и с ядрени бойни глави.

Друг вид оръжие "Баракуда" беше дистанционно управляемото самонасочващо се торпедо TEST-71. Той беше оборудван с активно-пасивен сонар за самонасочване, който осигуряваше насочване на целта в две равнини. Това торпедо може да бъде управлявано след изстрелване, пренасочено или отменено насочване. Електроцентралата TEST-71 може да работи в два режима: търсене (скорост до 24 възела) и атака (40 възла). Максималният обхват на стрелба беше 20 хиляди метра, а дълбочината - 400 метра. В същото време, по отношение на стелт, съветското торпедо превъзхождаше значително известния американски Mk.48.

През 60-те години започва строителството на подводници от второ поколение, проектират се нови подводници от този клас. Съветските конструктори обаче активно търсят следващото поколение подводници. Например проект 673, представен от Конструкторско бюро № 112 на Горки в началото на шейсетте години, вече беше многоцелева подводница от трето поколение. Дизайнерите са включили в него добре познати модерни решения. Корпусна схема - един и половина, ефективни контури, електроцентрала с един реактор, едновал, както и редица други иновативни решения по това време. В допълнение към този проект Централното конструкторско бюро на Горки разработи още няколко проекта. През 1971 г. един от тези проекти става основа за проектиране на трето поколение PLA.

Успехите на американските конструктори в областта на изграждането на най-новите подводници и свързаните с тях оръжия, които станаха особено забележими до 80-годишна възраст, изискваха адекватни действия от Съветския съюз. 1973: в СССР, в рамките на програмата Argus, е разработена концепцията за PLO на държавата. За успешното реализиране на тази концепция централното НПО „Комета” създава КСОПО „Нептун” – програма за създаване на интегрирани системи за осветление на подводната среда. Програмата Нептун се състои от:
- централната връзка на системата. Той събира, обработва, показва и разпространява цялата информация;
- Стационарни подводни осветителни системи. Те се справяха с широк спектър от физически полета;
- сонарни шамандури, които оставят кораби и самолети в определени райони;
- системи за откриване на подводници от космоса по характерни признаци и следи;
- маневрени сили, състоящи се от кораби, подводници и самолети. А многоцелевите подводници от 3-то поколение изиграха решаваща роля тук за откриване, проследяване и унищожаване на вражески подводници.

Проектиране, устройство и въоръжение на SSGN проект 945

През 1972 г., според поставената задача, започва процесът на проектиране на многоцелева подводница. Едно от условията на задачата е водоизместването на подводницата да не надвишава възможностите на вътрешните корабостроителници, тоест да се вписва в корабостроителниците на завода. Основното предназначение на новите подводници е откриването, проследяването и гарантираното унищожаване на ракетни подводници AUG, KUG, DESO и KOH на противника. Използването на нова технология за изграждане на корпус от титанова сплав даде възможност да се увеличи максималната дълбочина на потапяне с повече от един и половина пъти в сравнение с подводници от 2-ро поколение. Това също даде възможност да се намали масата на корпуса и да се постигне необходимата денивелация. В допълнение, този дизайн на корпуса намали магнитните характеристики на подводницата; според тези характеристики те се открояват за по-добро и до днес. Но производството на корпус от титанова сплав доведе до значително увеличение на всички разходи за изграждането на една подводница, което намали изграждането на бъдещи подводници до ограничен брой копия.

Според проекта дозаторът за гориво на подводницата трябва да получи удвоени боеприпаси. Това беше постигнато чрез използване на нови видове боеприпаси в TRC. Системата за целеуказание беше подобрена, обхватът на използване на ракетни торпеда беше увеличен, а времето, необходимо за първия залп, беше намалено почти 2 пъти. В края на 1969 г. ОКБ "Новатор" започва работа по създаването на най-новите противоподводни ракетни системи от 2-ро поколение "Водопад" и "Вятър", съответно калибър 533 и 650 мм. Основната цел е да се въоръжи ново поколение подводници. Те получиха два вида боеприпаси, увеличен обхват на приложение и скоростни характеристики. Водопадът е наречен RPK-6 и влезе в експлоатация на флота през 1981 г., може да използва малки самонасочващи се торпеда и специални бойни глави. "Вятър" получава името РПК-7 и през 1984 г. влиза на въоръжение във флота, точно както РПК-6 може да използва UMGT и ядрени бойни глави.

Следващите оръжия, които получава новата подводница са торпедата ТЕСТ-71. Основната цел на торпедата е да нанасят критични щети на вражески подводници. TEST-71 беше оборудван с активно-пасивен тип сонарна система с самонасочване. Проводниците осъществяваха дистанционно управлявано насочване в 2 равнини от страната на подводницата. Ако е необходимо, торпедото може да бъде бързо пренасочено или изключено самонасочване. Що се отнася до стелт, торпедото изпревари американския Mk.48, но загуби по отношение на скоростта. За наблюдение на надводно-подводната обстановка в новата подводница е инсталиран хидроакустичен комплекс MGK-503 Skat. Поради ниския шум и намалените смущения от подводницата, обхватът на хидроакустиката се е удвоил в сравнение със съществуващите подводници. Радиоелектронните оръжия, монтирани на подводницата от типа „Баракуда“, повишават точността на определяне на координатите на противника 5 пъти. Увеличено е времето между изкачванията, необходимо за изясняване на собствените координати. Обхватът на комуникация се увеличи 2 пъти. За да създадат подводница в завода Красное Сормово, те изграждат истинско отделение от титаниеви сплави, върху което разработват якостните технологии на корпуса и отделенията. За напреднали подводници със същите цели, отделение с половината от реалния размер е изградено от високоякостни титаниеви сплави. И двете отделения се транспортират до Северодвинск, където всъщност са тествани якостните характеристики в док камерата. Подводница клас 945 "Баракуда" е изработена по двукорпусна концепция. Лекият корпус получи носов елипсоидален край и заден вретенообразен край. Външните отвори на всички резервоари в него се затварят с помощта на kingstones и капачки тип шкур. Здравият корпус, изработен от титаниеви сплави, получи средна цилиндрична част и конусовидни предни и задни краища. Преградите в краищата на корпуса са сферични. Конструкцията на крепежните елементи е направена без възможност за получаване на напрежения на огъване в дълбочина.

PLA е разделен на 6 отделения. На борда има аварийна система за издухване на 2 резервоара от основния баласт, използвайки резултатите от изгарянето на горивото. Екипажът на подводницата е 61 души, от които повече от половината са офицери. Условията на живот на борда на подводницата бяха доста удобни за това време. Подводницата има изскачаща спасителна камера, предназначена за целия екипаж. GEM - мощност 43 хиляди к.с. Състои се от един водоохлаждаем реактор ОК-650А и парно-зъбен блок. Реакторът е снабден с 4 парогенератора и помпи за всеки кръг. На борда на подводницата има и два турбогенератора със сервизни помпи, които произвеждат променлив ток. Има 2 батерии и 2 преобразувателя за използване на електричество. Пропелерът е направен незабележим от гледна точка на хидроакустиката и честотата на въртенето му е намалена. На подводницата има резервни двигатели - 2 дизелови двигателя DG-300 със собствено гориво, което е достатъчно за десет дни работа. Те генерират постоянен ток за задвижващи ЕМ и променлив ток за подводни системи. Гребните ED карат подводницата да се движи със скорост до 5 възела, като всяка от тях задвижва собствено витло.

На борда е монтиран комплекс „Молния-М“, състоящ се от сателитна система и теглена антена „Параван“. Диспенсърите за гориво и BIUS запазват способността си да стрелят дори на голяма дълбочина. Лъкът получи 4 TA калибър 533 мм и 2 TA калибър 650 мм. Боеприпаси - повече от 40 броя боеприпаси.

Проект 945/945A/945B PLA

Водещият подводен ядрен кораб, наречен "Карп" и номер К-239, започва да се строи през 1982 г., през 1983 г. излиза от запасите и през 1984 г. влиза на въоръжение в съветския флот. Изведен от експлоатация през 1998 г.

Следващият кораб, наречен "Crab" и номер K-276, започва да се строи през 1983 г., през 1984 г. излиза от запасите и през 1987 г. влиза в експлоатация. През 1993 г. получава номер В-276. През 1996 г. подводницата е преименувана на Кострома.

Следващите подводници от серията 945 бяха модернизираните подводници от проект 945A Condor. Модернизацията засегна основно състава на въоръжението - на борда на подводницата са монтирани 6 ТА с калибър 533 мм вместо 4 от същия тип на Barracuda и 2 ТА с калибър 650 мм. Подводницата получава стратегически ракетни установки "Гранат" и 8 комплекта ПЗРК "Игла". Увеличен е броят на отделенията - те стават 7 единици. Реакторът OK-650B беше модернизиран, той стана по-мощен - 48 хиляди к.с. Според стелт характеристиките, този проект 945А "Кондор" става най-незабележимият в съветския флот.

Първата подводница от проект 945А, наречена "Зубатка" и номер К-534, започва да се строи през 1986 г., през 1988 г. излиза от запасите и през 1990 г. влиза на въоръжение в съветския флот. През 1993 г. получава номер В-534. През 1995 г. е преименуван на Нижни Новгород.

Следващата подводница от този проект, наречена "Окун" и номер К-336, започва да се строи през 1990 г., през 1992 г. излиза от запасите и през 1993 г. влиза на въоръжение под номер В-336. През 1995 г. получава ново име "Псков".

Последната подводница от серия 945 е построена по модернизирания проект 945B "Марс". Основната разлика - според проекта подводницата беше четвърто поколение. Началото на строителството на подводницата под работен номер 305 - 1990 г., през 1993 г. поради липса на финансиране строителните дейности са прекратени. Малко по-късно подводницата се отрязва точно върху ложите. Всички SSGN 945 / 945A служат в Северния флот, причислен към базата Ара-губа.

Основни характеристики на SSGN 945/945A

Водоизместимост 9,1 / 10,4 хил. тона;
- дължина 107/110,5 метра;
- ширина 12,2 / 12,2 метра;
- газене 8.8./9.4 метра;
- подводна скорост 35/35 възела;
- повърхностна скорост 19/19 възела;
- стандартна дълбочина 480/520 метра;
- екип от 61/65 души.

Аварии на многоцелеви подводници пр. 945

Началото на 1992г. Руската атомна торпедна подводница се намираше в полигона за бойна подготовка близо до полуостров Рибачи, в териториалните води на Русия. Капитанът на 2-ри ранг И. Локтев командва подводницата. Екипажът на лодката издържа втората курсова задача (т.нар. "L-2"), а подводницата я последва на дълбочина 22,8 метра. Американският ядрен кораб изпълняваше разузнавателни задачи и наблюдаваше руския си "брат", следвайки на дълбочина около 15 метра. В процеса на маневриране акустиката на американската лодка загуби контакт със Сиера и тъй като в района имаше пет риболовни кораба, шумът на витлата на които беше подобен на шума на витлата на атомната подводница, Командирът на Батън Руж реши в 20 часа и 8 минути да изплува до дълбочината на перископа и да подреди околната среда. Руската лодка в този момент се оказа по-ниска от американската и в 20:13 също започна да се изкачва, за да проведе сесия за комуникация с брега. Фактът, че руската хидроакустика проследява кораба им, не беше открит и в 20:16 часа подводниците се сблъскаха. По време на сблъсъка "Кострома" удря дъното на американския "пълнител" с рулевата си рубка. Само ниската скорост на руската лодка и малката дълбочина на изкачване позволиха на американската подводница да избегне потъването. В кабината в Кострома останаха следи от сблъсък, което направи възможно идентифицирането на нарушителя на териториалните води. Пентагонът беше принуден да признае участието си в инцидента. Американската подводница е силно повредена, но успява сама да стигне до базата си. Ремонтът на лодката е признат за нерентабилен и е изтеглен от ВМС на Съединените щати.
2001 година. Аварийна ситуация възникна в реакторното отделение на подводницата Нижни Новгород. В продължение на седем години подводницата стоеше в корабостроителницата Nerpa и едва през 2008 г. работата по възстановяването на Нижни Новгород беше завършена, SSGN се върна в родната си база.

Уникалните подводници проект 945 Barracuda може да бъдат върнати на руския флот. Корпусите на подводниците от този проект са изработени от титан, което прави корпуса по-издръжлив и не привлича магнитни мини. Но високата цена на титана ги принуди да се откажат от изграждането на тези лодки.

Според вестник "Известия" главнокомандващият ВМС е решил да възстанови подводниците проект 945 "Баракуда". Връщането им в експлоатация е по-целесъобразно от изхвърлянето.

Днес Военноморските сили разполагат с четири титанови атомни подводници: две проект 945 "Баракуда" - К-239 "Карп" и К-276 "Кострома" и две лодки от модернизирания проект 945А "Кондор" - К-336 "Псков" и К. - 534 "Нижни Новгород".

Подводниците от клас Barracuda и Condor са въоръжени с две 650-мм торпедни апарата и четири 533-мм. В допълнение, подводниците по проекта Condor са способни да изстрелват ядрени крилати ракети Granat и да се гмуркат до 600 метра, което е с 50 метра по-дълбоко, отколкото Barracuda може да се гмурка. За отблъскване на атаки от въздуха, подводниците са оборудвани с комплекси Igla.

И четирите лодки са част от 7-ма дивизия подводници на Северния флот (с. Видяево). От 1994 г. лодката K-239 Karp е в корабостроителницата Zvyozdochka в очакване на реставрация.

Договорът за ремонт на два Баракуда вече е подписан със Звьоздочка. Заводът трябва да извърши среден ремонт с модернизация. Лодките ще бъдат подменени с ядрено гориво и цялата електроника, а механичните части ще бъдат проверени и ремонтирани. Освен това ще се извършват ремонти на ядрени реактори.

„Според графика до края на април лодката K-239 Karp трябва да бъде прехвърлена от баланса на флота на баланса на предприятието. До този момент трябва да се извърши отстраняване на неизправности и да бъде одобрен проектът за работа. Самата работа ще започне това лято и ще продължи по най-оптимистичния сценарий за 2-3 г. Може би сроковете ще се забавят, тъй като не всичко е ясно с доставчиците на компоненти. След Карп ще бъде ремонтиран К-276 Кострома.

Кораборемонтите обясниха, че титановите корпуси на лодките са в отлично състояние. Титанът, за разлика от стоманата, не корозира.

Предвижда се модернизираните подводници от проекта Barracuda да получат нови хидроакустични станции, системи за бойна информация и управление, радари със станция за електронно разузнаване и навигационна система, базирана на GLONASS/GPS. Освен това лодката ще може да изстрелва крилати ракети от комплекса "Калибър" (Club-S), включително по наземни цели.

Силата на титановите лодки беше демонстрирана през 1992 г., когато атомната подводница К-276 Кострома се сблъска с американска подводница от клас Лос Анджелис в Баренцово море. Нашият кораб получи леки щети по кабината и американската лодка трябваше да бъде отписана.

„Възстановяването на групировката на многоцелеви атомни подводници е една от най-важните програми на флота. За съжаление едва ли има една трета от общия брой ветроходни лодки, така че завръщането на Проект 945 е безспорно добра новина. „Благодарение на титаниевия корпус тези лодки могат да издържат до 100 години“, обясни военният експерт.

Има и противоположно мнение. Така че бившият началник на главния щаб на ВМС Виктор Кравченко смята, че е погрешно да се възстановяват лодки, построени през 80-те години. „Съвременните класове стомана позволяват на лодките да издържат на същата дълбочина като титана. Следователно титановите лодки нямат специално предимство пред стоманените лодки, както в съветските години. Мисля, че би било по-добре да се изградят нови, те биха имали много по-голям ресурс “, обясни позицията си Кравченко.

Подводници от проект 945 "Баракуда"(обозначение на НАТО - "Sierra-I") - серия съветски многоцелеви атомни подводници, построени през -1986 г. „Баракуди“ постави началото на третото поколение многоцелеви атомни подводници в Съветския съюз, станаха основа за проект 971, чиито лодки са в основата на многоцелевите подводни сили на ВМС на Русия.

История на създаването

При проектирането на многоцелеви ядрени подводници от второ поколение водещите конструкторски бюра и изследователски центрове в страната едновременно работеха върху ядрени подводници от трето поколение. Основната причина за това беше динамичното развитие на американския подводен флот, което от своя страна наложи реакцията на съветския флот. Като част от концепцията за противоподводна отбрана на страната, специално внимание беше обърнато на многоцелевите подводници от трето поколение поради увеличените им възможности за търсене. Те се смятаха за основно средство за откриване на вражески подводници, проследяването им и унищожаването им, ако им бъде наредено.

През март 1972 г. е дадена тактико-техническа задача за разработване на атомна подводница от проект 945 под код „Баракуда”. е назначен за главен конструктор Н. И. Кваша. Основните задачи на лодките на новия проект бяха да проследят стратегически подводници и ударни групи на самолетоносачи на потенциален противник и да осигурят тяхното унищожаване при началото на конфликта. Основното ограничение в този случай беше изместването, тъй като строителството беше планирано в местните заводи на страната.

Важна част от проекта беше създаването на издръжлив корпус от титаниева сплав. Това даде възможност да се увеличи максималната дълбочина с един и половина пъти в сравнение с лодките от второ поколение. Също така, използването на сплав с висока специфична якост направи възможно намаляването на водоизместването на лодката, което направи възможно изграждането на завода в Красное Сормово и последващо транспортиране по вътрешни водни пътища. Освен това титаниевата конструкция значително намалява магнитното поле на кораба. По този показател лодките от проекта 945 и днес запазват световното лидерство. Единственият недостатък на лодките, изработени от титаниеви сплави, беше тяхната цена. Поради тази причина броят на корабите в серията беше ограничен в полза на по-евтините атомни подводници от проект 971 „Щука-В”, които използваха нискомагнитна стомана.

Дизайн

Кадър

Лодката е построена по двукорпусна конструкция. Лекият корпус на носа на лодката е с елипсоиден връх, а на кърмата е с вретеновиден. Здравият корпус е изработен от титаниева сплав и има цилиндрична форма в средата и конична в краищата. Състои се от 6 водоустойчиви отделения. Подводницата има изскачаща спасителна капсула, която може да побере целия екипаж.

Точка за захранване

Основната електроцентрала е един воден реактор под налягане ОК-650А с мощност 43 000 к.с. и една турбо скоростна кутия. Този тип реактор има четири парогенератора с две циркулационни помпи за първия и четвъртия кръг и три помпи за третия кръг. Лодката има два турбогенератора на променлив ток, две захранващи и две кондензаторни помпи. Има и две групи батерии и два реверсивни преобразувателя.

Въоръжение

Лодките по проекта са въоръжени с торпедно-ракетна система, която позволява стрелба без ограничения в дълбочината на потапяне и включва четири 533-мм и два 650-мм торпедни апарата. Боекомплектът е 40 торпеда и ракети.

Като боеприпаси за торпедни апарати могат да се използват конвенционални торпеда от различни типове, ракетни торпеда на Vodopad PLRK, противолодъчни ракети Veter с възможност за инсталиране на ядрена бойна глава.

Радиоелектронно оборудване

От радиоелектронното оборудване на лодките по проекта беше инсталиран SJSC MGK-503 "Скат". Поради намаляването на собствените смущения на сонарната система и шума на лодката, който беше значително по-нисък в сравнение с лодките от предишното поколение, обхватът на откриване на целта се увеличи повече от два пъти. Броят на грешките при определяне на местоположението на лодката е намалял, което прави възможно излизането на повърхността много по-рядко за определяне на координатите. Новото комуникационно оборудване позволи да се увеличи обхватът на приемане на сигнали и тяхната дълбочина.

Модификации

945A "Кондор"

Подводниците от подобрения проект 945A "Кондор" имаха различия в оръжейната система, нов реактор и тласкащи устройства. Взети са и мерки за постигане на още по-ниски нива на шум.

945B "Марс"

Модификация на лодките от проекта Barracuda, която има почти същите характеристики за четвъртото поколение атомни подводници. Поради намаляването на разходите за отбрана след разпадането на СССР, строителството на единствената подводница от модифицирания проект беше спряно.

Модернизация

Планира се модернизиране на двата кораба до CS Zvyozdochka по проект 945M:

• подмяна на ядрено гориво;
• подмяна на цялото електрическо оборудване;
• проверка и ремонт на механичните части на кораби;
• при необходимост реакторите ще бъдат ремонтирани;

ще бъдат инсталирани нови:

• радар,
• навигационни системи ГЛОНАСС/GPS;
• оръжейни системи:
  • комплекси от крилати ракети "Калибър", които ще позволят стрелба по наземни цели.

Сервизна история

Първата лодка от проекта К-239 "Карп" започва своята служба през 1984 година. През 1998 г., само след 14 години служба, тя е свалена и бъдещата й съдба остава под въпрос. Вторият, K-276 "Crab", влезе в бойна служба през 1987 г. На 11 февруари 1992 г. в руски териториални води тя се сблъсква с американската подводница "Батън Руж" тип "Лос Анджелис". Ракът имаше леко повредена кабина, предназначена да пробие леда, а Baton Rouge имаше пожар след сблъсъка. След аварията атомната подводница "Батън Руж" достига базата със собствен ход и след известно време е изведена от експлоатация.

Сравнителна оценка

	"Лос Анжелис"	"щука"	"Щука-Б"	"Баракуда"	"Кондор"	"перка"	"Рубин"
Външен вид
Години на строителство	-	-	-	-	-	-	-
Години на служба	° С	° С	° С	° С	° С	° С-	° С
Построен	62	15	15	2	2	1	6
Водоизместимост (t) повърхност под вода	6082 7177	6990 7250	8140 12770	5940 9600	6470 10400	5880 8500	2410 2607
Скорост (kt) повърхност под вода	17 30-35	11,6 31	11,6 33	19 35	19 35	11 33	15 25
Дълбочина на гмуркане (м) работещ краен	280 450	400 600	480 600	480 550	520 600	1000 1250	300

Представители

Напишете отзив за статията "Подводници по проект 945 Barracuda"

Бележки

Връзки

литература

В. Е. Илин, А. И. Колесников.„Руски подводници: Илюстрирано ръководство“. - М.: АСТ, 2002. - 140 с. - ISBN 5-02-033780-3.

Откъс, характеризиращ подводниците от проект 945 "Баракуда"

В първите дни на октомври при Кутузов дойде друго примирие с писмо от Наполеон и предложение за мир, измамно обозначено от Москва, докато Наполеон вече беше недалеч пред Кутузов, по стария Калужски път. Кутузов отговори на това писмо по същия начин като първото изпратено от Лористън: той каза, че не може да се говори за мир.
Скоро след това беше получен доклад от партизанския отряд на Дорохов, който вървеше вляво от Тарутин, че войските са се появили във Фомински, че тези войски се състоят от дивизия Brusier и че тази дивизия, отделена от други войски, лесно може да бъде унищожен. Войниците и офицерите отново поискаха активност. Генералите от щаба, развълнувани от спомена за лекотата на победата при Тарутин, настояваха Кутузов да изпълни предложението на Дорохов. Кутузов не смяташе за необходима офанзива. Излезе средното, това, което трябваше да се постигне; при Фомински е изпратен малък отряд, който е трябвало да атакува Брусие.
По странен случай това назначение - най-трудното и най-важното, както се оказа по-късно - беше получено от Дохтуров; същият онзи скромен, малък Дохтуров, когото никой не ни описва, че прави бойни планове, лети пред полкове, хвърля кръстове по батареи и т.н., който се смяташе и наричаше нерешителен и непроницаем, но същият Дохтуров, когото през цялото време Руските войни с французите, от Аустерлиц и до тринадесетата година, намираме командири навсякъде, където само ситуацията е трудна. В Аустерлиц той остава последен при язовира Августа, събирайки полкове, спасявайки възможното, когато всичко върви и умира и нито един генерал не е в арьергарда. Той, болен от треска, отива в Смоленск с двадесет хиляди, за да защити града срещу цялата наполеонова армия. В Смоленск той едва задрямал при Молоховите порти, в пристъп на треска, той беше събуден от канонадата през Смоленск и Смоленск издържа цял ден. В деня на Бородино, когато Багратион беше убит и войските на левия ни фланг бяха убити в съотношение 9 към 1 и цялата сила на френската артилерия беше изпратена там, никой друг не беше изпратен, а именно нерешителният и непробиваем Дохтуров, и Кутузов бързаше да поправи грешката си, когато изпрати друга. И малкият тих Дохтуров отива там, а Бородино е най-добрата слава на руската армия. И много герои са ни описани в стихове и проза, но почти нито дума за Дохтуров.
Отново Дохтуров е изпратен там във Фомински и оттам в Мали Ярославец, до мястото, където се е състояла последната битка с французите, и до мястото, от което очевидно вече започва смъртта на французите и отново много гении и герои описват ни през този период от кампанията, но нито дума за Дохтуров, или много малко, или съмнително. Това мълчание за Дохтуров най-очевидно доказва неговите достойнства.
Естествено, за човек, който не разбира движението на машината, когато види нейната работа, изглежда, че най-важната част от тази машина е онзи чип, който случайно е попаднал в нея и пречи на движението й, трака в нея . Човек, който не познава структурата на машината, не може да разбере, че не този развалящ и пречещ чип, а тази малка трансмисионна предавка, която се върти нечувано, е една от най-важните части на машината.
На 10 октомври, в същия ден, когато Дохтуров извървя половината път до Фомински и спря в село Аристово, готвейки се да изпълни точно дадената заповед, цялата френска армия в своето конвулсивно движение достигна позицията на Мурат, както изглежда, в заповед да даде битката, внезапно, без причина, зави наляво по новия път Калуга и започна да навлиза в Фомински, в който Брюсие преди това стоеше сам. Под командването на Дохтуров по това време имаше, освен Дорохов, два малки отряда на Фигнер и Сеславин.
Вечерта на 11 октомври Сеславин пристига в Аристово при властите с пленен френски страж. Затворникът каза, че войските, които сега са влезли в Фомински, са авангардът на цялата голяма армия, че Наполеон е точно там, че цялата армия вече е напуснала Москва за пети ден. Същата вечер мъж от двора, който дойде от Боровск, разказа как е видял влизането на огромна армия в града. Казаци от отряда на Дорохов съобщават, че са видели френската гвардия да марширува по пътя за Боровск. От всички тези новини стана ясно, че там, където смятат да намерят една дивизия, сега е цялата френска армия, която тръгва от Москва в неочаквана посока - по стария Калужски път. Дохтуров не искаше да прави нищо, защото сега не му беше ясно какво е задължението му. Получи му заповед да атакува Фомински. Но във Фомински преди имаше само Брюсие, сега имаше цялата френска армия. Ермолов искаше да прави каквото си иска, но Дохтуров настоя, че трябва да получи заповед от Негово Светло Височество. Решено е да се изпрати доклад в щаба.
За това е избран интелигентен офицер Болховитинов, който освен писмен доклад трябваше да разкаже цялата история с думи. В дванадесет часа сутринта Болховитинов, след като получи плик и устна заповед, препусна в галоп, придружен от казак, с резервни коне към главния щаб.

Нощта беше тъмна, топла, есенна. Четвърти ден вали. След като смени два пъти конете и препусна трийсет мили по кален, вискозен път за час и половина, Болховитинов беше в Леташевка в два часа през нощта. Слизайки при хижата, на плетената ограда на която имаше табела: „Генерален щаб“, и оставяйки коня, той влезе в тъмния проход.
- Генералът на служба скоро! Много важно! — каза той на някой, който ставаше и душеше в тъмнината на прохода.
„От вечерта бяха много зле, не спаха трета нощ“, прошепна настойчиво дежурният глас. „Първо събудете капитана.
„Много важно, от генерал Дохтуров“, каза Болховитинов, влизайки през отворената врата, която се интересуваше. Санитарът тръгна пред него и започна да буди някого:
„Ваша чест, вашата чест е куриер.
- Извинете, какво? от кого? — каза сънлив глас.
- От Дохтуров и от Алексей Петрович. Наполеон е във Фомински“, каза Болховитинов, като не видя в тъмнината този, който го попита, а по звука на гласа му, предполагайки, че не е Коновницин.
Събуденият мъж се прозя и се протегна.
„Не искам да го будя“, каза той, усещайки нещо. - Болен! Може би е така, слухове.
„Ето докладът – каза Болховитинов, – беше заповядано незабавно да се предаде на дежурния генерал.
- Чакай, ще запаля огъня. Къде, по дяволите, винаги ще го слагаш? - Обръщайки се към батмана, каза опъващият се. Беше Шчербинин, адютантът на Коновницин. „Намерих го, намерих го“, добави той.
Санитарът изсече огъня, Щербинин опипа свещника.
„О, гадните“, каза той с отвращение.
На светлината на искрите Болховитинов видя младото лице на Щербинин със свещ и в предния ъгъл на все още спящ мъж. Беше Коновницин.
Когато отначало сярният трут светна със син, а след това червен пламък, Щербинин запали лоена свещ, от чийто свещник прусите го гризаха, тичаше и огледа пратеника. Болховитинов беше покрит с кал и като се избърса с ръкава си, намаза лицето си.
- Кой доставя? — каза Щербинин, като взе плика.
„Новината е истина“, каза Болховитинов. - И затворниците, и казаците, и разузнавачите - всички единодушно показват едно и също нещо.
„Няма какво да правим, трябва да се събудим“, каза Щербинин, като стана и се приближи до мъж с нощна шапка, покрит с палто. - Пьотър Петрович! той каза. Коновницин не помръдна. - Централно управление! — каза той, усмихвайки се, знаейки, че тези думи вероятно ще го събудят. И наистина, главата в нощната шапка веднага се надигна. Върху красивото, твърдо лице на Коновницин, с трескаво възпалени бузи, за момент все още остана израз на сънища, далеч от сегашното състояние на сън, но после той изведнъж потръпна: лицето му придоби обичайното си спокойно и твърдо изражение.

Атомни подводници на САЩ и ОНД се сблъскаха на 11 февруари 1992 г. в Баренцово море, каза тогава говорителят на Министерството на отбраната на САЩ Боб Хол. Според него американската подводница "Батън Руж" е следвала перископа, а подводницата на ОНД е била в процес на изплуване от потопено положение.

6000-тоната подводница за ядрена атака от клас Лос Анджелис Baton Rouge е способна да развива скорост над 30 възела, когато е потопена. Дълбочина на гмуркане - 450 метра. Екипаж - 127 души. Лодката е въоръжена с ракети Tomahawk.

„Инцидентът се случи в Баренцово море в район, за който смятаме, че е в международни води извън 12-милната зона“, каза говорител на Пентагона.

Б. Хол отказа да разкрие целите и задачите на Baton Rouge, които тя осъществи преди сблъсъка с подводницата на ОНД. В същото време той информира, че инцидентът е обсъден от държавния секретар на САЩ Джеймс Бейкър по време на срещата му с президента на Руската федерация Борис Елцин. „Преди да публикуваме инцидента, искахме да обсъдим този въпрос с руския президент“, каза Хол. По думите му е имало откровен разговор за случилото се.

Говорител на ВМС на САЩ призна, че Батън Руж е извършвал разузнавателни мисии, събирайки информация за военноморската дейност в морето и по крайбрежието в района на руските военноморски бази на Колския полуостров.

„Имаме редица подводници, работещи там“, каза министърът на отбраната на САЩ А. Чейни, „това е важна част от нашата сигурност и нямам причина да вярвам, че тук има фундаментален проблем, който изисква промяна в политиката ”

„Американски и съветски подводници очевидно си играят на котка и мишка в арктическите води и сблъсъците тук не са нечувани“, пише Washington Post. "Но този епизод от миналата седмица е необичаен, защото Пентагонът почти не е обсъждал подобна дейност преди и защото показва продължаващото присъствие на американски атакуващи подводници край руските брегове."

Според руския флот американската лодка е нарушила държавната граница на Русия, като се е потопила на 8,5 километра в нашите води. Американците твърдят, че сблъсъкът е станал на 14 мили от брега, тоест извън 12-милната зона на руските териториални води. Един от нашите контраадмирали описа инцидента по следния начин:

„Американският командир загуби връзка с нашата лодка, която наблюдаваше. В района имаше още 5 риболовни траулера. Руската лодка започна активно да маневрира „за пълно отразяване на събитията“ (възможно е нашият командир да реши да „натисне“ американеца съвсем умишлено) и реши да изплува. Така и двете лодки попаднаха в зоната на акустичната "сянка". Батън Руж беше на върха. Сиера се натъкна на нея, след като получи силен списък отляво и след като съблече американската лодка, се издигна на повърхността.

Грубо казано, - каза контраадмиралът, - на корпуса на нашата лодка имаше части с щампа "Произведено в САЩ", така че Пентагонът нямаше друг избор, освен да признае участието си в инцидента." В края на разговора представител на пресцентъра на руския флот официално заяви:

- Независимо от миролюбивата реторика на американските политици, всъщност ВМС на САЩ продължават да следват политиката на Студената война. Целта на тази политика беше да заключим нашия флот в бази, да предотвратим обръщането му и да можем бързо да го унищожим в случай на военни действия.

Всички документи за резултатите от работата на комисията на ВМС бяха предадени на руското външно министерство. Командирът на "Сиера" И. Локот не е понесъл никакви дисциплинарни наказания.

Код на НАТО: 3 - клас SIERRA.

Водоизместимост: 7600 тона

Размери: 110х12,4х7,4м.

Въоръжение: 6-533 mm TT, 2-650 mm TT (за SSN-21), 60 мин.

Електроцентрала: 2 фотоволтаични реактора, 3 парни турбини, 1 витло, 40 000 к.с.

Скорост: 35 възела

Екипаж: 100 души.

Акустично оборудване: 1 радар (в задния обтекател на крушката), 2 сонара: активен/пасивен, активен.

Строителство: построено в Горки, завършено в Северодвинск. Водещият е построен през юли 1983 г., въведен в експлоатация през 1984 г.

Допълнителна информация: Дълбочина на потапяне 550 м. 7 отделения. Паралелно с подводниците от клас SIERRA, проектирането и конструкцията на подводниците от клас MIKE със сходно въоръжение и основни размери, но с титаниев корпус и дълбочина на потапяне 1000 m, без обтекател на кърмовата колба (1 реактор?) Въпреки смъртта на МАЙК (съветското име е КОМСОМОЛЕЦ), справочникът "Джейн" я включва във флота с датата на инцидента. През 1993 г. планираха да го вдигнат. Продължава строителството на подводници от клас Сиера.