През 1958-1960 г. екипът на ОКБ-1, ръководен от С.П. Королев, на базата на модернизираната ракета Р-7а, беше създадена четиристепенна ракета-носител от среден клас Молния, която беше предназначена за изследване на Луната и планетите на Слънчевата система с помощта на автоматичен космически кораб, изстрелвайки комуникационни спътници тип Молния и космически кораб в силно елипсовидни орбити в интерес на Министерството на отбраната.
За доставка на междупланетни космически станции по траектории на излитане, за първи път в руската космонавтика е разработена горна степен (блок "L"), започваща от околоземна орбита. Стартирането на задвижващата система (PS) на блок "L" се извършва при нулева гравитация след час и половина полет на ракетата в околоземна орбита, така че се наложи да се инсталира система за стабилизиране и ориентация на блока "L" и се уверете, че двигателят стартира при нулева гравитация.
През 1963-1965 г. клон № 3 на ОКБ-1 (понастоящем ГНПРКТС ЦСКБ-Прогрес) активно работи за подобряване на полетните характеристики на ракетата-носител Молния, което доведе до създаването на ракета-носител Молния-М с модифицирана система за управление и повишена енергийна ефективност на първия етап PS. Производството на първите три степени на модернизираната ракета-носител е организирано в завод №1 (в момента ГНПРКЦ ЦСКБ-Прогрес).
Първото изстрелване на модернизираната ракета-носител "Молния-М" е извършено на 4 октомври 1965 г. с космическия кораб "Луна-7". На 31 януари 1966 г. ракетата-носител „Молния-М“ успешно извежда в орбита космическия кораб „Луна-9“, който извършва меко кацане на лунната повърхност в района на Океана на бурите.
Впоследствие, в периода 1966-1972 г., с помощта на тази ракета-носител са изстреляни пет автоматични междупланетни станции по маршрута на полета към Венера. Въпреки това, ракетата-носител „Молния-М“ най-често се използва за изстрелване на комуникационни спътници от типа „Молния“ и космически кораби от серия „Космос“ в орбити с висока елипса.
На 30 септември в 21:01 ч. московско време от стартовата площадка на космодрума Плесецк беше успешно извършен последното изстрелване на ракетата-носител „Молния-М“, което завърши полетната програма на тази най-стара руска ракета.
От началото на експлоатацията до наши дни са извършени 280 изстрелвания на ракетата-носител „Молния-М“ от космодрумите Байконур и Плесецк, което потвърди индекса на оперативна надеждност от 0,980.
Този носител беше заменен от нова ракета-носител от среден клас
"Союз-2", разработен от FSUE "GNPRKTS "TsSKB-Progress" с горен етап "Фрегат" (FSUE "NPO на име Лавочкин), който има по-висок капацитет и чрез използването на горната степен може да изстрелва космически кораб в различни видове орбити.
Основните характеристики на ракетата-носител "Молния-М"
Основните характеристики на ракетата-носител "Союз-2.1б" с РБ "Фрегат"
Пресслужба на ЦСКБ-Прогрес
Ракетата-носител „Молния“ е най-старата космическа ракета-носител в съвременната транспортна космическа система на Русия. Разработването на тази космическа ракета започва в края на петдесетте години за изстрелване на междупланетни станции към Венера и Марс. За първи път в родната космонавтика беше разработена нова, четвърта степен, пускането на задвижващата система на която се извършва след дълъг полет в безтегловност.
От 19 февруари 1970 г. космодрумът Плесецк извършва изстрелвания на модернизираната космическа ракета Молния-М, която се използва за изстрелване на комуникационни спътници със същото име, космически кораб от серия Космос и изследователски спътници Прогноз-М2 в силно удължена елипсовидна орбити. Началната маса на ракетата-носител е около 305 тона, дължината е 43,4 метра.
Масата на полезния товар, изстрелян в елипсовидна орбита, достига 1,9 тона. Към 1 януари 1996 г. на космодрума Плесецк са извършени 206 изстрелвания на ракета носител Молния-М, като 199 от тях са напълно успешни.
Първите три степени на ракетата-носител „Молния-М“ послужиха за основа за създаване на семейство космически ракети-носители от среден клас, предназначени за изстрелване на пилотирани и безпилотни космически кораби в ниски земни орбити.
Първоначално беше "Изгрев". След това, за да се извършат изстрелванията на космическия кораб "Союз", бяха направени промени в дизайна на третия етап и се появи ракета-носител със същото име.
Ракетата-носител "Восход" стана вторият космически носител на космодрума Плесецк. Изстрелванията му са извършени от 6 април 1966 г. ("Космос-114") до 16 юни 1976 г. ("Космос-833"). Извършени са общо 166 изстрелвания, от които 155 са напълно успешни.
|
 Космодрум "Плесецк". Ракета-носител "Мълния" на стартовата площадка |
Перспективата за създаване на многостепенен космически кораб-носител на базата на ракетата R-7 отвори нови възможности за изследване на Луната и най-близките планети на Слънчевата система - Венера и Марс.
С постановление на правителството от 4 юни 1960 г. „За плановете за изследване на космическото пространство“ се разпорежда създаването на четиристепенна ракета-носител за полети до Марс и Венера.
На базата на ракетата Р-7 е разработена нова четиристепенна ракета-носител. Като III степен (блок I) е използвана II степен на ракетата R-9 с двигателя, разработен от S.A. (с усъвършенстване). Kosberg и IY етап - блок L, разработен от ОКБ-1, на който за първи път е използван затвореният контур 11D33 ракетен двигател с течно гориво, също разработен от ОКБ-1.
Стартирането на контролния блок L трябваше да се извърши в безтегловност след час и половина полет в орбита около Земята, а не веднага след завършването на третия етап, следователно на блока L беше необходимо да се инсталира система за стабилизиране и ориентация за времето на пауза и поддържащ блок при стартиране на двигателя в безтегловност. В блок L беше инсталирана и система за управление на блокове I и L, разработена от изследователски институти под ръководството на N.A. Пилюгин.
Разработването на AMS за полет до Венера е извършено през втората половина на 1960 г.
Първото успешно изстрелване на ракета-носител с AMS на борда се състоя на 12 февруари 1961 г. AMS с горна степен L излезе в орбита, обиколи Земята и над Екваториална Африка за първи път в света се изстреля към Венера. Тази станция беше наречена "Венера-1".
1 ноември 1962 г. е първото успешно изстрелване на AMS към Марс. Тази станция е наречена "Марс-1".
В периода от октомври 1960 г. до март 1964 г. се извършват поредица от аварийни изстрелвания на НН, причината за които е неуспехът при стартиране на двигателя на блок L. Анализът на авариите дава възможност да се установи причината за авариите. Допусната е конструктивна грешка, в резултат на което двигателят на четвъртия етап (блок L) не стартира. Блок L имаше отделна опорна единица за изстрелване, върху структурата на фермата на която имаше система за ориентация и стабилизация, както и автоматизация на двигателя с батерии за захранване. Системата за управление трябваше да превключи захранването на системата за ориентация и стабилизация на батериите на блока за изстрелване към батериите на блока L 70 секунди преди включване на двигателя на блока L. Захранването обаче не беше превключен и L блокът е бил в неконтролиран режим за 70 s. Работата на блока може да бъде успешна, ако ъгловите смущения на блока не променят положението му повече от допустимото, захранването в този момент се включва от системата за управление на блока L. Ако смущенията са по-големи от допустимите, жироскопите станаха на спирачки и двигателят на L блока не се включи. Грешката, която причини толкова много проблеми, е отстранена. Изстрелването на AMS, извършено на 24 април 1964 г. към Венера, премина без забележки към ракетата-носител.
Трябва да се отбележи, че изстрелването на ракетен блок L в междинна орбита при условия на нулева гравитация беше извършено за първи път. Условията на полета му, естеството на околната среда, влияещите фактори бяха неизвестни. Имаше много неизвестни, срещани за първи път, но нямаше къде и от кого да се поучим. Научих се само от собствения си опит. Това обяснява големия брой аварии на блок L. Допълнителна трудност беше фактът, че изстрелването на блок L стана над Атлантическия океан, в района на Гвинейския залив. По това време не беше възможно да се получи телеметрична информация от IV етап в реално време, информацията идваше от корабите на командно-измерителния комплекс само в записа и с голямо закъснение.
На 23 април 1965 г. разглежданата ракета-носител успешно изведе в орбита активното реле "Молния-1".да изгради с негова помощ далекобойна радиокомуникационна линия между Москва и Владивосток. На 1 май 1965 г. с помощта на този сателит жителите на Далечния изток за първи път видяха на своите телевизионни екрани пряко предаване на военен парад и демонстрация на работници на Червения площад в Москва. След това ракетата-носител започва да се нарича "Мълния".
Ракетата "Молния-М" беше изстреляна на 21 юни в 4:49 ч. московско време от космодрума Плесецк. След 4 минути и 50 секунди се забелязват странности в поведението й и след това е изпратена команда за спиране на двигателите. Между последните събития са изминали осем секунди – може да се предположи, че инструкциите, инструктиращи оператора да унищожи космическия кораб, не са допускали несъответствия.
Разбилата се ракета е трябвало да кацне в района на Уватски на Тюменска област, където се намира полигона Тоболск. При успешни изстрелвания отработената трета степен попада там. Този път, както съобщиха в Роскосмос, именно тя не успя да се раздели - и слезе заедно със спътника "Молния-3К" на Министерството на отбраната. Според военните спътникът е трябвало да се самоунищожи. За да се потвърди това, в района започна издирвателна операция, но за пет часа хеликоптерите на Министерството на извънредните ситуации и самолетът Ан-2 не откриха следи от падане или взрив. Издирването беше решено да продължи на следващия ден.
Инцидентът е без пострадали. Изстрелването се проведе нормално и районът на предполагаемото падане на отломки винаги се е смятал за опасна зона и поради това е слабо населен. Но изглежда, че Роскосмос и Министерството на отбраната имат други неща, за които да се тревожат.
Преди това никой не се съмняваше в надеждността на Molniya-M. От 1965 г. насам той е излитал 275 пъти, като по време на изстрелването е възникнала само една авария (в още няколко случая орбитата се е различавала от изчислената и устройството е „свалено от пистата“). Прототипът на този модел беше Р-7, първата съветска междуконтинентална ракета и гордостта на конструкторското бюро на Королев.
"Мълния" се отличава от останалите по формата на орбитата: силно удължена елипса или парабола. В първия случай разстоянието между спътника и Земята по време на един оборот се променя стотици пъти. Във втория, устройството напуска завинаги околностите на нашата планета.
Благодарение на това свойство няколко впечатляващи резултата бяха свързани с първите междупланетни станции: апаратът ZMV-3 достави вимпел със съветския герб на Венера, а Луна-9 направи меко кацане на Луната.
Удължените, но затворени орбити са търсени от комуникационните спътници. За да бъдат достатъчно дълго в зрителното поле на наземните антени, те трябва да се движат достатъчно бавно. Най-„простият“ начин е напълно да синхронизирате движението на спътника с въртенето на планетата. Кръговите орбити с това свойство се наричат геостационарни и имат значителен недостатък: спътникът винаги е отстранен от Земята на впечатляващо разстояние от 42 хиляди километра. Освен това "точката на витане" може да се намира само над екватора.
Алтернатива на геостационарните орбити са елиптичните геосинхронни орбити. Съгласно закона на Кеплер, формулиран още през 17-ти век, когато се движи по елиптична траектория в централно поле, радиусният вектор на тялото „помита“ едни и същи зони за едно и също време, тоест колкото по-далече е обектът от Земята, толкова по-малко скоростта му. За спътник, чиито орбитални полуоси са свързани като 1 към 100, това означава 10 хиляди пъти по-ниска скорост на движение по звездното небе в най-отдалечената точка, отколкото в най-близката. Между другото, бъдещият известен писател на научна фантастика Артър Кларк предложи използването на геосинхронни орбити за комуникационни нужди в научната си статия, когато оставаха още 12 години до създаването на първия спътник.
Окото
Услугите на "Светкавица-М" редовно се ползваха от военните. Малко се знае какво е трябвало да прави следващият сателит на Министерството на отбраната. Формулировката - "за попълване на орбиталната военна група" - не означава нищо. Но малките детайли привличат вниманието.
Владимир Путин в Плесецк беше представен с макет на "Светкавица", кадър на предаването "Другият ден", февруари 2004 г.
Представители на Роскосмос твърдят, че самият сателит е „паднал или се самоунищожил“. Вероятно последният вариант сериозно ще усложни работата на експертите, които ще се опитат да установят причината за инцидента. Един от членовете на комисията по извънредни ситуации обаче каза, че "пълнежът" на ракетата е държавна тайна и това (и изобщо не желанието "да се разбере как е било" или загрижеността за околната среда) може лесно да се обясни задълбочеността, с която търсят останките му. За важността на задачите свидетелства и друго обстоятелство - през февруари миналата година, когато "Молния" беше изстрелян с подобна техника, на борда беше президентът на Руската федерация, а това беше първото му посещение на космодрума Плесецк.
През декември 2003 г. космическият кораб "Дон" внезапно се разпадна на пет части в космоса, който тогава беше наречен "последният руски шпионски спътник" по предложение на вестник "Комерсант". През август те бяха заменени от Аракс, който спря да работи в орбита. Третият спътник, съобщен за загубен от военните през същата година, официално е част от системата Око-1, която трябва да открива изстрелвания на балистични ракети от Земята предварително.
Американските експерти включват повечето от космическите кораби "Молния", изстреляни от Плесецк, сред участниците в тази програма. Пожар в командния пункт в Серпухово веднъж помогна за „разобличаването“ на техниката: това се случи през май 2001 г., след което четири спътника едновременно спряха да коригират орбитата си. Скоро само един остана в орбита.
Еколозите са толкова притеснени, колкото и военните. Въпреки че повечето доклади подчертават, че горивото се състои от "безопасни" вещества - керосин и течен кислород, беше изразена "алтернативна версия" - за наличието на хептил, силно токсично производно на хидразин, на борда. Наистина много руски и украински ракети са оборудвани с него, но според всички налични описания Молния-М не го използва.
Очевидно спътникът "Молния-3К" е трябвало да запълни доста значителна празнина в отбранителната способност на страната. Неприятностите на военните са разбираеми: те трябва да измислят много неща, преди следващият апарат да отиде в силно елипсовидна орбита, за да се погрижи за „мирния сън“ на руснаците.
TTX ракети "Молния-М"
(източник - samspace.ru)
Тип на двигателя - LRE с помпено гориво
Компоненти на горивото (основни) - течен кислород / керосин
Летателните тестове на първата модификация започват през 1954 г. LCI започва през 1960 г. Приет през 1975г
Брой стъпки - 4
Начално тегло - 305 тона
Дължината на ракетата-носител с главното устройство - 43,4 метра
Маса на полезния товар, изведен в орбита - до 2010 кг
Първото изстрелване на ракетата-носител "Молния-М" от космодрума Плесецк е извършено на 19 февруари 1970 г. Общо от космодрума бяха изстреляни 230 ракети носители на тази модификация.
Борислав Козловски
