руска авиация. Авиация на Русия Сравнение с чуждестранни аналози

Че руският изтребител Су-30СМ при изкачване след излитане от летище Хмеймим (Сирия) се разби над Средиземно море.

Според руското военно ведомство и двамата пилоти са загинали. По предварителни данни причината за бедствието може да е попадане на птица в двигателя.

Това е първият загубен Су-30 от ВКС на Русия.

Основна информация

Су-30 (по класификация на НАТО – Фланкер-С) е руски двуместен многоцелев тежък изтребител. Разработен в конструкторското бюро Сухой в края на 80-те години на базата на учебна версия на изтребителя Су-27УБ. Предназначен за управление на групови бойни действия на изтребители Су-27 при решаване на задачите за придобиване на надмощие във въздуха, прикриване на сухопътни войски и съоръжения, унищожаване на десантните сили, както и за провеждане на въздушно разузнаване и унищожаване на наземни или надводни цели.

Отличава се от базовия самолет с разширена гама от оръжия, модернизирано оборудване и наличието на система за зареждане с гориво по време на полет. Предсерийната версия направи първия си полет на 31 декември 1989 г. Приет през 1992 г. обаче, само три екземпляра от основната модификация са доставени на ВВС (ВВС) на Руската федерация.

Самолетите от семейството се произвеждат в Русия в Иркутския авиационен завод (Корпорация Иркут) и Авиационния завод Комсомолск-на-Амур (КнААЗ), както и в Индия в предприятията на корпорацията Hindustan Aeronautics Limited.

Модификации и доставки

В средата на 90-те години на базата на Су-30 беше създадена експортна версия на изтребителя - Су-30К („търговски“), този модел първоначално беше доставен в Индия, но след това беше заменен от модифициран и адаптирана версия на Су-30МКИ за тази страна (в момента са на въоръжение и в Ирак и Ангола). В Индия са доставени общо 200 самолета Су-30МКИ.

Впоследствие експортните версии на Су-30 станаха най-популярните в чужбина: в допълнение към Индия, Ирак и Ангола, те бяха доставени в Китай (Su-30MKK), Виетнам (Su-30MK2, Su-30MKV), Венецуела (Su -30MKV), Индонезия (Su-30MK, Su-30MK2), Малайзия (Su-30MKM), Уганда (Su-30MK2) и Алжир (Su-30MKI2). През 2017 г. беше подписан договор за доставка на Су-30СМ за Беларус. На 21 януари 2018 г. по време на официалното посещение на руския министър на отбраната Сергей Шойгу в Мианмар беше постигнато споразумение за закупуването на шест екземпляра на Су-30 от тази държава.

През 2010 г. започнаха доставките на модификации Су-30 за ВВС и Военноморската авиация на ВМС на Русия; общо са доставени най-малко 100 модифицирани екземпляра на Су-30М2 и Су-30СМ. Със заповед на руския президент Владимир Путин от 12 януари 2018 г. Су-30СМ е приет на въоръжение от ВВС на Русия.

Няколко Су-30СМ също бяха продадени на Казахстан.

Дизайн и полетни характеристики

Самолетът е построен по нормална аеродинамична схема, има интегрално оформление. Средно разположеното трапецовидно крило плавно се съединява с фюзелажа, образувайки единно носещо тяло. Два двуконтурни турбореактивни двигателя от типа AL-31F с форсажи са разположени в двигателните гондоли, монтирани под носещото тяло. Задната част е двукилова, колесникът е триточков, прибиращ се, с носово колело.

Полетни характеристики за версията Су-30МК:

• Дължина на самолета - 21,9 м;
• размах на крилата - 14,7 м;
• височина - 6,4м.
• максимално излетно тегло - 34,5 тона;
• максимално тегло на боен товар - 8 тона;
• максимален обхват на полета без зареждане с гориво - 3 хиляди км;
• максимална скорост - 2 Маха;
• практичен таван - 17,3 хил. м;
• екипаж - двама души.

Въоръжение

На 12 точки на окачване може да носи широка гама от ракети въздух-въздух, ракети въздух-земя и бомби, оборудвани с вградена 30-милиметрова оръжейна стойка.

Су-30 е двуместен изтребител съветско производство. Проектиран е по такъв начин, че се превръща в първия в света суперманеврен самолет. Създаден е на базата на Су-27УБ за управление на бойните действия на изтребителите.

За главен конструктор по проекта Су-30 е назначен И. Емелянов. Този самолет първоначално е бил обозначен като T-10PU-5 и е бил предназначен за изпитване на двигатели. Преди стартирането на масовото производство шасито и централната част бяха значително подсилени. С увеличаването на обхвата и продължителността на полета бяха монтирани санитарни помещения за екипажа. Първият сериен Су-30 се издига в небето на 14 април 1992 г. Летици-изпитатели бяха назначени за V.B. Максименков и Г.Е. Буланов. Поради определени икономически проблеми в страната, самолетът Су-30 е произведен само в няколко екземпляра (8 броя). Но това не попречи на пускането на редица модификации.

Модификация, предназначена за съвременна въздушна война. От 1993 г. Конструкторското бюро започва масово разработване на нови проекти. По-специално беше разгледан Су-30МК (модернизиран, търговски). Снабден с авионика, самолетът имаше актуализиран радар, който можеше не само да открие няколко цели, но и да различи местоположението им (на земята или под вода). Инсталирана е нова оптико-електронна система за наблюдение и навигация с база от компютърни функции. Инсталирана е модернизирана система за обективно управление с фиксиране на тактическата ситуация и параметрите на системата.

Вторият пилот е служил като навигатор-оператор. Следователно, освен въздушни операции, самолетът е способен да извършва активни бойни действия в наземни и морски условия. Допълнителните подобрения включват възможността за използване на оръжия въздух-земя на разстояние до 250 км, едновременно атака на множество цели и носене на боеприпаси с тегло до 8000 кг. В колата SLA беше финализирана във връзка с използването на високоточно управлявано оръжие.

Тъй като вътрешността на самолета вече беше напълно оборудвана за изпълнение на много задачи, беше решено да се постави специално оборудване в контейнери на външна прашка. Това включва лазерно целево обозначение и система за определяне на разстояние. Те също така инсталираха телевизори, използвани за откриване на цели в инфрачервения диапазон, което позволява на самолета да работи еднакво ефективно както през деня, така и през нощта. Монтирани бяха катапултни седалки K-36DM.

Су-30МКИ

В края на ноември 1996 г. е подписан първият договор за доставка на ударни самолети Су-30МКИ за Индия. Някои точки бяха променени, по-специално авиониката включваше доплер-кохерентния радар Topaz, SPO-32, оптико-електронен насочен навигационен комплекс, многофункционални екрани с течни кристали, системата ОК и приемник за радарен радар Pastel.

Конструкторското бюро на Сухой и IAPO съвместно модернизираха самолета, като инсталираха на него PGO и нови двигатели AL-31FP. Подсилено шасито с двойни колела. Първият прототип на Су-30МКИ беше излетян в небето на 9 юли тази година. Пилотирано е от летец-изпитател В.Ю. Аверянов.

Най-очевидната разлика между самолета е наличието на цифров радар H011M за всички атмосферни условия. Именно тази радарна система е разликата между изтребителите от четвърто и пето поколение. H011M открива цел от клас изтребител в PPS на разстояние 350 km и в рамките на 200 km помага за улавяне на целта. Също така, този радар може да се използва като мини-DRLO система, едновременно да проследява 20 цели и да атакува 8 от тях.

Втората експериментална машина е проектирана в началото на декември 97 г. През март следващата година той се издига в небето. И двата образеца бяха демонстрирани на парада на авиацията в Тушино (16 август 1998 г.).

През 1997 г. в Москва е подписано споразумение за доставка на изтребители Су-30КИ (8 машини), Су-30МК (4 машини) и хеликоптери Ми-17-1В (8 машини). Означението KI означава "търговски индонезийски". Но сделката беше отменена заради кризата, която започна в страната. Този самолет е едноместен модифициран изтребител на базата на Су-27СК. Отличава се с наличието на горивен приемник за зареждане във въздуха. Цялото друго оборудване отговаря на базовия модел. Самолетът е оборудван с EDSU (SDU-10), RPLK-27, прицел OEPS-27, системна индикация SEI-31.

Въоръжението на Су-30КИ се състои от вградено 30 мм оръдие GSH-301, множество окачвания с 10 точки. Възможност за използване на ракети R-27, R-73E, касетъчни бомби, PTB и ракети въздух-земя. Въоръжението е 8000 кг. Електроцентралата е представена от двигатели AL-31F (тяга на всеки 12 500 kg). Самолетите бяха препродадени на индийските военновъздушни сили.

Самолет, модернизиран от МиГ-29СМТ и Су-27. По проекта работиха IAPO и конструкторско бюро Sukhoi. Благодарение на извършената работа, "Борд 302" (работно заглавие) успя да унищожи надводни и наземни цели с помощта на управляеми ракети, независимо от времето на деня. Стандартният индикатор беше заменен с многофункционален с многоцветен течен кристал MFI-55. Индикаторът функционира в телевизионен и графичен режими. MFI-55 е монтиран в кабината на оператора и пилота, което прави възможно управлението на самолета по същия начин.

Су-30МКК

Създаден на базата на Су-30М2, той е сглобен в КнААПО през март 1999 г. Създаден е във връзка с интереса към обновяване на военновъздушните сили на КНР. Тази модификация се различава от основната по липсата на PGO и наличието на UVT двигатели. Оперението е подобно на самолета Су-35, с разликата в наличието на мощна УКВ антена. Освен това самолетът е оборудван с радар от клас N001VE, който е в състояние да достигне зона на покритие до 100 km от предното полукълбо и 40 km от задното. Вградена е нова система за водене на групова война, система за управление на насочващи се ракети от различни класове. На крилата има 12 точки на окачване.

Трябва да се отбележи основното въоръжение на Су-30. Има оръдие GSh-301 (едноцевно), ракети въздух-въздух със среден обсег R-27, четири ракети R-73 с TGS с малък обсег, бомби с калибър до 500 кг (по-специално, FAB-250), KMGU, NURS и други неуправляеми оръжия въздух-земя.

Самолетът е на въоръжение в страни като Русия (3 Су-30, 32 Су-30СМ, 16 Су-30М2, 5 Су-30СМ), Ангола (11 Су-30К), Алжир (16 Су-30), Венецуела ( 24 Су-30МК2), Виетнам (4 Су-30МК2-В, 48 Су-30МК2), Индия (200 Су-30МКИ), Индонезия (11 Су-30МК/МК2, 5 Су-27СК/СКМ), Казахстан (1 Су - 30МК2), Китай (73 Су-30МКК, 24 Су-30МК2), Малайзия (18 Су-30МКМ), Уганда (6 Су-30МК2), Ирак (10 Су-30К).

Су-30, който беше наречен Flanker-C според кодификацията на НАТО, е многоцелев двуместен изтребител, проектиран на базата на Су-27.

Този самолет стана първият в света сериен самолет, който имаше супер маневреност.

Разлики от базовия модел

Благодарение на усърдната работа на служителите на конструкторското бюро на Сухой, особено на инженерите, технолозите от цеховете за монтаж и изпитване и сглобяване на агрегати и дизайнери, беше произведен самолет, уникален по своите характеристики. Предназначението му, за разлика от едноместния Су-27П, беше следното:

• придобиване на превъзходство във въздуха;
• далечен ескорт на стратегически самолети и единични патрули;
• радарно насочване, контрол и преглед;
• обучение на пилоти.

Су-30 може да изпълнява всички учебни и бойни мисии, с които Су-27УБ може да се справи. В същото време Су-30 имаше допълнителни функции, като например:

• провеждането на военни действия, които са били свързани с много голяма продължителност и обхват на полета;
• по-ефективен контрол на група бойци.

Възможно беше да се разширят възможностите на модернизирания модел чрез инсталиране на следните системи:

• радиосистема за далечна навигация;
• системи за зареждане с въздух;
• разширено количество оборудване за контрол на групови действия;
• подобрена система за поддържане на живота.

Основният клиент на Су-30 бяха силите за противовъздушна отбрана, където беше възможно да се тестват напълно възможностите за патрулиране и прихващане на далечни разстояния. Въпреки това, в началото на 90-те години започнаха да падат все повече поръчки за ракетни оръжия „въздух-земя” и „въздух-кораб”. Руските конструкторски бюра започнаха да преминават към проектирането на самолетоносачи на това оръжие. В това участва и конструкторско бюро Сухой.

Основните разлики от Су-27УБ

• Су-30 има система за зареждане с гориво по време на полет, която е поставена в предкабинното отделение.
• Оборудването включва специализирано оборудване за насочване и комуникация. Телевизионен широкоекранен индикатор е монтиран на арматурното табло на задната кабина, показващ тактическата ситуация.

Дизайн на Су-30

Самолетът Су-30 има интегрална схема. Състои се от малко удължено трапецовидно крило, снабдено с развити притоци, плавно съединени с фюзелажа, създавайки единно тяло. Електроцентралата е представена от два двуконтурни турбореактивни двигателя AL-31F, които са поставени в отделни двигателни гондоли и монтирани под фюзелажа на безопасно разстояние, което ви позволява да фиксирате две окачени ракети под тях. Всмукателите за въздух са регулируеми и монтирани под централната част.

Конструкцията на самолета предвижда плавен преход на обтекателите на шасито в опашните щанги, които служеха като платформи за монтаж на въртящи се конзоли на хоризонталната и вертикална опашка и хребетите на подгревите.

В надлъжните канали на системата за управление на самолета Су-30 няма механично окабеляване. Тя беше заменена със система за дистанционно управление (SDU). Боецът има прибиращ се колесник за триколка, всеки крак на който има по едно колело.

Фюзелажът на Су-30 може да бъде разделен на следните компоненти от технологична гледна точка:

• част на главата,
• средна част,
• опашна секция,
• въздухозаборници.

Главната част е изработена според вида на полумонокок, започва с осесиметричен радиопрозрачен обтекател на радарната антена. Следва отделението за оборудване, където са монтирани блоковете на прицелната система, кабината, отделенията за оборудване на пилотската кабина и под пилотската кабина, както и нишата за почистване на носовия колесник, която има едно крило.

Кокпитът е направен по тандемно оформление. Тя е запечатана. Състои се от двусекционен сенник, чийто дизайн предвижда фиксирана козирка и крила за всеки пилот, накланящи се напред-назад.

Добър преглед се осигурява от огромна площ от остъкляване на пилотската кабина и леко изместване на седалката на втория пилот нагоре. Работните места на пилотите са оборудвани с катапултни седалки К-36ДМ от втора серия.

Самолетът е с конзолно крило. Ъгълът на замах на разглобяемите части е 42°. Функциите на елероните и клапите се изпълняваха от отклоняеми флаперони.

Въоръжение Су-30

Въоръжението, с което е оборудван самолетът Су-30, може да се раздели на ракетно и стрелково оръжие и оръдия. Като част от съоръженията за стрелба и оръдия имаше вградено автоматично бързострелно едноцевно оръдие с калибър 30 ​​мм ГШ-301. Той беше инсталиран в притока на дясната страна на крилото и имаше 150 патрона.

Ракетите бяха задвижвани от самолетни пускови установки (APU) и устройства за изхвърляне на самолети (AKU). Ракетите бяха спрени на 10 точки.

Су-30 може да носи шест управляеми ракети въздух-въздух със среден обсег. Те бяха наречени тип R-27, с термични (R-27T) или полуактивни радарни (R-27R) глави за самонасочване. Също така, ракети за близък обсег от типа R-73 могат да бъдат инсталирани на подкрилните възли.

Характеристики на самолет Су-30

Възможността за закупуване на три модификации на изтребителя Су-27 от руските ВВС е съмнителна. Това заключение направиха западни експерти на интернет портала War Is Boring.

В момента Русия произвежда и закупува три самолета, които са дълбока модернизация на многоцелевия тежък изтребител Су-27 (Фланкер по класификация на НАТО). Те са разработени от конструкторското бюро Сухой и се произвеждат в две различни предприятия - Авиационният завод Комсомолск-на-Амур (КнААЗ) и Иркутския авиационен завод на Корпорация Иркут. Според западни експерти това решение е доста странно и може да доведе до значителни финансови разходи. В момента ВВС на САЩ се стремят да получат един единствен изтребител като част от концепцията JSF (Joint Strike Fighter) - F-35 Lightning-2 (Lightning II). Представители на този вид войски обявиха необходимостта от закупуване на 1763 нови самолета, които да заменят повечето от изтребителите, които в момента са на въоръжение и да повишат бойния потенциал на ВВС. Русия, за разлика от тях, в момента придобива три типа съвременни изтребители - Су-30М2, Су-30СМ и Су-35. Обемът на покупките на всеки от самолетите е десетки единици. Руското министерство на отбраната не обяснява принципите на закупуване на изтребители, но експерти смятат, че това се дължи на желанието да се подпомогне функционирането на двете предприятия на фона на намаляващия износ на бойни самолети. Подобна стратегия, според чуждестранни експерти, ще има положителен ефект върху подобряването на бойните качества на руските ВВС, които до голяма степен се състоят от самолети, доставени на войските през 80-90-те години. Докато най-новият изтребител Т-50 от пето поколение (ПАК ФА) стана широко известен както в Русия, така и в чужбина, въвеждането на самолетите Су-30М2, Су-30СМ и Су-35 във ВВС привлече по-малко внимание. Първите руски ВВС получиха изтребителя Су-30М2. Неговите снимки в авиобаза Кримск, разположена в южната част на Краснодарския край, бяха публикувани през декември 2011 г. През ноември 2013 г. в авиобаза Домна бяха разположени три самолета Су-30СМ. До края на миналата година в тази авиобаза бяха доставени общо десет самолета. Тази година се очаква прехвърлянето на още десет машини, в резултат на което ще завърши формирането на авиационния полк. През февруари 2014 г. първите изтребители Су-35С бяха предадени на 23-ти изтребителен авиационен полк, базиран в авиобаза Джемги в Хабаровска територия. Според експерти изтребителят Су-30М2, който първи влезе на въоръжение в руските ВВС, е най-слабо усъвършенстваният от трите самолета. Това е разработка на модела Су-30МКК, разработен от КнААЗ за Китай. Су-30МКК от своя страна се счита за модернизация на Су-30 и е по-нисък от изтребителя Су-30МК, произвеждан от Корпорация Иркут. Су-30МКК е оборудван с въздушно оборудване за зареждане с гориво и руска авионика, което му позволява да изпълнява широк спектър от бойни задачи. Той обаче е по-нисък от Су-30МК, тъй като не е оборудван с предна хоризонтална опашка (PGO) и самолетни двигатели с отклоняващ се вектор на тягата. След известно време КнААЗ получи договор за доставка на КНР със самолет Су-30МК2, който може да използва противокорабно оръжие. След това този изтребител беше продаден на Виетнам, Индонезия, Венецуела и Уганда. Основната външна отличителна черта на експортните самолети Су-30МКК/МК2 и Су-30М2 за руските ВВС са два опашни кила с плосък горен ръб. Първата поръчка за производство на Су-30М2 за руските ВВС е получена през лятото на 2009 г. Тези самолети имат много общо с едноместния изтребител Су-27СМ3 с подобрена авионика, който също се произвежда от КнААЗ, и със самолетите от първо поколение Су-27. Министерството на отбраната поръча четири изтребителя Су-30М2 и дванадесет Су-27М3. Експертите предполагат, че двуместните самолети ще поддържат едноместните самолети по време на бойни учебни мисии и евентуално като изтребители при всякакви метеорологични условия. Към момента общият обем на поръчките за изтребители Су-30М2 е около 20 самолета. Към декември 2013 г. са доставени четири самолета. Су-30СМ, външно напомнящ доста на Су-30М2, се произвежда от конкурента на КнААЗ, корпорацията Иркут. И двете компании са част от United Aircraft Corporation (UAC), която обединява всички държавни и търговски руски производители на самолети. Експертите смятат Су-30СМ за версия на Су-30МК, която е доставена в Китай, Малайзия и Алжир, адаптирана за руските ВВС. В сравнение със Су-30МКК, произведен от КнААЗ, Су-30МК има по-високи аеродинамични характеристики. Възможно е да се оборудва както с руска, така и с западна авионика - купувачът може да избере подходящите компоненти, произведени в Русия, Украйна, Франция, Индия и Израел. Някои компоненти на Су-30МК са инсталирани в Су-30СМ. Те включват двуместна кабина на самолета, предна хоризонтална опашка, двигатели за векториране на тягата и електрическа система за дистанционно управление на полета (EDSU). За разлика от самолетите, произведени от KnAAZ, изтребителите на Irkut Corporation са оборудвани със скъсена вертикална опашка. През март 2012 г. руското министерство на отбраната неочаквано направи поръчка за Су-30СМ. През декември същата година той беше удвоен до 60 самолета, които се предвижда да бъдат доставени до края на 2015 г. Към декември 2013 г. само 16 Су-30СМ бяха прехвърлени на руските ВВС. През февруари 2014 г., според редица медии, Министерството на отбраната възнамерява да подпише допълнителни договори за доставка на още 50 Су-30СМ на стойност над два милиарда долара. Предполага се, че част от тези самолети или цялата нова партида може да бъде прехвърлена на ВМС на Русия, като в този случай се очаква доставките да започнат преди края на 2015 г. Една от основните разлики между Су-30СМ и експортния Су-30МКИ за Индия е използването на руска авионика вместо аналози, произведени в Израел и Индия. Въпреки това, по-голямата част от френското оборудване беше запазена, включително монтираният на шлема дисплей и навигационна система. Докато Су-30М2 е оборудван с радар H001V, който е модернизация на радара, инсталиран на Су-27, авиониката Су-30SM включва по-мощен радар H011M Bars-R с пасивна фазирана антенна решетка (PAR). Су-30СМ се различава от Су-30МК по наличието на по-мощни седалки за катапултиране, пригодени за тежки руски пилоти. Експертите смятат, че Су-30СМ ще може да използва новата ракета въздух-въздух със среден обсег РВВ-СД и новата ракета с малък обсег на действие РВВ-МД от същия клас. Очаква се Су-30СМ на ВВС на Русия да бъде оборудван с други модерни ракети въздух-въздух. Су-35С се различава от двата гореспоменати изтребителя преди всичко по това, че е едноместен. Самата концепция на този самолет се появява още през 80-те години, но директното развитие започва в началото на 2000-те. Су-35С, извършен от КнААЗ, получи нов корпус, подобрена авионика и самолетни двигатели. Този изтребител е оборудван с двигатели за векториране на тягата AL-41F, нова оптоелектроника, подобрен EDSU. PGO беше демонтиран поради факта, че споменатите по-горе иновации позволиха да се осигури на Су-35S отлично, според експертите, ниво на маневреност. Докато Русия се готви да увеличи използването на радар с AFAR, според експерти, след окончателното завършване на разработката на T-50, Су-35S е оборудван с радар с пасивна фазирана решетка N135 Irbis, подобрена версия на радара Bars. Предполагаше се, че Су-35С, подобно на Су-30М2 и Су-30СМ, ще се произвеждат в експортна версия под обозначението Су-35БМ. Редица медии публикуваха информация за предполагаемата сделка с Китай, която към момента не е потвърдена. През 2009 г. Министерството на отбраната поръча изтребители Су-35, 22 от които бяха прехвърлени на ВВС през февруари 2014 г. Дванадесет от тези самолети се намират в авиобаза Джемги като част от бойна част. Окончателната доставка на 48 Су-35С по договора се очаква да бъде завършена през 2015 г. Според експерти има голяма вероятност за подписване на друг договор за 48 превозни средства. Благодарение на подобрените си възможности именно Су-35С, смятат експертите, ще остане основният изтребител на ВВС до масовото влизане на въоръжение на незабележимия Т-50. Способен да носи ракета въздух-въздух с голям обсег на действие RVV-BD, според някои медии, изтребителят би могъл да замени старите прехващачи МиГ-31 на руските ВВС. Въпросът за необходимостта от закупуване на три машини от семейството Су-27 е доста актуален. Експертите смятат, че производството на един самолет би било по-подходящо, но фактът, че за производството на самолети отговарят конкурентни предприятия, усложнява настоящата ситуация. Във време, когато семейството Су-30 имаше значителен успех на международния пазар, конкуренцията между двата производителя не беше съществен проблем. Су-30М2, чиито възможности са най-малките от цялото трио самолети, според експерти има незначителен потенциал за модернизация. По-рано в пресата се появи информация, според която Су-30М2 са закупени за руските ВВС след провала на сделката с Китай. Су-35С се отличава с по-мощен самолетен двигател, подобрена авионика и въоръжение и актуализиран радар. Производството на Су-30СМ е по-добре отстранено, цената на този самолет е по-ниска, а присъствието на двама членове на екипажа дава възможност за изпълнение на по-сложни бойни мисии и по-ефективно обучение на пилоти. В момента перспективите за износ на самолети са доста неясни. Чужди страни с най-голям брой самолети от семейството Су-30 - Индия и Китай активно строят самолети по лиценз. Малайзия избра да не придобива допълнителни Су-30МКМ, но реши да наеме изтребителите. Предполага се, че Индонезия може да закупи самолети от семейството Су-30 за замяна на остарелите F-5, но дори и договорът да бъде подписан, броят на внесените изтребители ще бъде сравнително малък. Според експерти решението на Москва да закупи три типа самолети е продиктувано от необходимостта да се подкрепи производството както на КнААЗ, така и на корпорацията Иркут. В същото време използването и на трите самолета във ВВС ще ги направи по-привлекателни за чуждестранни клиенти. Днес руските ВВС имат остра нужда от нови изтребители. Т-50 ще бъде пуснат в експлоатация едва след няколко години. Въпреки че самолетът получи положителни отзиви от големите медии, в момента има малко техническа информация за напредъка на тестването на пет прототипа, според експерти. За разлика от американския F-35, Т-50 не се тества публично. Един от публикуваните документи съдържа информация, според която могат да бъдат направени значителни промени в проекта Т-50, но степента на тяхната вероятност не е посочена. Програмата Т-50 непрекъснато се изтласква назад. Първоначално е трябвало да прехвърли окончателната версия на прототипа в летателния център в Ахтубинск за тестване през 2014 г. Експертите смятат, че това няма да стане до втората половина на 2016 г., което нарушава плановете за обявяване на първоначална бойна готовност и започване на серийно производство на самолета в края на 2016 г. Експертите са сигурни, че в най-добрия случай, вероятността за което не е много висока, 60 Т-50 ще бъдат доставени през 2016-2020 г. В резултат на това руските ВВС имат остра нужда от обновяване на самолетния парк. Значителна част от изтребителите в руските ВВС бързо остаряват. Разпадането на Съветския съюз и последвалата го икономическа криза значително намаляват производството на военна авиация. Само през последните няколко години Москва успя да наложи производството на бойни самолети. Въпреки факта, че споменатите по-горе самолети имат по-висока производителност в сравнение с предшествениците си, закупуването на няколко десетки Су-30М2, Су-30СМ и Су-35 няма да може да подобри радикално настоящата ситуация. МиГ-29, който е по-лек от семейството на изтребителите Су-27, се използва в по-малък мащаб. Сравнително наскоро Алжир отказа да закупи авиационен полк от употребявани МиГ-29СМТ. Тежките изтребители-прехващачи МиГ-31 все още са на въоръжение, но само малък брой са модернизирани до ниво МиГ-31БМ. Експертите смятат, че не всички от тези самолети са получили подобрено оръжие. В светлината на прекратяването на проекта за модернизация на МиГ-29 и несигурността по отношение на наследника на МиГ-31, експертите смятат, че именно самолетът Сухой ще защитава руското небе за дълго време. В момента перспективите за сключване на договори за доставка на Су-30М2, Су-30СМ и Су-35 за руските ВВС не са ясни. Експертите обаче са съгласни, че бъдещето на руската изтребителна авиация до голяма степен зависи от разработването на програма за създаване на стелт изтребител от пето поколение Т-50.

Една от основните точки на действащата Държавна програма за въоръжение е изграждането на нови бойни самолети за ВКС и авиацията на ВМС. През последните няколко години въоръжените сили вече получиха голям брой самолети от различни типове и модификации. В обозримо бъдеще доставките на такова оборудване ще продължат, което ще позволи да се запази и увеличи бойният потенциал на авиацията. Родната индустрия изгражда и доставя различни видове самолети за армията. Специално място в гамата на произвежданите самолети сега заема многоцелевият изтребител Су-30СМ.

Многоцелевият изтребител от поколение 4+ Су-30СМ е по-нататъшно развитие на оригиналния Су-30, който придоби голяма популярност на международния пазар на оръжия и оборудване. За разлика от някои други модификации на семейството, Су-30СМ е разработен, като се вземат предвид изискванията на руските въоръжени сили. Експерименталният Су-30СМ направи първия си полет през есента на 2012 г. Скоро Иркутският авиационен завод, който е част от Irkut Corporation, стартира масово производство на такова оборудване. Произведени са самолети от нов тип в интерес на въздушните/въздушно-космическите сили, както и за морската авиация.

Су-30СМ на летище Латакия, Сирия. Снимка на Министерството на отбраната на Руската федерация

Прави впечатление, че Су-30СМ вече претендира за титлата поне на един от най-масовите изтребители в руските космически сили. И така, през юни тази година представители на корпорация Irkut заявиха, че до този момент местните клиенти са получили повече от 60 машини от този тип. През следващите две години се планира изграждането и прехвърлянето на въоръжените сили на още 55 самолета. От 116-те изтребители, построени до този момент, 88 ще служат в космическите сили, 26 в авиацията на ВМС. След изпълнението на съществуващи и планирани поръчки може да се появят нови договори за изграждане и доставка на бойци.

До края на 2018 г. руските въоръжени сили ще получат 116 изтребителя Су-30СМ, което ще направи тази техника една от лидерите по численост. Освен това, ако вземем предвид не модели, а модификации на самолети, тогава новият Су-30СМ има всички шансове да се превърне в пълноправен лидер по отношение на числеността. Въпреки това трябва да се отбележи, че положителните последици, които се очакват от масовата доставка на такова оборудване, не са свързани с неговото количество, а с неговите характеристики и възможности.

Към днешна дата броят на серийните Су-30СМ надхвърли шест дузини. В същото време броят на самолетите, построени и вдигнати във въздуха, непрекъснато расте. И така, на 15 ноември в Иркутск се състояха първите полети на два серийни изтребителя. Интересно е, че за разлика от някои други серийни "братя", новият самолет отиде на първия си полет, след като получи всички необходими оцветители. Тази характеристика на машините дава възможност да се предскажат местата на бъдещата им служба, а бъдещата собственост на един от бойците може да се определи с абсолютна точност.

Полетен номер на Су-30СМ "70 blue" по време на първия си полет, 15 ноември 2016 г. Снимка от CAS / Forums.airforce.ru

Един от най-новите Су-30СМ получи модерна ливрея на руските въоръжени сили със сиви горни повърхности и синьо дъно. Автомобилът е маркиран с идентификационни знаци на авиацията на ВМС. На самолета вече е присвоен опаковъчен номер „70 blue“. Серийният номер на машината е 10MK5 1406. Оцветяването и идентификационните знаци ясно показват, че най-новият изтребител ще отиде да служи в една от авиобазите на флота. Все още обаче няма точни данни за бъдещите оператори на машината, въпреки че се правят определени предположения.

Известният блог на BMPD предполага, че Су-30СМ "70 blue" ще попълни флота от оборудване на 72-ра авиобаза на авиацията на Балтийския флот (летище Черняховск). В момента ескадрилата на тази база е въоръжена с ударни самолети Су-24М и разузнавателни Су-24МР. Прехвърлянето на нов многоцелев изтребител във военновъздушната база може да бъде първата стъпка в превъоръжаването на ескадрилата с последващо прехвърляне на ново оборудване. Прехвърлянето на самолета в 72-ра база обаче може да се забави поради някои проблеми.

Според БМПД въпросът с прехвърлянето на изтребители в авиобазата все още не е решен, поради което 859-и център за бойно използване и преподготовка на пилоти на морската авиация (Йейск) може да стане първият оператор на машината 10МК5 1406. В този случай 859-и център ще стане временен собственик на изтребителя. Прехвърлянето на самолета в 72-ра авиобаза ще стане само след пълното разрешаване на всички съществуващи проблеми и окончателното одобрение на плановете за превъоръжаване на нейните ескадрили.

Боец номер "37 blue", предназначен за групата "Руски рицари". Снимка от CAS / Forums.airforce.ru

Самолетът с номер на опашката "70 blue" е един от 28-те изтребители Су-30СМ, поръчани за морската авиация. В рамките на четири договора, изпълнени от 2014 г., индустрията вече е изградила 11 изтребителя. 9 машини бяха предадени на клиента и сега служат в състава на 43-ти отделен десантно-морски авиационен полк на Черноморския флот (Саки, Крим). Още един Су-30СМ със сериен номер 10МК5 1403 и опашка "45 синьо", както и с името "Иркутск" се планира да бъде изпратен на същото летище в Крим преди края на тази година. До края на текущото десетилетие морската авиация ще трябва да получи още 17 изтребителя, включително самолета, който за първи път се качи във въздуха преди няколко дни.

Също на 15 ноември в Иркутск се състоя първият полет на изтребителя Су-30СМ със сериен номер 10МК5 1407 и опашка "37 blue". Характерното оцветяване на тази страна не оставя никакво съмнение за бъдещите собственици на автомобила. Цветовете на руското знаме и стилизираните знамена на ВВС на перките ясно показват, че този многоцелеви изтребител скоро ще бъде предаден на пилотажния екип „Руски рицари“, действащ като част от 237-и демонстрационен център на самолетите на ВВС на Русия. И. Н. Кожедуб. Трябва да се отбележи, че "37 blue" не е първият самолет от този тип за пилотажния отбор. Той, очевидно, ще бъде включен във втората партида оборудване за нея.

Тържествена церемония по предаване на ново оборудване на руските рицари, 14 октомври 2016 г. Снимка на Министерството на отбраната на Руската федерация

Доскоро пилотите от групата на руските рицари летяха на изтребители Су-27 от няколко модификации. Тази техника има висока производителност, но самолетите, които групата имаше, бяха построени в началото на деветдесетте години, поради което вече бяха физически остарели и трябваше да бъдат заменени. Преди няколко години беше взето решение за предстоящото преминаване на пилотажния екип към нова техника. За бъдещи „работни коне“ бяха избрани най-новите изтребители Су-30СМ.

Според съобщенията, руските рицари са успели да се запознаят с новия самолет още през 2013 г. Пилотите оцениха новата технология и я сравниха със съществуващите машини на старите модели. Продуктите на Иркутския авиационен завод бяха високо оценени. Освен това пилоти от Кубинка пожелаха да започнат да работят с подобно оборудване. През 2014 г. командването на въоръжените сили взе предвид желанията на пилотите и потвърди бъдещото превъоръжаване на пилотажния екип. Скоро започна процесът на преквалификация на пилоти за нова техника.

Първите Су-30СМ в характерния трикольор бяха предадени на Руските рицари преди малко повече от месец. На 14 октомври четири изтребителя от първата партида с номера от "30 сини" до "33 сини" пристигнаха на летището в Кубинка. Прехвърлянето на първия самолет от нов тип беше посветено на тържествена церемония, на която главнокомандващият ВВС генерал-полковник Виктор Бондарев, главният конструктор на изтребителя Олег Панков и президентът на Иркут участва корпорация Олег Демченко.

Нов самолет за пилотажния екип каца в Кубинка. Снимка на Министерството на отбраната на Руската федерация

Преди дни родни медии съобщиха за началото на процедурата по приемане на втората партида бойци, предназначени за групата "Руски рицари". В рамките на няколко дни специалистите на производителя и представителите на клиента трябваше да проучат състоянието на оборудването, да проверят работата на неговите системи и да проведат различни тестове. Освен това беше планирано да се извършат няколко тестови полета. След приключване на необходимите проверки, самолетът ще трябва да отиде в Кубинка, до мястото на постоянно дислокиране. Съдейки по номерата на вече предадените самолети, изтребителят Blue 37, който излетя за първи път на 15 ноември, ще бъде част от втората партида самолети.

След приключване на текущите проверки и доставка на нова партида техника, осем самолета Су-30СМ с надписи „Руски рицари“ на борда ще бъдат базирани на летището в Кубинка. Доставката на осем най-нови изтребителя ще даде възможност за сериозно надграждане на оборудването на пилотажния екип, а също така ще има съответен ефект върху неговите възможности. Редица характерни черти на новите многоцелеви изтребители ни позволяват да се надяваме на появата на нови елементи и висш пилотаж в програмата на руските рицари.

Обновяването на флота от пилотажни екипи е важно събитие, но основната цел на програмата за изграждане на нови изтребители все още е превъоръжаването на бойните части. Към днешна дата Авиокосмическите сили и ВМС са получили повече от шест дузини Су-30SM, които вече са овладени от личния състав и се използват активно по предназначение. Пилотите от различни авиационни формирования изпълняват определени задачи за бойна подготовка, включително такива, свързани със специални товари и дори записи. Една от тези трудни тренировки се проведе на 16 ноември.

Първата партида Су-30СМ за "Руските рицари". Снимка на Министерството на отбраната на Руската федерация

От пресслужбата на Източния военен окръг съобщават за поредна тренировка, в която се включиха екипажите на един от полковете на бойната авиация. По време на това събитие няколко екипажа на изтребители Су-30СМ отработиха полета с максимално допустимия обхват и продължителност. Всеки от екипажите е прекарал повече от 3,5 часа във въздуха. Броят на бойците, участващи в обучението, не е уточнен, но се съобщава, че общо всички екипажи са изминали разстояние от около 45 хиляди километра.

С цел усъвършенстване и усъвършенстване на уменията на личния състав в обучението бяха включени смесени екипажи, състоящи се от опитни и млади пилоти. Работейки заедно, пилоти от различни среди имаха добра възможност да подобрят уменията си в дългосрочното управление на самолета и да овладеят полетите до максимален обхват. Поради голямата дължина на маршрутите, личният състав получи възможност да отработи управлението на изтребители при различни метеорологични условия, над различни ландшафти и на различни места на алтернативни летища.

Успоредно с експлоатацията на нова авиационна техника и усъвършенстването на уменията на личния състав, продължава прехвърлянето на многоцелеви изтребители в бойни части. Последната процедура за прехвърляне на сериен Су-30СМ към ВВС се проведе преди няколко седмици. В края на октомври 31-ви изтребителен авиационен полк от 1-ва смесена авиационна дивизия на 4-та армия на ВВС и ПВО на Южния военен окръг (Милерово, Ростовска област) получи два изтребителя с опашни номера "29 червени" и "30 червени". Интересно е, че тези самолети бяха завършени и издигнати във въздуха през пролетта, като станаха първият Су-30СМ за 2016 г.

Су-30СМ "29 Red" тръгва от Иркутск към Милерово, 19 октомври 2016 г. Снимка: Ivan-stalich.livejournal.com

От октомври 2015 г. до февруари 2016 г. 31-ви изтребителен авиационен полк успя да получи две дузини изтребители Су-30СМ (номера 01-12, 21-28, червени). Като се вземат предвид двата нови автомобила, броят на новите превозни средства достигна 22 единици. Очевидно през следващите няколко месеца пилотите на Милър ще получат два нови изтребителя, след което придобиването на полка с авиационна техника ще бъде напълно завършено.

Като една от най-новите разработки на семейството на авиационни технологии, базирана на изтребителя Су-27, новият Су-30СМ се различава от своите предшественици с множество иновации, които оказват положително влияние върху неговите възможности. Например, една от основните характеристики на тази машина е използването на турбореактивни двигатели AL-31FP с тяга до 12 500 kgf, оборудвани с ротационна дюза. Такава електроцентрала е в състояние да даде на самолета високи летателни характеристики, както и да увеличи маневреността чрез промяна на вектора на тягата.

Су-30СМ е оборудван с модерен комплект високопроизводителна авионика. Основата на авиониката на изтребителя е многофункционалната радарна станция с фазирана решетка H011 Bars. Този продукт е в състояние да следи ситуацията във въздуха и на земята, като търси, открива и проследява различни обекти. Няколко цели могат да бъдат атакувани едновременно.

Изтребител Су-30СМ в Сирия. Снимка на Министерството на отбраната на Руската федерация

Обхватът на оръжията на многоцелевия изтребител включва различни органи за управление на самолети, управляеми и неуправляеми бомби и ракети от различни видове. Съставът на оръжията се избира в съответствие с целите на изстрела. За поставяне на окачени оръжия има 12 пилона под крилото и фюзелажа. Изтребителят има и вградено 30 мм оръдие.

Благодарение на високата си производителност и подходящи бойни възможности, многоцелевият изтребител Су-30СМ с право може да се счита за един от най-добрите домашни самолети в своя клас. Като потвърждение на тази теза можем да приемем наличието на няколко договора за доставка на такова оборудване, вече сключени от Министерството на отбраната. Към днешна дата руските въоръжени сили, представени от военноморската авиация и въздушно-космическите сили, са получили няколко десетки самолета и през следващите години броят на такова оборудване трябва да се увеличи значително. В такава ситуация Су-30СМ наистина има всички шансове да се превърне в най-масовия изтребител на руската военна авиация, давайки значителен принос за укрепване на отбранителната способност на страната.

Според сайтовете:
http://mil.ru/
http://kret.com/
http://ria.ru/
http://izvestia.ru/
http://aex.ru/
http://nvo.ng.ru/
https://riafan.ru/
http://forums.airforce.ru/
http://bmpd.livejournal.com/

Според кодификацията на НАТО: Flanker-C

Съветски/руски двуместен многоцелев тежък изтребител от поколение 4+, проектиран на базата на Су-27УБ.

Описание

Създаден е на базата на учебно-бойния двуместен Су-27УБ (Т-10У) чрез неговата дълбока модернизация. Предназначен за управление на групови бойни действия на изтребители при решаване на задачите за придобиване на надмощие във въздуха, подпомагане на бойни действия на други клонове на авиацията, прикриване на сухопътни войски и обекти, унищожаване на въздушно-десантните сили, както и за провеждане на въздушно разузнаване и унищожаване на наземни или надводни цели . За разлика от Су-27УБ, Су-30 може да изпълнява бойни задачи, свързани с голям обхват и продължителност на полета и ефективен контрол на група изтребители.

Су-30 е оборудван със система за зареждане с гориво по време на полет, нови навигационни системи, разширен състав от оборудване за управление на групови действия и е модернизирана система за поддържане на живота. Благодарение на инсталирането на нови ракети и система за управление на оръжието, бойната ефективност на самолета е значително повишена.

Модификации

Съвременни модификации на Су-30, произведени от КНААПО Су-30М2, Су-30МК2, Су-30МКВ, Су-30МКК, Су-30МК2-В, Су-30МК2-И, Су-30МК2-В.

Съвременни модификации на Су-30, произведени от Иркут Су-30МКИ, Су-30МКИ(А), Су-30МКМ, Су-30СМ

-Су-30К (търговски)

Комерсиална версия на двуместен изтребител-прехващач на базата на Су-27УБ със системи за зареждане с гориво по време на полет и сателитна навигация (GPS, GLONASS). Първият полет е извършен през 1993 г. Двигатели - AL-31F. Ограниченият вътрешен обем на самолета не позволява поставянето на цялото оборудване на борда, което предполага поставяне на част от оборудването в контейнери на външни твърди точки. Те включват системи за лазерно далиране и целеуказание за използване на управлявано оръжие с лазерни търсачки и термовизионни системи за откриване на цели в инфрачервения диапазон, което ви позволява да работите през нощта и при трудни метеорологични условия. Самолетът е оборудван с катапултни седалки К-36ДМ, монтирани с наклон от 30 градуса. Според бойните си характеристики Су-30К е в състояние допълнително да използва високопрецизни управляеми оръжия въздух-повърхност с обсег на изстрелване до 250 км срещу морски и наземни цели. Широка гама от оръжия, способността не само да води въздушен бой, но и да атакува сухопътни и морски цели. Су-30К получи възможността да използва допълнително високопрецизни тактически оръжия въздух-повърхност - противокорабни ракети Х-31А, ракети за потискане на противовъздушната отбрана Х-31П, телевизионни ракети за насочване на голям обсег Х-59М и Х-29Т ракети с малък обсег, КАБ-500 и КАБ-1500. В същото време ефективността на решаването на проблема с придобиването на превъзходство във въздуха е повишена чрез използването на ракети с AGSN RVV-AE.

-Су-30МК (модернизиран, търговски)

Двойни ударни самолети, предназначени за продажба в други страни. Първият полет е извършен през 1993 г. Обхватът на оръжията е разширен: R-77, Kh-31, Kh-29, Kh-59M. Максималното излетно тегло е увеличено от 30 на 38,8 тона, бойното натоварване е нараснало от 4 на 8 тона, определеният живот на планера е увеличен от 2000 на 3000 часа, а животът на двигателя е увеличен от 900 на 1500 часа.

- Су-30МКИ (модернизиран, търговски, индийски; Flanker-H)

Версия на Су-30МК за Индия. Първият полет на прототипа - 1997г. Многофункционален двуместен изтребител с предна хоризонтална опашка и двигател с вектор на тягата (AL-31FP), с авионика, произведена в рамките на международното сътрудничество Русия - Франция - Израел - Индия, с нов радар H011M с пасивна фазирана антенна решетка ( PFAR) и разширено въоръжение от класове въздух-въздух и въздух-земя.

- Су-30КН (търговски, нов)

Двоен изтребител на базата на Су-30К с модернизирана авионика и радар с допълнителен автономен радиолокационен канал с фазирана решетка Pero. Първи полет - 1999г. Инсталиран е приемник A-737 на сателитна навигационна система с поддръжка на GLONASS и NAVSTAR. Към РЛС N011M е добавен компютър за нови режими на работа (картографиране на земната повърхност и избор на движещи се цели). И в двете кабини на самолета телевизионните екрани на индикаторите на линията на видимост бяха заменени с течнокристални цветни дисплеи MFI-55, по-късно MFI-68. Към системата за управление на оръжието (MSS) е добавен компютър MVK за взаимодействие на MSW с нови управлявани ракети въздух-въздух и въздух-земя R-77, Kh-31, Kh-59, Kh-29.

- Су-30МКК (модернизиран, търговски, китайски; Flanker-G)

Версия на Су-30МК за Китай. Двуместен изтребител с подобрени възможности за наземни цели, радарът H001M е модернизиран до радара H001VE. Двигатели - AL-31F. Първи полет 1999г

- Су-30МКИ(А) (модернизиран, търговски, индийски за Алжир)

Версия Су-30МК за Алжир. Първи полет - 2007г. BRLS N011M.

-Су-30МКМ (модернизиран, търговски, малайзийски)

Малайзийската версия на Су-30МК. Базиран на версията Су-30МКИ. BRLS N011M.

- Су-30МКВ (модернизиран, търговски, виетнамски)

Виетнамска версия.

-Су-30МК2 (модернизирана, търговска версия 2)

Подобрена версия на Су-30МК. Първи полет - 2002 г., двигатели - AL-31F. Радар N001. Въоръжение: 6 RVV-AE/R-27/R-73/X-29/X-31, REP контейнер. Експортна цена - около 50 милиона долара.

-Су-30МК2-В

Версия Су-30МК2 за Венецуела.

Версия на Су-30МК2, предназначена за руските ВВС. През 2010 г. завършиха заводските летателни изпитания на първия сериен Су-30М2.

-Су-30СМ (серийно модернизиран)

Су-30МКИ за руските ВВС. Двигатели AL-31FP. Първият полет е извършен на 21 септември 2012 г. Към 2014 г. са поръчани 60 Су-30СМ за ВВС на Русия (доставени са 16 превозни средства - 3 на ГЛИЦ Чкалов, 3 на Липецкия авиационен център, 10 на въздуха Домна база близо до Чита), за ВМС Русия - 5 автомобила. През 2015 г. Министерството на отбраната на Русия поръча още осем самолета за авиацията на ВМС на Русия с доставка през 2016-2017 г.

Експортните модификации на Су-30 широко използват оборудване чуждестранно производство - бордови компютри, навигационно оборудване и др. Конструкторското бюро Сухой си сътрудничи с доставчици от Франция, Индия и Израел.

Характеристики на Су-30

Спецификации

Екипаж: 2 човека
- Дължина: 21,9м
- Размах на крилата: 14,7м
-Височина: 6,36м
- Площ на крилото: 62 м2
-Тегло:
- празен: 18800 кг
- нормално излитане: 24900 кг
-максимално излитане: 34500 кг
- ограничение на излитане: 38800 кг
-гориво: 9640 кг
-Двигател: 2 x турбовентилатор "AL-31F" (AL-31FP на Су-30SM)
- Тяга:
-максимален форсажер: 2 x 7770 kgf
- Форсаж: 2 x 12500 kgf
- ъгли на отклонение на вектора на тягата (за AL-31FP): +...-16 град. във всяка посока, +...-20 градуса. в самолета
- скорост на отклонение на вектора на тягата (за AL-31FP): 60 град/с
-тегло: 1520 кг
-Максимално работно претоварване: +9 G

Полетни характеристики

Максимална скорост:
- близо до земята: 1350 км/ч (M = 1,13)
- на височина: 2125 км/ч (M = 1,9-2,0 за варианта с PGO)
-Обхват на полета:
- близо до земята: 1270 км
- на надморска височина: 3000 км
-боен радиус: 1500 км
-Продължителност на полета: 3,5 часа (без презареждане)
- Практичен таван: 17300м
- Скорост на изкачване: 13800 m/min (230 m/s)
- Пробег на излитане: 550м
- Дължина на бягане: 750 м
- Съотношение на тяга към тегло:
-при нормално тегло при излитане: 1.00
-при максимално излетно тегло: 0,84
-с максимално излетно тегло: 0,76
- Натоварване на крилото:
-при нормално излетно тегло: 398 кг/м2
- при максимално излетно тегло: 532 кг/м2

Въоръжение

Оръдие: 30-мм вградено оръдие ГШ-30-1
- Точки на окачване: 12
- Бойно натоварване: 8000 кг (до 10,4 тона според RLE).
- Окачено въоръжение:
-6 управляеми ракети със среден обсег R-77, R-27R или R-27ER, R-27T или R-27ET с TGS и 6 ракети с малък обсег R-73 с TGS;
-Свободно падащи бомби с тегло 500 кг всяка (до 8 единици) или 250 кг всяка (28 единици);
- Контейнери KMG-U (до 7 единици) или блокове NAR S-13 и S-8 (до 4 единици);
- Възможни са различни комбинации от управлявани и неуправляеми оръжия от различни класове.

Сравнение с чуждестранни аналози

2005 г. Су-30МКИ на ВВС на Индия показа превъзходство над F-16 и F-15 C/D Eagle на ВВС на САЩ в бойната подготовка в небето над Индия.
-2015 г. В Обединеното кралство, в рамките на международните учения Indrahanush („Дъга“), се проведоха тренировъчни битки между изтребителите Eurofighter Typhoon на британските ВВС и Су-30MKI на индийските военновъздушни сили. Индийските военновъздушни сили победиха британските военновъздушни сили с 12-0.

В експлоатация е

Русия
- ВВС на Русия: 3 Су-30, 16 Су-30М2, 39 Су-30СМ;
- ВМС на Русия: 8 Су-30СМ на Черноморския флот към август 2015 г.
-Ангола - Подписан е договор за доставка на 18 самолета Су-30К. Преди това тези самолети бяха доставени на индийските военновъздушни сили през 1997-1999 г. И през 2007-2009 г. те бяха заменени от Су-30МКИ и върнати в корпорацията Иркут. И по-късно, по въздух, от Индия, те бяха доставени в Беларус, в 558-и самолеторемонтен завод в Барановичи, за ремонт и модернизация.
-Алжир - 16 (IAPO). Договорът е подписан през февруари 2006 г. и парафиран през март 2006 г. Към юни 2008 г. са доставени 8 самолета (четири през 2007 г., по два през март и юни 2008 г.). През 2011 г. са доставени 8 броя Су-30. През юли 2010 г. по време на авиофорума Farnborough 2010 се появи информация за подписване на договор с Алжир за доставка на още 16 Су-30МКИ (А) до 2012 г. Очаква се през 2016-2017 г. да бъде подписан договор за доставка на още 14 Су-30МКИ(А).
-Венецуела - KNAAPO достави 24 самолета Су-30МК2-В (4-2006, 12-2007, 8-2008).
Решението за закупуване на самолета е взето, след като двойка Су-30 летяха без прекъсване от Русия до Венецуела и обратно (с многократно зареждане с гориво и еднократно кацане в Русия). Първите два самолета бяха доставени през декември 2006 г., 8 самолета бяха доставени през 2007 г., 14 бяха доставени в края на юли - началото на август 2008 г. Венецуела ще закупи 12 самолета за 480 милиона долара. В момента всичките 24 бойни самолета са притежание на ВВС на Венецуела.
-Виетнам - 48 самолета. През 2004 г. Виетнам закупи 4 самолета Су-30МК2-В. (KNAAPO) През януари 2009 г. беше подписан друг договор за доставка на 12 самолета Су-30МК2. През февруари 2010 г. беше обявено, че Виетнам купува още 12 изтребителя Су-30МК2, с което флотът от тези самолети става 28. През юли 2010 г. по време на авиофорума Farnborough 2010 се появи информация за подписването на договор с Виетнам за доставка на още 20 Су-30МК2 до 2012 г., с което общият брой на изтребителите става 48. На 21 август 2013 г. беше съобщено, че е подписан договор за доставка на още 12 Су-30МК за 450 милиона долара.

Индия - 200 Су-30МКИ. След дълги преговори бяха поръчани 50 самолета Су-30МКИ, оборудвани с нови двигатели AL-31FP и подобрена авионика. Индия също така придоби лиценз за производство на допълнителни 140 изтребителя до 2020 г., за 2009 г. 98 SU-30MKI. Заводът Иркут достави първите 8 Су-30К през 1997-1999 г. и 32 Су-30МКИ през 2002-2004 г. През 2007 г. 18 изтребителя Су-30МКИ бяха прехвърлени на мястото на доставените през 1997-1999 г. Су-30К. Доставката на едни самолети за замяна на други е свързана с невъзможността за модернизиране на Су-30К до нивото на Су-30МКИ. През 2008 г. трябва да започне лицензирана програма за сглобяване на партида от 40 самолета Су-30МКИ на стойност $1,5 млрд. От тази партида 20 Су-30МКИ ще бъдат доставени в Индия вече летящи, 15 - напълно сглобени, но неизлетяни, а останалите 5 ще бъдат доставени във втората фаза. Нивото на бойна готовност на индийските Су-30 за 2014 г. е 55% (87 от 193 самолета са били в поддръжка и ремонт). По време на експлоатация са загубени 6 самолета (30.04.2009, 13.11.2009, 13.12.2011, 19.02.2013, 14.10.2014, 19.05.2015).

Индонезия - 11 Су-30МК / МК2 (КНААПО 2 - Су-30МК 2003 г. и 3 - Су-30МК2 2007 г.) (6 - Су-30МК2 2013 г.) и 5 ​​Су-27СК / SCM (към август 2012 г.). Изтребители Су-30 от индонезийските военновъздушни сили са разположени в авиобаза Хасанудин. На 10 януари 2012 г. беше подписано споразумение за доставка на 6 Су-30МК2. Доставките бяха извършени в три партиди от 2 самолета през 2013 г.
-Казахстан -4 Су-30СМ. На 4 февруари 2015 г. стана известно за договора за доставка на 4 Су-30СМ за ВВС на страната. Казахстан подписа през 2014 г. договор на стойност около 5 милиарда рубли за закупуване на четири Су-30СМ. Съобщава се, че самолетът трябва "не по-късно от началото на май" 2015 г. да влезе в 604-та авиационна база на силите за противовъздушна отбрана на Казахстан в Талди-Курган (сега авиобазата е въоръжена с изтребители Су-27 и изтребител МиГ-27 - бомбардировачи). Съобщава се също, че Министерството на отбраната на Казахстан планира да закупи още 32 самолета Су-30СМ до 2020 г. Самолетите, които вече са получили оцветяването на CBO на Казахстан, имат червени странични номера "01" (сериен номер 10MK5 1118, първи полет в Иркутск на 31 януари 2015 г.), "02" (сериен номер 10MK5 1119, първи полет на 19 февруари ), "03" (сериен номер 10MK5 1120, първи полет на 8 февруари) и "04" (сериен номер 10MK5 1201, първи полет на 27 февруари) и бяха прехвърлени на казахстанска страна през април. На 7 май 2015 г. всичките 4 части взеха участие във военния парад в чест на Деня на защитника на Отечеството в Астана.

-Китай - 73 Су-30МКК и 24 Су-30МК2, към 2010 г., 73 Су-30МКК са доставени от завода КНААПО през 2000-2004 г. 24 Су-30МК2 са доставени през 2004 г. (ВМС на НОАК (10-ти авиополк, 4-та дивизия, Източен флот)). Двигатели AL-31F-M1.
-Малайзия - 18 Су-30МКМ, към 2010г. НПК Иркут доставя самолети от 2007 г. Су-30 спечели търга за доставка на самолети за ВВС на Малайзия, побеждавайки и американския F-18. Договорът за доставка на 18 изтребителя на обща стойност 900 милиона долара е подписан на 5 август 2003 г. В началото на юни 2009 г. бяха доставени 12 изтребителя Су-30МКМ. Освен това беше част от споразумението Русия да организира полета на малайзийски космонавт до МКС.
- Уганда - 6 Су-30МК2, част от които са доставени през юли 2011 г., друга част е доставена през октомври 2011 г.
-Ирак – 10 Су-30К, към юни 2014г. Иракските военни получиха Су-30К, който преди това беше на въоръжение в Индия.

Бойна употреба

4 самолета Су-30СМ от 120-ти съставен авиационен полк участват във военната операция в състава на Авиационната група на ВКС на Русия в Сирия от 30 септември 2015 г.

Катастрофи и авиационни произшествия