Zemūdens kondors. SFW - joki, humors, meitenes, avārijas, automašīnas, slavenību fotogrāfijas un daudz kas cits. Raksturojums un bruņojums

Projekta 945 Barracuda zemūdenes ir ar kodolenerģiju darbināmu daudzfunkcionālu zemūdeņu sērija, kas projektētas un būvētas Padomju Savienībā laikā no 1976. līdz 1986. gadam. Viņi kļuva par pirmajiem šāda veida padomju kodolzemūdeņu trešās paaudzes pārstāvjiem.

Projekta 945 kodolzemūdenes izveidi veica Gorkijas TsKB-112 Lazurit, kuģu celtniecība tika veikta Krasnoje Sormovo rūpnīcā. Projekta 945 vadošais kuģis tika noguldīts 1982. gada 8. maijā, un divus gadus vēlāk tas jau tika pieņemts PSRS Jūras spēkos.

Unikāla šī projekta zemūdeņu iezīme ir titāna izmantošana to spēcīgajā korpusā, kas ļāva ievērojami palielināt iegremdēšanas dziļumu, samazināt pārvietojumu, kā arī samazināt magnētisko lauku - vienu no galvenajiem jebkuras zemūdenes atmaskošanas faktoriem. Tiesa, titāna izmantošana ievērojami sadārdzināja kuģu būvniecības izmaksas, tāpēc Project 971 kodolzemūdenes jau tika būvētas no parasta zema magnētiskā tērauda.

Projekta 945 kodolzemūdeņu turpmākā attīstība bija projektu 945A un 945B ("Condor" un "Mars") zemūdenes, kas tika nolaistas 80. gadu beigās. Pašlaik Krievijas flotē ir projektu 945 un 945A zemūdenes. 1998. gadā no tās tika nolaista zemūdene Karp, pirmais šīs sērijas kuģis. Jau agrāk, 1993. gadā, projekta 945B kodolzemūdene "Mars" tika sagriezta metālā tieši uz krājumiem, un šis kuģis pēc savām īpašībām pietuvojās ceturtās paaudzes zemūdenēm.

Pašlaik Barracudas ir daļa no Ziemeļu flotes 7. zemūdeņu divīzijas.

Radīšanas vēsture

70. gadu vidū ASV flote saņēma Losandželosas tipa kodolzemūdenes, kas piederēja trešās paaudzes kodolzemūdenēm. Šīs zemūdenes izcēlās ar daudz zemāku trokšņa līmeni, labāku apdzīvojamību, perfektu radioelektronisko un īpaši hidroakustisko aprīkojumu. Viņu ieroči kļuva spēcīgāki un efektīvāki.

Padomju flote, bruņota ar iepriekšējās, otrās paaudzes zemūdenēm, nokļuva iekavētājas lomā. Turklāt situācija bija ļoti nopietna: kādā brīdī padomju robežas bija ārkārtīgi neaizsargātas pret potenciālā ienaidnieka zemūdens spēku izrāviena draudiem. Šādi Amerikas Savienoto Valstu un to sabiedroto panākumi varēja tikai radīt bažas PSRS militārajā un politiskajā vadībā. Tāpēc jau 70. gadu sākumā sākās Argus programmas izstrāde, kas nebija nekas vairāk kā mēģinājums radīt jaunu koncepciju valsts pretzemūdeņu aizsardzībai. Tās īstenošanas gaitā militāristi nonāca pie secinājuma, ka visefektīvākajiem pretzemūdeņu ieročiem jābūt jaunās paaudzes daudzfunkcionālajām kodolzemūdenēm, kurām ir spēcīgi līdzekļi ienaidnieka meklēšanai un iznīcināšanai. Tomēr vispirms bija jāizveido šāda laiva ...

Jau 60. gados Lazurit Centrālā dizaina biroja dizaineri izstrādāja trešās paaudzes zemūdenes skici, kuras dizainu var droši saukt par revolucionāru. Viņai vispār nebija ievelkamu ierīču žoga (ko parasti sauc par kabīni), bija izgatavota pēc pusotra korpusa shēmas, bija vienas šahtas spēkstacija ar vienu reaktoru un korpusa kontūrām, kas bija optimālas. zemūdens ceļojumi. Tomēr šis projekts nekad netika īstenots.

Darba uzdevums tam tika sagatavots 1972. gada sākumā. Jaunās zemūdenes galvenie mērķi bija ienaidnieka zemūdenes un virszemes kuģi, kas ietilpst lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupās (AUG). Galvenā prasība projekta 945 izstrādātājiem bija ierobežot laivu tilpumu, lai tās varētu ražot kuģu būvētavās valsts iekšienē un tikai pēc tam transportēt uz jūru. Projekta izstrāde tika uzticēta Gorkijas Centrālajam dizaina birojam "Lazurit".

Jaunās zemūdenes galvenais "izcēlums" bija titāna sakausējuma izmantošana tās korpusā. Šāds dizaina risinājums sniedza vairākas priekšrocības vienlaikus. Pirmkārt, īpaši spēcīga sakausējuma ar tecēšanas robežu 70-72 kgf / mm2 izmantošana ievērojami palielināja maksimālo kuģa iegremdēšanas dziļumu - gandrīz pusotru reizi salīdzinājumā ar otrās paaudzes laivām - un, otrkārt, tika izmantots šis materiāls samazināja kuģa magnētisko lauku. Un pats galvenais: pateicoties titāna korpusam, bija iespējams par 30% samazināt zemūdenes pārvietošanos, kas ļāva ražot šī projekta kuģus Krasnoje Sormovo rūpnīcā Gorkijā.

Padomju kuģu būvētājiem jau bija pieredze zemūdeņu būvniecībā ar titāna korpusu. 1969. gadā tika palaists unikāls projekts 661 zemūdene Anchar. Viņa bija ne tikai izgatavota no titāna, bet arī varēja attīstīt tajā laikā nedzirdētu ātrumu - 44 mezglus. Tiesa, tā celtniecība padomju budžetam izmaksāja tik daudz, ka Ančars flotē saņēma segvārdu “Zelta zivtiņa”.

Tomēr titāna izmantošanai bija arī būtiski trūkumi. Galvenais, protams, bija ievērojams kuģu izmaksu pieaugums. Turklāt bija grūti strādāt ar šo metālu, ne visi uzņēmumi ir apguvuši šādas tehnoloģijas. Tāpēc daļa padomju kuģu būves uzņēmumu nekavējoties izstājās no projekta (piemēram, Komsomoļska pie Amūras).

Interesanti, ka trešās paaudzes daudzfunkcionālas zemūdenes izstrādē papildus Gorkijam Lazuritam bija iesaistīti arī viņu galvenie konkurenti Ļeņingradas SKB-143 Malahīts. Viņa darba rezultāts bija projekta 971 "Pike-B" zemūdenes. Jāpiebilst, ka abu projektēšanas biroju projektētāji strādāja pēc vienādiem darba uzdevumiem. Tā rezultātā padomju jūrnieki saņēma divas dažādas zemūdenes ar līdzīgām īpašībām, lai veiktu vienādas kaujas misijas. Tiesa, "Pike" bija no tērauda, ​​nevis titāna. Šī situācija bija raksturīga padomju flotei, tā aukstā kara laikā izmantoto zemūdeņu veidu dažādība ir pārsteidzoša. Praktiskākie amerikāņi gāja pavisam citu ceļu: sākot no 70. gadiem, viņi pēc iespējas apvienoja savus zemūdeņu spēkus, pakāpeniski samazinot zemūdeņu veidu skaitu. Šī pieeja ļāva ievērojami ietaupīt uz apkalpes uzbūvi un darbību.

Lai izstrādātu titāna korpusa konstrukciju un noskaidrotu tā stiprības jautājumus Krasnoje Sormovo rūpnīcā, no šī materiāla tika uzbūvēts pilna mēroga nodalījums, kā arī pusperioda nodalījums no vēl spēcīgāka sakausējuma, kas bija plānots izmantot, lai radītu jaunas, vēl dziļākas kodolzemūdenes. Tie tika nogādāti Ziemeļu flotē, kur tiem tika veikti spēka un citi testi īpašā dokstacijas kamerā.

Projekta K-239 Karp vadošā laiva tika nolaista 1983. gada 29. jūlijā, un nedaudz vairāk kā gadu vēlāk tā tika pieņemta flotē. Otrā projekta zemūdene - K-276 "Crab" - tika nolaista 1983. gada augustā, 1987. gada rudenī viņa kļuva par daļu no padomju flotes. Jau krievu periodā, 1996. gadā, kuģis tika nosaukts par "Kostroma".

Turpmākā Barracuda attīstība bija uzlaboto projektu laivas - 945A un 945B. 1986. gadā tika nolaista pirmā projekta 945A zemūdene K-534 Zubatka. Viņa tika uzņemta flotē 1990. gadā (kopš 1995. gada tā ir Ņižņijnovgorodas zemūdene). Pēc tam bija K-336 "Okun" K-336, kas tika nodots ekspluatācijā 1993. gadā (kopš 1995. gada tā ir Pleskavas zemūdene). Galvenā atšķirība starp Project 945A un bāzes sērijas kuģiem bija mainītais bruņojums. Zubatka un Perčs saņēma sešas 533 mm torpēdu caurules, kā arī spēju izšaut stratēģiskās spārnotās raķetes S-10 Granat, kas spēj trāpīt mērķiem 3000 km attālumā. Tāpat jaunā projekta laivas tika aprīkotas ar modernāku un jaudīgāku reaktoru, to troksnis tika vēl vairāk samazināts. Pieņemšanas laikā Zubatka bija viena no klusākajām zemūdenēm padomju flotē.

1990. gadā Krasnoje Sormovo rūpnīcā tika nolaista zemūdene K-123 Mars, kas pieder uzlabotajam projektam 945B. Pēc vairuma ekspertu domām, pēc savām īpašībām šim kuģim vajadzēja pietuvoties ceturtās paaudzes zemūdenēm. Taču Padomju Savienības sabrukuma un finansējuma trūkuma dēļ šis ļoti interesantais projekts tika apturēts, un K-123 tika sagriezts metālā tieši uz stāpeļa.

1992.gadā K-276 "Crab" teritoriālajos ūdeņos sadūrās ar amerikāņu zemūdeni "Baton Rouge" ("Los Angeles" tipa), kas mācību laikā veica Krievijas kuģu slēptu novērošanu. "Krabim" bija sadrupināts izvelkamo ierīču žogs, taču amerikānis cieta daudz vairāk. Pēc sadursmes Batonrūžā izcēlās ugunsgrēks, laiva tik tikko spēja sasniegt bāzi. Bojājumi bija tik smagi, ka tika nolemts zemūdeni neatjaunot, bet gan norakstīt un utilizēt. Tomēr laba lieta ir titāna korpuss!

2013. gadā Krievijas flotes vadība nolēma modernizēt projektu 945 un 945A Condor zemūdenes. To plānots veikt kuģu būvētavā Zvyozdochka. Laivās tiks remontēti reaktori, nomainītas visas elektroiekārtas un daļa mehānisko konstrukcijas elementu. Kuģi saņems jaunas hidroakustiskās stacijas (GAS), radaru, GLONASS navigācijas sistēmas un informācijas un vadības sistēmas. Modernizācijas gaitā viņi plāno atjaunināt zemūdeņu ieroču kompleksu. Jo īpaši kuģu kaujas spējas tiks ievērojami paplašinātas ar jaunākajām spārnotajām raķetēm Caliber. Modernizāciju plānots veikt līdz 2020.gadam. Pēc tā pabeigšanas atjaunināto Barracudas un Condors kalpošanas laiks tiks pagarināts vēl par desmit gadiem.

Dizaina apraksts

Projekta 945 zemūdenes ir izgatavotas pēc klasiskās divu korpusu shēmas padomju kuģu būvei.

Šīs sērijas kuģu izturīgais korpuss ir izgatavots no titāna sakausējuma, un tā vidusdaļā ir cilindriska forma ar koniskiem galiem. Tas ir sadalīts sešos nodalījumos ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām. Barracudas ir aprīkotas ar avārijas sistēmu galveno balasta tvertņu attīrīšanai, sadedzinot cieto kurināmo. Zemūdenes vieglajam korpusam ir elipses forma, pakaļgalam ir vārpstveida forma.

Šīs sērijas kuģu apkalpē ir 28 virsnieki un 31 virsnieks, kuriem uz kuģa radīti ērti dzīves apstākļi. Ārkārtas gadījumā jūrnieki var steidzami atstāt zemūdeni: šim nolūkam ir glābšanas kamera, kurā var izmitināt visu apkalpi.

Projekta 945 zemūdenēm ir galvenā spēkstacija, kas sastāv no spiediena ūdens reaktora OK-650A ar jaudu 180 MW un tvaika zoba bloka. Šis reaktors ir aprīkots ar četriem tvaika ģeneratoriem un diviem cirkulācijas sūkņiem pirmajai un ceturtajai ķēdei, trešajā kontūrā ir trīs sūkņi. Spēkstacija ļauj šīs sērijas zemūdenēm sasniegt ātrumu 35 mezgli zem ūdens un 12 mezgli uz virsmas.

Galvenās spēkstacijas bojājuma gadījumā laivai ir divi dīzeļģeneratori ar katra jaudu 750 ZS. ar. un degvielas piegādi desmit navigācijas dienām. Šī projekta zemūdens dzenskrūvei ir izcilas hidroakustiskās īpašības. Papildus tam ir divi dzenskrūves un divi velcēšanas motori (katrs 370 kW).

Skat sonāru sistēmas tika uzstādītas uz Barracuda projekta laivām. Tās dizainā izmantotie jauni tehniskie risinājumi, kā arī pašas laivas trokšņa samazināšanās ļāva gandrīz divas reizes palielināt ienaidnieka zemūdeņu noteikšanas diapazonu salīdzinājumā ar otrās paaudzes kuģiem. Jaunā Molniya-M sakaru kompleksa izmantošana ļāva dubultot tā diapazonu un trīskāršot dziļumu. 945. sērijas laivas bija aprīkotas ar satelītsakaru sistēmām un Paravan velkamo antenu. Navigācijas komplekss ļāva vairākas reizes palielināt kuģa koordinātu noteikšanas precizitāti.

Jau 60. gadu beigās sākās vairāku raķešu un torpēdu ieroču sistēmu izstrāde jaunās paaudzes zemūdenēm. Tā rezultātā tika izveidotas pretzemūdeņu raķešu sistēmas "Ūdenskritums" (533 mm) un "Vējš" (650 mm). Tie ļauj zemūdenei šaut uz visu niršanas dziļumu diapazonu, ieskaitot maksimālo. Tāpat tika ievērojami samazināts sagatavošanās laiks pirms palaišanas. Salīdzinot ar otrās paaudzes kuģiem, Project 945 laivām ir lielāks šaušanas attālums, un, pateicoties progresīvākai mērķu apzīmējumu sistēmai un jaunas munīcijas izmantošanai, ir palielinājusies to precizitāte. Turklāt tika ievērojami palielināta munīcijas slodze: tā bija 12 torpēdas vai raķešu torpēdas ar kalibru 650 mm un 28 ar 533 mm kalibru.

Projekta 945 laivām ir sešas torpēdu caurules: četras 533 mm un divas 650 mm. Torpēdas varētu būt aprīkotas gan ar parastajām, gan kodolgalviņām.

Cits ieroča veids "Barracuda" bija tālvadības torpēda TEST-71. Tas bija aprīkots ar aktīvo-pasīvo sonāru, kas nodrošināja mērķa vadību divās plaknēs. Šo torpēdu var vadīt pēc palaišanas, atkārtoti mērķēt vai atcelt pārvietošanu. TEST-71 spēkstacija varēja darboties divos režīmos: meklēšanas (ātrums līdz 24 mezgliem) un uzbrukuma (40 mezgli). Maksimālais šaušanas attālums bija 20 tūkstoši metru, bet dziļums - 400 metri. Tajā pašā laikā slēpšanās ziņā padomju torpēda bija ievērojami pārāka par slaveno amerikāņu Mk.48.

60. gados notika otrās paaudzes zemūdeņu būvniecība, tika projektētas jaunas šīs klases zemūdenes. Tomēr padomju dizaineri aktīvi meklē nākamās paaudzes zemūdenes. Piemēram, projekts 673, ko sešdesmito gadu sākumā prezentēja Gorkijas projektēšanas birojs Nr. 112, jau bija trešās paaudzes daudzfunkcionāla zemūdene. Dizaineri tajā ir iekļāvuši labi zināmus progresīvus risinājumus. Korpusa shēma - pusotra, efektīvas kontūras, spēkstacija ar vienu reaktoru, vienas šahtas, kā arī virkne citu tajā laikā inovatīvu risinājumu. Papildus šim projektam Gorkijas Centrālais projektēšanas birojs ir izstrādājis vēl vairākus projektus. 1971. gadā viens no šiem projektiem kļuva par pamatu trešās paaudzes PLA projektēšanai.

Amerikāņu dizaineru panākumi jaunāko zemūdeņu un saistīto ieroču būvniecībā, kas kļuva īpaši pamanāmi līdz 80 gadu vecumam, prasīja adekvātu Padomju Savienības rīcību. 1973. gads: PSRS Argus programmas ietvaros tika izstrādāta valsts PLO koncepcija. Šīs koncepcijas veiksmīgai īstenošanai centrālais BO "Kometa" izveido KSOPO "Neptun" - programmu integrētu sistēmu izveidei zemūdens vides apgaismošanai. Neptūna programma sastāv no:
- sistēmas centrālā saite. Tā apkopoja, apstrādāja, attēloja un izplatīja visu informāciju;
- Stacionāras zemūdens apgaismojuma sistēmas. Viņi apstrādāja plašu fizisko jomu klāstu;
- hidrolokācijas bojas, kas atstāja kuģus un lidmašīnas noteiktās vietās;
- sistēmas zemūdeņu noteikšanai no kosmosa pēc raksturīgām pazīmēm un pēdām;
- manevrēšanas spēki, kas sastāv no kuģiem, zemūdenēm un lidmašīnām. Un 3. paaudzes daudzfunkcionālajām zemūdenēm šeit bija izšķiroša loma ienaidnieka zemūdeņu atklāšanā, izsekošanā un iznīcināšanā.

SSGN projekta 945 projektēšana, sakārtošana un bruņojums

1972. gadā saskaņā ar doto uzdevumu sākas daudzfunkcionālas zemūdenes projektēšanas process. Viens no uzdevuma nosacījumiem ir tāds, ka zemūdenes pārvietošana nedrīkst pārsniegt vietējo kuģu būvētavu iespējas, tas ir, tai jāiekļaujas rūpnīcas kuģu būvētavās. Jauno zemūdeņu galvenais mērķis ir ienaidnieka raķešu zemūdeņu AUG, KUG, DESO un KOH atklāšana, izsekošana un garantēta iznīcināšana. Jaunas tehnoloģijas izmantošana titāna sakausējuma korpusa konstruēšanai ļāva vairāk nekā pusotru reizi palielināt maksimālo iegremdēšanas dziļumu, salīdzinot ar otrās paaudzes zemūdenēm. Tas arī ļāva samazināt korpusa masu un sasniegt nepieciešamo pārvietojumu. Turklāt šī korpusa konstrukcija samazināja zemūdenes magnētiskos raksturlielumus; saskaņā ar šiem raksturlielumiem tie izceļas līdz šai dienai. Bet titāna sakausējuma korpusa ražošana ievērojami palielināja visas vienas zemūdenes būvniecības izmaksas, kas samazināja nākamo zemūdeņu būvniecību līdz ierobežotam eksemplāru skaitam.

Saskaņā ar projektu zemūdenes degvielas dozatoram jāsaņem dubultā munīcija. Tas tika panākts, izmantojot jauna veida munīciju TRC. Tika uzlabota mērķa apzīmējumu sistēma, palielināts raķešu-torpēdu izmantošanas diapazons, un laiks, kas nepieciešams pirmajai salvei, tika samazināts gandrīz 2 reizes. 1969. gada beigās OKB "Novator" sāka darbu pie jaunāko 2. paaudzes pretzemūdeņu raķešu sistēmu "Ūdenskritums" un "Vējš" izveides, attiecīgi 533 un 650 mm kalibrs. Galvenais mērķis ir apbruņot jaunas paaudzes zemūdenes. Viņi saņēma divu veidu munīciju, palielinātu pielietojuma diapazonu un ātruma raksturlielumus. Ūdenskritums tika nosaukts par RPK-6, un flotē tika izmantots 1981. gadā, tajā varēja izmantot maza izmēra torpēdas un īpašas kaujas galviņas. "Vējš" iegūst nosaukumu RPK-7 un 1984. gadā stājas dienestā ar floti, tāpat kā RPK-6 var izmantot UMGT un kodolgalviņas.

Nākamie ieroči, ko saņem jaunā zemūdene, ir TEST-71 torpēdas. Torpēdu galvenais mērķis ir nodarīt kritiskus bojājumus ienaidnieka zemūdenēm. TEST-71 bija aprīkots ar aktīvā-pasīvā tipa hidrolokatoru sistēmu ar homing. Vadi veica tālvadības vadību 2 lidmašīnās no zemūdenes sāniem. Vajadzības gadījumā torpēdu var ātri mērķēt vai izslēgt. Maskēšanās ziņā torpēda apsteidza amerikāni Mk.48, taču zaudēja ātruma ziņā. Lai uzraudzītu virszemes zemūdens situāciju jaunajā zemūdenē, tika uzstādīts hidroakustiskais komplekss MGK-503 Skat. Zemūdenes radītā zemā trokšņa un samazināto traucējumu dēļ hidroakustikas diapazons ir dubultojies, salīdzinot ar esošajām zemūdenēm. Barracuda tipa zemūdenē uzstādītie radioelektroniskie ieroči ienaidnieka koordinātu noteikšanas precizitāti palielināja 5 reizes. Palielināts laiks starp kāpumiem, kas nepieciešams, lai noskaidrotu savas koordinātas. Sakaru diapazons palielinājās 2 reizes. Lai izveidotu zemūdeni Krasnoje Sormovo rūpnīcā, viņi no titāna sakausējumiem uzbūvē īstu nodalījumu, uz kura izstrādā korpusa un nodalījumu stiprības tehnoloģijas. Uzlabotām zemūdenēm ar tādiem pašiem mērķiem nodalījums, kas ir uz pusi mazāks par reālo izmēru, ir izveidots no augstas stiprības titāna sakausējumiem. Abi nodalījumi tiek transportēti uz Severodvinsku, kur faktiski tika pārbaudīti stiprības raksturlielumi doka kamerā. Zemūdenes klase 945 "Barracuda" ir izgatavota pēc divu korpusu koncepcijas. Vieglais korpuss saņēma priekšgala elipsoidālu galu un aizmugures vārpstas formas galu. Visu tajā esošo tvertņu ārējās atveres tiek aizvērtas ar kingstones un scupper tipa aizdares palīdzību. Izturīgais korpuss, kas izgatavots no titāna sakausējumiem, saņēma vidēji cilindrisku daļu un konusveida priekšējos un aizmugures galus. Korpusa galos esošās starpsienas ir sfēriskas. Stiprinājumu konstrukcija ir izgatavota bez iespējas iegūt lieces spriegumus dziļumā.

PLA ir sadalīts 6 nodalījumos. Uz kuģa ir avārijas sistēma 2 galvenā balasta tvertņu izpūšanai, izmantojot degvielas sadegšanas rezultātus. Zemūdenes apkalpē ir 61 cilvēks, no kuriem vairāk nekā puse ir virsnieki. Dzīves apstākļi uz zemūdenes tam laikam bija diezgan ērti. Zemūdenei ir uznirstoša glābšanas kamera, kas paredzēta visai apkalpei. GEM - jauda 43 tūkstoši ZS. Tas sastāv no viena ar ūdeni dzesējama reaktora OK-650A un tvaika zoba bloka. Reaktors ir aprīkots ar 4 tvaika ģeneratoriem un sūkņiem katrai ķēdei. Uz zemūdenes klāja ir arī divi turboģeneratori ar servisa sūkņiem, kas ražo maiņstrāvu. Ir 2 akumulatoru bloki un 2 pārveidotāji elektrības lietošanai. Propellers tika padarīts hidroakustiskā ziņā neuzkrītošs un samazināts tā griešanās biežums. Uz zemūdenes ir rezerves dzinēji - 2 DG-300 dīzeļdzinēji ar savu degvielas padevi, ar ko pietiek desmit darba dienām. Tie rada līdzstrāvu piedziņas EM un maiņstrāvu zemūdens sistēmām. Airēšanas ED liek zemūdenei kustēties ar ātrumu līdz 5 mezgliem, kur katrs dzen savu dzenskrūvi.

Uz kuģa tika uzstādīts komplekss Molniya-M, kas sastāv no satelīta sistēmas un velkamas Paravan antenas. Degvielas dozatori un BIUS saglabā spēju izšaut pat lielā dziļumā. Loks saņēma 4 TA kalibru 533 mm un 2 TA kalibru 650 mm. Munīcija - vairāk nekā 40 munīcijas vienības.

Projekts 945/945A/945B PLA

Vadošo zemūdenes kodolkuģi ar nosaukumu "Karp" ar numuru K-239 sāka būvēt 1982. gadā, 1983. gadā tas pameta krājumus un 1984. gadā nonāca padomju flotē. Likvidēts 1998. gadā.

Nākamo kuģi ar nosaukumu "Crab" un numuru K-276 sāka būvēt 1983. gadā, 1984. gadā tas atstāja krājumus un 1987. gadā nodeva ekspluatācijā. 1993. gadā viņš saņēma numuru B-276. 1996. gadā zemūdene tika pārdēvēta par Kostromu.

Nākamās zemūdenes no 945. sērijas bija modernizētās Project 945A Condor zemūdenes. Modernizācija galvenokārt skāra ieroču sastāvu - uz zemūdenes klāja ir uzstādīti 6 533 mm kalibra TA, nevis 4 tāda paša veida Barracuda un 2 650 mm kalibra TA. Zemūdene saņem stratēģiskās raķešu palaišanas iekārtas "Granat" un 8 MANPADS "Igla" komplektus. Palielināts nodalījumu skaits - tie kļūst par 7 vienībām. Reaktors OK-650B tika modernizēts, tas kļuva jaudīgāks - 48 tūkstoši ZS. Saskaņā ar slepenajām īpašībām šis projekts 945A "Condor" kļūst par neuzkrītošāko padomju flotē.

Projekta 945A pirmo zemūdeni ar nosaukumu "Zubatka" un numuru K-534 sāka būvēt 1986. gadā, 1988. gadā tā izgāja no krājumiem un 1990. gadā nonāca padomju flotē. 1993. gadā viņš saņēma numuru B-534. 1995. gadā tā tika pārdēvēta par Ņižņijnovgorodu.

Nākamā šī projekta zemūdene ar nosaukumu "Okun" un ar numuru K-336 tika sākta būvēt 1990. gadā, 1992. gadā tā atstāj krājumus un 1993. gadā stājas ekspluatācijā ar numuru B-336. 1995. gadā viņš saņēma jaunu nosaukumu "Pleskava".

Pēdējā 945. sērijas zemūdene tika uzbūvēta pēc modernizētā projekta 945B "Mars". Galvenā atšķirība – saskaņā ar projektu zemūdene bija ceturtā paaudze. Zemūdenes ar darba numuru 305 - 1990 būvniecības sākums, 1993. gadā finansējuma trūkuma dēļ būvniecības darbi tika pārtraukti. Nedaudz vēlāk zemūdene tiek sagriezta tieši uz krājumiem. Visi SSGN 945 / 945A kalpo Ziemeļu flotē, kas piešķirta Ara-guba bāzei.

SSGN 945/945A galvenie raksturlielumi

Tilpums 9,1 / 10,4 tūkst.t;
- garums 107/110,5 metri;
- platums 12,2 / 12,2 metri;
- iegrime 8,8./9,4 metri;
- zemūdens ātrums 35/35 mezgli;
- virsmas ātrums 19/19 mezgli;
- standarta dziļums 480/520 metri;
- komanda 61/65 cilvēku.

Daudzfunkcionālu zemūdeņu avārijas 945.pr

1992. gada sākums. Krievijas kodoltorpēdu zemūdene atradās kaujas treniņu poligonā pie Rybachy pussalas, Krievijas teritoriālajos ūdeņos. 2. pakāpes kapteinis I. Loktevs komandēja zemūdeni. Laivas apkalpe izturēja otro kursa uzdevumu (tā sauktais "L-2"), un zemūdene sekoja 22,8 metru dziļumā. Amerikāņu kodolkuģis veica izlūkošanas uzdevumus un uzraudzīja savu krievu "brāli", sekojot apmēram 15 metru dziļumā. Manevrēšanas procesā amerikāņu laivas akustika zaudēja kontaktu ar Sjerru un, tā kā apvidū atradās pieci zvejas kuģi, kuru dzenskrūves troksnis bija līdzīgs kodolzemūdenes propelleru troksnim, tad Batonrūžas komandieris nolēma 20 stundās 8 minūtēs iziet uz periskopa dziļumu un sakārtot vidi. Krievu laiva tajā brīdī izrādījās zemāka par amerikāņu un 20:13 arī sāka kāpt, lai veiktu sakaru seansu ar krastu. Tas, ka Krievijas hidroakustika izseko viņu kuģi, netika konstatēts, un pulksten 20:16 zemūdenes sadūrās. Sadursmes laikā "Kostroma" ar stūres māju taranēja amerikāņu "pildījuma" dibenu. Tikai nelielais krievu laivas ātrums un nelielais pacelšanās dziļums ļāva amerikāņu zemūdenei izvairīties no nogrimšanas. Pie Kostromas kabīnes palika sadursmes pēdas, kas ļāva identificēt teritoriālo ūdeņu pārkāpēju. Pentagons bija spiests atzīt savu saistību ar incidentu. Amerikāņu zemūdene tika smagi bojāta, taču tai izdevās saviem spēkiem sasniegt savu bāzi. Laivas remonts tiek atzīts par nerentablu, un tas tiek izņemts no ASV flotes.
2001. gads. Ņižņijnovgorodas zemūdenes reaktora nodalījumā radās ārkārtas situācija. Septiņus gadus zemūdene stāvēja Nerpas kuģu būvētavā, un tikai 2008. gadā tika pabeigti Ņižņijnovgorodas atjaunošanas darbi, SSGN atgriezās savā mājas bāzē.

Unikālās Project 945 Barracuda zemūdenes var tikt atgrieztas Krievijas flotei. Šī projekta zemūdeņu korpusi ir izgatavoti no titāna, kas padara korpusu izturīgāku un nepiesaista magnētiskās mīnas. Bet augstās titāna izmaksas lika viņiem atteikties no šo laivu būvniecības.

Kā ziņo laikraksts Izvestija, Jūras spēku virspavēlnieks nolēma atjaunot Project 945 Barracuda zemūdenes. To atgriešana ekspluatācijā ir lietderīgāka nekā iznīcināšana.

Šodien Jūras spēku rīcībā ir četras titāna kodolzemūdenes: divas Project 945 "Barracuda" - K-239 "Karp" un K-276 "Kostroma" un divas modernizētā projekta 945A laivas "Kondor" - K-336 "Pskov" un K. - 534 "Ņižņijnovgoroda".

Barracuda un Condor klases zemūdenes ir bruņotas ar divām 650 mm torpēdu caurulēm un četrām 533 mm. Turklāt Condor projekta zemūdenes spēj izšaut Granat kodolspārnotās raķetes un ienirt līdz 600 metriem, kas ir par 50 metriem dziļāk nekā Barracuda spēj nirt. Lai atvairītu uzbrukumus no gaisa, zemūdenes ir aprīkotas ar Iglas kompleksiem.

Visas četras laivas ir daļa no Ziemeļu flotes 7. zemūdeņu divīzijas (Vidyaevo ciems). Kopš 1994. gada laiva K-239 Karp atrodas Zvyozdochka kuģu būvētavā un gaida restaurāciju.

Līgums par divu Barakudu remontu jau noslēgts ar Zvjozdočku. Iekārtai jāveic vidējais remonts ar modernizāciju. Laivas tiks nomainītas pret kodoldegvielu un visu elektroniku, savukārt mehāniskās daļas tiks pārbaudītas un remontētas. Turklāt kodolreaktoros tiks veikti remontdarbi.

“Saskaņā ar grafiku līdz aprīļa beigām laiva K-239 Karp jāpārceļ no flotes bilances uz uzņēmuma bilanci. Līdz šim laikam ir jāveic problēmu novēršana un jāapstiprina darba projekts. Paši darbi sāksies šovasar un turpināsies pēc optimistiskākā scenārija 2-3 gadus, iespējams, termiņi aizkavēsies, jo ar detaļu piegādātājiem ne viss ir skaidrs. Pēc Karpas K-276 Kostroma tiks remontēts.

Kuģu remontētāji skaidroja, ka laivu titāna korpusi ir lieliskā stāvoklī. Titāns, atšķirībā no tērauda, ​​nerūsē.

Plānots, ka Barracuda projekta modernizētās zemūdenes saņems jaunas hidroakustiskās stacijas, kaujas informācijas un vadības sistēmas, radarus ar elektronisko izlūkošanas staciju un uz GLONASS / GPS balstītu navigācijas sistēmu. Turklāt laiva varēs izšaut Caliber (Club-S) kompleksa spārnotās raķetes, tostarp uz zemes mērķiem.

Titāna laivu spēks tika demonstrēts 1992. gadā, kad Barenca jūrā kodolzemūdene K-276 Kostroma sadūrās ar amerikāņu Losandželosas klases zemūdeni. Mūsu kuģis guva nelielus bojājumus kajītē, un amerikāņu laivu nācās norakstīt.

"Daudzfunkciju kodolzemūdeņu grupējuma atjaunošana ir viena no svarīgākajām flotes programmām. Diemžēl ir gandrīz trešdaļa no kopējā buru laivu skaita, tāpēc projekta 945 atgriešanās nenoliedzami ir laba ziņa. "Pateicoties titāna korpusam, šīs laivas var kalpot līdz pat 100 gadiem," skaidro militārais eksperts.

Ir arī pretējs viedoklis. Tātad bijušais Jūras spēku galvenā štāba priekšnieks Viktors Kravčenko uzskata, ka ir nepareizi atjaunot 80. gados būvētās laivas. “Mūsdienu tērauda markas ļauj laivām izturēt tādu pašu dziļumu kā titānam. Tāpēc titāna laivām nav īpašu priekšrocību salīdzinājumā ar tērauda laivām, kā padomju gados. Domāju, ka labāk būtu būvēt jaunus, tiem būtu daudz lielāks resurss,” savu nostāju skaidroja Kravčenko.

Projekta 945 "Barracuda" zemūdenes(NATO apzīmējums - "Sierra-I") - padomju daudzfunkcionālu kodolzemūdeņu sērija, kas celta -1986. "Barracudas" iezīmēja trešās paaudzes daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu sākumu Padomju Savienībā, kļuva par pamatu projektam 971, kura laivas ir Krievijas flotes daudzfunkcionālo zemūdeņu spēku pamats.

Radīšanas vēsture

Projektējot otrās paaudzes daudzfunkcionālās kodolzemūdenes, valsts vadošie projektēšanas biroji un pētniecības centri vienlaikus strādāja pie trešās paaudzes kodolzemūdenēm. Galvenais iemesls tam bija Amerikas zemūdeņu flotes dinamiskā attīstība, kas savukārt prasīja padomju flotes reakciju. Valsts pretzemūdeņu aizsardzības koncepcijas ietvaros īpaša uzmanība tika pievērsta trešās paaudzes daudzfunkcionālajām zemūdenēm to palielināto meklēšanas iespēju dēļ. Tie tika uzskatīti par galveno līdzekli ienaidnieka zemūdeņu atklāšanai, izsekošanai un iznīcināšanai, ja tas tika pavēlēts.

1972. gada martā tika dots taktiskais un tehniskais uzdevums projekta 945 kodolzemūdenes izstrādei ar kodu "Barracuda". Tika iecelts par galveno dizaineri N. I. Kvaša. Jaunā projekta laivu galvenie uzdevumi bija izsekot potenciālā ienaidnieka stratēģiskās zemūdenes un lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupas un nodrošināt to iznīcināšanu konflikta sākumā. Galvenais ierobežojums šajā gadījumā bija pārvietošana, jo būvniecība tika plānota valsts vietējās rūpnīcās.

Svarīga projekta sastāvdaļa bija izturīga titāna sakausējuma korpusa izveide. Tas ļāva palielināt maksimālo dziļumu pusotru reizi, salīdzinot ar otrās paaudzes laivām. Arī augstas īpatnējās stiprības sakausējuma izmantošana ļāva samazināt laivas pārvietojumu, kas ļāva uzbūvēt Krasnoje Sormovo rūpnīcā un pēc tam transportēt pa iekšējiem ūdensceļiem. Arī titāna konstrukcija ievērojami samazināja kuģa magnētisko lauku. Saskaņā ar šo rādītāju projekta 945 laivas joprojām saglabā vadošās pozīcijas pasaulē. Vienīgais no titāna sakausējumiem izgatavoto laivu trūkums bija to cena. Šī iemesla dēļ kuģu skaits sērijā tika ierobežots par labu lētākām projekta 971 "Pike-B" kodolzemūdenēm, kurās tika izmantots zema magnētiskais tērauds.

Dizains

Rāmis

Laiva ir veidota pēc divu korpusu konstrukcijas. Vieglajam korpusam laivas priekšgalā ir elipsoidāls gals, bet pakaļgalā – vārpstveida. Izturīgais korpuss ir izgatavots no titāna sakausējuma, un tam ir cilindriska forma vidū un konisks galos. Tas sastāv no 6 ūdensnecaurlaidīgiem nodalījumiem. Zemūdenei ir uznirstošs evakuācijas pods, kas spēj uzņemt visu apkalpi.

Strāvas punkts

Galvenā elektrostacija ir viens spiediena ūdens reaktors OK-650A ar 43 000 ZS jaudu. un viens turbo reduktors. Šim reaktora tipam ir četri tvaika ģeneratori ar diviem cirkulācijas sūkņiem pirmajai un ceturtajai ķēdei un trīs sūkņi trešajam kontūram. Laivai ir divi maiņstrāvas turboģeneratori, divi padeves un divi kondensatora sūkņi. Ir arī divas bateriju grupas un divi reversīvie pārveidotāji.

Bruņojums

Projekta laivas ir bruņotas ar torpēdu raķešu sistēmu, kas ļauj šaut bez ierobežojumiem iegremdēšanas dziļumā un ietver četras 533 mm un divas 650 mm torpēdas caurules. Munīcija ir 40 torpēdas un raķetes.

Kā munīciju torpēdu caurulēm var izmantot dažāda veida parastās torpēdas, Vodopad PLRK raķešu torpēdas, Veter pretzemūdens raķetes ar iespēju uzstādīt kodolgalviņu.

Radio elektroniskās iekārtas

No radioelektroniskā aprīkojuma uz projekta laivām tika uzstādīta VAS MGK-503 "Skat". Samazinoties pašas sonāra sistēmas traucējumiem un laivas radītajam trokšņam, kas bija ievērojami zemāks salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes laivām, mērķa noteikšanas diapazons palielinājās vairāk nekā divas reizes. Kļūdu skaits laivas atrašanās vietas noteikšanā ir samazinājies, kas ļāva daudz retāk izbraukt virsū, lai noteiktu koordinātas. Jaunā sakaru iekārta ļāva palielināt uztveršanas signālu diapazonu un to dziļumu.

Modifikācijas

945A "Condor"

Uzlabotā projekta 945A "Condor" zemūdenēm bija atšķirības ieroču sistēmā, jauns reaktors un dzinēji. Ir veikti arī pasākumi, lai panāktu vēl zemāku trokšņu līmeni.

945B "Marss"

Barracuda projekta laivu modifikācijas, kurām ir gandrīz tādas pašas īpašības kā ceturtās paaudzes kodolzemūdenēm. Aizsardzības izdevumu samazināšanās dēļ pēc PSRS sabrukuma tika pārtraukta vienīgās modificētā projekta zemūdenes celtniecība.

Modernizācija

Tiek plānots abus kuģus modernizēt uz Zvyozdochka CS saskaņā ar projektu 945M:

• kodoldegvielas nomaiņa;
• visu elektroiekārtu nomaiņa;
• kuģu mehānisko daļu pārbaude un remonts;
• nepieciešamības gadījumā reaktori tiks remontēti;

tiks uzstādīti jauni:

• radars,
• navigācijas sistēmas GLONASS/GPS;
• ieroču sistēmas:
  • spārnoto raķešu kompleksi "Caliber", kas ļaus šaut uz zemes mērķiem.

Servisa vēsture

Pirmā projekta K-239 laiva "Karp" sāka savu dienestu 1984. gadā. 1998. gadā, tikai pēc 14 nostrādātiem gadiem, viņa tika izņemta no ekspluatācijas, un viņas turpmākais liktenis joprojām ir apšaubāms. Otrais, K-276 "Crab", kaujas dienestā ienāca 1987. gadā. 1992.gada 11.februārī Krievijas teritoriālajos ūdeņos viņa sadūrās ar amerikāņu zemūdeni "Baton Rouge" tipa "Los Angeles". Krabim bija nedaudz bojāta kabīne, kas paredzēta, lai izlauztos cauri ledum, un Batonrūžā pēc sadursmes izcēlās ugunsgrēks. Pēc avārijas kodolzemūdene "Baton Rouge" ar savu spēku sasniedza bāzi un pēc kāda laika tika likvidēta.

Salīdzinošais novērtējums

	"Losandželosa"	"Līdaka"	"Līdaka-B"	"Barracuda"	"Kondors"	"Spura"	"Rubīns"
Izskats
Būvniecības gadi	-	-	-	-	-	-	-
Nostrādātie gadi	c	c	c	c	c	c-	c
Uzcelta	62	15	15	2	2	1	6
Nobīde (t) virsmas zem ūdens	6082 7177	6990 7250	8140 12770	5940 9600	6470 10400	5880 8500	2410 2607
Ātrums (kt) virsmas zem ūdens	17 30-35	11,6 31	11,6 33	19 35	19 35	11 33	15 25
Niršanas dziļums (m) strādājot galīgais	280 450	400 600	480 600	480 550	520 600	1000 1250	300

Pārstāvji

Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Projekts 945 Barracuda Submarines"

Piezīmes

Saites

Literatūra

V. E. Iļjins, A. I. Koļesņikovs."Krievijas zemūdenes: ilustrēts ceļvedis". - M .: AST, 2002. - 140 lpp. - ISBN 5-02-033780-3.

Projekta 945 "Barracuda" zemūdenes raksturojošs fragments

Oktobra pirmajās dienās Kutuzovam iestājās kārtējais pamiers ar Napoleona vēstuli un miera piedāvājumu, kas maldinoši apzīmēts no Maskavas, kamēr Napoleons jau atradās netālu no Kutuzova uz vecā Kalugas ceļa. Uz šo vēstuli Kutuzovs atbildēja tāpat kā uz pirmo no Lauristonas sūtīto: viņš teica, ka par mieru nevarot būt ne runas.
Drīz pēc tam tika saņemts ziņojums no Dorokhova partizānu vienības, kas gāja pa kreisi no Tarutina, ka Fominskā ir parādījies karaspēks, ka šie karaspēki sastāv no Brusier divīzijas un ka šī divīzija ir atdalīta no citiem karaspēkiem, var viegli iznīcināt. Karavīri un virsnieki atkal prasīja aktivitāti. Štāba ģenerāļi, satraukti par atmiņu par vieglo uzvaru Tarutinā, uzstāja, lai Kutuzovs izpildītu Dorokhova priekšlikumu. Kutuzovs neuzskatīja nekādu ofensīvu par vajadzīgu. Iznāca vidējais rādītājs, tas, kas bija jāpaveic; pie Fominska tika nosūtīta neliela vienība, kurai bija paredzēts uzbrukt Brussier.
Dīvaina gadījuma dēļ šo tikšanos - visgrūtāko un vissvarīgāko, kā izrādījās vēlāk - saņēma Dohturovs; tas pats pieticīgais, mazais Dohturovs, kuru mums neviens neaprakstīja kā kaujas plānu veidotāju, pulku priekšā lidojošu, krustu metēju baterijām utt., kuru uzskatīja un sauca par neizlēmīgu un necaurredzamu, bet tas pats Dohturovs, kurš visu laiku Krievu kari ar frančiem, sākot no Austerlicas un līdz pat trīspadsmitajam gadam, mēs atrodam komandierus visur, kur tikai situācija ir sarežģīta. Austerlicā viņš paliek pēdējais pie Augusta dambja, pulcē pulkus, glābj to, kas ir iespējams, kad viss iet un iet bojā un neviens ģenerālis nav aizmugures apsardzē. Viņš, slims ar drudzi, ar divdesmit tūkstošiem dodas uz Smoļensku, lai aizstāvētu pilsētu pret visu Napoleona armiju. Smoļenskā viņš tik tikko bija nosnaudies pie Molokhovas vārtiem, drudža lēkme, viņu pamodināja kanonāde pāri Smoļenskai, un Smoļenska izturēja visu dienu. Borodino dienā, kad Bagrations tika nogalināts un mūsu kreisā flanga karaspēks tika nogalināts proporcijā 9 pret 1 un visi franču artilērijas spēki tika nosūtīti uz turieni, neviens cits netika nosūtīts, proti, neizlēmīgais un necaurlaidīgais Dohturovs. Kutuzovs steidzās labot savu kļūdu, kad nosūtīja tur citu. Un tur iet mazais, klusais Dohturovs, un Borodino ir Krievijas armijas labākā slava. Un daudzi varoņi mums ir aprakstīti pantā un prozā, bet gandrīz ne vārda par Dohturovu.
Atkal Dohturovs tiek nosūtīts uz turieni uz Fominski un no turienes uz Maliju Jaroslavecu, uz vietu, kur notika pēdējā kauja ar frančiem, un uz vietu, no kuras acīmredzot jau sākas franču nāve, un atkal daudzi ģēniji un varoņi. aprakstiet mums šajā kampaņas laikā, bet ne vārda par Dohturovu, vai ļoti maz, vai apšaubāmi. Šī klusēšana par Dohturovu visredzamāk pierāda viņa nopelnus.
Likumsakarīgi, ka cilvēkam, kurš nesaprot mašīnas kustību, ieraugot tās darbību, šķiet, ka šīs mašīnas svarīgākā daļa ir tā mikroshēma, kas tajā nejauši iekļuvusi un, traucējot tās kustībai, tajā grab. . Cilvēks, kurš nezina mašīnas uzbūvi, nevar saprast, ka nevis šī sabojājošā un traucējošā mikroshēma, bet gan mazais transmisijas zobrats, kas griežas nedzirdami, ir viena no būtiskākajām mašīnas daļām.
10. oktobrī, tajā pašā dienā, kad Dohturovs devās pusceļā uz Fominski un apstājās Aristovas ciemā, gatavojoties precīzi izpildīt doto pavēli, visa franču armija savā konvulsīvajā kustībā sasniedza Murata pozīciju, kā šķita, plkst. pavēli dot kauju, pēkšņi bez iemesla pagriezās pa kreisi uz jauno Kalugas ceļu un sāka iebraukt Fominskijā, kurā Brusjē iepriekš stāvēja viens. Dohturova vadībā tajā laikā bez Dorokhova bija divas nelielas Fignera un Seslavina vienības.
11. oktobra vakarā Seslavins ieradās Aristovā pie varas iestādēm ar sagūstītu franču aizsargu. Ieslodzītais teica, ka karaspēks, kas tagad bija ienācis Fominski, ir visas lielās armijas avangards, ka Napoleons ir tieši tur, ka visa armija jau piekto dienu ir atstājusi Maskavu. Tajā pašā vakarā kāds pagalma vīrs, kurš ieradās no Borovskas, pastāstīja, kā redzējis milzīgas armijas ienākšanu pilsētā. Kazaki no Dorokhovas vienības ziņoja, ka redzējuši franču gvardes soļojam pa ceļu uz Borovsku. No visām šīm ziņām kļuva skaidrs, ka tur, kur viņi domāja atrast vienu divīziju, tagad bija visa franču armija, kas soļoja no Maskavas negaidītā virzienā - pa veco Kalugas ceļu. Dohturovs neko negribēja darīt, jo viņam tagad nebija skaidrs, kāds ir viņa pienākums. Viņam tika pavēlēts uzbrukt Fominskim. Bet Fominskis agrāk bija tikai Brussier, tagad bija visa franču armija. Jermolovs gribēja darīt, kā grib, bet Dohturovs uzstāja, ka viņam ir jāsaņem pavēle ​​no Viņa Rāmās Augstības. Tika nolemts nosūtīt ziņojumu štābam.
Šim nolūkam tika izvēlēts inteliģents virsnieks Bolkhovitinovs, kuram papildus rakstiskam ziņojumam vajadzēja visu stāstu izstāstīt vārdos. Pulksten divpadsmitos no rīta Bolhovitinovs, saņēmis aploksni un mutisku pavēli, kazaka pavadībā ar rezerves zirgiem devās uz galveno štābu.

Nakts bija tumša, silta, rudenīga. Lietus līst jau ceturto dienu. Divreiz nomainījis zirgus un pusotras stundas laikā noskrējis trīsdesmit jūdzes pa dubļainu, viskozu ceļu, Bolhovitinovs divos naktī atradās Letaševkā. Kāpjot lejā pie būdas, uz kuras sētas žoga bija uzraksts: "Ģenerālštābs", un pametis zirgu, viņš iegāja tumšajā ejā.
- Drīz dežurējošais ģenerālis! Ļoti svarīgs! — viņš teica kādam, kurš celās un snīkstēja ejas tumsā.
"No vakara viņiem bija ļoti slikti, viņi negulēja trešo nakti," aizlūdzoši čukstēja kārtīgā balss. "Vispirms pamodiniet kapteini.
"Ļoti svarīgi, no ģenerāļa Dohturova," sacīja Bolhovitinovs, ieejot pa atvērtajām durvīm, kuras juta līdzi. Kārtnieks devās viņam pa priekšu un sāka kādu modināt:
“Jūsu gods, jūsu gods ir kurjers.
- Piedod, ko? no kā? teica miegaina balss.
- No Dohturova un no Alekseja Petroviča. Napoleons atrodas Fominskā,” sacīja Bolhovitinovs, neredzēdams tumsā to, kurš viņam jautāja, bet gan pēc viņa balss, pieņemot, ka tas nav Konovņicins.
Pamodinātais vīrietis žāvājās un izstaipījās.
"Es nevēlos viņu pamodināt," viņš teica, kaut ko juzdams. - Slimi! Varbūt tā, baumas.
"Lūk, ziņojums," sacīja Bolhovitinovs, "tika nekavējoties nodots dežūrējošajam ģenerālim.
- Pagaidi, es iekuršu uguni. Kur, pie velna, jūs vienmēr grasāties to likt? - Pievēršoties betmenam, sacīja stiepjošais vīrietis. Tas bija Ščerbinins, Konovņicina adjutants. "Es to atradu, es to atradu," viņš piebilda.
Kārtīgie nogrieza uguni, Ščerbinins aptaustīja svečturi.
"Ak, tie nepatīkamie," viņš riebumā sacīja.
Dzirksteles gaismā Bolhovitinovs ieraudzīja jauno Ščerbinina seju ar sveci un vēl guļoša cilvēka priekšējā stūrī. Tas bija Konovņicins.
Kad vispirms sērainā svece iedegās ar zilu un pēc tam sarkanu liesmu, Ščerbinins aizdedzināja taukainu sveci, no kuras prūši to grauza svečturi, un nopētīja sūtni. Bolhovitinovs bija klāts ar dubļiem un, noslaucoties ar piedurkni, nosmērēja seju.
- Kas piegādā? Ščerbinins sacīja, paņemot aploksni.
"Ziņas ir patiesas," sacīja Bolhovitinovs. - Un ieslodzītie, un kazaki, un skauti - visi vienbalsīgi parāda vienu un to pašu.
"Nav ko darīt, mums ir jāpamostas," sacīja Ščerbinins, pieceldamies un piekāpdamies pie vīrieša nakts cepurītē, pārklāta ar mēteli. - Pjotrs Petrovičs! viņš teica. Konovņicins nekustējās. - Štābs! viņš teica smaidīdams, zinādams, ka šie vārdi viņu droši vien pamodinās. Un tiešām, galva nakts cepurītē uzreiz pacēlās augšā. Uz Konovņicina izskatīgās, stingrās sejas ar drudžaini iekaisušiem vaigiem kādu brīdi joprojām bija redzama sapņu izteiksme, kas bija tālu no pašreizējā miega stāvokļa, bet tad viņš pēkšņi nodrebēja: viņa seja ieguva ierasto mierīgo un stingro izteiksmi.

ASV un NVS valstu kodolzemūdenes sadūrās 1992.gada 11.februārī Barenca jūrā, toreiz paziņoja ASV Aizsardzības departamenta pārstāvis Bobs Hols. Pēc viņa teiktā, periskopam sekoja amerikāņu zemūdene "Baton Rouge", un NVS zemūdene no iegremdētās pozīcijas atradās uz virsmas.

6000 tonnu smagā Losandželosas klases kodolzemūdene Baton Rouge spēj sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 30 mezglus, kad tā ir iegremdēta. Niršanas dziļums - 450 metri. Apkalpes lielums - 127 cilvēki. Laiva ir bruņota ar Tomahawk raķetēm.

"Incidents notika Barenca jūrā apgabalā, kas, mūsuprāt, atrodas starptautiskajos ūdeņos ārpus 12 jūdžu zonas," sacīja Pentagona pārstāvis.

B. Hola atteicās izpaust Batonrūžas mērķus un uzdevumus, kurus viņa veica pirms sadursmes ar NVS zemūdeni. Vienlaikus viņš informēja, ka notikušo pārrunājis ASV valsts sekretārs Džeimss Beikers, tiekoties ar Krievijas Federācijas prezidentu Borisu Jeļcinu. "Pirms incidenta publiskošanas mēs vēlējāmies apspriest šo jautājumu ar Krievijas prezidentu," sacīja Hols. Pēc viņa teiktā, notika atklāta diskusija par notikušo.

ASV Jūras spēku pārstāvis atzina, ka Batonrūža veic izlūkošanas misijas, vācot informāciju par jūras spēku darbību jūrā un piekrastē Krievijas jūras spēku bāzu teritorijā Kolas pussalā.

"Mums tur darbojas vairākas zemūdenes," sacīja ASV aizsardzības ministrs A. Čeinijs, "tā ir svarīga mūsu drošības sastāvdaļa, un man nav iemesla uzskatīt, ka šeit ir būtiska problēma, kas prasa izmaiņas politikā. ”.

"ASV un padomju zemūdenes nepārprotami spēlē kaķi un peli Arktikas ūdeņos, un sadursmes šeit nav nekas nedzirdēts," raksta Washington Post. "Taču šī pagājušās nedēļas epizode ir neparasta, jo Pentagons gandrīz nekad agrāk nav apspriedis šādu darbību un liecina par ASV uzbrukuma zemūdeņu pastāvīgu klātbūtni pie Krievijas krastiem."

Pēc Krievijas Jūras spēku teiktā, amerikāņu laiva pārkāpa Krievijas valsts robežu, iebridot mūsu ūdeņos 8,5 kilometrus. Amerikāņi apgalvo, ka sadursme notikusi 14 jūdžu attālumā no krasta, tas ir, ārpus Krievijas teritoriālo ūdeņu 12 jūdžu zonas. Viens no mūsu kontradmirāļiem aprakstīja negadījumu šādi:

"Amerikāņu komandieris zaudēja kontaktu ar mūsu laivu, kuru viņš novēroja. Apkārtnē atradās vēl 5 zvejas traleri. Krievu laiva sāka aktīvi manevrēt "pilnīgai notikumu atspoguļošanai" (iespējams, mūsu komandieris nolēma amerikāni "pagrūst" diezgan apzināti) un nolēma izkāpt. Tātad abas laivas iekrita akustiskajā "ēnu" zonā. Batonrūžs bija augšā. Sjerra viņai paklupa, saņēmusi spēcīgu sarakstu pa kreisi un, izģērbusi amerikāņu laivu, izcēlās virspusē.

Rupji sakot, - teica kontradmirālis, - uz mūsu laivas korpusa bija detaļas ar zīmogu "Ražots ASV", tāpēc Pentagonam nekas cits neatlika, kā atzīt savu saistību ar incidentu. Sarunas noslēgumā Krievijas Jūras spēku preses centra pārstāvis oficiāli paziņoja:

– Neatkarīgi no amerikāņu politiķu mieru mīlošās retorikas, patiesībā ASV flote turpina īstenot aukstā kara politiku. Šīs politikas mērķis bija ieslēgt mūsu floti bāzēs, novērst tās apgriešanos un spēt to ātri iznīcināt karadarbības gadījumā.

Visi dokumenti par Jūras spēku komisijas darba rezultātiem tika nodoti Krievijas Ārlietu ministrijai. "Sierra" komandieris I. Lokots nekādus disciplinārsodus neizcieta.

NATO kods: 3 - SIERRA klase.

Tilpums: 7600 tonnas

Izmēri: 110x12,4x7,4 m.

Bruņojums: 6-533 mm TT, 2-650 mm TT (SSN-21), 60 min.

Elektrostacija: 2 PV reaktori, 3 tvaika turbīnas, 1 dzenskrūve, 40 000 ZS

Ātrums: 35 mezgli

Apkalpe: 100 cilvēki.

Akustiskais aprīkojums: 1 radars (aizmugurējā spuldzes apvalkā), 2 hidrolokatori: aktīvs / pasīvs, aktīvs.

Būvniecība: celta Gorkijā, pabeigta Severodvinskā. Vadošais uzbūvēts 1983. gada jūlijā, ekspluatācijā nodots 1984. gadā.

Papildus informācija: Iegremdēšanas dziļums 550 m. 7 nodalījumi. Paralēli SIERRA klases zemūdenēm projektē un būvē MIKE klases zemūdenes ar līdzīgu bruņojumu un galvenajiem izmēriem, bet ar titāna korpusu un iegremdēšanas dziļumu 1000 m, bez pakaļgala spuldzes apvalka (1 reaktors?) Neskatoties uz MIKES nāvi (padomju nosaukums ir KOMSOMOLETS), uzziņu grāmatā "Džeina" viņa ir iekļauta flotē ar negadījuma datumu. 1993. gadā viņi plānoja to pacelt. Turpinās Sierra klases zemūdeņu būvniecība.