Jūs skrienat lokomotīvei pa priekšu. Nevajag skriet lokomotīvei pa priekšu un spriest par to, ko nezinām un nevaram zināt. Vai jūs varat skriet ātrāk nekā lokomotīve?

Tvaika lokomotīves nesasniedzamā efektivitāte Izrādās, ka teritorijas produktīvo spēku nosaka gandrīz tikai sociāls faktors, proti, sociālais dabas spēku piesavināšanās paņēmiens. Cilvēks kā biosociāla būtne, kā viscaur dzīvojoša populācija

Oriģināls ņemts no cat_boot c Neskrien lokomotīvei pa priekšu un spriest par to, ko mēs nezinām un nevaram zināt.

Kādu dienu viens no lasītājiem atrada man vainu par to, ka manā tekstā nav praktisku ieteikumu - ko darīt Krievijas vadībai. Runa bija par situāciju Donbasā un Kijevas režīma rīcību.

Selivanovs Jurijs Jūs piedāvājat viņus apturēt, bet neierosināt nekādas metodes, kā to izdarīt. Gribētu uzzināt jūsu viedokli nevis kā profesionālam žurnālistam, bet kā parastam cilvēkam. Tīrīsimies.

Selivanovs Jurijs Būtu neprofesionāli no manas puses izteikt šādus priekšlikumus. Lai to izdarītu, jums ir jābūt informētam Krievijas prezidenta līmenī. Esmu pārliecināts, ka Kijevas režīma sagraušanas iespējas tiek nepārtraukti izstrādātas.

Man šķita svarīgi pievērst jūsu uzmanību šai "patīkamu lietu apmaiņai", tieši tāpēc. Daudzi, ja ne ļoti daudzi, ierindas pilsoņi patiesi nesaprot, kāda ir principiāla atšķirība starp mūsu “redzību” un svarīgāko valdības lēmumu pieņemšanas līmeni. Dažiem pat šķiet, ka viņam ir tieši tāda pati informācija kā, piemēram, Krievijas prezidentam, un tāpēc viņš var pamatoti dot viņam padomu, apstiprināt vai noraidīt viņa lēmumus.

Es domāju, ka tā nav pilnīgi taisnība, vai drīzāk nemaz. Situācija ar atbildīga valsts lēmuma pieņemšanu plašā mērogā atšķiras no mūsu subjektīvajiem vērtējumiem vairumā gadījumu, kā debesis no zemes. Tā vienkāršā iemesla dēļ, ka mums, atšķirībā no valdības vadītājiem, vienkārši nav tik daudz objektīvas informācijas (nevis baumu un tenku), kas ir absolūti nepieciešams pareiza lēmuma pieņemšanai.

Maz ticams, ka daudzi ir pievērsuši uzmanību kādām kuriozām sakritībām kādā no konkrētajām cilvēka darbības jomām, kas faktiski notikušas pēdējā laikā. Mēs runājam par notikumiem globālajā aviācijas nozarē.

Pirmkārt, ASV valdība ir pielikusi neparastas un kopumā veiksmīgas pūles, lai sabiedrotajās valstīs reklamētu savu ļoti pretrunīgi vērtēto iznīcinātāju F-35 Lightning. Pirmā šāda veida lidmašīna Izraēlas gaisa spēkiem jau atstājusi Lockheed Martin korporācijas konveijera Fortvērtā (Teksasā). Šī darījuma politisko zemtekstu uzsvēra fakts, ka Izraēlas aizsardzības ministrs Avigdors Lībermans (starp citu, bijušais padomju pilsonis) personīgi iekāpa šī amerikāņu "tehnoloģiju brīnuma" kabīnē.

Gandrīz vienlaikus ASV valdība panāca vēl vienu nozīmīgu gaisa spēku līgumu. Un arī ar Vašingtonas tuvāko sabiedroto – Lielbritāniju.

Briti bija praktiski spiesti pēc ļoti ilga "savstarpēja nesaprašanās" laika piegādāt un apmaksāt lielu amerikāņu militāro lidmašīnu partiju - deviņas Boeing P-8A Poseidon bāzes patruļlidmašīnas un 50 Boeing AH-64E Apache Guardian uzbrukuma helikopterus. Tajā pašā laikā Amerikas puse ir nodrošinājusi, ka helikopteri tiks ražoti tieši ASV, nevis montēti Lielbritānijā, kā tas bija iepriekš. Rezultātā vienīgā Lielbritānijas helikopteru rūpnīca faktiski bija uz slēgšanas robežas. Šādai Londonas upurēšanai var būt tikai viens izskaidrojums - tās galvenā aizjūras sabiedrotā pozīcijas smagums. Darījuma politisko raksturu šajā gadījumā uzsvēra arī bijušā Lielbritānijas premjerministra D. Kamerona personiskā klātbūtne pie līguma parakstīšanas. Šeit viņš sveic amerikāņu pilotus uz tā paša Poseidona fona:

Pievērsīsim uzmanību tam, ka gan pirmajā, gan otrajā gadījumā mēs faktiski runājam par divu lielāko Amerikas aviācijas koncernu - Boeing un Lockheed Martin - taupīšanas darījumiem ar ārvalstu klientiem, kas ļaus šiem uzņēmumiem saglabāt ražošanas jaudas un apmācīts personāls apstākļos, kur pašām ASV šādas iespējas nav.

Un, visbeidzot, trešais fakts, iespējams, mums visinteresantākais. Lielākā Krievijas aviokompānija kravu pārvadājumu tirgū Volga-Dņepr ar to pašu Boeing noslēgusi oficiālu līgumu, saskaņā ar kuru Krievijas holdings iegādājas 20 Boeing 747-8F plata korpusa kravas lidmašīnas. Piegādes, kas tiks veiktas tiešā pirkuma vai līzinga veidā, tiek aprēķinātas uz sešiem gadiem. Darījuma vērtība ir 4 miljardi ASV dolāru.

Pēc ekspertu domām, darījums ar Volga-Dnepr grupu palīdzēs atbalstīt Boeing 747-8 programmu, kas, krītot pieprasījumam pēc šīm mašīnām, ir uz slēgšanas robežas.

Nav ne mazāko šaubu, ka tik dārgs līgums par lielas partijas lielu transporta lidmašīnu iegādi valstī faktiski ir potenciāls Krievijas Federācijas ienaidnieks, un pat neskatoties uz to, ka pati Krievijas aviācijas nozare var tikai sapnis par tik pasakainu naudu, skaidri norāda, ka šim darījumam ir arī politiska nozīme un to varētu sankcionēt tikai Krievijas augstākā valsts vadība.

Līdz ar to, pamazām apkopojot augstākminēto informāciju, varam apgalvot, ka visā pasaulē notiek liela mēroga pūliņi, kuru redzamais mērķis patiesībā ir glābt Amerikas aviācijas nozari no sabrukuma.

Un šajos centienos, kas daudziem var šķist pārsteidzoši, Krievija aktīvi piedalās! Tikmēr tieši šis apstāklis ​​izgaismo to, ka šajā pasaulē ne viss ir tik vienkārši un vienkārši, kā mums dažkārt šķiet.

Krievija šodien, iespējams, ir vienīgā lielā valsts pasaulē, kurai ir lieli brīvie līdzekļi un turklāt ir ieinteresēta tos pārvērst politiskajā kapitālā. Apmēram pēc tāda paša modeļa, kā tas bija Gruzijas-Krievijas kara laikā un tam sekojošā pasūtījuma Francijā Mistral helikopteru pārvadātājiem. Kas Maskavai bija vajadzīgs ne tik daudz pašai, bet gan kā atgriešanās pieklājība toreizējam Francijas prezidentam Sarkozī par viņa konstruktīvo lomu šajā ģeopolitiskajā krīzē.

Un nav pamata domāt, ka šajā gadījumā šādam darījumam ar Ameriku nav vai nebūs politiska pamatojuma. Katrā ziņā tik dārgs pakalpojums Amerikas "nacionālajai ekonomikai" ļoti kritiskā brīdī nevar palikt bez atbilstošas ​​atbildes. Un, ja Maskava šādā veidā var būtiski nostiprināt savas pozīcijas, piemēram, Sīrijā, vai attiecībā uz Ukrainu, tad būtu dīvaini neizmantot šādas iespējas. Turklāt alternatīva šur tur var būt tikai karadarbības eskalācija.

Ir naivi domāt, ka visa pasaules politika tiek darīta mūsu acu priekšā. Gluži pretēji, var droši apgalvot, ka mēs redzam tikai šī aisberga virszemes daļu, kas, kā zināms, vairāk nekā par 10% lūr ārā no ūdens.

Un tāpēc es personīgi nebrīnīšos, ja tuvākajā nākotnē uzzināsim par nopietnu progresu viena no svarīgajiem pasaules ģeopolitikas jautājumiem. Nekas šajā pasaulē netiek darīts tāpat vien un nepaiet bez pēdām. Cita lieta, ka mēs to apzināmies, kā likums, ne vislabākajā veidā. Tā vienkāršā iemesla dēļ, ka mēs nesalīdzinām Krievijas prezidentu un mums par to netiek ziņots. Tāpēc neskrien lokomotīvei pa priekšu un spriest par to, ko mēs nezinām un nevaram zināt.

Skrien vilcienam pa priekšu

1) informēt visus;

2) apsteigt notikumus.

Dzīvā runa. Sarunvalodas izteicienu vārdnīca. - M.: PAIMS. V.P. Beļaņins, I.A. Butenko. 1994 .

Skatiet, kas ir "Skrien lokomotīvei pa priekšu" citās vārdnīcās:

Skrien vilcienam pa priekšu- Apsteidzieties notikumiem, izjauksiet normālu situācijas attīstības gaitu ... Tautas frazeoloģijas vārdnīca

PALAIDZIET PIRMS DZINĒJA- jāuztraucas par to, ko nav iespējams paredzēt ... Odesas valoda. Vārdi un frāzes

Skrien vilcienam pa priekšu- tirgoties iepriekš; esi gudrāks par tirgu; pērc īsi pirms pieauguma sākuma vai pārdod pirms krituma sākuma... Krievu maiņas žargons

Skrien lokomotīvei pa priekšu un nepaklūpi aiz gulšņiem- nozīmē tirgoties pirms laika pietiekami ilgu laiku, nepieļaujot kļūdas ... Krievu maiņas žargons

skrien prom- skrien, skrien, skrien; skriešana; nsv. 1. (bez virziena, vairākkārtējs skrējiens). Ātri virzieties noteiktā virzienā, pārmaiņus ar kājām atspiežot no zemes. B. mežs, lauks. B. pa ielu, pa taciņu. B. caur laukumu. B. skrienot, bez ...... enciklopēdiskā vārdnīca

skrien prom- palaist /, palaist / sh, palaist / t; palaist / ; nsv. 1) a) (bez virziena, vairākkārtējs skrējiens / gaita) Ātri pārvietojieties noteiktā virzienā, pārmaiņus ar kājām atgrūžot no zemes. Skrien/būt mežā, laukā. Skrien / esi pa ielu, pa taku. Skrien / esi caur laukumu ... Daudzu izteicienu vārdnīca

Pavelc bikses, skrien pēc komjaunatnes- No Sergeja Aleksandroviča Jeseņina (1895, 1925) dzejoļa "Krievija aiziet" (1924). Izteiciena "skriet lokomotīvei pa priekšu" analogs. Enciklopēdiskā spārnoto vārdu un izteicienu vārdnīca. Maskava: Locky Press. Vadims Serovs. 2003... Spārnoto vārdu un izteicienu vārdnīca

Zinovjevs Grigorijs Evsevičs- īstajā vārdā Radomišļskis (1883 1936), politiķis. Revolucionārajā kustībā kopš 90. gadu beigām. Boļševiks kopš 1903. gada. 1905. gada 7. revolūcijas biedrs. 1907. gadā 27 CK, 1917. un 1921. gadā 26 partijas CK Politbiroja loceklis. 1917. gada oktobrī viņš uzstājās...... enciklopēdiskā vārdnīca

Kādu dienu dzēru kafiju ar konjaku ar vienu maršruta īpašnieku.
Un viņš man pastāstīja vienu stāstu no komandas dzīves.
Par ko nopirku, par to pārdošu.

Viņam maršrutā ir 15 automašīnas.
Skaidrs, ka tas nedzīvo nabadzībā, bet īpaši mūsu sīvās konkurences laikā tas neplaukst.
Laiks iet - mašīnas nolietojas, pasažieru plūsma uzsūcas, vedēji sāk blēņoties utt.
Un tāpēc viņš sastādīja šoferiem maiņu plānu — cik cilvēku pārvadā, viņš nedomā — iedodiet plānu — un pārējais ir jūsu, vai arī piemaksājiet.
Un viņam bija viens šoferis, ar kuru nebija nekādu problēmu. Viņš nežēloja, nesūdzējās, nepieprasīja rezerves daļas, nesūdzējās par pārmērīgu degvielas patēriņu, plāns vienmēr bija skaidrs un pat deva mājienu, ka viņš neiebilstu pirkt autobusu.
Viņam tika uzskatīts, ka viņam ir neticami paveicies vārda tiešākajā nozīmē. Jebkurā dienā, jebkuros laikapstākļos, jebkurā gadalaikā viņa automašīna bija pilna ar cilvēkiem ar neticamu rotāciju pieturās. Pat 3-4 no rīta viņš kaut kur vāca jautras kompānijas utt. Īsāk sakot, puisis maiņā nopelnīja vairāk nekā 5-6 reizes nodeva plānu.
Skaidrs, ka viņu apskauda, ​​daži ienīda – tāda ir mūsu mentalitāte.
Nereti, it kā joku, mikroautobusi viņam novēlējuši: "Lai tu tukšs!" (žargona frāze), viņš tikai pasmējās, atbildot.
Viņš mīlēja naudu, viņš bija stingrs pret pasažieriem, un viņam īsti nepatika baloni uz pensijām, viņš nelaida vairāk par vienu lidojumā.
Un tad kaut kā mašīnā iekāpj padzīvojusi čigāniete un jautri un ar mirdzumu acīs viņam saka: "Dārgais, es aizmirsu ID, ienes, ja gribi labu kartiņu." Šķiet, ka mūsu varonis nebija humorā un teica: "Maksājiet, jaunkundze." Nu tā un tā. Viņa iedeva viņam rēķinu, nošņāca: "Lai tu būtu tukšs..." un izkāpa nākamajā pieturā. Viņš smējās aiz ieraduma.
Un nākamajā visi pasažieri izkāpa un neviens nepieķērās pēdējam. Atceļā autobusā pamīšus karājās 2-3 pasažieri. Un tā līdz dienas beigām.
Puisis neskaidri sāka saprast, ka tas viss nav nejauši.
Tomēr viņš īpaši neticēja burvībai un maģijai, kā, piemēram, Lieldienās - īsi sakot, nesatricināms materiālists, un savu veiksmi materiālajā ziņā attiecināja uz šiem iebildumiem.
Nākamajā rītā sastrēgumstundā pūlis, kā ierasts, bija sabāzts kā siļķe mucā, tāpēc šoferis iekšēji čivināja par savām vakardienas sliktajām domām.
Taču viņam nebija laika sasniegt nākamo pieturu, jo automašīna apstājās. Izrādījās, ka tvertne ir tukša, jo no tvertnes apakšas, nez no kurienes, bija dūres izmēra bedre. Diena pagāja remontdarbos.
Nākamajā rītā visus viņam priekšā braucošos pasažierus savāca kāds milzīgs puscenas autobuss pa kreisi. Un atkal diena ir gandrīz izniekota.
Pat kolēģi pamanīja un klusi sveicināja.
Drūmās priekšnojautas apstiprinājās, zemnieks nolēma - jāpaņem atvaļinājums, jāatrisina problēma - ne velti viņi apmelo čigānu cilti.
Pilsēta ir maza, tikai trīssimt tūkstošu, un līdz vakaram viņš atrod šo uzkrītošo sirmo raganu, nokrīt uz ceļiem, lūdz piedošanu un pat piedāvā naudu (vai nu simts vai divsimt dolāru). Naudu viņa neņem, bet saka, ka labprāt kaut ko mainītu, taču jāiedod tieši tāds rēķins, ar kādu samaksāja, nevis cits.
Viņš jautā, ar ko viņa atšķiras no tā paša - tur kaut kas rakstīts, varbūt kaut kā noburts un kā viņa zina, ka tas ir tas viens.
"-Tas nav savādāk," saka čigāns, "es vienkārši to varētu just, vai varbūt ne."
Skaidrs, ka šofera dienas plāns tiek nodots sīkumos, bet lielais paliek pašam. Nākamajā dienā pie dispečera pieskrēja kāds vīrietis, cerot, ka īpašnieks vēl nav savācis ieņēmumus.
Viņa saprata, kas par lietu, (baumas jau pagaisušas), sāka jukt, tas un tas, beigās no piecpadsmit mašīnām trīsdienu plāna banknošu pakas cenu dubultoja.
- Bīsties Dieva, ir nesaskaņas! viņš lūdza.
"Es neko nezinu. Tas ir vai nu tas, vai nav."
Taču viņa viņam pārdeva visu summu vienā nominālvērtībā, acīmredzot skraidīja kā naudas mijēja.
Viņš metās atpakaļ pie čigāna, lūdzot Dievu, kuram viņš neticēja, lai rēķins būtu šajā somā, nevis aizkuģotu ar sīknaudu pie nejaušiem pasažieriem. – Ieslēgts – saka – izvēlies, skaties! .
Čigāne paskatījās uz lantu un viltīgi smaidīdama teica - "Atstāj. Būs laiks paskatīties. Kad atradīšu, tev atkal veiksies." (Un summa ir aptuveni 4 dolāri)
Tā kā viņš nerāpoja viņai priekšā - vai nu aizej, vai ņem...

Tajā pašā dienā viņam paveicās. Un trīs dienas vēlāk viņš pameta.
Izrādījās, ka tas viss bija labi organizēts komandas rallijs. KVNschik ieradās brigādē un bez maksas organizēja pasažieru atlasi "tvaika lokomotīves" priekšā, caurumu tankā, scenāriju ar čigānu un kasieri, un viņi čukstēja laimīgajam, ko darīt. . Visi smējās.
Dzejnieka dvēsele to nevarēja izturēt... Bet tagad viņi saka, ka viņš ir kristīts, ejot garām baznīcai.

Un maršruta īpašnieks stāstu pabeidza, izvelkot no kabatas nelielu banknīti un apspīdējot to ar šķiltavā iebūvētu ultravioleto staru, un uz tā bija rakstīts "Lai tu esi tukšs."
Šim velosipēdam es viņam pasūtīju vēl 100 gr. lielisks Tirass, un viņš dzēra medus alu ...