Krievijas aviācija. Krievijas aviācija Salīdzinājums ar ārvalstu analogiem

Ka Krievijas iznīcinātājs Su-30SM, kāpjot pēc pacelšanās no Khmeimim lidlauka (Sīrija), avarēja virs Vidusjūras.

Pēc Krievijas militārā departamenta ziņām, abi piloti gājuši bojā. Pēc provizoriskiem datiem, katastrofas cēlonis varētu būt putna iekļūšana dzinējā.

Šis ir pirmais pazaudētais Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku Su-30.

Pamatinformācija

Su-30 (pēc NATO klasifikācijas - Flanker-C) ir Krievijas divvietīgs daudzfunkcionāls smagais iznīcinātājs. Izstrādāts Sukhoi dizaina birojā 80. gadu beigās, pamatojoties uz iznīcinātāja Su-27UB apmācības versiju. Paredzēts iznīcinātāju Su-27 grupu kaujas operāciju vadīšanai, risinot gaisa pārākuma iegūšanas, sauszemes karaspēka un objektu nosegšanas, nosēšanās spēku iznīcināšanas, kā arī gaisa izlūkošanas un zemes vai virszemes mērķu iznīcināšanas uzdevumus.

No pamata lidmašīnas tas atšķiras ar paplašinātu ieroču klāstu, modernizētu aprīkojumu un degvielas uzpildes sistēmu lidojuma laikā. Pirmsražošanas versija savu pirmo lidojumu veica 1989. gada 31. decembrī. Tomēr 1992. gadā pieņemtā pamata modifikācija tika piegādāta tikai trīs Krievijas Federācijas gaisa spēkiem (Gaisa spēkiem).

Ģimenes lidmašīnas tiek ražotas Krievijā Irkutskas aviācijas rūpnīcā (Irkut Corporation) un Komsomoļskā pie Amūras aviācijas rūpnīcā (KnAAZ), kā arī Indijā korporācijas Hindustan Aeronautics Limited uzņēmumos.

Modifikācijas un piegādes

Deviņdesmito gadu vidū uz Su-30 bāzes tika izveidota iznīcinātāja eksporta versija - Su-30K ("komerciālais"), šis modelis sākotnēji tika piegādāts Indijai, bet pēc tam tika aizstāts ar modificētu un pielāgota Su-30MKI versija šai valstij (šobrīd tiek izmantota arī Irāka un Angola). Kopumā Indijai tika piegādātas 200 Su-30MKI lidmašīnas.

Pēc tam Su-30 eksporta versijas kļuva par populārākajām ārzemēs: papildus Indijai, Irākai un Angolai tās tika piegādātas Ķīnai (Su-30MKK), Vjetnamai (Su-30MK2, Su-30MKV), Venecuēlai (Su -30MKV), Indonēzija (Su-30MK, Su-30MK2), Malaizija (Su-30MKM), Uganda (Su-30MK2) un Alžīrija (Su-30MKI2). 2017. gadā tika parakstīts līgums par Su-30SM piegādi Baltkrievijai. 2018. gada 21. janvārī Krievijas aizsardzības ministra Sergeja Šoigu oficiālās vizītes laikā Mjanmā tika panākta vienošanās par šīs valsts veikto sešu Su-30 eksemplāru iegādi.

Su-30 modifikāciju piegādes Krievijas Jūras spēku gaisa spēkiem un jūras aviācijai sākās 2010. gadā; kopumā tika piegādāti vismaz 100 modificēti Su-30M2 un Su-30SM eksemplāri. Ar Krievijas prezidenta Vladimira Putina 2018. gada 12. janvāra rīkojumu Su-30SM pieņēma Krievijas gaisa spēki.

Vairāki Su-30SM tika pārdoti arī Kazahstānai.

Dizains un lidojuma veiktspēja

Lidmašīna tika uzbūvēta pēc parastās aerodinamiskās shēmas, tai ir integrēts izkārtojums. Vidēji novietotais trapecveida spārns vienmērīgi savienojas ar fizelāžu, veidojot vienotu nesošo korpusu. Divi AL-31F tipa divkontūru turboreaktīvie dzinēji ar pēcdegļiem atrodas dzinēja nacelēs, kas uzstādīti zem nesošā korpusa. Astes bloks ir divu ķīļu, šasija ir trīspunktu, izvelkama, ar priekšgala riteni.

Lidojuma veiktspēja Su-30MK versijai:

• Lidmašīnas garums - 21,9 m;
• spārnu platums - 14,7 m;
• augstums - 6,4 m.
• maksimālais pacelšanās svars - 34,5 tonnas;
• maksimālais kaujas kravas svars - 8 tonnas;
• maksimālais lidojuma diapazons bez degvielas uzpildes - 3 tūkstoši km;
• maksimālais ātrums - Mach 2;
• praktiskie griesti - 17,3 tūkst.m;
• ekipāža - divi cilvēki.

Bruņojums

Uz 12 piekares punktiem tas var pārvadāt plašu klāstu gaiss-gaiss raķešu, gaiss-zeme raķetes un bumbas, kas aprīkotas ar iebūvētu 30 mm lielgabala stiprinājumu.

Su-30 ir divvietīgs padomju laikā ražots iznīcinātājs. Tas tika izstrādāts tā, lai tas kļūtu par pasaulē pirmo īpaši manevrējamo lidmašīnu. Tas tika izveidots uz Su-27UB bāzes, lai kontrolētu iznīcinātāju kaujas operācijas.

I.Emeļjanovs tika iecelts par Su-30 projekta vadošo konstruktoru. Šī lidmašīna sākotnēji tika apzīmēta ar nosaukumu T-10PU-5 un bija paredzēta dzinēju testēšanai. Pirms masveida ražošanas uzsākšanas šasija un centrālā daļa tika ievērojami nostiprināta. Palielinoties lidojuma diapazonam un ilgumam, apkalpei tika ierīkotas sanitārās telpas. Pirmais sērijveida Su-30 pacēlās debesīs 1992. gada 14. aprīlī. Testa piloti tika iecelti V.B. Maksimenkovs un G.E. Bulanovs. Atsevišķu ekonomisko problēmu dēļ valstī lidmašīna Su-30 tika ražota tikai dažos eksemplāros (8 gab.). Bet tas netraucēja izdot vairākas modifikācijas.

Modifikācija, kas paredzēta mūsdienu gaisa karadarbībai. Kopš 1993. gada Dizaina birojs sāka masveida jaunu projektu izstrādi. Jo īpaši tika apsvērts Su-30MK (modernizēts, komerciāls). Lidmašīnai, kas aprīkota ar avioniku, bija atjaunināts radars, kas varēja ne tikai noteikt vairākus mērķus, bet arī atšķirt to atrašanās vietas (uz zemes vai zem ūdens). Uzstādīta jauna optiski-elektroniskā tēmēšanas un navigācijas sistēma ar datora funkciju bāzi. Tika uzstādīta modernizēta objektīvu vadības sistēma ar taktiskās situācijas un sistēmas parametru fiksāciju.

Otrais pilots kalpoja kā navigators-operators. Līdz ar to papildus gaisa operācijām lidmašīna spēj veikt aktīvas kaujas operācijas sauszemes un jūras apstākļos. Papildu uzlabojumi ietver iespēju izmantot gaiss-zeme ieročus attālumā līdz 250 km, vienlaikus uzbrukt vairākiem mērķiem un pārvadāt munīciju, kas sver līdz 8000 kg. Automašīnā SLA tika pabeigta saistībā ar augstas precizitātes vadāmo ieroču izmantošanu.

Tā kā lidmašīnas iekšpuse jau bija pilnībā aprīkota daudzu uzdevumu veikšanai, tika nolemts speciālu aprīkojumu konteineros novietot uz ārējās stropes. Tas ietver lāzera mērķa apzīmējumu un attāluma noteikšanas sistēmu. Viņi arī uzstādīja televizorus, ko izmanto mērķu noteikšanai infrasarkanajā diapazonā, kas ļauj lidmašīnai darboties vienlīdz efektīvi gan dienā, gan naktī. Tika uzstādīti K-36DM izjaukšanas sēdekļi.

Su-30MKI

1996. gada novembra beigās tika parakstīts pirmais līgums par triecienlidmašīnu Su-30MKI piegādi Indijai. Daži punkti tika mainīti, jo īpaši avionikā tika iekļauts Topaz Doplera koherentais radars, SPO-32, optiski elektroniski orientētais navigācijas komplekss, šķidro kristālu daudzfunkcionālie ekrāni, OK sistēma un Pastel mērķa radara starojuma uztvērējs.

Sukhoi Design Bureau un IAPO kopīgi modernizēja lidmašīnu, uzstādot tajā PGO un jaunus AL-31FP dzinējus. Stiprināta šasija ar dubultajiem riteņiem. Pirmais Su-30MKI prototips tika uzlidots debesīs gada 9. jūlijā. To pilotēja izmēģinājuma pilots V.Yu. Averjanovs.

Acīmredzamākā atšķirība starp lidmašīnu ir digitālā radara H011M klātbūtne jebkuros laikapstākļos. Tieši šī radaru sistēma ir plaisa starp ceturtās un piektās paaudzes iznīcinātājiem. H011M nosaka iznīcinātāju klases mērķi PPS 350 km attālumā, un 200 km robežās palīdz notvert mērķi. Tāpat šo radaru var izmantot kā mini-DRLO sistēmu, vienlaikus izsekot 20 mērķiem un uzbrukt 8 no tiem.

Otrā eksperimentālā iekārta tika izstrādāta 97. gada decembra sākumā. Nākamā gada martā viņš pacēlās debesīs. Abi paraugi tika demonstrēti aviācijas parādē Tušino (1998. gada 16. augustā).

1997. gadā Maskavā tika parakstīts līgums par iznīcinātāju Su-30KI (8 mašīnas), Su-30MK (4 mašīnas) un helikopteru Mi-17-1V (8 mašīnas) piegādi. Apzīmējums KI nozīmē "indonēziešu komerciāls". Bet darījums tika atcelts valstī sākušās krīzes dēļ. Šis lidaparāts ir modificēts vienvietīgs iznīcinātājs, kura pamatā ir Su-27SK. Tas izceļas ar degvielas uztvērēja klātbūtni degvielas uzpildīšanai gaisā. Viss pārējais aprīkojums atbilst bāzes modelim. Lidmašīna aprīkota ar EDSU (SDU-10), RPLK-27, tēmēkli OEPS-27, sistēmas indikāciju SEI-31.

Su-30KI bruņojums sastāv no iebūvēta 30 mm GSH-301 lielgabala, vairākām balstiekārtām ar 10 punktiem. Spēj izmantot R-27, R-73E raķetes, kasešu bumbas, PTB un gaiss-zeme raķetes. Bruņojums ir 8000 kg. Spēkstaciju pārstāv AL-31F dzinēji (katra vilce 12 500 kg). Lidmašīnas tika tālāk pārdotas Indijas gaisa spēkiem.

Lidmašīnas modernizētas no MiG-29SMT un Su-27. Pie projekta strādāja IAPO un Sukhoi Design Bureau. Pateicoties veiktajam darbam, "Board 302" (darba nosaukums) varēja iznīcināt virszemes un zemes mērķus, izmantojot vadāmās raķetes, neatkarīgi no diennakts laika. Standarta indikators tika aizstāts ar daudzfunkcionālu ar daudzkrāsainu šķidro kristālu MFI-55. Indikators darbojas TV un grafikas režīmos. MFI-55 ir uzstādīts operatora un pilota kabīnēs, kas ļauj vadīt lidaparātu tādā pašā veidā.

Su-30MKK

Izveidots uz Su-30M2 bāzes, tas tika samontēts KnAAPO 1999. gada martā. Tas tika izveidots saistībā ar interesi atjaunināt ĶTR gaisa spēkus. Šī modifikācija atšķiras no pamata modifikācijas ar to, ka nav PGO un nav UVT dzinēju. Apspalvojums ir līdzīgs Su-35 lidmašīnai, ar atšķirību jaudīgas VHF antenas klātbūtnē. Tāpat lidmašīna bija aprīkota ar N001VE klases radaru, kas spēj sasniegt pārklājuma zonu līdz 100 km priekšējā puslodē un 40 km aizmugurē. Iebūvēta jauna sistēma grupu kara vadīšanai, vadības sistēma dažādu klašu raķešu izvietošanai. Uz spārniem ir 12 piekares punkti.

Jāatzīmē Su-30 pamata bruņojums. Ir lielgabals GSh-301 (vienstobra), vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetes R-27, četras R-73 raķetes ar maza darbības rādiusa TGS, bumbas ar kalibru līdz 500 kg (jo īpaši, FAB-250), KMGU, NURS un citi nevadāmi gaiss-zeme ieroči.

Lidmašīna tiek izmantota tādās valstīs kā Krievija (3 Su-30, 32 Su-30SM, 16 Su-30M2, 5 Su-30SM), Angola (11 Su-30K), Alžīrija (16 Su-30), Venecuēla ( 24 Su-30MK2), Vjetnama (4 Su-30MK2-V, 48 Su-30MK2), Indija (200 Su-30MKI), Indonēzija (11 Su-30MK/MK2, 5 Su-27SK/SKM), Kazahstāna (1 Su - 30MK2), Ķīna (73 Su-30MKK, 24 Su-30MK2), Malaizija (18 Su-30MKM), Uganda (6 Su-30MK2), Irāka (10 Su-30K).

Su-30, kas saskaņā ar NATO kodifikāciju tika nosaukts Flanker-C, ir daudzfunkcionāls divvietīgs iznīcinātājs, kas izstrādāts uz Su-27 bāzes.

Šī lidmašīna kļuva par pasaulē pirmo sērijveida lidmašīnu, kurai bija lieliska manevrēšanas spēja.

Atšķirības no bāzes modeļa

Pateicoties Sukhoi dizaina biroja darbinieku, īpaši inženieru, montāžas un testēšanas un agregātu montāžas cehu tehnologu un konstruktoru rūpīgajam darbam, tika izgatavots unikāls gaisa kuģis pēc tā īpašībām. Tā mērķis, atšķirībā no vienvietīgā Su-27P, bija šāds:

• gaisa pārākuma iegūšana;
• stratēģisko gaisa kuģu liela attāluma eskorts un atsevišķas patruļas;
• radara vadība, kontrole un pārskatīšana;
• pilotu apmācība.

Su-30 varēja veikt visas apmācības un kaujas misijas, kuras varētu veikt Su-27UB. Tajā pašā laikā Su-30 bija papildu funkcijas, piemēram:

• karadarbības veikšana, kas bija saistīta ar ļoti ilgu lidojuma ilgumu un diapazonu;
• efektīvāka kaujinieku grupas kontrole.

Jauninātā modeļa iespējas bija iespējams paplašināt, instalējot šādas sistēmas:

• liela attāluma navigācijas radio sistēma;
• gaisa uzpildes sistēmas;
• paplašināts grupas darbības kontroles aprīkojuma apjoms;
• uzlabota dzīvības atbalsta sistēma.

Galvenais Su-30 pasūtītājs bija pretgaisa aizsardzības spēki, kur bija iespējams pilnībā pārbaudīt patrulēšanas un tāldarbības pārtveršanas iespējas. Tomēr 90. gadu sākumā arvien vairāk pasūtījumu sāka saņemt raķešu gaiss-zeme un gaiss-kuģis raķešu ieroči. Krievijas projektēšanas biroji sāka pāriet uz šī ieroča lidmašīnu pārvadātāju dizainu. Tajā piedalījās arī Sukhoi Design Bureau.

Galvenās atšķirības no Su-27UB

• Su-30 ir uzstādīta degvielas uzpildes sistēma lidojuma laikā, kas tika novietota priekškabīnē.
• Aprīkojumā ietilpst specializēts vadības un sakaru aprīkojums. Televīzijas platekrāna indikators ir uzstādīts uz aizmugurējās kabīnes paneļa, kas parāda taktisko situāciju.

Su-30 dizains

Lidmašīnai Su-30 ir integrēts izkārtojums. Tas sastāv no nedaudz izstiepta trapecveida spārna, kas aprīkots ar attīstītiem pieplūdumiem, gludi savienots ar fizelāžu, veidojot vienotu korpusu. Spēkstaciju pārstāv divi divkontūru turboreaktīvie dzinēji AL-31F, kas ievietoti atsevišķās dzinēja nacelēs un uzstādīti zem fizelāžas drošā attālumā, kas ļauj zem tiem nostiprināt divas piekārtas raķetes. Gaisa ieplūdes atveres ir regulējamas un uzstādītas zem centrālās daļas.

Lidmašīnas konstrukcija paredzēja vienmērīgu šasijas apvalku pāreju uz astes stieņiem, kas kalpoja kā platformas horizontālās un vertikālās astes un apakšsiju kores rotācijas konsoļu uzstādīšanai.

Lidmašīnas Su-30 vadības sistēmas gareniskajos kanālos nav mehānisku vadu. Tā tika aizstāta ar tālvadības sistēmu (SDU). Cīnītājam ir izvelkama trīsriteņu šasija, kuras katrai kājai ir viens ritenis.

Su-30 fizelāžu no tehnoloģiskā viedokļa var iedalīt šādos komponentos:

• galvas daļa,
• vidusdaļa,
• astes daļa,
• gaisa ieplūdes atveres.

Galvas daļa ir izgatavota atbilstoši pusmonokoka tipam, tā sākas ar asimetrisku radio caurspīdīgu radara antenas radomu. Tālāk seko aprīkojuma nodalījums, kurā ir uzstādīti tēmēkļu sistēmas bloki, kabīne, kabīnes un zem kabīnes aprīkojuma nodalījumi, kā arī deguna šasijas tīrīšanas niša, kurai ir viena vērtne.

Pilotu kabīne tika izgatavota pēc tandēma izkārtojuma. Viņa ir aizzīmogota. Tas sastāv no divu sekciju nojumes, kuras dizains paredz katram pilotam fiksētu vizieri un spārnus, kas noliecas uz priekšu un atpakaļ.

Labu redzamību nodrošina milzīgs kabīnes stiklojuma laukums un neliela otrā pilota sēdekļa nobīde uz augšu. Pilotu darba vietas aprīkotas ar otrās sērijas katapultajiem sēdekļiem K-36DM.

Lidmašīnai ir konsoles spārns. Noņemamo daļu slaucīšanas leņķis ir 42°. Eleronu un atloku funkcijas veica novirzāmie flaperoni.

Bruņojums Su-30

Bruņojumu, ar kuru ir aprīkota lidmašīna Su-30, var iedalīt raķešu un kājnieku ieročos un lielgabalos. Kā daļa no ložmetēju stiprinājumiem bija iebūvēts automātisks ātrās šaušanas vienstobra lielgabals ar 30 mm kalibru GSh-301. Tas tika uzstādīts spārna labās puses pieplūdumā, un tajā bija 150 munīcijas.

Raķetes darbināja lidmašīnu palaišanas iekārtas (APU) un lidmašīnu izgrūšanas ierīces (AKU). Raķetes tika apturētas 10 punktos.

Su-30 varētu pārvadāt sešas gaiss-gaiss vadāmas raķetes ar vidējo darbības rādiusu. Tie tika nosaukti par R-27 tipu ar termiskām (R-27T) vai daļēji aktīvā radara (R-27R) pielāgošanas galviņām. Tāpat uz apakšspārna mezgliem varētu uzstādīt R-73 tipa tuva darbības rādiusa raķetes.

Lidmašīnas Su-30 īpašības

Ir apšaubāma iespēja iegādāties Krievijas gaisa spēku trīs iznīcinātāja Su-27 modifikācijas. Šādu secinājumu izdarījuši interneta portāla War Is Boring Rietumu eksperti.

Šobrīd Krievija ražo un iegādājas trīs lidmašīnas, kas ir daudzfunkcionālā smagā iznīcinātāja Su-27 (Flanker pēc NATO klasifikācijas) dziļa modernizācija. Tos izstrādāja Sukhoi dizaina birojs, un tos ražo divos dažādos uzņēmumos - Komsomoļskas pie Amūras aviācijas rūpnīcā (KnAAZ) un Irkut korporācijas Irkutskas aviācijas rūpnīcā. Pēc Rietumu ekspertu domām, šāds lēmums ir diezgan dīvains un var radīt ievērojamas finansiālas izmaksas. Pašlaik ASV gaisa spēki cenšas iegūt vienu iznīcinātāju kā daļu no JSF (Joint Strike Fighter) koncepcijas - F-35 Lightning-2 (Lightning II). Šāda veida karaspēka pārstāvji paziņoja par nepieciešamību iegādāties 1763 jaunas lidmašīnas, lai aizstātu lielāko daļu šobrīd dienestā esošo iznīcinātāju un palielinātu gaisa spēku kaujas potenciālu. Turpretim Krievija šobrīd iegādājas trīs veidu modernos iznīcinātājus - Su-30M2, Su-30SM un Su-35. Katras lidmašīnas iegādes apjoms ir desmitiem vienību. Krievijas Aizsardzības ministrija nepaskaidro kaujas lidmašīnu iegādes principus, taču eksperti uzskata, ka tas saistīts ar vēlmi atbalstīt abu uzņēmumu darbību uz kaujas lidmašīnu eksporta samazināšanās fona. Šādai stratēģijai, pēc ārvalstu ekspertu domām, būs pozitīva ietekme uz Krievijas gaisa spēku kaujas īpašību uzlabošanu, kas lielākoties sastāv no 80.-90.gados karaspēkam piegādātajām lidmašīnām. Kamēr jaunākais piektās paaudzes iznīcinātājs T-50 (PAK FA) ir kļuvis plaši pazīstams gan Krievijā, gan ārvalstīs, Su-30M2, Su-30SM un Su-35 lidmašīnu ieviešana gaisa spēkos piesaistīja mazāku uzmanību. Pirmie Krievijas gaisa spēki saņēma iznīcinātāju Su-30M2. Viņa fotogrāfijas Krimskas gaisa bāzē, kas atrodas Krasnodaras apgabala dienvidu daļā, tika publicētas 2011. gada decembrī. 2013. gada novembrī Domnas aviobāzē tika izvietotas trīs lidmašīnas Su-30SM. Līdz pagājušā gada beigām šajā aviobāzē kopumā bija piegādātas desmit lidmašīnas. Šogad gaidāma vēl desmit transportlīdzekļu pārvietošana, kā rezultātā tiks pabeigta aviācijas pulka formēšana. 2014. gada februārī pirmie iznīcinātāji Su-35S tika nodoti 23. iznīcinātāju aviācijas pulkam, kas bāzējās Dzemgu aviobāzē Habarovskas apgabalā. Pēc ekspertu domām, iznīcinātājs Su-30M2, kas pirmais stājās Krievijas gaisa spēku dienestā, ir vismazāk attīstītais no visiem trim lidaparātiem. Tas ir Su-30MKK modeļa izstrāde, ko KnAAZ izstrādājis Ķīnai. Savukārt Su-30MKK tiek uzskatīts par Su-30 modernizāciju un ir zemāks par Irkut Corporation ražoto iznīcinātāju Su-30MK. Su-30MKK ir aprīkots ar degvielas uzpildes aprīkojumu un krievu avioniku, kas ļauj veikt plašu kaujas uzdevumu klāstu. Tomēr tas ir zemāks par Su-30MK, jo tas nav aprīkots ar priekšējo horizontālo asti (PGO) un gaisa kuģu dzinējiem ar novirzāmu vilces vektoru. Pēc kāda laika KnAAZ saņēma līgumu par lidmašīnu Su-30MK2 piegādi ĶTR, kurā var izmantot pretkuģu ieročus. Pēc tam šis iznīcinātājs tika pārdots Vjetnamai, Indonēzijai, Venecuēlai un Ugandai. Krievijas gaisa spēku eksporta lidmašīnu Su-30MKK/MK2 un Su-30M2 galvenā ārējā atšķirīgā iezīme ir divi astes ķīļi ar plakanu augšējo malu. Pirmais pasūtījums Su-30M2 ražošanai Krievijas gaisa spēkiem tika saņemts 2009. gada vasarā. Šīm lidmašīnām ir daudz kopīga ar Su-27SM3 vienvietīgo iznīcinātāju ar uzlabotu avioniku, ko arī ražo KnAAZ, un ar pirmās paaudzes Su-27 lidmašīnu. Aizsardzības ministrija pasūtīja četrus iznīcinātājus Su-30M2 un divpadsmit Su-27M3. Eksperti liecina, ka divvietīgais lidaparāts atbalstīs vienvietīgo lidmašīnu kaujas apmācības misiju laikā un, iespējams, kā iznīcinātājs jebkuros laika apstākļos. Šobrīd kopējais iznīcinātāju Su-30M2 pasūtījumu apjoms ir aptuveni 20 lidmašīnas. 2013. gada decembrī tika piegādātas četras lidmašīnas. Su-30SM, kas ārēji ļoti atgādina Su-30M2, ražo KnAAZ konkurents Irkut Corporation. Abi uzņēmumi ir daļa no United Aircraft Corporation (UAC), kas apvieno visus valsts un komerciālos Krievijas lidmašīnu ražotājus. Eksperti uzskata, ka Su-30SM ir Su-30MK versija, kas tika piegādāta Ķīnai, Malaizijai un Alžīrijai, pielāgota Krievijas gaisa spēkiem. Salīdzinot ar KnAAZ ražoto Su-30MKK, Su-30MK ir augstāka aerodinamiskā veiktspēja. To iespējams aprīkot gan ar Krievijas, gan Rietumu avioniku – pircējs var izvēlēties atbilstošas ​​Krievijā, Ukrainā, Francijā, Indijā un Izraēlā ražotas sastāvdaļas. Daži Su-30MK komponenti ir uzstādīti Su-30SM. Tajos ietilpst divvietīga lidmašīnas kabīne, priekšējā horizontālā aste, vilces vektora dzinēji un elektriski tālvadības lidojuma vadības sistēma (EDSU). Atšķirībā no KnAAZ ražotajām lidmašīnām, Irkut Corporation iznīcinātāji ir aprīkoti ar saīsinātu vertikālu asti. 2012. gada martā Krievijas Aizsardzības ministrija negaidīti veica Su-30SM pasūtījumu. Tā paša gada decembrī tas tika dubultots līdz 60 lidmašīnām, kuras paredzēts piegādāt līdz 2015. gada beigām. 2013. gada decembrī Krievijas gaisa spēkiem tika nodoti tikai 16 Su-30SM. 2014. gada februārī, saskaņā ar vairāku mediju ziņām, Aizsardzības ministrija plāno slēgt papildu līgumus par vēl 50 Su-30SM piegādi vairāk nekā divu miljardu dolāru vērtībā. Tiek pieļauts, ka daļa no šīm lidmašīnām vai visa jaunā partija varētu tikt nodota Krievijas Jūras spēkiem, šajā gadījumā paredzams, ka piegādes sāksies līdz 2015.gada beigām. Viena no galvenajām atšķirībām starp Su-30SM un eksporta Su-30MKI Indijai ir Krievijas avionikas izmantošana Izraēlā un Indijā ražoto analogu vietā. Tomēr lielākā daļa franču aprīkojuma tika saglabāta, tostarp uz ķiveres uzstādītais displejs un navigācijas sistēma. Kamēr Su-30M2 ir aprīkots ar H001V radaru, kas ir Su-27 uzstādītā radara modernizācija, Su-30SM avionikā ir iekļauts jaudīgāks H011M Bars-R radars ar pasīvo fāzētu antenu bloku (PAR). Su-30SM atšķiras no Su-30MK ar jaudīgāku katapulta sēdekļu klātbūtni, kas pielāgoti smagajiem krievu pilotiem. Eksperti uzskata, ka Su-30SM varēs izmantot jauno RVV-SD vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss raķeti un jauno tās pašas klases maza darbības rādiusa raķeti RVV-MD. Paredzams, ka Krievijas gaisa spēku Su-30SM tiks aprīkots ar citām progresīvām gaiss-gaiss raķetēm. Su-35S no diviem iepriekšminētajiem iznīcinātājiem galvenokārt atšķiras ar to, ka tas ir vienvietīgs. Pati šīs lidmašīnas koncepcija parādījās tālajā 80. gados, bet tiešā izstrāde sākās 2000. gadu sākumā. Su-35S, ko veica KnAAZ, saņēma jaunu lidmašīnas korpusu, uzlabotu avioniku un lidmašīnu dzinējus. Šis iznīcinātājs ir aprīkots ar AL-41F vilces vektora dzinējiem, jaunu optoelektroniku, uzlabotu EDSU. PGO tika demontēts tāpēc, ka iepriekš minētie jauninājumi ļāva nodrošināt Su-35S ar izcilu, pēc ekspertu domām, manevrēšanas līmeni. Kamēr Krievija gatavojas palielināt radaru izmantošanu ar AFAR, pēc ekspertu domām, pēc T-50 izstrādes galīgās pabeigšanas Su-35S ir aprīkots ar radaru ar pasīvu fāzētu bloku N135 Irbis, uzlabota versija. no Bars radara. Tika pieņemts, ka Su-35S, tāpat kā Su-30M2 un Su-30SM, tiks ražots eksporta versijā ar apzīmējumu Su-35BM. Vairāki mediji publicēja informāciju par iespējamo darījumu ar Ķīnu, kas pašlaik netiek apstiprināta. 2009. gadā Aizsardzības ministrija pasūtīja iznīcinātājus Su-35, no kuriem 22 gaisa spēkiem tika nodoti 2014. gada februārī. Divpadsmit no šīm lidmašīnām atrodas Dzemgu aviobāzē kaujas vienības sastāvā. Paredzams, ka galīgā 48 Su-35S piegāde saskaņā ar līgumu tiks pabeigta 2015. gadā. Pēc ekspertu domām, pastāv liela varbūtība parakstīt vēl vienu līgumu par 48 transportlīdzekļiem. Pateicoties uzlabotajām spējām, tieši Su-35S, pēc ekspertu domām, paliks par galveno Gaisa spēku iznīcinātāju līdz neuzkrītošā T-50 masveida nodošanai ekspluatācijā. Saskaņā ar dažiem plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, kas spēj pārvadāt liela darbības rādiusa gaiss-gaiss raķeti RVV-BD, iznīcinātājs varētu aizstāt Krievijas gaisa spēku novecojušos MiG-31 pārtvērējus. Jautājums par nepieciešamību iegādāties trīs Su-27 saimes mašīnas ir diezgan aktuāls. Eksperti uzskata, ka piemērotāka būtu vienas lidmašīnas ražošana, taču pašreizējo situāciju sarežģī fakts, ka par lidmašīnu ražošanu atbild konkurējošie uzņēmumi. Laikā, kad Su-30 saime guva ievērojamus panākumus starptautiskajā tirgū, konkurence starp abiem ražotājiem nebija būtiska problēma. Su-30M2, kuras iespējas ir mazākās no visas gaisa kuģu trijotnes, pēc ekspertu domām, ir nenozīmīgs modernizācijas potenciāls. Iepriekš presē izskanēja informācija, saskaņā ar kuru Su-30M2 tika iegādāts Krievijas gaisa spēkiem pēc darījuma ar Ķīnu neveiksmes. Su-35S izceļas ar jaudīgāku lidmašīnas dzinēju, uzlabotu avioniku un bruņojumu, kā arī atjauninātu radaru. Su-30SM ražošana ir labāk atkļūdota, šīs lidmašīnas izmaksas ir zemākas, un divu apkalpes locekļu klātbūtne ļauj veikt sarežģītākas kaujas misijas un efektīvāk apmācīt pilotus. Šobrīd lidmašīnu eksporta izredzes ir visai miglainas. Ārvalstis ar lielāko Su-30 saimes lidmašīnu skaitu - Indija un Ķīna aktīvi būvē lidmašīnas saskaņā ar licenci. Malaizija izvēlējās neiegādāties papildu Su-30MKM, bet nolēma iznīcinātājus nomāt. Tiek pieļauts, ka Indonēzija varētu iegādāties Su-30 saimes lidmašīnas, lai aizstātu novecojušo F-5, taču, pat ja līgums tiks parakstīts, importēto iznīcinātāju skaits būs salīdzinoši neliels. Pēc ekspertu domām, Maskavas lēmumu iegādāties trīs veidu lidmašīnas noteica nepieciešamība atbalstīt gan KnAAZ, gan korporācijas Irkut ražošanu. Vienlaikus visu trīs lidmašīnu izmantošana gaisa spēkos padarīs tās pievilcīgākas ārvalstu klientiem. Šodien Krievijas gaisa spēkiem ir ļoti nepieciešami jauni iznīcinātāji. T-50 tiks nodots ekspluatācijā tikai pēc dažiem gadiem. Kamēr lidmašīna saņēma pozitīvas atsauksmes no lielākajiem medijiem, šobrīd ir maz tehniskās informācijas par piecu prototipu testēšanas gaitu, norāda eksperti. Atšķirībā no amerikāņu F-35, T-50 netiek pārbaudīts publiski. Viens no publicētajiem dokumentiem satur informāciju, saskaņā ar kuru T-50 projektā var tikt veiktas būtiskas izmaiņas, taču to iespējamības pakāpe nav noteikta. T-50 programma tiek pastāvīgi atstumta. Sākotnēji bija paredzēts prototipa galīgo versiju pārsūtīt uz lidojumu centru Akhtubinskā testēšanai 2014. gadā. Eksperti uzskata, ka tas notiks ne ātrāk kā 2016.gada otrajā pusē, kas pārkāpj plānus izsludināt sākotnējo kaujas gatavību un sākt lidaparātu masveida ražošanu 2016.gada beigās. Speciālisti ir pārliecināti, ka labākajā gadījumā, kura iespējamība nav īpaši liela, 2016.-2020.gadā tiks piegādāti 60 T-50. Rezultātā Krievijas gaisa spēkiem ir ļoti nepieciešama gaisa kuģu flotes atjaunināšana. Ievērojama daļa Krievijas gaisa spēku iznīcinātāju strauji noveco. Padomju Savienības sabrukums un tam sekojošā ekonomiskā krīze ievērojami samazināja militārās aviācijas ražošanu. Tikai dažu pēdējo gadu laikā Maskava ir spējusi uzsākt kaujas lidmašīnu ražošanu. Neskatoties uz to, ka iepriekš minētajiem lidaparātiem ir augstāka veiktspēja salīdzinājumā ar to priekšgājējiem, vairāku desmitu Su-30M2, Su-30SM un Su-35 iegāde nespēs radikāli uzlabot pašreizējo situāciju. MiG-29, kas ir vieglāks par Su-27 saimes iznīcinātājiem, tiek izmantots mazākā mērogā. Salīdzinoši nesen Alžīrija atteicās iegādāties lietotu MiG-29SMT aviācijas pulku. Smagie MiG-31 pārtvērēju iznīcinātāji joprojām atrodas dienestā, taču tikai neliels skaits no tiem ir modernizēti līdz MiG-31BM līmenim. Eksperti uzskata, ka ne visas šīs lidmašīnas saņēma uzlabotus ieročus. Ņemot vērā MiG-29 modernizācijas projekta izbeigšanu un neskaidrības par MiG-31 pēcteci, eksperti uzskata, ka tieši kompānijas Sukhoi ražotais lidaparāts ilgi aizsargās Krievijas debesis. Pašlaik nav skaidras izredzes slēgt līgumus par Su-30M2, Su-30SM un Su-35 piegādi Krievijas gaisa spēkiem. Tomēr eksperti ir vienisprātis, ka Krievijas iznīcinātāju aviācijas nākotne lielā mērā ir atkarīga no programmas izstrādes, lai izveidotu slepenu piektās paaudzes iznīcinātāju T-50.

Viens no pašreizējās Valsts bruņojuma programmas galvenajiem punktiem ir jaunu kaujas lidmašīnu būvniecība Kosmosa spēkiem un Jūras spēku aviācijai. Dažu pēdējo gadu laikā bruņotie spēki jau ir saņēmuši lielu skaitu dažāda veida un modifikāciju lidmašīnu. Pārskatāmā nākotnē turpināsies tādas tehnikas piegādes, kas ļaus saglabāt un palielināt aviācijas kaujas potenciālu. Iekšzemes rūpniecība būvē un piegādā armijai dažāda veida lidmašīnas. Īpašu vietu ražoto lidmašīnu klāstā tagad ieņem daudzfunkcionālais iznīcinātājs Su-30SM.

4+ paaudzes daudzfunkcionālais iznīcinātājs Su-30SM ir oriģinālā Su-30 tālāka attīstība, kas ir ieguvis lielu popularitāti starptautiskajā ieroču un aprīkojuma tirgū. Atšķirībā no dažām citām saimes modifikācijām, Su-30SM tika izstrādāts, ņemot vērā Krievijas bruņoto spēku prasības. Eksperimentālais Su-30SM pirmo lidojumu veica 2012. gada rudenī. Drīz vien Irkutskas aviācijas rūpnīca, kas ir daļa no Irkut Corporation, uzsāka šādu iekārtu masveida ražošanu. Jauna tipa lidmašīnas tika ražotas gaisa / kosmosa spēku, kā arī jūras aviācijas interesēs.

Su-30SM Latakijas lidlaukā, Sīrijā. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas foto

Zīmīgi, ka Su-30SM jau pretendē uz vismaz viena no Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku masīvākajiem iznīcinātājiem. Tātad šā gada jūnijā korporācijas Irkut pārstāvji sacīja, ka līdz tam laikam vietējie klienti bija saņēmuši vairāk nekā 60 šāda veida mašīnas. Nākamo divu gadu laikā plānots uzbūvēt un nodot bruņotajiem spēkiem vēl 55 lidmašīnas. No 116 līdz tam laikam uzbūvētajiem iznīcinātājiem 88 dienēs Kosmosa spēkos, 26 - Jūras spēku aviācijā. Pēc esošo un plānoto pasūtījumu izpildes var parādīties jauni līgumi par iznīcinātāju būvniecību un piegādi.

Līdz 2018. gada beigām Krievijas bruņotie spēki saņems 116 iznīcinātājus Su-30SM, kas šo tehniku ​​skaita ziņā padarīs par vienu no līderiem. Turklāt, ja ņemam vērā nevis modeļus, bet lidmašīnu modifikācijas, tad jaunajam Su-30SM ir visas iespējas kļūt par pilnvērtīgu līderi skaita ziņā. Tomēr jāatzīmē, ka pozitīvās sekas, kas sagaidāmas no šādu iekārtu masveida piegādes, nav saistītas ar to daudzumu, bet gan ar tā īpašībām un iespējām.

Līdz šim sērijveida Su-30SM skaits ir pārsniedzis sešus desmitus. Tajā pašā laikā uzbūvēto un gaisā pacelto lidmašīnu skaits nepārtraukti pieaug. Tātad 15. novembrī Irkutskā notika pirmie divu sērijveida iznīcinātāju lidojumi. Interesanti, ka atšķirībā no dažiem citiem sērijveida "brāļiem" jaunā lidmašīna devās savā pirmajā reisā, saņēmusi visu nepieciešamo krāsojumu. Šī mašīnu īpašība ļauj paredzēt to turpmākās dienesta vietas, un ar absolūtu precizitāti var noteikt kāda kaujinieka turpmākās piederības.

Su-30SM lidojuma numurs "70 blue" tā pirmā lidojuma laikā, 2016. gada 15. novembrī. CAS / Forums.airforce.ru foto

Viens no jaunākajiem Su-30SM ir saņēmis modernu Krievijas bruņoto spēku apdari ar pelēku augšējo virsmu un zilu apakšu. Transportlīdzeklis bija marķēts ar Jūras spēku aviācijas identifikācijas zīmēm. Lidmašīnai jau ir piešķirts astes numurs "70 zils". Mašīnas sērijas numurs ir 10MK5 1406. Krāsojums un identifikācijas zīmes skaidri norāda, ka jaunākais iznīcinātājs dosies dienēt uz kādu no flotes aviācijas bāzēm. Tomēr precīzi dati par mašīnas turpmākajiem operatoriem vēl nav pieejami, lai gan tiek izteikti daži pieņēmumi.

Pazīstamais BMPD blogs liecina, ka Su-30SM "70 blue" papildinās Baltijas flotes aviācijas 72. aviācijas bāzes (Čerņahovskas lidlauks) tehnikas floti. Šobrīd šīs bāzes eskadra ir bruņota ar triecienlidmašīnām Su-24M un izlūkošanas lidmašīnām Su-24MR. Jauna daudzfunkciju iznīcinātāja pārvietošana uz aviācijas bāzi var būt pirmais solis eskadras aprīkošanā ar sekojošu pāreju uz jaunu aprīkojumu. Tomēr dažu problēmu dēļ lidmašīnas pārvietošana uz 72.bāzi var aizkavēties.

BMPD norāda, ka jautājums par iznīcinātāju pārvietošanu uz aviobāzi vēl nav atrisināts, tāpēc 859. Jūras aviācijas pilotu kaujas izmantošanas un pārkvalifikācijas centrs (Yeisk) var kļūt par pirmo mašīnas 10MK5 1406 operatoru. Šajā gadījumā 859. centrs kļūs par iznīcinātāja pagaidu īpašnieku. Lidmašīnas pārvietošana uz 72. gaisa bāzi notiks tikai pēc visu esošo jautājumu pilnīgas atrisināšanas un tās eskadronu pārbruņošanas plānu galīgās apstiprināšanas.

Cīnītājs numurs "37 blue", paredzēts "Krievijas bruņinieku" grupai. Fotoattēls CAS / Forums.airforce.ru

Lidmašīna ar astes numuru "70 blue" ir viena no 28 Su-30SM iznīcinātājiem, kas pasūtīti jūras aviācijai. Četros līgumu ietvaros, kas tiek izpildīti kopš 2014. gada, nozare jau ir uzbūvējusi 11 iznīcinātājus. 9 mašīnas tika nodotas klientam un tagad kalpo kā daļa no 43. atsevišķā Melnās jūras flotes jūras uzbrukuma aviācijas pulka (Saki, Krima). Vēl līdz šā gada beigām uz to pašu Krimas lidlauku plānots nosūtīt vēl vienu Su-30SM ar sērijas numuru 10MK5 1403 un asti "45 blue", kā arī ar nosaukumu "Irkutsk". Līdz pašreizējās desmitgades beigām jūras aviācijai būs jāuzņem vēl 17 iznīcinātāji, tostarp lidmašīna, kas pirmo reizi pacēlās gaisā pirms dažām dienām.

Tāpat 15.novembrī Irkutskā notika iznīcinātāja Su-30SM ar sērijas numuru 10MK5 1407 un asti "37 blue" pirmais lidojums. Šai pusei raksturīgais krāsojums nerada šaubas par auto nākamajiem īpašniekiem. Krievijas karoga krāsas un stilizētie Gaisa spēku karogi uz spurām skaidri norāda, ka šis daudzfunkcionālais iznīcinātājs drīzumā tiks nodots akrobātikas komandai Russian Knights, kas darbojas Krievijas Gaisa spēku 237. gaisa kuģu demonstrācijas centra sastāvā. I. N. Kožedubs. Jāpiebilst, ka "37 blue" nav pirmā šāda veida lidmašīna akrobātikas komandai. Acīmredzot viņš tiks iekļauts viņas otrajā aprīkojuma partijā.

Jaunā ekipējuma nodošanas Krievijas bruņiniekiem svinīgā ceremonija, 2016. gada 14. oktobris. KF Aizsardzības ministrijas foto

Vēl nesen Krievijas bruņinieku grupas piloti lidoja ar vairāku modifikāciju iznīcinātājiem Su-27. Šai tehnikai ir augsta veiktspēja, tomēr grupas lidmašīnas tika uzbūvētas deviņdesmito gadu sākumā, tāpēc tās jau bija fiziski novecojušas un bija jānomaina. Pirms dažiem gadiem tika pieņemts lēmums par gaidāmo akrobātikas komandas pāreju uz jaunu aprīkojumu. Par nākotnes "darba zirgiem" tika izvēlēti jaunākie iznīcinātāji Su-30SM.

Kā ziņots, Krievijas bruņinieki ar jauno lidmašīnu varēja iepazīties jau 2013. gadā. Piloti novērtēja jauno tehnoloģiju un salīdzināja to ar esošajām veco modeļu mašīnām. Irkutskas aviācijas rūpnīcas produkti tika augstu novērtēti. Turklāt piloti no Kubinkas vēlējās sākt ekspluatēt šādu aprīkojumu. 2014. gadā bruņoto spēku vadība ņēma vērā pilotu vēlmes un apstiprināja turpmāko akrobātikas komandas pārbruņošanos. Drīz vien sākās pilotu pārkvalificēšanas process jaunam aprīkojumam.

Pirmie Su-30SM raksturīgajā trīskrāsā tika nodoti Krievijas bruņiniekiem nedaudz vairāk nekā pirms mēneša. 14.oktobrī Kubinkas lidlaukā ieradās četri pirmās partijas iznīcinātāji ar numuriem no "30 blue" līdz "33 blue". Pirmā jauna tipa lidmašīnas nodošana tika veltīta svinīgai ceremonijai, kurā piedalījās Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks ģenerālpulkvedis Viktors Bondarevs, iznīcinātāja galvenais konstruktors Oļegs Pankovs un Irkut prezidents. piedalījās korporācija Oļegs Demčenko.

Kubinkā nolaižas jauns akrobātikas komandas lidmašīna. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas foto

Pirms dažām dienām pašmāju mediji ziņoja par Krievijas bruņinieku grupai paredzētās otrās kaujinieku partijas pieņemšanas procedūras sākšanu. Dažu dienu laikā ražotāja speciālistiem un pasūtītāja pārstāvjiem bija jāizpēta iekārtu stāvoklis, jāpārbauda tās sistēmu darbība un jāveic dažādi testi. Turklāt tika plānots veikt vairākus testa lidojumus. Pēc nepieciešamo pārbaužu veikšanas lidmašīnai būs jādodas uz Kubinku, uz pastāvīgās izvietošanas vietu. Spriežot pēc jau nodoto lidmašīnu numuriem, iznīcinātājs Blue 37, kas pirmo reizi pacēlās gaisā 15.novembrī, būs daļa no otrās lidmašīnu partijas.

Pēc kārtējo pārbaužu pabeigšanas un jaunas aprīkojuma partijas piegādes lidlaukā Kubinkā bāzēsies astoņas lidmašīnas Su-30SM ar uzrakstiem "Russian Knights" uz borta. Astoņu jaunāko iznīcinātāju piegāde ļaus nopietni uzlabot akrobātikas komandas ekipējumu, kā arī attiecīgi ietekmēs tās spējas. Vairākas jauno daudzfunkciju iznīcinātāju raksturīgās iezīmes ļauj cerēt uz jaunu elementu un aerobātikas parādīšanos Krievijas bruņinieku programmā.

Akrobātisko komandu flotes atjaunošana ir nozīmīgs notikums, taču galvenais jaunu iznīcinātāju būvniecības programmas mērķis joprojām ir kaujas vienību pārbruņošana. Līdz šim Kosmosa spēki un Jūras spēki ir saņēmuši vairāk nekā sešus desmitus Su-30SM, kurus personāls jau ir apguvis un aktīvi izmanto paredzētajam mērķim. Dažādu aviācijas formējumu piloti veic noteiktus kaujas apmācības uzdevumus, tostarp tos, kas saistīti ar īpašām slodzēm un pat rekordiem. Viens no šiem sarežģītajiem treniņiem notika 16. novembrī.

Pirmā Su-30SM partija "Krievu bruņiniekiem". Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas foto

Austrumu militārā apgabala preses dienests izsludina kārtējo mācību sesiju, kurā tika iesaistītas viena iznīcinātāju aviācijas pulka ekipāžas. Šī pasākuma laikā vairākas iznīcinātāju Su-30SM ekipāžas veica lidojumu ar maksimāli pieļaujamo attālumu un ilgumu. Katra no ekipāžām gaisā pavadīja vairāk nekā 3,5 stundas. Mācībās iesaistīto cīnītāju skaits netika precizēts, taču tiek ziņots, ka kopumā visas ekipāžas veica aptuveni 45 tūkstošu kilometru garu distanci.

Lai pilnveidotu un pilnveidotu personāla prasmes, apmācībās tika iesaistītas jauktas ekipāžas, kas sastāvēja no pieredzējušiem un jauniem pilotiem. Darbojoties kopā, dažādu kvalifikāciju pilotiem ir bijusi laba iespēja pilnveidot savas prasmes ilglaicīgā gaisa kuģu vadībā un apgūt lidošanu līdz maksimālajam attālumam. Pateicoties lielajam maršrutu garumam, personālam bija iespēja izstrādāt iznīcinātāju vadību dažādos laika apstākļos, virs dažādām ainavām un dažādās alternatīvo lidlauku vietās.

Paralēli jaunas aviācijas tehnikas ekspluatācijai un personāla iemaņu pilnveidošanai turpinās daudzfunkcionālo kaujinieku pārcelšana uz kaujas vienībām. Pēdējā procedūra sērijveida Su-30SM nodošanai Kosmosa spēkiem notika pirms dažām nedēļām. Dienvidu militārā apgabala (Millerova, Rostovas apgabals) 4. gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības 4. armijas 1. jauktās aviācijas divīzijas 31. iznīcinātāju aviācijas pulks oktobra beigās saņēma divus iznīcinātājus ar astes numuriem "29 sarkans" un. "30 sarkans". Interesanti, ka šīs lidmašīnas tika pabeigtas un paceltas gaisā pavasarī, kļūstot par pirmo 2016. gada Su-30SM.

Su-30SM "29 Red" izlido no Irkutskas uz Millerovu, 2016. gada 19. oktobrī. Foto: Ivan-stalich.livejournal.com

No 2015. gada oktobra līdz 2016. gada februārim 31. iznīcinātāju aviācijas pulkam izdevās uzņemt divus desmitus iznīcinātāju Su-30SM (numuri 01-12, 21-28, sarkans). Ņemot vērā abus jaunos transportlīdzekļus, jauno transportlīdzekļu skaits sasniedzis 22 vienības. Acīmredzot tuvāko mēnešu laikā Millera piloti saņems divus jaunus iznīcinātājus, pēc tam pilnībā tiks pabeigta pulka iegāde ar aviācijas tehniku.

Jaunais Su-30SM, kas ir viens no jaunākajiem sasniegumiem aviācijas aprīkojuma saimē, kura pamatā ir iznīcinātājs Su-27, no saviem priekšgājējiem atšķiras ar virkni jauninājumu, kas pozitīvi ietekmē tā spējas. Piemēram, viena no šīs mašīnas galvenajām iezīmēm ir AL-31FP turboreaktīvo dzinēju izmantošana ar vilci līdz 12 500 kgf, kas aprīkoti ar rotējošu sprauslu. Šāda spēkstacija spēj nodrošināt gaisa kuģim augstus lidojuma parametrus, kā arī palielināt manevrēšanas spēju, mainot vilces vektoru.

Su-30SM ir aprīkots ar modernu augstas veiktspējas avionikas komplektu. Iznīcinātāja avionikas pamatā ir H011 Bars daudzfunkcionālā fāzētā masīva radara stacija. Šis produkts spēj uzraudzīt situāciju gaisā un uz zemes, meklējot, atklājot un izsekojot dažādus objektus. Vienlaicīgi var uzbrukt vairākiem mērķiem.

Su-30SM iznīcinātājs Sīrijā. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas foto

Daudzfunkcionālā iznīcinātāja ieroču klāstā ietilpst dažādas lidmašīnas vadības ierīces, vadāmas un nevadāmas bumbas un dažāda veida raķetes. Ieroču sastāvs tiek izvēlēts atbilstoši izbrauciena mērķiem. Lai novietotu piekaramos ieročus, zem spārna un fizelāžas atrodas 12 piloni. Cīnītājam ir arī iebūvēts 30 mm lielgabals.

Pateicoties augstajai veiktspējai un atbilstošām kaujas spējām, daudzfunkciju iznīcinātāju Su-30SM var pamatoti uzskatīt par vienu no labākajiem iekšzemes lidaparātiem savā klasē. Kā apstiprinājumu šai tēzei varam uzskatīt vairākus Aizsardzības ministrijas jau noslēgtus līgumus par šāda aprīkojuma piegādi. Līdz šim Krievijas bruņotie spēki, kurus pārstāv jūras aviācija un Aviācijas un kosmosa spēki, ir saņēmuši vairākus desmitus lidmašīnu, un tuvāko gadu laikā šāda aprīkojuma skaitam vajadzētu ievērojami palielināties. Šādā situācijā Su-30SM patiešām ir visas iespējas kļūt par masīvāko Krievijas militārās aviācijas iznīcinātāju, sniedzot būtisku ieguldījumu valsts aizsardzības spēju stiprināšanā.

Saskaņā ar vietnēm:
http://mil.ru/
http://kret.com/
http://ria.ru/
http://izvestia.ru/
http://aex.ru/
http://nvo.ng.ru/
https://riafan.ru/
http://forums.airforce.ru/
http://bmpd.livejournal.com/

Saskaņā ar NATO kodifikāciju: Flanker-C

Padomju/Krievijas divvietīgs smagais 4+ paaudzes iznīcinātājs, kas izstrādāts uz Su-27UB bāzes.

Apraksts

Tas tika izveidots, pamatojoties uz divvietīgo Su-27UB (T-10U) kaujas apmācību, veicot dziļu modernizāciju. Paredzēts iznīcinātāju grupu kaujas operāciju vadīšanai, risinot uzdevumus gaisa pārākuma iegūšanai, citu aviācijas nozaru kaujas operāciju atbalstam, sauszemes karaspēka un objektu nosegšanai, gaisa uzbrukuma spēku iznīcināšanai, kā arī gaisa izlūkošanai un zemes vai virszemes mērķu iznīcināšanai. . Atšķirībā no Su-27UB, Su-30 var veikt kaujas misijas, kas saistītas ar lielu attālumu un lidojuma ilgumu un efektīvu iznīcinātāju grupas kontroli.

Su-30 aprīkots ar degvielas uzpildes sistēmu lidojuma laikā, jaunām navigācijas sistēmām, paplašināts grupu darbības vadības iekārtu sastāvs, kā arī pilnveidota dzīvības uzturēšanas sistēma. Pateicoties jaunu raķešu un ieroču vadības sistēmas uzstādīšanai, lidaparātu kaujas efektivitāte ir ievērojami palielināta.

Modifikācijas

KNAAPO ražoto Su-30 modernās modifikācijas Su-30M2, Su-30MK2, Su-30MKV, Su-30MKK, Su-30MK2-V, Su-30MK2-I, Su-30MK2-V.

Su-30 modernās modifikācijas, ko ražo Irkut Su-30MKI, Su-30MKI(A), Su-30MKM, Su-30SM

-Su-30K (komerciāls)

Divvietīga iznīcinātāja-pārtvērēja komerciāla versija, kuras pamatā ir Su-27UB ar degvielas uzpildes un satelītnavigācijas sistēmām lidojuma laikā (GPS, GLONASS). Pirmais lidojums notika 1993. gadā. Dzinēji - AL-31F. Lidmašīnas ierobežotais iekšējais tilpums neļauj novietot visu aprīkojumu uz klāja, kas nozīmē, ka daļa aprīkojuma ir jānovieto konteineros uz ārējiem cietajiem punktiem. Tie ietver lāzera attāluma un mērķu noteikšanas sistēmas vadāmu ieroču lietošanai ar lāzera meklētājiem un termiskās attēlveidošanas sistēmas mērķu noteikšanai infrasarkanajā diapazonā, kas ļauj strādāt naktī un sarežģītos laika apstākļos. Lidmašīna ir aprīkota ar K-36DM katapultajiem sēdekļiem, kas uzstādīti ar 30 grādu slīpumu.Atbilstoši kaujas īpašībām Su-30K spēj papildus izmantot augstas precizitātes gaiss-virsma vadāmos ieročus ar palaišanas diapazonu līdz pat 250 km pret jūras un zemes mērķiem. Plašs ieroču klāsts, spēja ne tikai vadīt gaisa kaujas, bet arī uzbrukt sauszemes un jūras mērķiem. Su-30K saņēma iespēju papildus izmantot augstas precizitātes taktiskos gaiss-zeme ieročus - Kh-31A pretkuģu raķetes, Kh-31P pretgaisa aizsardzības raķetes, Kh-59M tāla darbības televīzijas vadības raķetes un Kh-29T. tuva darbības rādiusa raķetes KAB-500 un KAB-1500. Tajā pašā laikā gaisa pārākuma iegūšanas problēmas risināšanas efektivitāte ir palielināta, izmantojot raķetes ar AGSN RVV-AE.

-Su-30MK (modernizēts, komerciāls)

Dubultā trieciena lidmašīna, kas paredzēta pārdošanai uz citām valstīm. Pirmais lidojums notika 1993. gadā. Ieroču klāsts ir paplašināts: R-77, Kh-31, Kh-29, Kh-59M. Maksimālais pacelšanās svars palielināts no 30 līdz 38,8 tonnām, kaujas slodze palielināta no 4 līdz 8 tonnām, piešķirtais lidmašīnas korpusa kalpošanas laiks palielināts no 2000 līdz 3000 stundām, bet dzinēja darbmūžs palielināts no 900 līdz 1500 stundām.

- Su-30MKI (modernizēts, komerciāls, Indijas; Flanker-H)

Su-30MK versija Indijai. Pirmais prototipa lidojums - 1997. Daudzfunkcionāls divvietīgs iznīcinātājs ar priekšējo horizontālo asti un vilces vektora dzinēju (AL-31FP), ar avioniku, kas ražots starptautiskās sadarbības ietvaros Krievija - Francija - Izraēla - Indija, ar jaunu H011M radaru ar pasīvu fāzētu antenu bloku ( PFAR) un paplašinātas bruņojuma klases gaiss-gaiss un gaiss-virsma.

- Su-30KN (komerciāls, jauns)

Divkāršs iznīcinātājs, kura pamatā ir Su-30K ar modernizētu avioniku un radaru ar papildu autonomu radara kanālu ar Pero fāzu bloku. Pirmais lidojums - 1999. Tika uzstādīts satelītnavigācijas sistēmas uztvērējs A-737 ar GLONASS un NAVSTAR atbalstu. Radara stacijai N011M ir pievienots dators jauniem darbības režīmiem (zemes virsmas kartēšana un kustīgu mērķu atlase). Abās lidmašīnas kabīnēs redzes līnijas indikatoru televizoru ekrāni tika aizstāti ar šķidro kristālu krāsu displejiem MFI-55, vēlāk MFI-68. Ieroču vadības sistēmai (MSS) ir pievienots MVK dators, lai savienotu MSW ar jaunām gaiss-gaiss un gaiss-zeme vadāmām raķetēm R-77, Kh-31, Kh-59, Kh-29.

- Su-30MKK (modernizēts, komerciāls, ķīniešu; Flanker-G)

Su-30MK versija Ķīnai. Divvietīgs iznīcinātājs ar uzlabotām zemes mērķa iespējām, H001M radars ir modernizēts uz H001VE radaru. Dzinēji - AL-31F. Pirmais lidojums 1999

- Su-30MKI(A) (modernizēts, komerciāls, Indijas piemērots Alžīrijai)

Su-30MK versija Alžīrijai. Pirmais lidojums - 2007. BRLS N011M.

-Su-30MKM (modernizēts, komerciāls, Malaizijas)

Su-30MK Malaizijas versija. Balstīts uz Su-30MKI versiju. BRLS N011M.

- Su-30MKV (modernizēts, komerciāls, vjetnamiešu)

Vjetnamas versija.

-Su-30MK2 (modernizēta, komerciālā versija 2)

Uzlabota Su-30MK versija. Pirmais lidojums - 2002, dzinēji - AL-31F. Radars N001. Bruņojums: 6 RVV-AE/R-27/R-73/X-29/X-31, REP konteiners. Eksporta cena – aptuveni 50 miljoni dolāru.

-Su-30MK2-V

Su-30MK2 versija Venecuēlai.

Su-30MK2 versija, kas paredzēta Krievijas gaisa spēkiem. 2010. gadā tika pabeigti pirmā sērijveida Su-30M2 rūpnīcas lidojumu testi.

-Su-30SM (sērijveida modernizēts)

Su-30MKI Krievijas gaisa spēkiem. AL-31FP dzinēji. Pirmais lidojums notika 2012. gada 21. septembrī. Uz 2014. gadu Krievijas gaisa spēkiem tika pasūtīti 60 Su-30SM (piegādāti 16 transportlīdzekļi - 3 uz Chkalov GLIT, 3 uz Ļipeckas aviācijas centru, 10 uz Domnas aviāciju bāze netālu no Čitas), Krievijas flotei - 5 automašīnas. 2015. gadā Krievijas Aizsardzības ministrija pasūtīja vēl astoņas lidmašīnas Krievijas Jūras spēku aviācijai ar piegādi no 2016. līdz 2017. gadam.

Ārvalstīs ražotas iekārtas tiek plaši izmantotas Su-30 eksporta modifikācijām - borta datoriem, navigācijas iekārtām uc Sukhoi Design Bureau sadarbojas ar piegādātājiem no Francijas, Indijas un Izraēlas.

Su-30 raksturojums

Specifikācijas

Apkalpe: 2 cilvēki
- Garums: 21,9m
- Spārnu platums: 14,7 m
- Augstums: 6,36 m
- Spārna platība: 62 m2
-Svars:
- tukšs: 18800 kg
- parastā pacelšanās: 24900 kg
-maksimālā pacelšanās: 34500 kg
- limits pacelšanās: 38800 kg
-degviela: 9640 kg
-Dzinējs: 2 x turboventilators "AL-31F" (AL-31FP uz Su-30SM)
-Grūdiens:
-maksimālais pēcdedzinātājs: 2 x 7770 kgf
- pēcdedzinātājs: 2 x 12500 kgf
- vilces vektora novirzes leņķi (AL-31FP): +...-16 grādi. jebkurā virzienā, +...-20 grādi. plaknē
- vilces vektora novirzes ātrums (AL-31FP): 60 grādi/s
- svars: 1520 kg
-Maksimālā darbības pārslodze: +9 G

Lidojuma īpašības

Maksimālais ātrums:
- pie zemes: 1350 km/h (M = 1,13)
- augstumā: 2125 km / h (M = 1,9-2,0 variantam ar PGO)
- Lidojuma diapazons:
- netālu no zemes: 1270 km
- augstumā: 3000 km
-kaujas rādiuss: 1500 km
- Lidojuma ilgums: 3,5 stundas (bez degvielas uzpildes)
- Praktiskie griesti: 17300 m
-Kāpiena ātrums: 13800 m/min (230 m/s)
- Pacelšanās skrējiens: 550 m
- Skrējiena garums: 750 m
- Vilces un svara attiecība:
-pie parastā pacelšanās svara: 1,00
-pie maksimālā pacelšanās svara: 0,84
-ar maksimālo pacelšanās masu: 0,76
- Spārnu slodze:
-pie parastā pacelšanās svara: 398 kg/m2
- pie maksimālā pacelšanās svara: 532 kg / m2

Bruņojums

Lielgabals: 30 mm iebūvēts lielgabals GSh-30-1
- Piekares punkti: 12
- Kaujas slodze: 8000 kg (līdz 10,4 tonnām saskaņā ar RLE).
-Apturētais bruņojums:
-6 vidēja darbības rādiusa vadāmās raķetes R-77, R-27R vai R-27ER, R-27T vai R-27ET ar TGS un 6 maza darbības rādiusa raķetes R-73 ar TGS;
-Brīvi krītošas ​​bumbas, kas katra sver 500 kg (līdz 8 vienībām) vai 250 kg katra (28 vienības);
- Konteineri KMG-U (līdz 7 vienībām) vai bloki NAR S-13 un S-8 (līdz 4 vienībām);
- Iespējamas dažādas dažādu klašu vadāmo un nevadāmo ieroču kombinācijas.

Salīdzinājums ar ārvalstu analogiem

2005. gada Indijas gaisa spēku Su-30MKI kaujas apmācībās debesīs virs Indijas demonstrēja pārākumu pār ASV gaisa spēku F-16 un F-15 C/D Eagle.
-2015 Lielbritānijā starptautisko mācību Indrahanush ("Varavīksne") ietvaros notika mācību kaujas starp Lielbritānijas gaisa spēku iznīcinātājiem Eurofighter Typhoon un Indijas gaisa spēku Su-30MKI. Indijas gaisa spēki uzvarēja Lielbritānijas gaisa spēkus ar 12:0.

Ir servisā

Krievija
- Krievijas gaisa spēki: 3 Su-30, 16 Su-30M2, 39 Su-30SM;
- Krievijas flote: 8 Su-30SM Melnās jūras flotē 2015. gada augustā.
-Angola - Tika parakstīts līgums par 18 Su-30K lidmašīnu piegādi. Iepriekš šīs lidmašīnas Indijas gaisa spēkiem tika piegādātas 1997.-1999.gadā. Un 2007.-2009. gadā tos aizstāja ar Su-30MKI un atgriezās Irkut korporācijā. Un vēlāk ar gaisa transportu no Indijas tie tika nogādāti Baltkrievijā, 558. lidmašīnu remonta rūpnīcā Baranovičos, lai veiktu remontu un modernizāciju.
-Alžīrija - 16 (IAPO). Līgums tika parakstīts 2006. gada februārī un parafēts 2006. gada martā. Līdz 2008. gada jūnijam ir piegādātas 8 lidmašīnas (četras 2007. gadā, pa divām 2008. gada martā un jūnijā). 2011. gadā tika piegādāti 8 Su-30. 2010. gada jūlijā Farnborough 2010 gaisa foruma laikā parādījās informācija par līguma parakstīšanu ar Alžīriju par vēl 16 Su-30MKI (A) piegādi līdz 2012. gadam. Paredzams, ka tiks parakstīts līgums par vēl 14 Su-30MKI(A) piegādi 2016.-2017.gadā.
-Venecuēla — KNAAPO piegādāja 24 Su-30MK2-V lidmašīnas (4-2006, 12-2007, 8-2008).
Lēmums par lidmašīnas iegādi tika pieņemts pēc tam, kad Su-30 pāris bez apstāšanās lidoja no Krievijas uz Venecuēlu un atpakaļ (ar vairākkārtēju degvielas uzpildi no gaisa un vienu nosēšanos Krievijā). Pirmās divas lidmašīnas tika piegādātas 2006. gada decembrī, 8 lidmašīnas tika piegādātas 2007. gadā, 14 tika piegādātas 2008. gada jūlija beigās - augusta sākumā. Venecuēla iegādāsies 12 lidmašīnas par 480 miljoniem USD. Šobrīd visi 24 iznīcinātāji atrodas Venecuēlas gaisa spēku īpašumā.
-Vjetnama - 48 lidmašīnas. 2004. gadā Vjetnama iegādājās 4 Su-30MK2-V lidmašīnas. (KNAAPO) 2009. gada janvārī tika parakstīts vēl viens līgums par 12 Su-30MK2 lidmašīnu piegādi. 2010. gada februārī tika paziņots, ka Vjetnama pērk vēl 12 iznīcinātājus Su-30MK2, palielinot šo lidmašīnu floti līdz 28. 2010. gada jūlijā Fārnboro 2010 gaisa foruma laikā parādījās informācija par līguma parakstīšanu ar Vjetnamu par vēl 20 Su-30MK2 piegāde līdz 2012. gadam, kopējo iznīcinātāju skaitu palielinot līdz 48. 2013. gada 21. augustā tika paziņots, ka ir parakstīts līgums par vēl 12 Su-30MK piegādi par 450 miljoniem dolāru.

Indija - 200 Su-30MKI. Pēc ilgām sarunām tika pasūtītas 50 Su-30MKI lidmašīnas, kas aprīkotas ar jauniem AL-31FP dzinējiem un uzlabotu avioniku. Indija arī ieguva licenci, lai līdz 2020. gadam ražotu papildu 140 iznīcinātājus, 2009. gadam — 98 SU-30MKI. Irkut rūpnīca piegādāja pirmos 8 Su-30K 1997.-1999.gadā un 32 Su-30MKI 2002.-2004.gadā. 2007. gadā 18 Su-30MKI iznīcinātāji tika pārvietoti, lai aizstātu Su-30K, kas tika piegādāti 1997.-1999. Dažu lidmašīnu piegāde, lai aizstātu citus, ir saistīta ar neiespējamību uzlabot Su-30K līdz Su-30MKI līmenim. 2008. gadā jāsākas licencētai montāžas programmai 40 Su-30MKI lidmašīnu partijai 1,5 miljardu ASV dolāru vērtībā.No šīs partijas 20 Su-30MKI tiks piegādātas uz Indiju jau ar lidojumiem, 15 - pilnībā samontētas, bet nav lidojušas, bet atlikušās 5 tiks piegādāts otrajā kārtā. Indijas Su-30 kaujas gatavības līmenis 2014. gadā bija 55% (87 no 193 lidmašīnām atradās apkopes un remonta stadijā). Ekspluatācijas laikā tika pazaudētas 6 lidmašīnas (2009.04.30., 13.11.2009., 12.13.2011., 19.02.2013., 14.10.2014, 19.05.2015).

Indonēzija — 11 Su-30MK/MK2 (KNAAPO 2 — Su-30MK 2003 un 3 — Su-30MK2 2007) (6 — Su-30MK2 2013) un 5 Su-27SK/SCM (no 2012. gada augusta). Indonēzijas gaisa spēku iznīcinātāji Su-30 atrodas Hasanuddinas gaisa spēku bāzē. 2012. gada 10. janvārī parakstīja līgumu par 6 Su-30MK2 piegādi. Piegādes tika veiktas trīs partijās pa 2 lidmašīnām 2013. gadā.
-Kazahstāna -4 Su-30SM. 2015. gada 4. februārī kļuva zināms par līgumu par 4 Su-30SM piegādi valsts gaisa spēkiem. Kazahstāna 2014. gadā parakstīja līgumu aptuveni 5 miljardu rubļu vērtībā par četru Su-30SM iegādi. Tika ziņots, ka lidmašīnai "ne vēlāk kā līdz 2015. gada maija sākumam" jāielido Kazahstānas pretgaisa aizsardzības spēku 604. aviācijas bāzē Taldi-Kurganā (tagad gaisa bāze ir bruņota ar iznīcinātājiem Su-27 un iznīcinātāju MiG-27). bumbvedēji). Tāpat ziņots, ka Kazahstānas Aizsardzības ministrija līdz 2020.gadam plāno iegādāties vēl 32 Su-30SM lidmašīnas. Lidmašīnām, kas jau saņēmušas Kazahstānas CVO gleznu, ir sarkani astes numuri "01" (sērijas numurs 10MK5 1118, pirmais lidojums Irkutskā 2015. gada 31. janvārī), "02" (sērijas numurs 10MK5 1119, pirmais lidojums 19. februārī). ), "03" ( sērijas numurs 10MK5 1120, pirmais lidojums 8. februārī) un "04" (sērijas numurs 10MK5 1201, pirmais lidojums 27. februārī), un aprīlī tika pārcelti uz Kazahstānas pusi. 2015. gada 7. maijā visas 4 vienības piedalījās militārajā parādē par godu Tēvzemes aizstāvja dienai Astanā.

-Ķīna - 73 Su-30MKK un 24 Su-30MK2, uz 2010. gadu 2000.-2004.gadā KNAAPO rūpnīca piegādāja 73 Su-30MKK. 2004. gadā tika piegādāti 24 Su-30MK2 (PLA Navy (10. gaisa pulks, 4. divīzija, Austrumu flote)). Dzinēji AL-31F-M1.
-Malaizija - 18 Su-30MKM, no 2010. gada. NPK Irkut piegādā lidmašīnas kopš 2007. gada. Su-30 uzvarēja konkursā par lidmašīnu piegādi Malaizijas gaisa spēkiem, uzvarot arī amerikāņu F-18. Līgums par 18 iznīcinātāju piegādi par kopējo summu 900 miljoni USD tika parakstīts 2003. gada 5. augustā. 2009. gada jūnija sākumā tika piegādāti 12 iznīcinātāji Su-30MKM. Tā arī bija daļa no vienošanās, ka Krievija organizēs Malaizijas kosmonauta lidojumu uz SKS.
- Uganda - 6 Su-30MK2, no kurām dažas tika piegādātas 2011. gada jūlijā, cita daļa tika piegādāta 2011. gada oktobrī.
-Irāka - 10 Su-30K, 2014. gada jūnijā. Irākas militārpersonas saņēma Su-30K, kas iepriekš atradās Indijā.

Cīņa pret lietošanu

Kopš 2015. gada 30. septembra militārajā operācijā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku Aviācijas grupas sastāvā Sīrijā piedalās 4 lidmašīnas no 120. Composite Aviation pulka.

Katastrofas un aviācijas avārijas