aviația rusă. Aviația Rusiei Comparație cu analogi străini

Că avionul de vânătoare rusesc Su-30SM, în timp ce urca după decolare de pe aerodromul Khmeimim (Siria), s-a prăbușit peste Marea Mediterană.

Potrivit departamentului militar rus, ambii piloți au fost uciși. Potrivit datelor preliminare, cauza dezastrului ar putea fi o pasăre care intră în motor.

Acesta este primul Su-30 pierdut al Forțelor Aerospațiale Ruse.

Informatii de baza

Su-30 (conform clasificării NATO - Flanker-C) este un avion de luptă greu rusesc cu două locuri și mai multe roluri. Dezvoltat la Sukhoi Design Bureau la sfârșitul anilor 1980, pe baza unei versiuni de antrenament a avionului de luptă Su-27UB. Conceput pentru a controla operațiunile de luptă de grup ale luptătorilor Su-27 atunci când rezolvă sarcinile de obținere a supremației aeriene, acoperirea trupelor și instalațiilor terestre, distrugerea forțelor de aterizare, precum și pentru efectuarea de recunoașteri aeriene și distrugerea țintelor terestre sau de suprafață.

Se distinge de aeronava de bază printr-o gamă extinsă de arme, echipamente modernizate și prezența unui sistem de realimentare în zbor. Versiunea de pre-producție și-a făcut primul zbor pe 31 decembrie 1989. Adoptată în 1992, totuși, doar trei copii ale modificării de bază au fost livrate Forțelor Aeriene (Forțele Aeriene) ale Federației Ruse.

Avioanele familiei sunt produse în Rusia la Uzina de aviație Irkutsk (Irkut Corporation) și Uzina de aviație Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ), precum și în India la întreprinderile corporației Hindustan Aeronautics Limited.

Modificări și livrări

La mijlocul anilor 1990, pe baza Su-30, a fost creată o versiune de export a avionului de luptă - Su-30K ("comercial"), acest model a fost inițial furnizat Indiei, dar apoi a fost înlocuit cu o versiune modificată și versiune adaptată a Su-30MKI pentru această țară (în prezent, sunt în serviciu și în Irak și Angola). Un total de 200 de avioane Su-30MKI au fost livrate în India.

Ulterior, versiunile de export ale Su-30 au devenit cele mai populare în străinătate: pe lângă India, Irak și Angola, au fost furnizate Chinei (Su-30MKK), Vietnam (Su-30MK2, Su-30MKV), Venezuela (Su-30MKV). -30MKV), Indonezia (Su-30MK , Su-30MK2), Malaezia (Su-30MKM), Uganda (Su-30MK2) și Algeria (Su-30MKI2). În 2017, a fost semnat un contract pentru furnizarea Su-30SM către Belarus. La 21 ianuarie 2018, în timpul vizitei oficiale a ministrului rus al apărării, Serghei Şoigu, în Myanmar, s-a ajuns la un acord privind achiziţionarea a şase exemplare ale Su-30 de către acest stat.

Livrările de modificări Su-30 către Forțele Aeriene și Aviația Navală a Marinei Ruse au început în 2010; în total, au fost livrate cel puțin 100 de copii modificate ale Su-30M2 și Su-30SM. Prin ordinul președintelui rus Vladimir Putin din 12 ianuarie 2018, Su-30SM a fost adoptat de Forțele Aeriene Ruse.

Mai multe Su-30SM au fost vândute și Kazahstanului.

Design și performanță de zbor

Aeronava a fost construită conform schemei aerodinamice normale, are un aspect integral. Aripa trapezoidală poziționată la mijloc se împerechează lin cu fuzelaj, formând un singur corp portant. Două motoare turborreactor cu dublu circuit de tip AL-31F cu postcombustie sunt amplasate în nacelele motorului instalate sub corpul de susținere. Unitatea de coadă este cu două chile, trenul de aterizare este în trei puncte, retractabil, cu roată frontală.

Performanța de zbor pentru versiunea Su-30MK:

• Lungimea aeronavei - 21,9 m;
• anvergura aripilor - 14,7 m;
• înălțime - 6,4 m.
• greutate maximă la decolare - 34,5 tone;
• greutatea maximă a sarcinii de luptă - 8 tone;
• raza maximă de zbor fără realimentare - 3 mii km;
• viteza maxima - Mach 2;
• plafon practic - 17,3 mii m;
• echipaj - doi oameni.

Armament

Pe 12 puncte de suspensie poate transporta o gamă largă de rachete aer-aer, rachete aer-sol și bombe, echipate cu un suport de tun încorporat de 30 mm.

Su-30 este un avion de luptă cu două locuri de fabricație sovietică. A fost proiectat în așa fel încât a devenit primul avion super-manevrabil din lume. A fost creat pe baza Su-27UB pentru a controla operațiunile de luptă ale luptătorilor.

I. Emelyanov a fost numit proiectantul principal pentru proiectul Su-30. Această aeronavă a fost inițial desemnată ca T-10PU-5 și a fost destinată testării motoarelor. Înainte de lansarea producției de masă, șasiul și secțiunea centrală au fost consolidate semnificativ. Pe măsură ce raza de acțiune și durata zborului au crescut, au fost instalate instalații sanitare pentru echipaj. Primul Su-30 de serie a ieșit pe cer pe 14 aprilie 1992. Piloți de încercare au fost numiți V.B. Maksimenkov și G.E. Bulanov. Din cauza anumitor probleme economice din țară, aeronava Su-30 a fost produsă doar în câteva exemplare (8 bucăți). Dar acest lucru nu a împiedicat lansarea unui număr de modificări.

Modificare concepută pentru războiul aerian modern. Din 1993, Biroul de Proiectare a început dezvoltarea în masă a unor noi proiecte. În special, a fost luat în considerare Su-30MK (modernizat, comercial). Echipată cu avionică, aeronava avea un radar actualizat, care nu numai că putea detecta mai multe ținte, ci și distinge locațiile acestora (pe sol sau sub apă). S-a instalat un nou sistem optic-electronic de vizualizare și navigație cu o bază de funcții computerizate. A fost instalat un sistem de control al obiectivelor modernizat cu fixarea situației tactice și a parametrilor sistemului.

Copilotul a servit ca navigator-operator. Prin urmare, pe lângă operațiunile aeriene, aeronava este capabilă să întreprindă operațiuni active de luptă în condiții terestre și maritime. Actualizări suplimentare includ capacitatea de a folosi arme aer-sol la o distanță de până la 250 km, de a ataca simultan mai multe ținte și de a transporta muniție cu o greutate de până la 8.000 kg. În mașină, SLA a fost finalizat în legătură cu utilizarea armelor ghidate de înaltă precizie.

Deoarece interiorul aeronavei era deja complet echipat pentru a îndeplini multe sarcini, s-a decis plasarea echipamentelor speciale în containere pe o sling externă. Aceasta include o desemnare a țintei laser și un sistem de distanță. Ei au instalat, de asemenea, televizoare folosite pentru a detecta ținte în domeniul infraroșu, ceea ce permite aeronavei să opereze la fel de eficient atât ziua, cât și noaptea. Au fost instalate scaune cu ejectie K-36DM.

Su-30MKI

La sfârșitul lunii noiembrie 1996, a fost semnat primul contract pentru furnizarea de aeronave de lovitură Su-30MKI către India. Unele puncte au fost schimbate, în special, avionica a inclus radarul coerent Topaz Doppler, SPO-32, complexul de navigație țintită optic-electronic, ecrane multifuncționale cu cristale lichide, sistemul OK și receptorul de radiații radar țintă Pastel.

Biroul de proiectare Sukhoi și IAPO au modernizat împreună aeronava instalând pe ea motoare PGO și noi AL-31FP. Sasiul intarit cu roti duble. Primul prototip al Su-30MKI a fost zburat pe cer în 9 iulie a anului. A fost pilotat de pilotul de testare V.Yu. Averianov.

Cea mai evidentă diferență între aeronave este prezența unui radar digital pentru orice vreme H011M. Acest sistem radar este decalajul dintre a patra și a cincea generație de luptători. H011M detectează o țintă de clasă de luptători în PPS la o distanță de 350 km, iar pe o rază de 200 km ajută la capturarea țintei. De asemenea, acest radar poate fi folosit ca sistem mini-DRLO, urmărind simultan 20 de ținte și ataca 8 dintre ele.

A doua mașină experimentală a fost proiectată la începutul lui decembrie 97. În martie a anului următor, a luat-o la cer. Ambele mostre au fost demonstrate la parada aviației de la Tushino (16 august 1998).

În 1997, la Moscova a fost semnat un acord pentru furnizarea de avioane de luptă Su-30KI (8 mașini), Su-30MK (4 mașini) și elicoptere Mi-17-1V (8 mașini). Denumirea KI înseamnă „indoneziană comercială”. Dar afacerea a fost anulată din cauza crizei care a început în țară. Această aeronavă este un avion de luptă modificat cu un singur loc bazat pe Su-27SK. Se distinge prin prezența unui rezervor de combustibil pentru realimentarea în aer. Toate celelalte echipamente corespund modelului de bază. Aeronava este echipată cu EDSU (SDU-10), RPLK-27, vizor OEPS-27, indicație de sistem SEI-31.

Armamentul Su-30KI constă dintr-un tun GSH-301 de 30 mm încorporat, un număr de suspensii cu 10 puncte. Capabil să folosească rachete R-27, R-73E, bombe cu dispersie, PTB și rachete aer-sol. Armamentul este de 8000 kg. Centrala electrica este reprezentata de motoare AL-31F (tractiune a fiecarui 12.500 kg). Avioanele au fost revândute Forțelor Aeriene Indiene.

Aeronava modernizată de la MiG-29SMT și Su-27. IAPO și Sukhoi Design Bureau au lucrat la proiect. Datorită muncii depuse, „Board 302” (titlul de lucru) a putut să distrugă ținte de suprafață și de sol folosind rachete ghidate, indiferent de ora din zi. Indicatorul standard a fost înlocuit cu unul multifuncțional cu un MFI-55 cu cristale lichide multicolore. Indicatorul funcționează în modurile TV și grafică. MFI-55 este montat în cabinele operatorului și ale pilotului, ceea ce face posibilă controlul aeronavei în același mod.

Su-30MKK

Creat pe baza Su-30M2, a fost asamblat la KnAAPO în martie 1999. A fost creat în legătură cu interesul pentru actualizarea forțelor aeriene ale RPC. Această modificare diferă de cea de bază prin absența unui PGO și prezența motoarelor UVT. Penajul este similar cu cel al aeronavei Su-35, cu diferența în prezența unei antene VHF puternice. De asemenea, aeronava a fost echipată cu un radar de clasă N001VE, care este capabil să atingă o zonă de acoperire de până la 100 km din emisfera frontală și 40 km din spate. A fost încorporat un nou sistem pentru desfășurarea războiului de grup, un sistem de control pentru rachete orientate de diferite clase. Pe aripi sunt 12 puncte de suspendare.

Trebuie remarcat armamentul de bază al Su-30. Există un tun GSh-301 (cu o singură țeavă), rachete aer-aer R-27 cu rază medie de acțiune, patru rachete R-73 cu TGS cu rază scurtă de acțiune, bombe cu un calibru de până la 500 kg (în special, FAB-250), KMGU, NURS și alte arme aer-suprafață neghidate.

Aeronava este în serviciu cu țări precum Rusia (3 Su-30, 32 Su-30SM, 16 Su-30M2, 5 Su-30SM), Angola (11 Su-30K), Algeria (16 Su-30), Venezuela ( 24 Su-30MK2), Vietnam (4 Su-30MK2-V, 48 Su-30MK2), India (200 Su-30MKI), Indonezia (11 Su-30MK/MK2, 5 Su-27SK/SKM), Kazahstan (1 Su - 30MK2), China (73 Su-30MKK, 24 Su-30MK2), Malaezia (18 Su-30MKM), Uganda (6 Su-30MK2), Irak (10 Su-30K).

Su-30, care a fost numit Flanker-C conform codificării NATO, este un avion de luptă cu două locuri multirol, proiectat pe baza Su-27.

Acest avion a devenit primul avion de producție din lume, care avea o super-manevrabilitate.

Diferențele față de modelul de bază

Datorită muncii minuțioase a angajaților Biroului de proiectare Sukhoi, în special a inginerilor, tehnologilor atelierelor de asamblare și testare și asamblare agregate și designeri, a fost produsă o aeronavă unică prin caracteristicile sale. Scopul său, spre deosebire de Su-27P cu un singur loc, a fost următorul:

• dobândirea superiorității aeriene;
• escorta pe rază lungă de aeronave strategice și patrule unice;
• ghidare, control și revizuire radar;
• formarea pilotului.

Su-30 ar putea desfășura toate misiunile de antrenament și luptă pe care le-ar putea descurca Su-27UB. În același timp, Su-30 avea caracteristici suplimentare, cum ar fi:

• desfășurarea ostilităților care au fost asociate cu o durată și o rază de zbor foarte lungi;
• control mai eficient al unui grup de luptători.

A fost posibil să se extindă capacitățile modelului actualizat prin instalarea următoarelor sisteme:

• sistem radio de navigație cu rază lungă de acțiune;
• sisteme de alimentare cu aer;
• o cantitate extinsă de echipamente de control pentru acțiuni de grup;
• sistem îmbunătățit de susținere a vieții.

Clientul principal al Su-30 a fost forțele de apărare aeriană, unde a fost posibil să se testeze pe deplin capacitățile de patrulare și interceptare pe distanță lungă. Cu toate acestea, la începutul anilor 1990, au început să cadă tot mai multe comenzi pentru armele de rachete aer-sol și aer-navă. Birourile de proiectare ruse au început să treacă la proiectarea portavioanelor acestei arme. La aceasta a participat și Sukhoi Design Bureau.

Principalele diferențe față de Su-27UB

• Su-30 are un sistem de realimentare în zbor, care a fost plasat în compartimentul dinainte de cabină.
• Echipamentul include echipamente specializate de ghidare și comunicare. Un indicator cu ecran lat al televizorului este montat pe tabloul de bord al cockpitului din spate, arătând situația tactică.

Design Su-30

Aeronava Su-30 are un aspect integral. Este format dintr-o aripă trapezoidală oarecum alungită, dotată cu influxuri dezvoltate, îmbinată lin cu fuzelajul, creând un singur corp. Centrala este reprezentată de două motoare turboreactor cu dublu circuit AL-31F, care sunt plasate în nacele separate ale motorului și instalate sub fuzelaj la o distanță sigură, ceea ce vă permite să fixați două rachete suspendate sub ele. Prizele de aer sunt reglabile și instalate sub secțiunea centrală.

Proiectarea aeronavei prevedea o tranziție lină a carenelor trenului de aterizare în brațele de coadă, care au servit drept platforme pentru instalarea consolelor rotative ale coamelor orizontale și verticale ale cozii și sub-grinzilor.

Nu există cablaje mecanice în canalele longitudinale ale sistemului de control al aeronavei Su-30. A fost înlocuit cu un sistem de telecomandă (SDU). Luptătorul are un tren de aterizare triciclu retractabil, fiecare picior având o roată.

Fuzelajul Su-30 poate fi împărțit în următoarele componente din punct de vedere tehnologic:

• partea capului,
• partea de mijloc,
• secțiunea de coadă,
• prize de aer.

Partea capului este realizată în funcție de tipul de semi-monococă, începe cu un radom radio-transparent axisimetric al antenei radar. Urmează compartimentul pentru echipamente, unde sunt instalate blocurile sistemului de ochire, cabina de pilotaj, compartimentele de echipamente din carlingă și sub carlingă, precum și nișa de curățare a trenului de aterizare frontal, care are o singură cerceve.

Carlinga a fost realizată conform configurației tandemului. Ea este sigilată. Este alcătuit dintr-un baldachin din două secțiuni, al cărui design prevede un vizor fix și aripi pentru fiecare pilot, aplecat înainte și înapoi.

O privire de ansamblu bună este oferită de o suprafață uriașă de geam din carlingă și de o ușoară deplasare a scaunului copilotului în sus. Locurile de muncă ale piloților sunt echipate cu scaune ejectabile K-36DM din seria a doua.

Aeronava are o aripă în consolă. Unghiul de măturare al părților detașabile este de 42°. Funcțiile eleronanelor și flapurilor erau îndeplinite de flaperoane deviabile.

Armament Su-30

Armamentul cu care este echipat aeronava Su-30 poate fi împărțit în rachete și arme de calibru mic și tun. Ca parte a instalațiilor de tragere și tun, a existat un tun automat cu tragere rapidă, cu o singură țeavă, de calibrul 30 mm GSh-301. A fost instalat în afluxul din partea dreaptă a aripii și avea 150 de cartușe de muniție.

Rachetele erau alimentate de lansatoare de avioane (APU) și dispozitive de ejectare a aeronavelor (AKU). Rachetele au fost suspendate la 10 puncte.

Su-30 ar putea transporta șase rachete ghidate aer-aer cu o rază de acțiune medie. Au fost denumite tip R-27, cu capete de orientare termice (R-27T) sau radar semi-activ (R-27R). De asemenea, pe nodurile sub aripi ar putea fi instalate rachete cu rază apropiată de tip R-73.

Caracteristicile aeronavei Su-30

Fezabilitatea achiziționării forțelor aeriene ruse a trei modificări ale avionului de luptă Su-27 este îndoielnică. Această concluzie a fost făcută de experții occidentali ai portalului de internet War Is Boring.

În acest moment, Rusia produce și cumpără trei avioane, care reprezintă o modernizare profundă a avionului de luptă greu multifuncțional Su-27 (Flanker conform clasificării NATO). Au fost dezvoltate de Biroul de Proiectare Sukhoi și sunt produse la două întreprinderi diferite - Uzina de Aviație Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ) și Uzina de Aviație Irkutsk a Corporației Irkut. Potrivit experților occidentali, această decizie este destul de ciudată și poate duce la costuri financiare semnificative. În prezent, Forțele Aeriene ale SUA se străduiesc să obțină un singur avion de luptă ca parte a conceptului JSF (Joint Strike Fighter) - F-35 Lightning-2 (Lightning II). Reprezentanții acestui tip de trupe au anunțat necesitatea achiziționării a 1.763 de aeronave noi pentru a înlocui majoritatea avioanelor de luptă aflate în prezent în serviciu și pentru a crește potențialul de luptă al Forțelor Aeriene. Rusia, prin contrast, achiziționează în prezent trei tipuri de luptători moderne - Su-30M2, Su-30SM și Su-35. Volumul achizițiilor pentru fiecare dintre aeronave este de zeci de unități. Ministerul rus al Apărării nu explică principiile achiziției de avioane de luptă, dar experții consideră că acest lucru se datorează dorinței de a sprijini funcționarea celor două întreprinderi pe fondul scăderii exporturilor de avioane de luptă. O astfel de strategie, potrivit experților străini, va avea un efect pozitiv asupra îmbunătățirii calităților de luptă ale Forțelor Aeriene Ruse, care constă în mare parte din avioane livrate trupelor în anii 80-90. În timp ce cel mai nou avion de luptă T-50 de generația a cincea (PAK FA) a devenit cunoscut atât în ​​Rusia, cât și în străinătate, introducerea aeronavelor Su-30M2, Su-30SM și Su-35 în Forțele Aeriene a atras mai puțină atenție. Prima Forță Aeriană Rusă a primit avionul de luptă Su-30M2. Fotografiile sale de la baza aeriană Krymsk, situată în partea de sud a Teritoriului Krasnodar, au fost publicate în decembrie 2011. În noiembrie 2013, trei avioane Su-30SM au fost dislocate pe baza aeriană Domna. Până la sfârșitul anului trecut, un total de zece aeronave au fost livrate acestei baze aeriene. În acest an este preconizat transferul a încă zece vehicule, în urma cărora se va finaliza formarea regimentului de aviație. În februarie 2014, primele avioane de vânătoare Su-35S au fost predate Regimentului 23 de Aviație de Luptă, cu sediul la baza aeriană Dzemgi din teritoriul Khabarovsk. Potrivit experților, avionul de vânătoare Su-30M2, care a fost primul care a intrat în serviciul Forțelor Aeriene Ruse, este cel mai puțin avansat dintre toate cele trei aeronave. Este o dezvoltare a modelului Su-30MKK dezvoltat de KnAAZ pentru China. Su-30MKK, la rândul său, este considerat o modernizare a lui Su-30 și este inferior avionului de luptă Su-30MK produs de Irkut Corporation. Su-30MKK este echipat cu echipamente aeriene de realimentare și avionică rusească, permițându-i să efectueze o gamă largă de misiuni de luptă. Cu toate acestea, este inferior Su-30MK, deoarece nu este echipat cu coadă orizontală frontală (PGO) și motoare de aeronave cu un vector de tracțiune deflectabil. Un timp mai târziu, KnAAZ a primit un contract pentru a furniza RPC aeronava Su-30MK2, care poate folosi arme anti-navă. Acest luptător a fost apoi vândut în Vietnam, Indonezia, Venezuela și Uganda. Principala caracteristică externă distinctivă a aeronavelor de export Su-30MKK/MK2 și Su-30M2 pentru Forțele Aeriene Ruse sunt două chile de coadă cu o margine superioară plată. Prima comandă pentru producția Su-30M2 pentru Forțele Aeriene Ruse a fost primită în vara anului 2009. Aceste avioane au multe în comun cu avionul de luptă Su-27SM3 cu un singur loc cu avionică îmbunătățită, care este, de asemenea, produs de KnAAZ, și cu aeronava Su-27 de prima generație. Ministerul Apărării a comandat patru avioane de vânătoare Su-30M2 și douăsprezece Su-27M3. Experții sugerează că aeronava cu două locuri va sprijini aeronava cu un singur loc în timpul misiunilor de antrenament de luptă și, eventual, ca luptători pentru orice vreme. În acest moment, volumul total de comenzi pentru avioanele de luptă Su-30M2 este de aproximativ 20 de avioane. În decembrie 2013, au fost livrate patru avioane. Su-30SM, care în exterior amintește destul de mult de Su-30M2, este produs de concurentul KnAAZ, Irkut Corporation. Ambele companii fac parte din United Aircraft Corporation (UAC), care reunește toți producătorii ruși de avioane de stat și comerciale. Experții consideră Su-30SM o versiune a Su-30MK, care a fost livrat în China, Malaezia și Algeria, adaptată pentru Forțele Aeriene Ruse. În comparație cu Su-30MKK produs de KnAAZ, Su-30MK are performanțe aerodinamice mai mari. Este posibil să-l echipați atât cu avionică rusească, cât și occidentală - cumpărătorul poate alege componentele adecvate fabricate în Rusia, Ucraina, Franța, India și Israel. Unele componente ale Su-30MK sunt instalate în Su-30SM. Acestea includ o cabină a aeronavei cu două locuri, o coadă orizontală față, motoare de vectorizare a tracțiunii și un sistem de control electric al zborului la distanță (EDSU). Spre deosebire de aeronavele fabricate de KnAAZ, luptătorii Irkut Corporation sunt echipați cu o coadă verticală scurtată. În martie 2012, Ministerul rus al Apărării a plasat în mod neașteptat o comandă pentru Su-30SM. În decembrie același an, acesta a fost dublat la 60 de aeronave, care sunt programate să fie livrate până la sfârșitul lui 2015. În decembrie 2013, doar 16 Su-30SM au fost transferate Forțelor Aeriene Ruse. În februarie 2014, potrivit mai multor relatări din presă, Ministerul Apărării intenționează să semneze contracte suplimentare pentru furnizarea a încă 50 de Su-30SM în valoare de peste două miliarde de dolari. Se presupune că o parte din aceste aeronave sau întregul lot nou poate fi transferat Marinei Ruse, în acest caz este de așteptat ca livrările să înceapă înainte de sfârșitul anului 2015. Una dintre principalele diferențe dintre Su-30SM și Su-30MKI de export pentru India este utilizarea avionicii rusești în locul analogilor fabricați în Israel și India. Cu toate acestea, majoritatea echipamentului francez a fost păstrat, inclusiv afișajul montat pe cască și sistemul de navigație. În timp ce Su-30M2 este echipat cu radarul H001V, care este o modernizare a radarului instalat pe Su-27, avionica Su-30SM include un radar H011M Bars-R mai puternic, cu o matrice de antene în fază pasivă (PAR). Su-30SM diferă de Su-30MK prin prezența unor scaune ejecționale mai puternice, adaptate piloților ruși grei. Experții consideră că Su-30SM va putea folosi noua rachetă aer-aer cu rază medie de acțiune RVV-SD și noua rachetă cu rază scurtă de acțiune RVV-MD din aceeași clasă. Este de așteptat ca Su-30SM al Forțelor Aeriene Ruse să fie echipat cu alte rachete aer-aer avansate. Su-35S se deosebește de cele două avioane de luptă menționate mai sus în primul rând prin faptul că este unul cu un singur loc. Însuși conceptul acestei aeronave a apărut în anii 80, dar dezvoltarea directă a început la începutul anilor 2000. Su-35S, care a fost realizat de KnAAZ, a primit o nouă structură de avion, avionică îmbunătățită și motoare de aeronave. Acest avion de vânătoare este echipat cu motoare de vectorizare a tracțiunii AL-41F, optoelectronice noi, EDSU îmbunătățit. PGO a fost demontat datorită faptului că inovațiile menționate mai sus au făcut posibilă asigurarea Su-35S cu un nivel excelent de manevrabilitate, potrivit experților. În timp ce Rusia se pregătește să crească utilizarea radarului cu AFAR, potrivit experților, după finalizarea finală a dezvoltării lui T-50, Su-35S este echipat cu un radar cu o rețea pasivă în fază N135 Irbis, o versiune îmbunătățită. de radarul Bars. S-a presupus că Su-35S, ca și Su-30M2 și Su-30SM, vor fi produse într-o versiune de export sub denumirea Su-35BM. O serie de mass-media au publicat informații despre presupusul acord cu China, care în prezent nu este confirmat. În 2009, Ministerul Apărării a comandat avioane de vânătoare Su-35, dintre care 22 au fost transferate Forțelor Aeriene în februarie 2014. Douăsprezece dintre aceste avioane sunt situate la baza aeriană Dzemgi, ca parte a unei unități de luptă. Livrarea finală a 48 Su-35S conform contractului este de așteptat să fie finalizată în 2015. Potrivit experților, există o mare probabilitate de a semna un alt contract pentru 48 de vehicule. Datorită capacităților sale îmbunătățite, experții cred că Su-35S va rămâne principalul luptător al Forțelor Aeriene până la intrarea în masă a discretului T-50. Capabil să transporte racheta aer-aer cu rază lungă de acțiune RVV-BD, potrivit unor rapoarte din presă, avionul de vânătoare ar putea înlocui vechii interceptori MiG-31 ale Forțelor Aeriene Ruse. Întrebarea necesității de a cumpăra trei mașini din familia Su-27 este destul de relevantă. Experții consideră că producția unei aeronave ar fi mai potrivită, dar faptul că întreprinderile concurente sunt responsabile pentru producția de aeronave complică situația actuală. Într-o perioadă în care familia Su-30 avea un succes semnificativ pe piața internațională, concurența dintre cei doi producători nu era o problemă semnificativă. Su-30M2, ale cărui capacități sunt cele mai mici dintre întregul trio de avioane, are, conform experților, un potențial de modernizare nesemnificativ. Mai devreme, în presă, au existat informații conform cărora Su-30M2 au fost achiziționate pentru Forțele Aeriene Ruse după eșecul înțelegerii cu China. Su-35S se distinge printr-un motor de avion mai puternic, avionică și armament îmbunătățite și un radar actualizat. Producția Su-30SM este mai bine depanată, costul acestei aeronave este mai mic, iar prezența a doi membri ai echipajului face posibilă efectuarea unor misiuni de luptă mai complexe și antrenarea mai eficientă a piloților. În prezent, perspectivele de export de aeronave sunt destul de vagi. Țările străine cu cel mai mare număr de aeronave din familia Su-30 - India și China construiesc în mod activ avioane sub licență. Malaezia a ales să nu achiziționeze Su-30MKM suplimentare, dar a decis să închirieze luptătorii. Se presupune că Indonezia ar putea cumpăra aeronave din familia Su-30 pentru a înlocui învechitul F-5, dar chiar dacă contractul va fi semnat, numărul de vânătoare importate va fi relativ mic. Potrivit experților, decizia Moscovei de a cumpăra trei tipuri de aeronave a fost dictată de necesitatea de a sprijini producția atât a KnAAZ, cât și a corporației Irkut. În același timp, utilizarea tuturor celor trei aeronave în Forțele Aeriene le va face mai atractive pentru clienții străini. Astăzi, Forțele Aeriene Ruse au mare nevoie de noi luptători. T-50 va fi pus în funcțiune abia în câțiva ani. În timp ce aeronava a primit recenzii pozitive de la mass-media majoră, există puține informații tehnice despre progresul testării a cinci prototipuri în acest moment, potrivit experților. Spre deosebire de F-35 american, T-50 nu este testat public. Unul dintre documentele publicate conține informații conform cărora pot fi aduse modificări semnificative proiectului T-50, dar gradul de probabilitate a acestora nu este specificat. Programul T-50 este repins în mod constant înapoi. Inițial, ar fi trebuit să transfere versiunea finală a prototipului la centrul de zbor din Akhtubinsk pentru testare în 2014. Experții cred că acest lucru nu se va întâmpla până în a doua jumătate a anului 2016, ceea ce încalcă planurile de a declara pregătirea inițială pentru luptă și de a începe producția în serie a aeronavei la sfârșitul anului 2016. Experții sunt siguri că în cel mai bun caz, a cărui probabilitate nu este foarte mare, 60 de T-50 vor fi livrate în 2016-2020. Drept urmare, Forțele Aeriene Ruse au nevoie urgentă de a actualiza flota de aeronave. O parte semnificativă a luptătorilor din Forțele Aeriene Ruse devine rapid învechită. Prăbușirea Uniunii Sovietice și criza economică care a urmat-o au redus semnificativ producția de aviație militară. Doar în ultimii câțiva ani, Moscova a reușit să stabilească producția de avioane de luptă. În ciuda faptului că aeronavele menționate mai sus au performanțe mai mari în comparație cu predecesorii lor, achiziția a câteva zeci de Su-30M2, Su-30SM și Su-35 nu va putea îmbunătăți radical situația actuală. MiG-29, care este mai ușor decât familia de luptători Su-27, este folosit la o scară mai mică. Relativ recent, Algeria a refuzat să cumpere un regiment de aviație de MiG-29SMT uzat. Avioanele de luptă interceptoare grele MiG-31 sunt încă în serviciu, dar doar un număr mic au fost actualizate la nivelul MiG-31BM. Experții cred că nu toate aceste aeronave au primit arme îmbunătățite. În lumina încetării proiectului de modernizare a MiG-29 și a incertitudinii privind succesorul MiG-31, experții consideră că aeronava Sukhoi este cea care va proteja cerul rusesc pentru o perioadă lungă de timp. În prezent, perspectivele pentru încheierea de contracte pentru furnizarea de Su-30M2, Su-30SM și Su-35 pentru Forțele Aeriene Ruse nu sunt clare. Cu toate acestea, experții sunt de acord că viitorul aviației de luptă rusești depinde în mare măsură de dezvoltarea unui program de creare a unui avion de vânătoare ascuns de generația a cincea T-50.

Unul dintre punctele principale ale Programului de Armament al Statului actual este construirea de noi avioane de luptă pentru Forțele Aerospațiale și aviația Marinei. În ultimii ani, forțele armate au primit deja un număr mare de avioane de diferite tipuri și modificări. În viitorul previzibil vor continua livrările de astfel de echipamente, ceea ce va permite menținerea și creșterea potențialului de luptă al aviației. Industria autohtonă construiește și furnizează armatei diverse tipuri de avioane. Un loc special în gama de avioane fabricate este acum ocupat de avionul de luptă multifuncțional Su-30SM.

Avionul de luptă multifuncțional de 4+ generație Su-30SM este o dezvoltare ulterioară a Su-30 original, care a câștigat o mare popularitate pe piața internațională de arme și echipamente. Spre deosebire de alte modificări ale familiei, Su-30SM a fost dezvoltat ținând cont de cerințele forțelor armate ruse. Su-30SM experimental a efectuat primul zbor în toamna anului 2012. În curând, Uzina de Aviație Irkutsk, care face parte din Corporația Irkut, a lansat producția în masă a unor astfel de echipamente. Avioanele de tip nou au fost produse în interesul forțelor aeriene / aerospațiale, precum și pentru aviația navală.

Su-30SM pe aerodromul Latakia, Siria. Fotografie de către Ministerul Apărării al Federației Ruse

Este de remarcat faptul că Su-30SM își revendică deja titlul de cel puțin unul dintre cei mai masivi luptători din Forțele Aerospațiale Ruse. Așadar, în iunie a acestui an, reprezentanții corporației Irkut au spus că până atunci clienții autohtoni au primit peste 60 de mașini de acest tip. În următorii doi ani, este planificată construirea și transferul către forțele armate a altor 55 de avioane. Din cei 116 avioane de vânătoare construite până la acea vreme, 88 vor servi în Forțele Aerospațiale, 26 în aviația Marinei. După îndeplinirea comenzilor existente și planificate, pot apărea noi contracte de construcție și furnizare de luptători.

Până la sfârșitul anului 2018, forțele armate ruse vor primi 116 luptători Su-30SM, ceea ce va face din acest echipament unul dintre liderii ca număr. Mai mult, dacă luăm în considerare nu modele, ci modificările aeronavelor, atunci noul Su-30SM are toate șansele să devină un lider cu drepturi depline în ceea ce privește numărul. Cu toate acestea, trebuie menționat că consecințele pozitive așteptate de la furnizarea în masă a unor astfel de echipamente nu sunt legate de cantitatea acestuia, ci de caracteristicile și capacitățile sale.

Până în prezent, numărul de serie Su-30SM a depășit șase duzini. În același timp, numărul de aeronave construite și ridicate în aer este în continuă creștere. Așadar, pe 15 noiembrie, primele zboruri a doi luptători în serie au avut loc simultan la Irkutsk. Este interesant că, spre deosebire de alți „frați” în serie, noul avion a plecat la primul zbor, după ce a primit toată colorarea necesară. Această caracteristică a mașinilor face posibilă prezicerea locurilor viitoarelor lor servicii, iar proprietatea viitoare a unuia dintre luptători poate fi determinată cu acuratețe absolută.

Numărul zborului Su-30SM „70 albastru” în timpul primului zbor, 15 noiembrie 2016. Fotografie CAS / Forums.airforce.ru

Unul dintre cele mai noi Su-30SM a primit o imagine modernă a forțelor armate ruse, cu suprafețe superioare gri și un fund albastru. Vehiculul era marcat cu mărcile de identificare ale aviației Marinei. Aeronavei i s-a atribuit deja numărul de coadă „70 albastru”. Numărul de serie al mașinii este 10MK5 1406. Semnele de colorare și de identificare indică clar că cel mai nou vânător va merge să servească la una dintre bazele aeriene ale flotei. Cu toate acestea, datele exacte despre viitorii operatori ai mașinii nu sunt încă disponibile, deși se fac anumite ipoteze.

Cunoscutul blog BMPD sugerează că Su-30SM „70 blue” va umple flota de echipamente a bazei aeriene a 72-a a Baltic Fleet Aviation (aerodromul Chernyakhovsk). În prezent, escadrila acestei baze este înarmată cu avioane de lovitură Su-24M și avioane de recunoaștere Su-24MR. Transferul unui nou avion de luptă multirol la baza aeriană poate fi primul pas în reechiparea escadronului cu un transfer ulterior la echipamente noi. Cu toate acestea, transferul aeronavei la baza 72 poate fi întârziat din cauza unor probleme.

Potrivit BMPD, problema transferului de luptători la baza aeriană nu a fost încă rezolvată, motiv pentru care Centrul 859 pentru utilizarea în luptă și recalificarea piloților de aviație navală (Yeisk) ar putea deveni primul operator al mașinii 10MK5 1406. În acest caz, Centrul 859 va deveni proprietarul temporar al luptătorului. Transferul aeronavei la Baza 72 Aeriană va avea loc numai după rezolvarea completă a tuturor problemelor existente și aprobarea finală a planurilor de rearmare a escadroanelor sale.

Luptător numărul „37 albastru”, destinat grupului „Cavalerii ruși”. Fotografie de CAS / Forums.airforce.ru

Aeronava cu numărul de coadă „70 albastru” este unul dintre cele 28 de avioane de vânătoare Su-30SM comandate pentru aviația navală. În cadrul a patru contracte, derulate din 2014, industria a construit deja 11 luptători. 9 mașini au fost predate clientului și servesc acum ca parte a celui de-al 43-lea regiment separat de aviație de asalt naval al Flotei Mării Negre (Saki, Crimeea). Un alt Su-30SM cu numărul de serie 10MK5 1403 și coada „45 albastru”, precum și cu numele „Irkutsk” este planificat să fie trimis pe același aerodrom din Crimeea înainte de sfârșitul acestui an. Până la sfârșitul actualului deceniu, aviația navală va trebui să primească încă 17 avioane de vânătoare, inclusiv avionul care a luat prima dată la aer în urmă cu câteva zile.

Tot pe 15 noiembrie a avut loc la Irkutsk primul zbor al avionului de vânătoare Su-30SM cu numărul de serie 10MK5 1407 și coada „37 albastru”. Colorarea caracteristică a acestei părți nu lasă îndoieli cu privire la viitorii proprietari ai mașinii. Culorile drapelului rus și steagurile stilizate ale Forțelor Aeriene de pe aripioare indică în mod clar că acest avion de luptă multirol va fi predat în curând echipei de acrobație a Cavalerilor Rusi care operează în cadrul celui de-al 237-lea Centru de demonstrație a aeronavelor din Forțele Aeriene Ruse. I. N. Kozhedub. Trebuie menționat că „37 blue” nu este primul avion de acest tip pentru echipa de acrobație. El, se pare, va fi inclus în al doilea lot de echipamente pentru ea.

Ceremonia solemnă de transfer de echipamente noi către Cavalerii ruși, 14 octombrie 2016. Fotografie de Ministerul Apărării RF

Până de curând, piloții grupului de cavaleri ruși au zburat cu avioane de luptă Su-27 cu mai multe modificări. Această tehnică are performanțe ridicate, totuși, aeronavele pe care le avea grupul au fost construite la începutul anilor nouăzeci, motiv pentru care erau deja depășite din punct de vedere fizic și trebuiau înlocuite. În urmă cu câțiva ani, s-a luat o decizie cu privire la viitoarea tranziție a echipei de acrobație la echipamente noi. Cele mai noi avioane de vânătoare Su-30SM au fost alese ca viitori „cai de bătaie”.

Potrivit rapoartelor, cavalerii ruși au putut să se familiarizeze cu noul avion încă din 2013. Piloții au evaluat noua tehnologie și au comparat-o cu mașinile existente ale modelelor vechi. Produsele Uzinei de Aviație Irkutsk au fost foarte apreciate. În plus, piloții de la Kubinka doreau să înceapă să opereze astfel de echipamente. În 2014, comanda forțelor armate a ținut cont de dorințele piloților și a confirmat viitoarea reînarmare a echipei acrobatice. În curând a început procesul de reinstruire a piloților pentru echipamente noi.

Primele Su-30SM în tricolorul caracteristic au fost predate cavalerilor ruși în urmă cu puțin peste o lună. Pe 14 octombrie, patru luptători din primul lot cu numere de la „30 albastru” la „33 albastru” au ajuns pe aerodromul Kubinka. Transferul primei aeronave de un nou tip a fost dedicat unei ceremonii solemne, în care comandantul șef al Forțelor Aerospațiale, generalul-colonel Viktor Bondarev, proiectantul șef al luptătorului Oleg Pankov și președintele Irkut. corporația Oleg Demchenko a participat.

O nouă aeronavă pentru echipa de acrobație aterizează în Kubinka. Fotografie de către Ministerul Apărării al Federației Ruse

În urmă cu câteva zile, presa autohtonă a relatat despre demararea procedurii de acceptare pentru al doilea lot de luptători destinat grupării Cavalerilor Rusi. În câteva zile, specialiștii producătorului și reprezentanții clientului au trebuit să studieze starea echipamentului, să verifice funcționarea sistemelor acestuia și să efectueze diverse teste. În plus, s-a planificat efectuarea mai multor zboruri de testare. După finalizarea verificărilor necesare, aeronava va trebui să meargă la Kubinka, la locul de desfășurare permanentă. Judecând după numerele aeronavelor deja predate, avionul de luptă Blue 37, care a decolat pentru prima dată pe 15 noiembrie, va face parte din al doilea lot de avioane.

După finalizarea verificărilor curente și livrarea unui nou lot de echipamente, opt avioane Su-30SM cu inscripțiile „Cavalerii ruși” la bord vor avea sediul pe aerodromul din Kubinka. Furnizarea celor mai noi opt luptători va face posibilă îmbunătățirea serioasă a echipamentului echipei de acrobație și va avea, de asemenea, un efect corespunzător asupra capacităților sale. O serie de trăsături caracteristice ale noilor luptători multirol ne permit să sperăm la apariția de noi elemente și acrobații în programul Cavalerilor ruși.

Reînnoirea flotei de echipe de acrobație este un eveniment important, dar scopul principal al programului de construire de noi luptători este încă reînarmarea unităților de luptă. Până în prezent, Forțele Aerospațiale și Marina au primit mai mult de șase duzini de Su-30SM, care au fost deja stăpânite de personal și sunt utilizate activ în scopul propus. Piloții diferitelor formațiuni de aviație îndeplinesc anumite sarcini de antrenament de luptă, inclusiv cele asociate cu sarcini speciale și chiar înregistrări. Unul dintre aceste antrenamente dificile a avut loc pe 16 noiembrie.

Primul lot de Su-30SM pentru „Cavalerii ruși”. Fotografie de către Ministerul Apărării al Federației Ruse

Serviciul de presă al Districtului Militar de Est anunță încă o sesiune de pregătire, în care au fost implicate echipajele unuia dintre regimentele de aviație de luptă. În timpul acestui eveniment, mai multe echipaje de luptă Su-30SM au pregătit zborul cu intervalul și durata maximă admisă. Fiecare dintre echipaje a petrecut mai mult de 3,5 ore în aer. Nu a fost precizat numărul de luptători implicați în antrenament, dar se raportează că în total toate echipajele au parcurs o distanță de aproximativ 45 de mii de kilometri.

Pentru a îmbunătăți și a îmbunătăți abilitățile personalului, în pregătire au fost implicate echipaje mixte formate din piloți experimentați și tineri. Lucrând împreună, piloții din medii diferite au avut o bună oportunitate de a-și îmbunătăți abilitățile în controlul pe termen lung a aeronavelor și stăpânesc zborul la raza maximă. Datorită lungimii mari a rutelor, personalul a avut ocazia să lucreze la controlul luptătorilor în diferite condiții meteorologice, pe diferite peisaje și în diferite locații ale aerodromurilor alternative.

În paralel cu exploatarea noilor echipamente de aviație și îmbunătățirea abilităților personalului, continuă transferul luptătorilor multirol către unitățile de luptă. Cea mai recentă procedură de transfer al Su-30SM în serie către Forțele Aerospațiale a avut loc în urmă cu câteva săptămâni. La sfârșitul lunii octombrie, Regimentul 31 de Aviație de Luptă din cadrul Diviziei 1 Mixte de Aviație a Armatei a 4-a a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Districtului Militar de Sud (Millerovo, Regiunea Rostov) a primit doi luptători cu numerele de coadă „29 roșu” și „30 roșu”. Este interesant că aceste aeronave au fost finalizate și luate în aer în primăvară, devenind primul Su-30SM din 2016.

Su-30SM „29 Red” părăsește Irkutsk spre Millerovo, 19 octombrie 2016. Fotografie de Ivan-stalich.livejournal.com

Din octombrie 2015 până în februarie 2016, Regimentul 31 Aviație de Luptă a reușit să primească două duzini de luptători Su-30SM (numerele 01-12, 21-28, roșu). Luând în considerare cele două vehicule noi, numărul vehiculelor noi a ajuns la 22 de unități. Se pare că, în următoarele câteva luni, piloții lui Miller vor primi două noi avioane de vânătoare, după care achiziția regimentului cu echipament de aviație va fi finalizată în totalitate.

Fiind una dintre cele mai recente evoluții ale familiei de tehnologie de aviație bazată pe avionul de vânătoare Su-27, noul Su-30SM se deosebește de predecesorii săi printr-o serie de inovații care au un efect pozitiv asupra capacităților sale. De exemplu, una dintre principalele caracteristici ale acestei mașini este utilizarea motoarelor turborreactor AL-31FP cu o tracțiune de până la 12.500 kgf, echipate cu o duză rotativă. O astfel de centrală este capabilă să ofere aeronavei caracteristici de zbor ridicate, precum și să crească manevrabilitatea prin schimbarea vectorului de tracțiune.

Su-30SM este echipat cu un set modern de avionică de înaltă performanță. Baza avionicii luptătorului este stația radar multifuncțională phased array H011 Bars. Acest produs este capabil să monitorizeze situația în aer și pe sol, căutând, detectând și urmărind diferite obiecte. Mai multe ținte pot fi atacate în același timp.

Luptător Su-30SM în Siria. Fotografie de către Ministerul Apărării al Federației Ruse

Gama de arme a luptătorului multirol include diverse comenzi ale aeronavei, bombe ghidate și nedirijate și rachete de diferite tipuri. Compoziția armelor este selectată în conformitate cu obiectivele incursiunii. Pentru a găzdui armele suspendate, există 12 stâlpi sub aripă și fuselaj. Luptătorul are și un tun încorporat de 30 mm.

Datorită performanței sale ridicate și capacităților de luptă adecvate, avionul de luptă multirol Su-30SM poate fi considerat pe drept unul dintre cele mai bune avioane interne din clasa sa. Ca confirmare a acestei teze, putem avea în vedere existența mai multor contracte de furnizare a unor astfel de echipamente, deja încheiate de Ministerul Apărării. Până în prezent, forțele armate ruse reprezentate de aviația navală și Forțele Aerospațiale au primit câteva zeci de avioane, iar în următorii ani numărul acestor echipamente ar trebui să crească semnificativ. Într-o astfel de situație, Su-30SM are într-adevăr toate șansele să devină cel mai masiv avion de luptă al aviației militare ruse, aducând o contribuție semnificativă la întărirea capacității de apărare a țării.

Conform site-urilor:
http://mil.ru/
http://kret.com/
http://ria.ru/
http://izvestia.ru/
http://aex.ru/
http://nvo.ng.ru/
https://riafan.ru/
http://forums.airforce.ru/
http://bmpd.livejournal.com/

Conform codificării NATO: Flanker-C

Avion de vânătoare grea multirol sovietic/rus cu două locuri din generația 4+, proiectat pe baza Su-27UB.

Descriere

A fost creat pe baza antrenamentului de luptă cu două locuri Su-27UB (T-10U) prin modernizarea sa profundă. Conceput pentru a controla operațiunile de luptă de grup ale luptătorilor în rezolvarea sarcinilor de obținere a supremației aeriene, sprijinirea operațiunilor de luptă ale altor ramuri ale aviației, acoperirea trupelor și obiectelor terestre, distrugerea forțelor de asalt aeropurtate, precum și pentru efectuarea de recunoașteri aeriene și distrugerea țintelor terestre sau de suprafață. . Spre deosebire de Su-27UB, Su-30 poate efectua misiuni de luptă asociate cu o rază lungă de acțiune și durata de zbor și controlul eficient al unui grup de luptători.

Su-30 este echipat cu un sistem de realimentare în timpul zborului, noi sisteme de navigație, o compoziție extinsă a echipamentelor de control pentru acțiuni de grup și un sistem de susținere a vieții a fost modernizat. Datorită instalării de noi rachete și a unui sistem de control al armelor, eficiența în luptă a aeronavei a fost crescută semnificativ.

Modificări

Modificări moderne ale Su-30 fabricate de KNAAPO Su-30M2, Su-30MK2, Su-30MKV, Su-30MKK, Su-30MK2-V, Su-30MK2-I, Su-30MK2-V.

Modificări moderne ale Su-30 produse de Irkut Su-30MKI, Su-30MKI(A), Su-30MKM, Su-30SM

-Su-30K (comercial)

O versiune comercială a unui avion de luptă-interceptor cu două locuri bazat pe Su-27UB cu alimentare cu combustibil în zbor și sisteme de navigație prin satelit (GPS, GLONASS). Primul zbor a avut loc în 1993. Motoare - AL-31F. Volumul intern limitat al aeronavei nu permite amplasarea tuturor echipamentelor la bord, ceea ce presupune amplasarea unei părți a echipamentului în containere pe puncte externe. Acestea includ sisteme de desemnare a țintei și de distanță cu laser pentru utilizarea armelor ghidate cu căutători de laser și sisteme de imagini termice pentru detectarea țintelor în domeniul infraroșu, ceea ce vă permite să lucrați noaptea și în condiții meteorologice dificile. Aeronava este echipată cu scaune ejectabile K-36DM instalate cu o înclinare de 30 de grade.În conformitate cu caracteristicile sale de luptă, Su-30K este capabil să utilizeze suplimentar arme de înaltă precizie ghidate aer-suprafață cu o rază de lansare de până la 250 km împotriva țintelor maritime și terestre. O gamă largă de arme, abilitatea nu numai de a conduce lupte aeriene, ci și de a ataca ținte terestre și maritime. Su-30K a primit capacitatea de a utiliza suplimentar arme tactice aer-suprafață de înaltă precizie - rachete antinavă Kh-31A, rachete de suprimare a apărării antiaeriene Kh-31P, rachete de ghidare de televiziune cu rază lungă de acțiune Kh-59M și Kh-29T rachete cu rază scurtă de acțiune, KAB-500 și KAB-1500. În același timp, eficiența rezolvării problemei obținerii superiorității aeriene a fost sporită prin utilizarea rachetelor cu AGSN RVV-AE.

-Su-30MK (modernizat, comercial)

Aeronave dublu atac destinate vânzării în alte țări. Primul zbor a avut loc în 1993. Gama de arme a fost extinsă: R-77, Kh-31, Kh-29, Kh-59M. Greutatea maximă la decolare a crescut de la 30 la 38,8 tone, sarcina de luptă a crescut de la 4 la 8 tone, durata de viață atribuită a corpului a crescut de la 2000 la 3000 de ore, iar durata de viață a motorului a crescut de la 900 la 1500 de ore.

- Su-30MKI (modernizat, comercial, indian; Flanker-H)

Versiunea Su-30MK pentru India. Primul zbor al prototipului - 1997. Avion de vânătoare multifuncțional cu două locuri, cu o coadă orizontală față și un motor de vectoring de tracțiune (AL-31FP), cu avionică produsă în cadrul cooperării internaționale Rusia - Franța - Israel - India, cu un nou radar H011M cu o rețea de antene pasive fază ( PFAR) și o clasă extinsă de armament aer-aer și aer-solă.

- Su-30KN (comercial, nou)

Avion de luptă dublu bazat pe Su-30K cu o avionică modernizată și un radar cu un canal radar autonom suplimentar cu matricea de fază Pero. Primul zbor - 1999. A fost instalat un receptor A-737 al unui sistem de navigație prin satelit cu suport GLONASS și NAVSTAR. La stația radar N011M a fost adăugat un computer pentru noi moduri de operare (cartarea suprafeței pământului și selectarea țintelor în mișcare). În ambele cabine de pilotaj ale aeronavei, ecranele de televiziune ale indicatoarelor de linie de vedere au fost înlocuite cu afișaje color cu cristale lichide MFI-55, mai târziu pe MFI-68. Un computer MVK a fost adăugat la sistemul de control al armelor (MSS) pentru a interfața MSW cu noi rachete ghidate aer-aer și aer-sol R-77, Kh-31, Kh-59, Kh-29.

- Su-30MKK (modernizat, comercial, chinezesc; Flanker-G)

Versiunea Su-30MK pentru China. Un avion de luptă cu două locuri cu capacități îmbunătățite de țintă la sol, radarul H001M a fost actualizat la radarul H001VE. Motoare - AL-31F. Primul zbor 1999

- Su-30MKI(A) (modernizat, comercial, indian pentru Algeria)

Versiunea Su-30MK pentru Algeria. Primul zbor - 2007. BRLS N011M.

-Su-30MKM (modernizat, comercial, malaezian)

Versiunea malaeziană a Su-30MK. Bazat pe versiunea Su-30MKI. BRLS N011M.

- Su-30MKV (modernizat, comercial, vietnamez)

Versiunea Vietnam.

-Su-30MK2 (modernizat, versiunea comercială 2)

O versiune îmbunătățită a Su-30MK. Primul zbor - 2002, motoare - AL-31F. Radarul N001. Armament: 6 RVV-AE/R-27/R-73/X-29/X-31, container REP. Prețul de export - aproximativ 50 de milioane de dolari.

-Su-30MK2-V

Versiunea Su-30MK2 pentru Venezuela.

Versiunea Su-30MK2 destinată forțelor aeriene ruse. În 2010, au fost finalizate testele de zbor din fabrică ale primului Su-30M2 de producție.

-Su-30SM (modernizat în serie)

Su-30MKI pentru Forțele Aeriene Ruse. Motoare AL-31FP. Primul zbor a avut loc pe 21 septembrie 2012. Începând cu 2014, 60 de Su-30SM au fost comandate pentru Forțele Aeriene Ruse (16 vehicule au fost livrate - 3 la GLIT-urile Chkalov, 3 la Centrul de Aviație Lipetsk, 10 la aerul Domna baza lângă Chita), pentru Marina Rusiei - 5 mașini. În 2015, Ministerul rus al Apărării a comandat încă opt avioane pentru aviația marinei ruse, cu livrare în 2016-2017.

Modificările de export ale Su-30 folosesc pe scară largă echipamente de fabricație străină - computere de bord, echipamente de navigație etc. Biroul de proiectare Sukhoi cooperează cu furnizori din Franța, India și Israel.

Caracteristicile lui Su-30

Specificații

Echipaj: 2 persoane
- Lungime: 21,9 m
- Anvergura aripilor: 14,7 m
-Inaltime: 6,36 m
- Suprafata aripii: 62 m2
-Greutate:
- gol: 18800 kg
- decolare normala: 24900 kg
-decolare maxima: 34500 kg
- limita la decolare: 38800 kg
-combustibil: 9640 kg
-Motor: 2 x turboventilator "AL-31F" (AL-31FP pe Su-30SM)
-Impingerea:
-maxim postardere: 2 x 7770 kgf
- post-ardere: 2 x 12500 kgf
- unghiuri de deviere a vectorului de tracțiune (pentru AL-31FP): +...-16 grade. în orice direcție, +...-20 grade. in avion
- viteza de deviere a vectorului de tractiune (pentru AL-31FP): 60 grade/s
-greutate: 1520 kg
-Suprasarcina maxima de functionare: +9 G

Caracteristicile zborului

Viteza maxima:
- aproape de sol: 1350 km/h (M = 1,13)
- la altitudine: 2125 km/h (M = 1,9-2,0 pentru varianta cu PGO)
-Raza de zbor:
- aproape de sol: 1270 km
- la altitudine: 3000 km
-raza de lupta: 1500 km
-Durata zborului: 3,5 ore (fara realimentare)
- Tavan practic: 17300 m
-Rata de urcare: 13800 m/min (230 m/s)
- Cursa de decolare: 550 m
- Lungimea cursei: 750 m
- Raportul tracțiune-greutate:
-la greutatea normala la decolare: 1,00
-la greutatea maxima la decolare: 0,84
-cu greutate maxima la decolare: 0,76
- Sarcina aripilor:
-la greutate normala la decolare: 398 kg/m2
- la greutatea maximă la decolare: 532 kg/m2

Armament

Tun: pistol încorporat de 30 mm GSh-30-1
- Puncte de suspendare: 12
- Sarcina de luptă: 8000 kg (până la 10,4 tone conform RLE).
-Armament suspendat:
-6 rachete ghidate cu rază medie de acțiune R-77, R-27R sau R-27ER, R-27T sau R-27ET cu TGS și 6 rachete cu rază scurtă de acțiune R-73 cu TGS;
-Bombe în cădere liberă cântărind 500 kg fiecare (până la 8 unități) sau 250 kg fiecare (28 unități);
- Containere KMG-U (până la 7 unități) sau blocuri NAR S-13 și S-8 (până la 4 unități);
- Sunt posibile diferite combinații de arme ghidate și neghidate de diferite clase.

Comparație cu analogi străini

2005 Indian Air Force Su-30MKI a arătat superioritate față de US Air Force F-16 și F-15 C/D Eagle în antrenamentul de luptă pe cerul Indiei.
-2015 În Marea Britanie, în cadrul exercițiilor internaționale Indrahanush („Curcubeu”), au avut loc bătălii de antrenament între avioanele de luptă Eurofighter Typhoon ale Forțelor Aeriene Britanice și Su-30MKI ale Forțelor Aeriene Indiene. Forțele aeriene indiene au învins forțele aeriene britanice cu 12-0.

Este în serviciu

Rusia
- Forțele Aeriene Ruse: 3 Su-30, 16 Su-30M2, 39 Su-30SM;
- Marina Rusă: 8 Su-30SM la flota Mării Negre din august 2015.
-Angola - A fost semnat un contract pentru furnizarea a 18 avioane Su-30K. Anterior, aceste avioane au fost livrate Forțelor Aeriene Indiene în 1997-1999. Și în 2007-2009, au fost înlocuiți cu Su-30MKI și s-au întors la corporația Irkut. Iar mai târziu, pe calea aerului, din India, au fost livrate în Belarus, la cea de-a 558-a fabrică de reparații de avioane din Baranovichi, pentru reparații și modernizare.
-Algeria - 16 (IAPO). Contractul a fost semnat în februarie 2006 și parafat în martie 2006. În iunie 2008, au fost livrate 8 aeronave (patru în 2007, câte două în martie și iunie 2008). În 2011, au fost livrate 8 Su-30. În iulie 2010, în cadrul forumului aerian Farnborough 2010, au apărut informații despre semnarea unui contract cu Algeria pentru furnizarea a încă 16 Su-30MKI (A) până în 2012. Se preconizează că va fi semnat un contract pentru furnizarea altor 14 Su-30MKI(A) în 2016-2017.
-Venezuela - KNAAPO a livrat 24 de avioane Su-30MK2-V (4-2006, 12-2007, 8-2008).
Decizia de a cumpăra aeronava a fost luată după ce o pereche de Su-30 a zburat non-stop din Rusia până în Venezuela și înapoi (cu realimentări aeriene multiple și o singură aterizare în Rusia). Primele două aeronave au fost livrate în decembrie 2006, 8 aeronave au fost livrate în 2007, 14 au fost livrate la sfârșitul lunii iulie - începutul lunii august 2008. Venezuela va achiziționa 12 aeronave pentru 480 milioane USD. În acest moment, toate cele 24 de avioane de luptă se află în posesia Forțelor Aeriene Venezuelene.
-Vietnam - 48 de avioane. În 2004, Vietnam a achiziționat 4 avioane Su-30MK2-V. (KNAAPO) În ianuarie 2009, a fost semnat un alt contract pentru furnizarea a 12 avioane Su-30MK2. În februarie 2010, s-a anunțat că Vietnamul cumpără alte 12 avioane de luptă Su-30MK2, ducând flota acestor avioane la 28. În iulie 2010, în cadrul forumului aerian Farnborough 2010, au apărut informații despre semnarea unui contract cu Vietnam pentru furnizarea a încă 20 de Su-30MK2 până în 2012, ducând numărul total de luptători la 48. La 21 august 2013, a fost anunțat că a fost semnat un contract pentru furnizarea a încă 12 Su-30MK pentru 450 de milioane de dolari.

India - 200 Su-30MKI. După lungi negocieri, au fost comandate 50 de avioane Su-30MKI, echipate cu noi motoare AL-31FP și avionică îmbunătățită. India a achiziționat, de asemenea, o licență pentru a produce încă 140 de avioane de vânătoare până în 2020, pentru 2009 98 SU-30MKI. Uzina din Irkut a livrat primele 8 Su-30K în 1997-1999 și 32 Su-30MKI în 2002-2004. În 2007, 18 avioane de luptă Su-30MKI au fost transferate pentru a înlocui Su-30K livrat în 1997-1999. Livrarea unor aeronave pentru a le înlocui pe altele este legată de imposibilitatea de a actualiza Su-30K la nivelul Su-30MKI. În 2008, ar trebui să înceapă un program de asamblare licențiat pentru un lot de 40 de avioane Su-30MKI în valoare de 1,5 miliarde de dolari. Din acest lot, 20 de avioane Su-30MKI vor fi livrate în India deja zburate, 15 - complet asamblate, dar nevolate, iar restul 5 vor fi livrate in faza a doua. Nivelul de pregătire pentru luptă al avioanelor Su-30 indiene pentru 2014 a fost de 55% (87 din 193 de aeronave erau în întreținere și reparare). În timpul operațiunii au fost pierdute 6 aeronave (30.04.2009, 13.11.2009, 13.12.2011, 19.02.2013, 14.10.2014, 19.05.2015).

Indonezia - 11 Su-30MK / MK2 (KNAAPO 2 - Su-30MK 2003 și 3 - Su-30MK2 2007) (6 - Su-30MK2 2013) și 5 Su-27SK / SCM (din august 2012). Luptătorii Su-30 ai Forțelor Aeriene Indoneziene sunt staționați la baza aeriană Hasanuddin. 10 ianuarie 2012 a semnat un acord privind furnizarea de 6 Su-30MK2. Livrările au fost efectuate în trei loturi de 2 avioane în 2013.
-Kazahstan -4 Su-30SM. Pe 4 februarie 2015 s-a cunoscut contractul de furnizare a 4 Su-30SM pentru Forțele Aeriene ale țării. Kazahstanul a semnat în 2014 un contract în valoare de aproximativ 5 miliarde de ruble pentru achiziționarea a patru Su-30SM. S-a raportat că aeronava ar trebui să intre „cel târziu la începutul lunii mai” 2015 în cea de-a 604-a bază de aviație a Forțelor de Apărare Aeriană din Kazahstan din Taldy-Kurgan (acum baza aeriană este înarmată cu avioane de vânătoare Su-27 și avioane de luptă MiG-27 -bombardiere). De asemenea, sa raportat că Ministerul Apărării al Kazahstanului intenționează să cumpere alte 32 de avioane Su-30SM până în 2020. Aeronavele care au primit deja colorarea CBO al Kazahstanului au numerele laterale roșii „01” (număr de serie 10MK5 1118, primul zbor la Irkutsk pe 31 ianuarie 2015), „02” (număr de serie 10MK5 1119, primul zbor pe 19 februarie ), „03” (număr de serie 10MK5 1120, primul zbor pe 8 februarie) și „04” (număr de serie 10MK5 1201, primul zbor pe 27 februarie) și au fost transferate pe partea kazahă în aprilie. Pe 7 mai 2015, toate cele 4 unități au luat parte la parada militară în cinstea Zilei Apărătorului Patriei de la Astana.

-China - 73 Su-30MKK și 24 Su-30MK2, începând cu 2010, 73 Su-30MKK au fost livrate de uzina KNAAPO în 2000-2004. 24 de Su-30MK2 au fost livrate în 2004 (Marina PLA (Regimentul 10 Aer, Divizia 4, Flota de Est)). Motoare AL-31F-M1.
- Malaezia - 18 Su-30MKM, din 2010. NPK Irkut furnizează avioane din 2007. Su-30 a câștigat licitația pentru furnizarea de avioane Forțelor Aeriene Malaeziei, învingând și F-18-ul american. Contractul de furnizare a 18 luptători în valoare totală de 900 de milioane de dolari a fost semnat la 5 august 2003. La începutul lunii iunie 2009, au fost livrate 12 avioane de vânătoare Su-30MKM. De asemenea, făcea parte din acordul ca Rusia să organizeze zborul unui cosmonaut malaezian către ISS.
- Uganda - 6 Su-30MK2, dintre care unele au fost livrate în iulie 2011, o altă parte a fost livrată în octombrie 2011.
-Irak - 10 Su-30K, din iunie 2014. Armata irakiană a primit Su-30K, care a fost anterior în serviciu în India.

Utilizarea în luptă

Din 30 septembrie 2015, 4 avioane Su-30SM din Regimentul 120 de Aviație Compozită participă la operațiunea militară ca parte a Grupului de Aviație al Forțelor Aerospațiale Ruse din Siria.

Catastrofe și accidente de aviație