Alergi înaintea locomotivei. Nu ar trebui să alergăm înaintea locomotivei și să judecăm ceea ce nu știm și nu putem ști. Poți să alergi mai repede decât o locomotivă?

Eficiența de neatins a unei locomotive cu abur Se dovedește că puterea productivă a unui teritoriu este determinată aproape exclusiv de un factor social, și anume, de metoda socială de însuşire a forţelor naturale. Omul ca ființă biosocială, ca populație care trăiește peste tot

Original preluat din cat_boot c Nu alergați înaintea locomotivei și judecați ceea ce nu știm și nu putem ști.

Zilele trecute, unul dintre cititori mi-a găsit vina în privința faptului că în textul meu nu există recomandări practice - ce ar trebui să facă conducerea rusă. Era vorba despre situația din Donbass și acțiunile regimului de la Kiev.

Selivanov Yury Propuneți să le opriți, dar nu propuneți nicio metodă pentru a face acest lucru. Aș dori să știu părerea ta nu ca jurnalist profesionist, ci ca om obișnuit. Hai sa ne curatam.

Selivanov Yuri Ar fi neprofesionist din partea mea să fac astfel de propuneri. Pentru a face acest lucru, trebuie să fii informat la nivelul președintelui Rusiei. Sunt sigur că opțiunile pentru demolarea regimului de la Kiev sunt puse la punct în mod constant.

Mi s-a părut important să vă atrag atenția asupra acestui „schimb de plăcere”, motiv pentru care. Mulți, dacă nu foarte mulți, cetățeni de rând nu înțeleg sincer care este diferența fundamentală dintre „viziunea” noastră și nivelul de luare a celor mai importante decizii guvernamentale. Ba chiar unora li se pare că are exact aceleași informații ca, de exemplu, președintele Rusiei și, prin urmare, poate, pe bună dreptate, să-i dea sfaturi, să aprobe sau să respingă deciziile sale.

Cred că acest lucru nu este în întregime adevărat, sau mai degrabă deloc. Situația cu adoptarea unei decizii de stat responsabile pe scară largă diferă de aprecierile noastre subiective în majoritatea cazurilor, ca raiul de pe pământ. Din simplul motiv că, spre deosebire de liderii guvernamentali, pur și simplu nu avem acea cantitate de informații obiective (și nu zvonuri și bârfe) care este absolut necesară pentru a dezvolta decizia corectă.

Este puțin probabil ca mulți să fi acordat atenție unor coincidențe curioase într-unul dintre domeniile specifice ale activității umane care au avut loc efectiv în ultima vreme. Vorbim despre evenimente din industria aviației globale.

În primul rând, guvernul SUA a făcut un efort extraordinar și, în general, de succes pentru a-și promova aeronava de luptă F-35 Lightning extrem de controversată în țările aliate. Prima aeronavă de acest tip pentru Forțele Aeriene Israeliene a părăsit deja linia de asamblare a corporației Lockheed Martin din Fort Worth (Texas). Subtextul politic al acestei înțelegeri a fost subliniat de faptul că ministrul israelian al apărării Avigdor Lieberman (apropo, un fost cetățean sovietic) a urcat personal în cabina acestui „miracol al tehnologiei” american.

Aproape simultan, guvernul SUA a promovat un alt contract major cu forțele aeriene. Și, de asemenea, cu cel mai apropiat aliat al Washingtonului - Marea Britanie.

Britanicii au fost practic forțați, după o perioadă foarte lungă de „neînțelegeri reciproce”, să furnizeze și să plătească un lot mare de avioane militare americane - nouă avioane de patrulare a bazei Boeing P-8A Poseidon și 50 de elicoptere de atac Boeing AH-64E Apache Guardian. În același timp, partea americană s-a asigurat că elicopterele vor fi produse direct în Statele Unite, și nu asamblate în Marea Britanie, așa cum a fost cazul anterior. Drept urmare, singura fabrică britanică de elicoptere era de fapt pe punctul de a se închide. Un astfel de sacrificiu al Londrei poate avea o singură explicație - gravitatea poziției principalului său aliat de peste mări. Natura politică a înțelegerii în acest caz a fost subliniată și de prezența personală la semnarea contractului de către fostul premier britanic D. Cameron. Aici îi salută pe piloții americani pe fundalul aceluiași Poseidon:

Să acordăm atenție faptului că, atât în ​​primul, cât și în cel de-al doilea caz, vorbim, de fapt, despre economisirea de oferte pentru cele două mari concernuri de aviație americane - Boeing și Lockheed Martin - cu clienți străini, ceea ce va permite acestor întreprinderi să mențină capacități de producție și personal instruit în condițiile în care Statele Unite în sine nu au o astfel de oportunitate.

Și, în sfârșit, al treilea fapt, poate cel mai interesant pentru noi. Cea mai mare companie aeriană rusă de pe piața de transport de mărfuri, Volga-Dnepr, a încheiat un contract oficial cu aceeași Boeing, conform căruia holdingul rus achiziționează 20 de avioane de marfă cu fustă largă Boeing 747-8F. Livrările, care se vor face prin cumpărare directă sau leasing, se calculează pe șase ani. Afacerea este evaluată la 4 miliarde de dolari.

Potrivit experților, acordul cu grupul Volga-Dnepr va ajuta la susținerea programului Boeing 747-8, care, din cauza scăderii cererii pentru aceste mașini, este pe punctul de a se încheia.

Nu există nici cea mai mică îndoială că un contract atât de scump pentru achiziționarea unui lot mare de aeronave mari de transport în țară, de fapt, un potențial inamic al Federației Ruse și chiar în ciuda faptului că industria aviației ruse în sine poate doar visul la astfel de bani fabuloși, indică în mod clar că această înțelegere are și o semnificație politică și ar putea fi sancționată doar de cea mai înaltă conducere de stat a Rusiei.

Astfel, putem afirma, după ce au cules puțin câte puțin informațiile de mai sus, că în întreaga lume se fac eforturi de amploare, al căror obiectiv vizibil este, de fapt, salvarea industriei aviatice americane de la colaps.

Și în aceste eforturi, care pot părea surprinzătoare pentru mulți, Rusia ia parte activ! Între timp, această împrejurare este cea care pune în lumină faptul că în această lume nu totul este atât de simplu și de direct pe cât ni se pare uneori.

Rusia de astăzi este poate singura țară mare din lume care are fonduri mari gratuite și, în plus, este interesată să le transforme în capital politic. Aproximativ după același model, așa cum a fost cazul războiului georgiano-rus și a comenzii ulterioare în Franța pentru port-elicoptere Mistral. De care Moscova avea nevoie nu atât de mult pe cont propriu, ci ca o curtoazie de întoarcere către președintele de atunci al Franței, Sarkozy, pentru rolul său constructiv în această criză geopolitică.

Și nu există niciun motiv să credem că în acest caz un astfel de acord cu America nu are sau nu va avea fundamente politice. În orice caz, un serviciu atât de costisitor într-un moment foarte critic pentru „economia națională” americană nu poate rămâne fără un răspuns adecvat. Și dacă Moscova, în acest fel, își poate întări semnificativ poziția, de exemplu, în Siria, sau în relație cu Ucraina, atunci ar fi ciudat să nu folosiți astfel de oportunități. Mai mult decât atât, alternativa ici și colo nu poate fi decât o escaladare a ostilităților.

Este naiv să credem că toată politica mondială se face chiar în fața ochilor noștri. Dimpotrivă, se poate afirma cu încredere că vedem doar partea de suprafață a acestui aisberg, care, după cum se știe, iese din apă cu mai mult de 10%.

Și, prin urmare, personal nu voi fi foarte surprins dacă în viitorul apropiat vom afla despre progrese serioase în rezolvarea uneia dintre problemele importante ale geopoliticii mondiale. Nimic pe lumea asta nu se face așa și nu trece fără urmă. Un alt lucru este că suntem conștienți de acest lucru, de regulă, nu în cel mai bun mod. Din simplul motiv că nu ne potrivim președintele Rusiei și nu suntem raportați despre asta. Așa că nu fugiți înaintea locomotivei și judecați ceea ce nu știm și nu putem ști.

Fugi înaintea trenului

1) informați pe toată lumea;

2) treceți înaintea evenimentelor.

Discurs viu. Dicţionar de expresii colocviale. - M.: PAIMS. V.P. Belyanin, I.A. Butenko. 1994 .

Vedeți ce înseamnă „Alergă înaintea locomotivei” în alte dicționare:

Fugi înaintea trenului- Treceți înaintea evenimentelor, perturbați cursul normal de dezvoltare a situației... Dicţionar de frazeologie populară

ALERGĂ ÎNNAINTA MOTORULUI- vă faceți griji pentru ceea ce este imposibil de prevăzut... Limba Odessei. Cuvinte si fraze

Fugi înaintea trenului- comerț în avans; fii mai inteligent decât piața; cumpărați cu puțin timp înainte de începerea unei creșteri sau vindeți înainte de începerea unei căderi... jargon de schimb rusesc

Alergați înaintea locomotivei și nu vă împiedicați de traverse- înseamnă a tranzacționa înainte de timp pentru un timp suficient de lung, fără a face greșeli... jargon de schimb rusesc

fugi- fugi fugi fugi; alergare; nsv. 1. (nedirecțional, rulare multiplă). Mișcă-te rapid într-o anumită direcție, împingând alternativ de pe sol cu ​​picioarele. B. pădure, câmp. B. de-a lungul străzii, de-a lungul potecii. B. prin pătrat. B. alergând, fără ...... Dicţionar enciclopedic

fugi- alergă /, alergă / sh, alergă / t; alerga / ; nsv. 1) a) (nedirecțional, alergare multiplă / mers) Mișcă-te rapid într-o anumită direcție, împingând alternativ de la sol cu ​​picioarele. A alerga/fii pădure, câmp. Fugi / fii pe stradă, de-a lungul potecii. Fugi/fii prin pătrat... Dicționar cu multe expresii

Trage-ți pantalonii, fugi după Komsomol- Din poemul „Rusia pleacă” (1924) de Serghei Alexandrovici Yesenin (1895 1925). Un analog al expresiei „a alerga înaintea locomotivei”. Dicționar enciclopedic de cuvinte și expresii înaripate. Moscova: Locky Press. Vadim Serov. 2003... Dicționar de cuvinte și expresii înaripate

Zinoviev Grigori Evseevici- numele real Radomyslsky (1883 1936), om politic. În mișcarea revoluționară de la sfârșitul anilor 90. bolșevic din 1903. Membru al Revoluţiei din 1905 07. În 1907 27 membru al Comitetului Central, în 1917 şi 1921 26 membru al Biroului Politic al Comitetului Central al partidului. În octombrie 1917 a jucat ...... Dicţionar enciclopedic

Zilele trecute am băut cafea cu coniac cu un proprietar al traseului.
Și mi-a spus o poveste din viața echipei.
Pentru ce am cumpărat, pentru asta voi vinde.

Are 15 mașini pe traseu.
Este clar că nu trăiește în sărăcie, dar mai ales, în vremea noastră de concurență acerbă, nu înflorește.
Timpul trece - mașinile se uzează, fluxul de pasageri este absorbit, transportatorii încep să se prostească etc.
Și așa a stabilit un plan de schimb pentru șoferi - câți oameni transportați, nu-i pasă - dă planul - iar restul este al tău, sau plătești în plus.
Și avea un șofer cu care nu au fost probleme. Nu s-a plâns, nu s-a plâns, nu a cerut piese de schimb, nu s-a plâns de consumul excesiv de combustibil, planul a trecut întotdeauna clar și chiar a sugerat că nu l-ar deranja să cumpere autobuzul.
Era reputat de a fi incredibil de norocos, în adevăratul sens al cuvântului. În orice zi, în orice vreme, în orice moment al anului, mașina lui era plină de oameni cu o rotație incredibilă la opriri. Chiar si la ora 3-4 dimineata isi culegea de undeva firme grozave etc. Pe scurt, tipul a câștigat mai mult pe tură decât a predat planul de 5-6 ori.
Este clar că l-au invidiat, unii l-au urât – așa este mentalitatea noastră.
Adesea, pretins ca o gluma, microbuzele i-au urat: "Fie ca tu sa fii gol!" (Slogan din jargon), a râs doar ca răspuns.
Iubea banii, era strict cu pasagerii și nu prea îi plăceau baloanele la pensii, nu lansa mai mult de unul pe zbor.
Și atunci intră cumva în mașină o țigancă în vârstă și îi spune veselă și cu o sclipire în ochi (cum fac țiganii): „Dragă, mi-am uitat actul, adu-l dacă vrei un card bun pentru tine”. Se pare că eroul nostru nu avea umor și a spus: „Plătește, domnișoară”. Ei bine, așa și așa. Ea îi întinse o bancnotă, șuieră: „Așa că erai gol...” și coborî la următoarea oprire. A râs din obișnuință.
Iar pe următoarea, toți pasagerii au coborât și nimeni nu s-a agățat de cel final. La întoarcere, autobuzul legăna alternativ 2-3 pasageri. Și tot așa până la sfârșitul zilei.
Tipul a început vag să înțeleagă că toate acestea nu erau întâmplătoare.
Cu toate acestea, el nu credea cu tărie în vrăjitorie și magie, cum ar fi, de exemplu, de Paște - pe scurt, un materialist inveterat și și-a atribuit norocul în termeni materiale acestor obiecții.
A doua zi dimineață, la ora de vârf, mulțimea, ca de obicei, era strânsă ca un hering într-un butoi, așa că șoferul a ciripit în interior peste gândurile sale rele de ieri.
Dar nu a avut timp să ajungă la următoarea oprire, deoarece mașina s-a blocat. S-a dovedit că rezervorul era gol, pentru că din fundul rezervorului, de nicăieri, era o gaură de mărimea unui pumn. Ziua a fost petrecută în reparații.
A doua zi dimineața, toți pasagerii din fața lui au fost luați de un autobuz uriaș la jumătate de preț din stânga. Și iar ziua este aproape irosită.
Chiar și colegii au observat și au salutat în liniște.
Prevestirile sumbre au fost confirmate, a decis țăranul - trebuia să-și ia timp liber, să rezolve problema - nu degeaba ei defăimează tribul țiganilor.
Orașul este mic, doar trei sute de mii, iar spre seară o găsește pe această vrăjitoare cu părul cărunt care atrage privirea, cade în genunchi, cere iertare și chiar oferă bani (fie o sută, fie două sute de dolari). Nu ia bani, ci spune că ar fi bucuroasă să schimbe ceva, dar trebuie să-i dea exact nota cu care a plătit, și nu alta.
El întreabă, care este diferența ei față de aceeași - ceva este scris acolo, poate cumva vrăjit și cum știe ea că este vorba de aceea.
„-Nu este diferit”, spune țiganul, „s-ar putea să simt asta, sau poate nu”.
Este clar că planul zilnic al șoferului se predă în mică schimbare, iar cel mare este lăsat pentru tine. A doua zi, un bărbat a fugit la dispecer, în speranța că proprietarul nu a încasat încă încasările.
Ea și-a dat seama care era problema, (zvonul a dispărut deja), a început să se defecteze, asta și aia, până la urmă a dublat prețul unui pachet de bancnote din planul de trei zile din cincisprezece mașini.
- Teme-te de Dumnezeu, există discordie! a implorat el.
"Nu știu nimic. Ori este asta, ori nu este."
Cu toate acestea, ea i-a vândut întreaga sumă într-o singură valoare, se pare că ea alerga ca schimbător de bani.
S-a repezit înapoi la țigan, rugându-se lui Dumnezeu, în care nu credea, ca nota să fie în această geantă și să nu plece cu schimbarea către pasageri la întâmplare. - Pe - spune - alege, uite! .
Țiganul s-a uitat la lantuh și, zâmbind viclean, a spus: „Lasă-l. O să am timp să mă uit. Când îl voi găsi, vei deveni din nou norocos”. (Și suma în termeni de aproximativ 4 dolari)
Deoarece nu s-a târât în ​​fața ei - fie pleacă, fie ia...

A devenit norocos în aceeași zi. Și trei zile mai târziu a renunțat.
S-a dovedit că toate acestea au fost un miting al echipei bine organizat. KVNschik a venit la brigadă și a organizat gratuit selecția pasagerilor în fața „locomotivei cu abur”, o gaură în rezervor, un scenariu cu un țigan și o casieră și i-au șoptit norocosului ce să facă . Toată lumea râde.
Sufletul poetului nu a putut suporta... Dar acum se spune că este botezat când trece pe lângă biserică.

Și proprietarul traseului a terminat povestea, scoțând din buzunar o bancnotă mică și strălucind pe ea cu un ultraviolet încorporat în brichetă, iar pe ea scria „Fie să fii goală”.
Pentru aceasta bicicleta i-am comandat inca 100 gr. excelent Tirass și a băut bere cu hidromel...