Sarunu riteņbraukšana. Obzh nodarbība par tēmu "Satiksmes noteikumi velosipēdistiem" Manevrēšanas ar velosipēdu iezīmes

Skolotājs:, GOU SOSH Nr. 000 Yu. Maskava

Nodarbības mērķi: nostiprināt skolēnu zināšanas par ceļu satiksmes noteikumiem, drošas uzvedības iemaņas pilsētas ielās, paplašināt skolēnu zināšanas par riteņbraukšanu, veicināt drošas riteņbraukšanas kultūru, apgūt ar nodarbības tēmu saistītās ceļa zīmes, attīstīt praktiskās iemaņas satiksmes noteikumus, izstrādāt piezīmi "Jaunais velosipēdists"

Aprīkojums: mācību grāmata-piezīmju grāmatiņa 2.daļa "Ceļu satiksmes drošība", demonstrācija un izdales materiāli par nodarbības tēmu, zīmējumi, dziesmas muzikāls ieraksts P. Vatņika pantiem, L. Pilata mūzika "Velosipēda dziesma"

Nodarbību laikā:

1. Sveicieni

2. Izglītības aktivitātes motivācija.

Tagad es jums nolasīšu dzejnieka E. Semerņina dzejoli, jūs uzmanīgi klausieties un palīdziet man pievienot vārdus, kas atbilst nozīmei.

1) Skolotājs lasa dzejoli “Aizliegts-atļauts” (bērni pievieno tekstam piemērotus vārdus), dzejoļa nosaukums bērniem netiek pateikts. Teksta analīzes laikā puiši paši nosaka, kā to sauc.

"Gan avēnijas, gan bulvāri -

Visur ielas ir trokšņainas

Ejiet pa ietvi

Tikai... (labajā pusē)

Šeit spēlēt blēņas, traucēt cilvēkiem ... (Aizliegts)

Esiet priekšzīmīgs gājējs... (Atļauts)

Ja atrodaties tramvajā

Un apkārtējie cilvēki

Nekādas grūstīšanās, nekādas žāvas

Nāc ātri... (uz priekšu)

Brauciet ar "zaķi", kā jūs zināt,

Aizliegts!

Dodiet ceļu vecajai kundzei

Atļauts...

Ja jūs vienkārši ejat

Skatieties uz priekšu jebkurā gadījumā

Caur trokšņainu krustojumu

Staigā uzmanīgi.

Pārbraukt pie sarkanās gaismas... (Aizliegts!)

Ar zaļu, pat bērniem ... (Atļauts)

Par ko ir šis dzejolis?

2) Nodarbības mērķa un uzdevumu izvirzīšana.

Šodien nodarbībā vēlreiz mēģināsim izdomāt, kas ir atļauts un kas aizliegts.

Skolotāja vārds.

“Mūsdienu pilsētas dzīve nav iedomājama bez milzīgas automašīnu un citu transportlīdzekļu plūsmas. Uz ceļiem un ielām ir savi stingri likumi un noteikumi. Avāriju statistika liecina, ka katru gadu uz planētas ceļiem iet bojā aptuveni 350 tūkstoši cilvēku un 7 miljoni tiek ievainoti. Cik šausmīgi skaitļi! Ceļš kļūdas nepiedod.

Kā nekļūt par negadījuma upuri un pasargāt sevi? (Zināt un ievērot ceļu satiksmes noteikumus)

Vai jūs zināt šos noteikumus? Tagad es to pārbaudīšu.

3. Zināšanu par luksoforiem atkārtošana

1) Nākamais uzdevums būs no literārā varoņa (rāda ilustrācijas) Dunno.

(Kas radīja grāmatas par Danno un viņa draugiem?)

Viņš kā vienmēr visu sajauca, vajag izjaukt visus viņa labirintus un atšifrēt rakstīto.

(Puišiem uz galdiem ir izdales materiāli, pēc kuriem viņi iestata atslēgvārdu:

"Ceni luksoforus!")

Ko Dunno gribēja jums atgādināt? (Satiksmi uz ceļiem regulē luksofors. Tas atļauj vai aizliedz gājēju un transportlīdzekļu kustību)

Skolotājs: Vārds "luksofors" mums nāca no grieķu valodas. Kas zina, ko tas nozīmē?

(Nest gaismu)

Cik krāsu ir luksoforam? (3) (Luksofora modeļa projektēšana) (Modelis parādās arī uz tāfeles)

Paskaidrojiet, ko nozīmē šīs krāsas? (sarkans — bīstams — apstāties, dzeltens — uzmanība – pagaidi, zaļš — droši – aiziet)

Kā var šķērsot ceļu, kur nav luksofora? (uz zebras, uz gājēju pārejas)

2) Norādiet pareizo ceļa šķērsošanas secību.

(Uz tāfeles ir zīmes: “Paskaties pa labi”, “Paskaties pa kreisi”, “Iet uz vidu” (citā secībā))

/Skolēni strādā pie tāfeles, norāda pareizo secību un komentē savu rīcību/

Kas zina, kad tika izgudrots pirmais luksofors? (bērnu ziņas)

(Londonā 1869. gadā tā bija gāzes lampa ar diviem filtriem: zaļu un sarkanu. Krāsas tika mainītas manuāli. Tos vadīja policists. Pirmais signāla luksofors parādījās 1919. gadā. ASV. Maskavā 1930. g. , tas darbojās Petrovkas ielu un Kuzņecka lielākās daļas krustojumā).

3) Spēle "Sarkans-Zaļš" (ja skolēns piekrīt apgalvojumam, tad viņš paceļ zaļo apli, ja nē - sarkanu)

Brauciet pa ietvi, turoties pa labi.

Vai ir jāapstājas pie dzeltenā luksofora signāla?

Ja kavējat nodarbību, vai jums ātri jāšķērso ceļš?

Viena no bīstamajām vietām, ko šķērsot, ir krustojums?

Vai jūs varat spēlēt bumbu uz ietves blakus ceļam? Kur var spēlēt?

4. Skolēnu zināšanu par ceļa zīmēm atkārtošana.

Kas mums palīdzēs atrast drošu vietu, kur šķērsot ielu?

- Kādas ceļa zīmes jūs zināt? (brīdinājuma, aizlieguma, prioritātes zīmes utt.)

1) Viktorīnas spēle "Esi uzmanīgs" (uz ceļa zīmju modeļu tablo tiek rīkota viktorīna, kuras laikā bērni uzstāda vēlamo zīmi)

Šo zīmi var satikt skolā,

Tāpēc jābrauc uzmanīgi!

Čau šofer, samazini ātrumu

Šeit dodas bērni.

Bērni visi noteikti zina:

Šī zīme viņus aizsargā.

(Brīdinājums. Uzmanieties, bērni!)

dīvaina zebra

Neēd un nedzer

Bet bez ēdiena un dzēriena viņš nemirs.

(Preskriptīvs. Gājēju pāreja)

Tā ir zīme! Es neticu savām acīm

Kam paredzēts akumulators?

Vai tas palīdz kustībai

Tvaika sildīšana?

(Brīdinājums. Dzelzceļš)

Ierakties zem ceļa

Kuru noķers visātrāk:

Kāpēc zem tā no rīta

Vai cilvēki staigā uz priekšu un atpakaļ?

(Informācija un rādītājs. Pazemes pāreja)

Šeit ir balts aplis ar sarkanu apmali,

Tajā cilvēks ir izsvītrots ar līniju.

Tas nozīmē tikai vienu...

(bērni korī: "Gājēju satiksme ir aizliegta!")

Uz tāfeles izliktas ceļa zīmes, bērni norāda pareizo.

5. Fizminutka.

(Aizver acis, un es vēlreiz atgādināšu, ka uz ceļa jābūt uzmanīgam un ļoti uzmanīgiem. Jādraudzējas ar ceļu)

6. Darbs pie nodarbības tēmas.

1) Mīkla.

"Es tikai turos uz ceļa,

Ja celšos, nokritīšu. (Velosipēds) - ilustrācija uz tāfeles

Kam mājās ir velosipēds?

Kurš ar to var braukt?

Nu kā tevi var saukt? (Jaunie riteņbraucēji) Es pārbaudīšu, vai tas tā ir.

3) Velosipēda modeļa savākšana (velosipēda detaļu modeļi tiek izkārti uz tāfeles citā secībā, bērni saliek modeli, nosaucot tā daļas)

Jums ir jāatceras velosipēda daļas un tas jāsamontē.

Labāko riteņu draugu sauc ... (sūknis)

Kurš atceras, kad tika izgudrots velosipēds? (vairāk nekā pirms 200 gadiem, bija koka)

https://pandia.ru/text/78/190/images/image007_12.jpg" alt="(!LANG:800px-Bicycle_1865.jpg" align="left hspace=12" width="250" height="187">На доске вывешиваются иллюстрации изображения старых велосипедов. Обращается внимание на лексическое значение слова (Сложное слово, состоит из двух корней вело - быстрый, педо - нога и обозначает быстроног). Таким образом, вместе с появлением этого предмета появилось и его название.!}

5) Darba burtnīca-grāmata (2.daļa) 38.lpp. (Strādājot pa pāriem, bērni sniedz padomus tiem, kas gatavojas pirkt velosipēdu. (Izvēlēties augumam, plati pedāļi, iegādāties aizsarglīdzekļus)

Uz tāfeles ir galds ar dažādiem aizsarglīdzekļiem, bērni norāda nepieciešamo velo ekipējumu).

Pedāli, bet gudri."

Kurus sauc par neapdomīgiem? Kā ar velosipēdistiem?

Noteikti kāds no jums vismaz vienu reizi bija riteņbraucējs, centās parādīt savu prasmi. Viņš brauc ar spēku un pamatīgi un pat neturas pie stūres, sakot: "Es tik un tā varu!" Bet labākais velomākslas rādītājs ir lēns brauciens. Galu galā lēnām braukt ar velosipēdu ir daudz grūtāk nekā ātri. Ja vēlies notestēt, sarīko konkursu.

Kas jāpatur prātā, braucot ar velosipēdu? (par ceļu satiksmes noteikumiem)

Kādā vecumā var braukt pa pilsētas ielām? (no 14 gadu vecuma)

Pa šo laiku neesi sasniedzis vecumu, kurā vari braukt? (speciāli aprīkotās vietās, skvēros, parkos, kur tas ir droši)

7) Iepazīšanās ar ceļa zīmēm: "Veloceliņš", "Pārvietošanās ar velosipēdiem aizliegts" (zīmju modeļi uz tāfeles)

8) Saskaņojiet ilustrācijas un zīmes. (Uz tāfeles izkārti zīmējumi ar ilustrācijām par ielu un parka zonu)

9) Ar velosipēdu saistīto negadījumu statistika.

Maskavas pilsētas dome par riteņbraukšanas attīstību.

7. Apkopojot stundu.

Lasīšanas piezīme jaunajam riteņbraucējam.

Saruna

Riteņbraukšana

Velosipēds, no latīņu velox - ātra un pes - pēda. Nemotorizēts riteņu transportlīdzeklis, kuru vada braucējs - velosipēdists, un kas paredzēts lielu attālumu veikšanai, āra aktivitātēm un sporta sacensībām. Šis ir divriteņu vai trīsriteņu transportlīdzeklis kustībai, ko vada 2 pedāļi caur ķēdes piedziņu. Atšķirt velosipēdi ceļš pieaugušajiem, pusaudžiem, bērniem, tai skaitā salokāmiem, sporta, tai skaitā tandēmiem, speciālajiem - kravas, cirka, velosipēdu pajūgi un citi. Velosipēds ar iekšdedzes dzinēju sauc par mopēdu.
Velodrome nāk no diviem vārdiem - velosipēds un grieķu dromos, skriešana, vieta, kur skriet. Šī sporta bāze - atklāta vai segta, treniņiem un sacensībām riteņbraukšanā, sastāv no trases ar tribīnēm, palīgtelpām.
Riteņbraukšana ietver trases sacīkstes, šosejas sacīkstes, krosa sacīkstes, kalnu riteņbraukšanu, slidošanas sacensības un bumbu spēles. velosipēdi- riteņbraukšana un velobols. Riteņbraukšanas galvenais mērķis ir pēc iespējas ātrāk pārvarēt sacensību distanci ar velosipēdiem.

Vēstures atsauce

Šis sporta veids Eiropā radās pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados.
Pirmās lielākās starptautiskās sacensības bija 1869. gadā Francijā notikušās 120 km skrējiens maršrutā Parīze-Ruāna, kuru dalībnieki sacentās ar koka velosipēdiem.
Olimpisko spēļu programmā tas iekļauts kopš 1896.gada starp vīriešiem, un kopš 1984.gada - starp sievietēm - sākotnēji startēja tikai vīrieši, un sievietes šosejas sacīkstēs drīkstēja piedalīties 1984.gadā, treka sacensībās - sākot ar 1988.gadu. Olimpiskajās spēlēs laika posmā no 1896. līdz 1924. gadam olimpisko sacensību programma tika sastādīta patvaļīgi: atsevišķos gadījumos sacīkstes tika iekļautas tikai trasē - 1900. un 1904. gadā, vai tikai šosejā - 1912. gadā.
Vēstures atsauce

Olimpiskie sporta veidi:

grupas sacīkstes

individuālais brauciens

Neolimpiskie veidi:

komandu sacīkstes

posma sacīkstes

kalnu skrējiens (kalnu tūre)

kritērijs

pāru skrējiens

Sacensību programmu sāka noteikt no 1928. gada un līdz 1992. gadam mainījās maz. Programmā trasē bija aplis no 1000 m vietas - tieši šeit tiek fiksēti rekordi, kā arī sprinta skrējiens, individuālie un komandu iedzīšanas skrējieni 4000 m, grupu un komandu braucieni šosejas. Tandēma trases sacensības notika no 1908. līdz 1972. gadam. Katru izlasi varēja pārstāvēt 15 braucēji, katram pieteiktajam sportistam bija tiesības startēt jebkurā disciplīnā. Taču sacensību nolikums ierobežoja startēju skaitu: stāvus, sprinta braucienā un individuālajā iedzīšanā trasē - pa vienam sportistam, grupas šosejas braucienā - četri, komandu šosejas braucienā 100 km un komandu iedzīšanā. trasē - viena komanda no četriem cilvēkiem
Komandu un grupu šosejas sacīkstes tiek rīkotas atsevišķi kopš 1960. gada. Pirms tam komandu braucienā tika skaitīta katras šo sacensību dalībvalsts sportistu uzrādīto rezultātu summa. 1912. gada sacensībās vērā tika ņemta četru, bet laika posmā no 1920. līdz 1956. gadam trīs rezultātu summa.
1996. gada olimpisko spēļu programmā bija iekļauti jauni sacensību veidi vīriešiem un sievietēm - individuālais brauciens šosejas un krosā, kā arī komandu brauciens izbraukumā. Tādējādi olimpiskajās spēlēs tika izspēlēti 14 medaļu komplekti:
grupas šosejas sacensības vīriešiem un sievietēm;
individuālais laika brauciens vīriešiem un sievietēm;
trasē - aplis 1000 m no vietas vīriešiem;
sprinta sacensības vīriešiem un sievietēm;
individuāla vajāšana vīriešiem un sievietēm;
vīriešu komandas iedzīšana;
punktu skrējiens vīriešiem un sievietēm;
kalnu riteņbraukšana - kross vīriešiem un sievietēm.
Ir mainījusies 1996. gada olimpisko spēļu uzņemšanas sistēma: kopējo sportistu skaitu nosaka kvalifikācijas sacensību sistēma, un šosejas sacīkstēs nedrīkst būt vairāk par 200 vīriešiem un 60 sievietēm; trasē - 186 sportisti vīriešiem un sievietēm, kalnu riteņbraukšanā - 50 vīrieši un 30 sievietes.
Pasaules čempionāti treka sacīkstēs notiek kopš 1893. gada. Pasaules čempionāti šosejas sacīkstēs notiek kopš 1921. gada, bet telpās kopš 1929. gada.
Pirmais pasaules čempionāts treka riteņbraukšanā notika 1893. gadā Čikāgā, ASV, un izbraukumā 1921. gadā Kopenhāgenā, Dānijā.
Pasaules čempionāti ciklokrosā notiek kopš 1950. gada. Eiropas čempionāti notiek tikai iekštelpu sacīkstēs kopš 1930. gada. Starptautiskā Riteņbraukšanas savienība UCI tika dibināta 1900. gadā. 1999. gadā tajā bija iekļautas 167 valstis. Līdz 1992. gadam tajā ietilpa Starptautiskā amatieru riteņbraukšanas federācija – FIAC, kas dibināta 1965. gadā, kā arī Starptautiskā profesionālā riteņbraukšanas federācija – FICP. Kopš 1993. gada dalījums amatieru un profesionālajās federācijās ir atzīts par neatbilstošu, un šobrīd ir izveidota vienota Starptautiskā Riteņbraukšanas savienība.

Vēstures atsauce

Treka riteņbraukšana

sprints - sacensības trasē divu vai trīs apļu garumā, kurās piedalās divi līdz četri braucēji. Katrā konkrētajā braucienā uzvar tas, kurš pirmais šķērsoja finiša līniju.

komandu sprints

individuāla vajāšana

komandas vajāšana

punktu sacīkstes

kārta (individuālās sacensības 1 km, 500 m vai 200 m)

Madisona (dubultspēļu sacīkstes)

scratch (grupas sacīkstes)

omnium (vispusīgs)

izslēgšanas sacensības

ciklokross

Sportistiem, kā likums, vairākas reizes (no 2,5 līdz 3,5 km) ir jāpārvar apļa maršruts cauri atklātām un meža zonām ar šķēršļiem, piemēram, bariem, dubļiem, koku saknēm un kritušiem stumbriem, grāvjiem, pauguriem utt. uz kuru mākslīgo

šosejas velosipēdu sacīkstes

Velopolo -šī ir komandas bumbas spēle uz velosipēdiem (tā radās pēc analoģijas ar zirgu polo). Spēlē tiek izmantotas filca bumbiņas ar diametru 10 cm.

VELOBALLS

Tas ir futbols uz velosipēdiem. Lai labi spēlētu velobolu, ir jāpilnveidojas daiļbraukšanas mākslā, lai visos spēles vides brīžos lieliski varētu piederēt velosipēds.

Spēles noteikumi: Izvēloties atbildes uz jautājumiem, kas, jūsuprāt, ir pareizas, noklikšķiniet uz pogas "Pārbaudīt". Ja vēlaties uzreiz redzēt pareizās atbildes, meklējiet zem jautājumiem saiti "Skatīt pareizās atbildes"

Runcis zābakos

Kaķis Leopolds

Kaķis Matroskins

5. Kurš velosipēds neeksistē?

Elektriskā velosipēds

Velosipēds ar diviem sēdekļiem

Kaķis Matroskins

Suns Šariks

Tēvocis Fjodors

Pastnieks Pečkins

Neturiet rokas uz stūres

Kājām gaisā

Atpakaļ

Ejiet ar viņu mājās

9. Kāda ir vissvarīgākā riteņbraukšanas aizsardzība?

Galvas aizsardzība - ķivere

Elkoņu un ceļgalu aizsardzība

Ložu necauršaujama veste

Apkopojot viktorīnu

Atspulgs

Skatīt prezentācijas saturu
"Microsoft PowerPoint riteņbraukšana"

Riteņbraukšana

Mihailins Antons Gennadjevičs

fiziskās kultūras skolotājs

MAOU vidusskola №45 Kaļiņingrada

Riteņbraukšana(vārda plašā nozīmē) ir kustība uz zemes, izmantojot transportlīdzekļus (velosipēdus), ko vada cilvēka muskuļu spēks.

Riteņbraukšana (riteņbraukšana) ietver tādas disciplīnas kā sacīkstes trasē, šosejas, kross, kalnu riteņbraukšana, sacensības daiļjāšanā un bumbas spēlēšana. velosipēdi - riteņbraukšana un velobols un citi tālāk velosipēds .

Stāsts

1869. gads - pirmo reizi notika oficiālas sacensības. Viņi pagāja Francijā, distance skrēja starp Ruānu un Parīzi (120 km). Dalībnieku velosipēdi toreiz bija koka.

1893. gads - trasē (Čikāga) notika pirmais pasaules čempionāts.

1921. gads - pirmais pasaules čempionāts notika uz šosejas (Kopenhāgena

1911-1913 - tika veikts pirmais brauciens apkārt pasaulei ar velosipēdu (A. Pankratovs, Krievija)

Olimpiskie sporta veidi:

grupas sacīkstes

individuālais brauciens

Neolimpiskie veidi:

komandu sacīkstes

posma sacīkstes

kalnu skrējiens (kalnu tūre)

kritērijs

pāru skrējiens

Treka riteņbraukšana rase

sprints- sacensības trasē divu vai trīs apļu garumā, kurās piedalās divi līdz četri braucēji. Katrā konkrētajā braucienā uzvar tas, kurš pirmais šķērsoja finiša līniju.

komandu sprints

individuāla vajāšana

komandas vajāšana

punktu sacīkstes

git(individuālās sacensības 1 km, 500 m vai 200 m)

Madisona(pāru sacīkstes)

keirin

skrāpēt(grupas sacīkstes)

omnium(visapkārt)

izslēgšanas sacensības

ciklokross

šosejas velosipēdu sacīkstes

Riteņbraukšanas sacensību veids, kas notiek uz lielceļiem un labi asfaltētiem ceļiem lielā ātrumā garās distancēs. Katrā braucienā var piedalīties ne vairāk kā 200 sportisti. Velotreks ir sacīkstes pa mākslīgo trasi aplī.

Velopolo

Velosipēdu polo ir komandas bumbas spēle uz velosipēdiem (izcelsme pēc analoģijas ar zirgu polo). Spēlē tiek izmantotas filca bumbiņas ar diametru 10 cm.

Bumbu ir atļauts apturēt ar velosipēda riteņu palīdzību. Bumbu sist ar ritentiņiem aizliegts, bumbiņas sitienam izmanto speciālu nūju ar koka āmuru galā. Krievijā riteņbraukšana ir maz zināma.

VELOBALLS

Velobola spēlētājam jābūt labā fiziskā formā. Saskaņā ar starptautiskajiem noteikumiem spēlē piedalās divas komandas (vīrieši un zēni) - 2 cilvēki katrā. Velobola spēli sagatavošanās periodā var spēlēt pēc vienkāršotiem noteikumiem uz pārveidotiem vai īpašiem velosipēdiem.

Šī spēle palīdz pilnveidot riteņbraukšanas tehniku, attīstīt veiklību, attapību, kustību koordināciju.

SPRINTS

Sprints ir sacensības trasē divu vai trīs apļu garumā, kurās piedalās divi līdz četri braucēji. Katrā konkrētajā braucienā uzvar tas, kurš pirmais šķērsoja finiša līniju.

1. Kā sauc multeņu kaķi, kurš brauc ar riteni un dzied dziesmu par to?

Runcis zābakos

Kaķis Leopolds

Kaķis Matroskins

2. Kura daļa neattiecas uz velosipēdu?

3. Kas jādara, tuvojoties cilvēkiem, kas iet no aizmugures, lai viņi palaida garām?

Jautājiet ar vārdiem, lai viņi palaistu garām

Izmantojiet velosipēda zvanu

Brauciet viņiem tuvāk, lai viņi to pamana

4. Kāda ir velosipēda vissvarīgākā daļa?

Kurš velosipēds neeksistē?

Elektriskā velosipēds

Velosipēds ar diviem sēdekļiem

Velosipēds ar dzenskrūvi spēju lidot

6. Kurš dabūja velosipēdu un atviegloja viņam darbu multfilmā "Prostokvašino"?

Kaķis Matroskins

Suns Šariks

Tēvocis Fjodors

Pastnieks Pečkins

7. Kā braukt ar velosipēdu nav iespējams?

Neturiet rokas uz stūres

Kājām gaisā

Atpakaļ

8. Kā rīkoties, ja velosipēdam ir pārsista riepa?

Izņemiet velosipēda cauruli, atrodiet caurumu, aizzīmogojiet to, ievietojiet atpakaļ cauruli un uzpumpējiet riepu.

Izņemiet velosipēda kameru, dodieties uz veikalu un iegādājieties jaunu un izmetiet veco

Ejiet ar viņu mājās

Mērķi:

Iepazīstināt bērnus ar dažādiem sporta veidiem (futbols, volejbols, basketbols, teniss, bokss, vingrošana, vieglatlētika). Uzlabojiet bērnu spēju orientēties lapas plaknē Bagātiniet bērnu vārdu krājumu ar vārdiem: treneris, stadions, sportists, boksa maiss. Vingrojiet bērnus vārdu (sportistu vārdu) veidošanā.
Attīstīt roku smalko motoriku.
Audzināt bērnos aizraušanos ar sporta spēlēm, sportu.

Aprīkojums:

Dažādu sporta veidu attēli, boksa cimdi un bumbieris (bērnu komplekts), zaļas papīra lapas ar futbola laukuma marķējumu, no kartona izgrieztas futbola bumbas, īstas futbola bumbas, basketbola bumbas, volejboli, vienkārši zīmuļi, zīmētas viļņotas un zigzaga līnijas, krāsainas kartons, aplikācijas aprīkojums.

Aicinām meitenes un zēnus uz aizraujošo Sportland valsti. Šī sporta valsts palīdz ikvienam kļūt stipram, veiklam, ātram, atjautīgam. Mūsu šodienas Sportlandia tūrē iepazīsimies ar dažādiem sporta veidiem. Šodien jūs esat ne tikai puiši, bet arī sportisti. Sportisti ir cilvēki, kas nodarbojas ar sportu. Un tagad, sportisti, stāviet viens pēc otra, mēs ejam uz sporta pasauli. Mēs esam skrējēji, mēs skrienam ap galdiem un tad ieņemam vietas.
Šodien es būšu tavs treneris. Treneris ir sporta un fiziskās audzināšanas skolotājs. Atkārtojiet šo vārdu un atcerieties.

Iepazīsimies ar dažādiem sporta veidiem. Varbūt jūs jau zināt dažus no tiem? Ir daudz bumbu sporta veidu. Apskatīsim dažus no tiem tuvāk. Apskatiet šo attēlu. Ko sportisti spēlē? Tie ir futbolisti, un viņi spēlē futbolu. Agrāk futbolu spēlēja ar lupatām piebāztu bumbu. Mūsdienās futbola bumbu pilda nevis ar lupatām, bet gan ar gaisu. Apskatiet modernu futbola bumbu. Taču spēles noteikumi palika nemainīgi: bumbiņai var pieskarties tikai ar kāju vai galvu, bet nekādā gadījumā ar roku. Tikai vārtsargs, kurš aizsargā vārtus, drīkst tvert bumbu ar rokām. Pastaigas laikā spēlēsim futbolu, bet tagad trenēsimies spēlē "Bumba laukumā." Jūsu priekšā ir zaļas papīra lapas ar krāsotu laukumu futbola spēlēšanai. Paņemiet no kartona izgrieztu bumbu, uzmanīgi klausieties un izpildiet uzdevumus.

Didaktiskā spēle "Bumba laukumā"

Ielieciet bumbu laukuma centrā.
Bumba tiek nosūtīta augšējā kreisajā stūrī.
Mērķis! Bumba ir labajā tīklā.
Ielieciet bumbu laukuma centrā.
Bumba atrodas apakšējā labajā stūrī.
Bumba atrodas augšējā labajā stūrī.
Mērķis! Bumba atrodas kreisajā tīklā.
Bumba atrodas apakšējā kreisajā stūrī.

Apskatiet nākamo attēlu. Vai jūs zināt, kādas spēles spēlē sportisti? Tie ir basketbolisti. Kad basketbols pirmo reizi tika ieviests — un tas bija pirms vairāk nekā simts gadiem —, spēlētāji iemeta bumbu divos vecos persiku savākšanas grozos. Viens treneris šo spēli izdomāja, lai viņa audzēkņiem aukstajos ziemas vakaros būtu ko spēlēt sporta zālē. Apskatiet basketbolistu izmantoto bumbu.
Bet sportam un vēl jo vairāk sacensībām starp sportistiem ir nepieciešama īpaša vieta. To sauc par stadionu. Par viņu ir pat noslēpums:

zaļa pļava,
Apkārt simts soliņu.

Kāpēc, jūsuprāt, stadionā ir daudz soliņu? Skatītājiem.

Klausieties dzejoli:

Es nesaprotu puiši, kas jūs esat?
Birders? Traperi?
Kāds režģis ir pagalmā?
- Nejaucieties spēlē
Labāk aizej!
Spēlējam volejbolu!

Apskatiet šo attēlu. Tajā attēloti volejbolisti, kuri spēlē volejbolu. Volejbolā spēlētāji met bumbu pāri tīklam ar rokām. Šeit ir bumba. Spēlētāji cenšas novērst bumbiņas pieskārienu zemei viņu pusē.

Un mums ir pienācis laiks doties ceļā. Celies, mēs ejam tālāk. Tikai tagad neskrien, staigā. Kā šis. (Rāda sporta soļošanu). Staigāšana pa galdiem, uz startu, uzmanība, marš! Ieņemiet savas vietas.
Par kādu sporta veidu mēs tagad runāsim, mīkla jums pateiks:

Velosipēdu mīkla

Šis zirgs auzas neēd
Kāju vietā - divi riteņi.
Sēdieties seglos uz rāmja.
Zemāk ir divi pedāļi
Pagrieziet tos ar kājām.

Par ko ir šī mīkla? Velosipēdisti brauc ar velosipēdiem, un viņu sporta veidu sauc par riteņbraukšanu. Paskatieties uz attēlu. Vai jūs zināt, kā braukt ar velosipēdu? Mēs izvedīsim pastaigā velosipēdu, ar kuru varēsiet braukt pārmaiņus. Pa to laiku spēlēsim spēli "Velobraukšana".

Didaktiskā spēle smalko motoriku attīstīšanai "Brauc pa taku"

Bērni ar zīmuļiem novelk līniju starp startu (velosipēds) un finišu (tiek novilkts karogs) pa takām (viļņotas un zigzaga līnijas), cenšoties novilkt zīmuli “celiņa” centrā, neejot. aiz tās malām.

Turpinām ceļu caur Sportlandia. Gaidām tikšanos ar vienu no senākajiem sporta veidiem – vingrošanu. Sportistus, kas nodarbojas ar vingrošanu, sauc par vingrotājiem.
Vingrošana nozīmē "trenēties", "vingrināties". Vingrotāji veic dažādus vingrinājumus, pateicoties kuriem viņi kļūst spēcīgi, elastīgi un izturīgi. Katru rītu veicam rīta vingrošanu. Šajos attēlos redzami vingrotāju priekšnesumi.
Un mums ir pienācis laiks nedaudz atslābināties. Izkāp uz paklāja, apsēdies, sāc vingrot.

Fizminutka "Vingrotāji"

1. I. p.: apm. ar. 1-2 - paceliet rokas uz augšu, pacelieties uz pirkstiem, skatieties uz rokām, nolaidiet tās uz lāpstiņām, elkoņi uz augšu. Nenolaidiet galvu. Atkārtojiet 6 reizes.

2. I. p .: uzsvars uz ceļiem. 1-2 - sēdēt pa labi; 3-4 - un. n. Tas pats otrā virzienā. Nenolaidiet galvu, saglabājiet stabilu stāvokli. Atkārtojiet 4 reizes.

3. I. p.: Sida šķērsām. roku uzsvars aiz muguras. 1 - iztaisnojiet kājas; 2 - i. n Nenolaidiet galvu, velciet kāju pirkstus. Atkārtojiet 6 reizes.

4. Kāju lēkšana kopā. Atkārtojiet 2 reizes 10 lēcienus.

Atgriezieties savās vietās. Gaidām tikšanos ar sporta karalieni – vieglatlētiku. Šo sporta veidu par karalieni sauc par to, ka ar to nodarbojas vislielākais sportistu skaits. Galu galā vieglatlētika ir skriešana, iešana, lēkšana, mešana. Senatnē cilvēki veica vieglatlētikas vingrinājumus. Pirmkārt, lai kļūtu stiprāks, ātrāks, stiprāks, veiklāks. Un tad viņi sāka sacensties. Sportistus, kas nodarbojas ar vieglatlētiku, sauc par vieglatlētiem vai vienkārši par sportistiem.

Bet šajā attēlā redzama divu sportistu cīņa. Kas tas par sporta veidu, vai zini? Bokss. Kā sauc boksa sportistus? Bokseri. Senatnē cilvēki strīdus mēģināja atrisināt ar dūru palīdzību. Taču vēlāk kāds nāca klajā ar ideju rīkot sacensības skatītājiem. Bokserim jābūt spēcīgām rokām. Galu galā tieši ar viņiem viņš sit pretinieku. Lai trenētu dūres, bokseri izmantoja bumbierveida ādas somu, kas bija pildīta ar zāģu skaidām. To sauc par boksa maisu. Un, lai nesavainotu rokas, tās mēdza aptīt ar plānām mīkstām ādas sloksnēm, tagad uzvelk speciālos boksa cimdus. Es tev atnesu cimdus un bumbieri, pēc stundām vari trenēties.

Ir vēl daudz sporta veidu: teniss, šahs, peldēšana, cīņa, hokejs, daiļslidošana, šaušana. Tos iepazīsim nākamajos ceļojumos pa Sportland valsti. Tagad spēlēsim spēli "Nosauciet sportistu".

Didaktiskā spēle "Nosauc sportistu"

Kurš spēlē futbolu? ... futbolists.
Kurš nodarbojas ar vingrošanu? ... vingrotājs.
Kurš spēlē basketbolu? ... basketbolists.
Kurš spēlē tenisu? ... Tenisa spēlētājs.
Kurš spēlē volejbolu? ... volejbolists.
Kas peld? ... peldētājs.
Kas ir bokss? ... bokseris.
Kas nodarbojas ar vieglatlētiku? ... sportists.
Kurš spēlē šahu? ... šahists.
Kurš spēlē hokeju? … hokejists.
Kurš nodarbojas ar cīkstēšanos? ... cīkstonis.
Kurš brauc ar velosipēdu? ... velosipēdists.

Mūsu brauciens uz Sportlandia tuvojas noslēgumam. Pagatavosim medaļas, ko izmantot šovakar Sportistu spēlei. Bet vispirms trenēsim pirkstus, lai tie viegli tiktu galā ar darbu.

Pirkstu vingrošana "Treniņš"

Lai pirksts būtu stiprāks
Un mobilāks un veiklāks,
Pirkstam vajadzīga palīdzība -
Labi trenēties.

Bērni noliek īkšķu paliktņus uz rakstāmgalda malas un nolaiž roku pēc iespējas zemāk, izstiepjot pirkstus. Pēc tam to pašu dara ar rādītājpirkstu, vidējo, zeltnesi un mazajiem pirkstiem.

Bērni izpilda aplikāciju "Medaļas". No kartona (dzeltena, sudraba, bronzas) izgrieziet apļus, uzlīmējiet uz tiem ciparus (1, 2, 3). Vēlāk skolotājs ar īlenu un diegu lentēm iztaisīs caurumus “medaļās”.

Par visu pasaulē:

1930. gadā ASV tika izlaista filma "The Rogue Song" par meitenes nolaupīšanu Kaukāza kalnos. Aktieri Stens Laurels, Lorenss Tibets un Olivers Hārdijs šajā filmā atveidoja vietējos blēžus. Pārsteidzoši, ka šie aktieri ir ļoti līdzīgi varoņiem...

Sekciju materiāli

Nodarbības jaunākajai grupai:

Nodarbības vidējai grupai.

Nodarbības uzbūves tehnoloģiskā karte.

Tēma - dzīvības drošība

Klase - 6.

Priekšmets- "Braucot ar velosipēdu un ievērot ceļu satiksmes noteikumus."

MĒRĶIS: Veidot skolēnu pārliecību, ka ir nepieciešams braukt ar velosipēdu atbilstoši Ceļu satiksmes noteikumiem

Plānotie izglītības rezultāti:

1. Priekšmets :

Zināt, kādā vecumā pa ceļiem drīkst braukt ar velosipēdu;

prast pieņemt pārdomātus lēmumus, braucot ar velosipēdu pa ceļu, ņemot vērā reālo situāciju un individuālās iespējas.

izprast nodarbības izglītojošo uzdevumu un censties to izpildīt;

prast iegūt nepieciešamo informāciju, apgūstot Ceļu satiksmes noteikumus;

atbildiet uz pēdējiem jautājumiem un novērtējiet savus sasniegumus stundā.

3. Personīgi:

apzināties nepieciešamību pēc atbildīgas attieksmes pret Ceļu satiksmes noteikumiem;

apgūt individuālās drošas uzvedības noteikumus briesmu gadījumā uz ceļiem.

Nodarbības vārdu krājums:

Velosipēds ir transportlīdzeklis, kuram ir divi riteņi un ko vada cilvēka muskuļu spēks.

Nodarbību resursi:

Darba lapas skolēniem (uz vienu skolēnu) (1.pielikums);

Pašvērtējuma lapas (katram skolēnam) (2.pielikums);

Multivides aprīkojums: dators, projektors.

1. posms

Org. Mirklis

(vairāk ne

1 minūte)

Sveicieni, paldies par gatavību stundai (mācību grāmatu, piezīmju grāmatiņu klātbūtne)

Paškontroles apmācība

2. posms .

Motivācija

(vairāk ne

2-3 min)

- Organizējiet dziesmu noklausīšanos (1. pielikums) .

Uzdodiet jautājumus klasei:

kāda būs mūsu nodarbības tēma?

2. Parkāda būs mūsu šodienas mācība?

Nodarbības tēmas formulējums: (Paņem velosipēdu) kādai problēmai, jūsuprāt, tiks veltīta mūsu nodarbība? (1. slaids)

Piedalīties diskusijā;

Atbildēt uz problemātiskajiem jautājumiem;

Formulējiet nodarbības tēmu

3. posms .

Zināšanu atjaunināšana

(vairāk ne

1-2 min)

Uzdod jautājumus, lai noskaidrotu skolēnu zināšanu apjomu par konkrēto tēmu (problēmu)

Kam ir velosipēds? Vai jūs varat to vadīt? (nebrauciet).Vai man jāievēro ceļu satiksmes noteikumi? Kādas ir riteņbraukšanas priekšrocības?

Atsaukt nepieciešamo informāciju, izdarīt jēgpilnus vispārinājumus;

Viņi atsauc atmiņā iepriekš pētīto materiālu (jēdzienus, faktus), kas ir saistīti ar problēmas formulējumu.

4. posms . Mērķis-

ganija un pplānošana

(Ne vairāk kā 1 minūte)

Stundas mērķu formulēšana caur skolēnu aktivitātēm (plānotie rezultāti).

Nodarbības mērķi : pēc nodarbības varēs

definēt jēdzienu "velosipēds";

zināt, kādā vecumā pa ceļiem drīkst braukt ar velosipēdu;

pārzināt velosipēda vadītāja pienākumus, veicot velosipēda apskati un sagatavošanu izbraukšanai;

Spēt pieņemt pārdomātus lēmumus, braucot ar velosipēdu pa ceļu, ņemot vērā reālo situāciju un individuālās iespējas.

Viņi atbild uz jautājumiem “Kādas zināšanas nepieciešamas, lai saprastu nodarbības tēmu”, “Kādus ar velosipēda tēmu un ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu saistītos jautājumus var iekļaut mācību stundu plānā?”

Plānot.

1. Velosipēds. Prasības velosipēdistu kustībai.

2. Pamatprasības velosipēda tehniskajam stāvoklim.

3. Velosipēda sagatavošana braucienam.

4. Signalizācija, braucot ar velosipēdu.

Uzdodiet precizējošus jautājumus;

Uzziniet mācību darbību secību

6. posms . Jaunu zināšanu "atklāšana" (jaunas tēmas apgūšana)

1 jautājums.

Velosipēds.

ne vairāk kā 3-4 minūtes.

Prasības velosipēdistu kustībai.

ne vairāk kā 5-6 minūtes.

1. Darbs ar jēdzienu "velosipēds"

Rakstīšana piezīmju grāmatiņā (no prezentācijas);

- koncepcijas galveno iezīmju strukturēšana shēmā;

Apspriediet, kura definīcija jums patīk labāk. (2. slaids)

2. Vingrošana. Ievads piezīmē

Papildinājums sarakstam;

Prezentācijas skatīšana (4.-6. slaids).

( 2.pielikums )

Piedalīties diskusijā, izteikt hipotēzes;

Salīdzināt atbilžu variantus, izdarīt secinājumus;

Viņi izvēlas sev svarīgās zināšanu sastāvdaļas un veic pierakstus kladēs.

2 jautājums.

Pamatprasības velosipēda tehniskajam stāvoklim.

3-4 min.

1. Praktiskā darba organizēšana mazās grupās:1) Velosipēda pārbaude un problēmu novēršana 2) riepu spiediens 3) Riteņu balansēšana 3) Turētāja stiprināšana

(7. slaids)

pārbaudīt un novērst velosipēdus

Piepūš riepu

pārbaudiet riteņu līdzsvaru

salabot bagāžnieku

3 jautājums.

Velosipēda sagatavošana braucienam.

6-8 minūtes

1. Individuālā patstāvīgā darba organizēšana ar bildi "Remonta komplekts velosipēdistam".

1. uzdevuma 23. lpp. (8. slaids)

Darbs ar dažādiem informācijas avotiem;

– nepieciešamās informācijas meklēšana un iegūšana;

Teksta analīze;

Individuālais darbs un rezultātu prezentācija;

Piezīmju veikšana piezīmju grāmatiņās;

4 jautājums

Signālu došana, braucot ar velosipēdu.

3-4 minūtes

1. Praktiskā darba organizācija "Signalizācija, braucot ar velosipēdu.

Apgūstiet riteņbraucēja signālus

parādīt pagriezienus pa kreisi, pa labi;

apstāties

7. posms .

Novērtēšana

5-7 min.

Uzdevuma izpildes pārbaudes organizēšana (lasiet stāstu "Kā mēs devāmies makšķerētun nosauc puišu pieļautās kļūdas.. ).

( 3.pielikums )

Darbs pāros pie stāsta;

analizēt kļūdas;

Plānot un veikt izglītojošas aktivitātes no mērķa noteikšanas līdz rezultāta iegūšanai un izvērtēšanai;

- vadīt grupu darba rezultātu prezentāciju, fiksēt citu grupu darba rezultātus, uzdot jautājumus.

8. posms. Pārdomas un izvērtēšana.

2-3 min.

Pašnovērtējuma vai salīdzinošā novērtējuma organizēšana

Aizpildiet rādītāju kartes

9. posms

(1–2 min)

Mājasdarbs.

PIELIKUMS

Iesniegums Nr.1. Dziesma.

Uzmanīgi klausieties dziesmas fragmentu un mēģiniet noteikt:

kāda būs mūsu nodarbības tēma?

Es tevi apciemoju tikai stundu.

Sveiki, bonjour, sveiki!

Es tagad dziedāšu par satiksmes noteikumiem

Jums ir ļoti paveicies.

Nu visi kopā....

Pakariet ausis...

Labāk labā nozīmē

Uzziniet ceļu satiksmes noteikumus.

pagriezies pa kreisi,

nogriezieties pa labi,

Zināt, kā apstāties

Kur var palēnināt?

Koris2:

Es tev atnesu velosipēdu.

Sveiki, bonjour, sveiki!

Kā pagriezt stūri

Ceļu patruļa jums pateiks.

Nu visi kopā....

Pakariet ausis...

Būsim jauki

Mēs atbildēsim uz jautājumiem.

Tātad, par ko būs mūsu šodienas nodarbība?

Par ko, jūsuprāt, būs mūsu nodarbība?

MĒRĶIS: Ar velosipēdu nepieciešams braukt, ievērojot Ceļu satiksmes noteikumus

Velosipēdistam bieži nākas braukt pa ceļiem, tāpēc viņam ir jāprot vadīt velosipēdu, jāzina un jāievēro ceļu satiksmes noteikumi. Atgādiniet dažas SDA definīcijas. Skolēni atbilstoši ceļu satiksmes noteikumu 1. sadaļai "Vispārīgie noteikumi" atrod jēdziena "velosipēds" nozīmi. Velosipēds ir transportlīdzeklis, kuram ir divi vai vairāki riteņi un kuru virza uz tā esošo cilvēku muskuļu spēks. Vadītājs ir persona, kas vada transportlīdzekli. Transportlīdzeklis - ierīce, kas paredzēta cilvēku, preču vai uz tā uzstādīta aprīkojuma pārvadāšanai pa ceļiem. Mehāniskais transportlīdzeklis - transportlīdzeklis, kas nav mopēds, ko vada dzinējs. Ceļu satiksmes dalībnieks - persona, kas ir tieši iesaistīta pārvietošanās procesā kā transportlīdzekļa vadītājs, gājējs, pasažieris. Tie. velosipēds ir transportlīdzeklis, bet ne mehānisks; velosipēdists – šī transportlīdzekļa vadītājs, tātad arī ceļa dalībnieks.

Velosipēda vadība nozīmē savlaicīgu tā kustības ātruma un virziena maiņu saskaņā ar šo un drošības noteikumu mērķi (ieraksts piezīmju grāmatiņās).

________________________________________________________________________________

piezīme

"Prasības velosipēdistu kustībai."

OBZh 6. klase __________________________________________________

Velosipēds ir ______________________________________________________________________

________________________________________________________________________________

piezīme

"Prasības velosipēdistu kustībai."

1. Velosipēdu braucējiem jābūt vismaz _________________ gadus veciem.

2. Velosipēdistiem un mopēdiem jāpārvietojas tikai pa pēdējo _______ joslu un vienā rindā.

3. Aizliegts pārvietoties pa ceļu, ja tuvumā ir ______ josla.

4. Velosipēdu un mopēdu vadītājiem ir aizliegts braukt bez vismaz ________ rokām uz stūres.

5. Aizliegts pārvadāt pasažierus, izņemot bērnus, kas jaunāki par ________ gadiem.

6. Velosipēdistam ir jābūt strādājošam _________, stūrei un ___________ signālam.

7. Lai brauktu naktī, velosipēdam jābūt aprīkotam ar __________ vai __________.

Ievads piezīmē

"Prasības velosipēdistu kustībai."

1. Ar velosipēdu drīkst braukt personas, kas nav jaunākas par 14 gadiem, bet ar mopēdiem - ne jaunākas par 16 gadiem.

2. Velosipēdistiem un mopēdiem ir jāpārvietojas tikai pa galējo labo joslu un tajā pašā joslā.

3. Aizliegts braukt pa ceļu, ja tuvumā ir veloceliņš.

4. Velosipēdistiem un mopēdiem aizliegts braukt, neturot pie stūres vismaz ar vienu roku.

5. Aizliegts pārvadāt pasažierus, izņemot bērnus līdz trīs gadu vecumam.

6. Velosipēdistam jābūt darbināmām bremzēm, stūrei un skaņas signālam.

7. Lai brauktu naktī, velosipēdam jābūt aprīkotam ar lampu vai priekšējo lukturi.

Kā mēs devāmies makšķerēt?

Izlasi stāstu un nosauc puišu pieļautās kļūdas.

Mēs ar draugu Kolku nolēmām doties makšķerēt. Vakarā pārbaudījām rīkus, izrakām tārpus un apskatījām velosipēdus. Man bija "iestrēdzis" zvans. Es to izjaucu, bet nevarēju to salikt atpakaļ. Gribēju pajautāt tētim, bet apjukumā aizmirsu. Mēs devāmies ceļā pirms rītausmas, joprojām bija tumšs, un, kā laime, mūsu priekšējie lukturi nebija ieslēgti. Viņi mēģināja to salabot, taču neizdevās un aizbrauca bez elektrības. Koļa paņēma savu brāli, viņam ir 8 gadi. Viņam bija ļoti neērti braukt uz rāmja, bet bagāžnieks bija aizņemts ar makšķerēšanas piederumiem, un 3 metrus garš bambusa makšķere un uz rāmja piestiprināts piezemēšanās tīkls neļāva man vadīt velosipēdu. Kaut kā izbraucām uz galvenās ielas un ripojām pa ceļa vidu viens otram blakus, pārrunājot turpmāko makšķerēšanu. Reto mašīnu šoferi strauji bremzēja un nez kāpēc lamāja mūs. Neizturējām un nolēmām, ka mums būs vieglāk braukt pa ietvi. Bet gājēji uz ietves aizrādīja arī mūs. Līdz upei bija palicis pavisam maz, atlika braukt garām tiltam un nogriezties pa kreisi. Nokavējuši braucošo tramvaju, nogriezāmies pa kreisi. Es braucu pāri sliedēm, un Koļa un viņa brālis iekļuva sliedes rievā un nokrita no velosipēda. Kamēr viņi atveseļojās, mums blakus atradās ceļu policijas inspektors. Viņš mums izstāstīja daudz nepatikšanas, un, uzzinājis, ka mums ir tikai 13 gadi, viņš aizveda mūsu velosipēdus uz krātuvi un lika mūsu vecākiem atbraukt pēc tiem. Un inspektors ieteica labāk apgūt Ceļu satiksmes noteikumus dzīvības drošības stundās. Pēc tam zuda vēlme makšķerēt, lai gan ar visiem makšķerēšanas piederumiem un ēsmu nebijām tālu no upes.

Vērtēšanas skala:

no 0 - 3 punkti - "3";

no 4 līdz 6 punktiem - "4"

no 7 vai vairāk punktiem - "5"

6. klases pašnovērtējuma lapa _______________________________ (pilns vārds) .

Vērtēšanas skala:

no 0 - 3 punkti - "3";

no 4 līdz 6 punktiem - "4"

no 7 vai vairāk punktiem - "5"

6. klases pašnovērtējuma lapa _______________________________ (pilns vārds) .

Vērtēšanas skala:

no 0 - 3 punkti - "3";

no 4 līdz 6 punktiem - "4"

no 7 vai vairāk punktiem - "5"

2. Priekšējais lukturis nedega.

10. Braukšana pa ceļu plkst.13.

Materiāla novērtējums (3.pielikums)

Lasi stāstu Kā mums gāja makšķerēt un nosauc puišu pieļautās kļūdas.

Stāstā aprakstīto kļūdu analīze: 1. Velosipēdam nebija skaņas signāla.

2. Priekšējais lukturis nedega.

3. Viņi pārvadāja bērnu, kas vecāks par 7 gadiem, ar velosipēdu, kas nav tam aprīkots.

4. Zvejas rīki traucēja kontroli.

5. Stienis apzīmēja velosipēda izmērus vairāk par 0,5 metriem.

6. Braukšana pa brauktuves vidu.

7. Braucām blakus, sarunu izklaidīgi.

9. Ja ir tramvaja sliedes, pagriezieties pa kreisi.

10. Braukšana pa ceļu plkst.13.

Velosipēds un veselība.

Braukšana ar velosipēdu sniedz nesalīdzināmas priekšrocības cilvēka ķermenim. Velosipēds ir kolosāls veselības un tonizēšanas līdzeklis. Riteņbraukšanu pēc efektivitātes un veselības ieguvumiem var pielīdzināt skriešanai, taču tā ir nesamērīgi patīkamāka. Riteņbraukšana attīsta kāju muskuļus, palielina izturību, stiprina sirds un asinsvadu un elpošanas sistēmas. Riteņbraukšana arī sniedz lielu labumu nervu sistēmai. Nekas tā nenomierina nervus un nemazina stresu kā brauciens ar velosipēdu. Neaizvietojiet braukšanu ar īstu velosipēdu un daudziem velotrenažieriem. Riteņbraukšana ir lielisks veids, kā novērst tādas slimības kā varikozas vēnas un veģetatīvā distonija. Velosipēds palīdz uzlabot vispārējo emocionālo stāvokli. Riteņbraukšana ir neaizstājama arī tiem, kas vēlas zaudēt svaru. Jūs varat sākt braukt ar velosipēdu jebkurā vecumā: L. N. Tolstojs sāka apgūt velosipēdu pēc 60 gadiem.

1. Kāds ir junioru riteņbraucēju vecuma ierobežojums?

2. Kādas ir pamatprasības velosipēda tehniskajam stāvoklim?

3. Kam jāpievērš uzmanība, gatavojot velosipēdu braucienam?

Velosipēdists ir viens no aktīvākajiem kustības dalībniekiem, tāpēc viņam stingri jāzina ceļu satiksmes noteikumi un tie stingri jāievēro, jāvadās pēc luksofora vai satiksmes regulētāja, ceļa apzīmējuma līnijām, jāievēro visas policijas darbinieku prasības, sabiedriskās satiksmes inspektori, uzraugi.

Pirms izbraukšanas nepieciešams pārbaudīt velosipēda tehnisko stāvokli. Īpaša uzmanība jāpievērš bremžu, stūres rata, seglu, riteņu un riepu stāvoklim, jāpārbauda skaņas signāls, gaismas ierīces.

Velosipēda un aprīkojuma sagatavošana pārgājienam ir svarīgs faktors pārgājiena drošībā. Gatavojoties braucienam, rūpīgi jāpārbauda un jānovērš darbības traucējumi un novirzes darbībā, īpaši kustīgās daļas, jānoslauka un jāieeļļo visas berzējošās daļas, jāpārbauda riteņu līdzsvars un riepu spiediens, bremžu darbība, jānostiprina bagāžnieks. Pārbaudiet velosipēdu, atrodoties ceļā.

Ir nepieciešams izvēlēties aprīkojumu, ņemot vērā maršruta ilgumu un sarežģītību. Papildus ierastajām jebkurā ceļojumā nepieciešamajām lietām (telts, mugursoma, trauki, ugunskura aprīkojums u.c.) tūrista ekipējumā obligāti jābūt remonta komplektam (uzgriežņu atslēgu komplekts, knaibles, skrūvgriezis, gumijas līme, gumija ielāpiem , šķēres, velosipēda sūknis, rezerves daļas). Uz velosipēdiem ir piestiprināti sarkanie karodziņi, kas virza un tuvu bagāžniekam mugursomas aizmugurē (transportlīdzekļu vadītājiem tie norāda velosipēdistu kolonnas sākumu un beigas). Ceļvedim un piekabei jābūt ar atpakaļskata velosipēda spoguļiem, un piekabē jābūt svilpei grupas avārijas apturēšanai.

4. pielikums

KRIEVIJAS VALSTS SOCIĀLĀ UNIVERSITĀTE

disciplīnā "Fiziskā kultūra"

"RITEŅOJUMS UN VESELĪBA"

Sagatavoja: students

specialitāte

"Valsts un pašvaldību pārvalde"

UFA — 2005. gads

Ievads

1. Riteņbraukšanas vēsture

2. Tour de France vēsture

3. Iekšzemes riteņbraukšana

4. Velosipēda attīstība

Secinājums

Literatūra

Ievads

CILVĒKS ir sabiedriska būtne, kas pārstāv augstāko dzīvo organismu attīstības pakāpi uz Zemes, kam ir sarežģīti sakārtotas smadzenes, apziņa un artikulēta runa. Cilvēka būtību nevar reducēt uz viņa anatomiskās struktūras iezīmēm, piemēram, ķermeņa vertikālo stāvokli, ekstremitāšu specifisko uzbūvi un smadzeņu sarežģīto organizāciju. Cilvēks ar visām savām specifiskajām iezīmēm ir sociāli vēsturiskās attīstības produkts. Tajā pašā laikā tai ir ne tikai sava sociālā vēsture, bet arī dabiskā aizvēsture. Dzīvnieku anatomiskās un fizioloģiskās struktūras evolūcija pakāpeniski sagatavoja iespēju pāriet uz cilvēka anatomisko un fizioloģisko struktūru. Un apziņas rašanos sagatavoja viss iepriekšējais dzīvnieku garīgās attīstības dabas vēstures kurss. Mākslīgo instrumentu ražošanas sākums iezīmēja cilvēka rašanās sākumu. Un nepārtraukti attīstošās darba aktivitātes rezultātā cilvēks ne tikai pārveidoja dabu, bet arī mainīja sevi. Līdz beidzot simtiem gadu laikā tā sasniedza mūsdienu struktūras tipu un pārvērtās par jaunu bioloģisku sugu, ko sauc Homo sapiens(saprātīga persona).

Smadzeņu un to garozas augstākā anatomiskā un funkcionālā attīstība atšķir cilvēku no visiem dzīvniekiem. Nervu (intelektuālās) darbības īpašās attīstības izpausme cilvēkā ir klātbūtne papildus pirmajai signalizācijas sistēmai - nosacītu refleksu savienojumu sistēma, kas veidojas tiešā ārējās un iekšējās vides stimulu ietekmē, otra otrā. signalizācijas sistēma, kas sastāv no runas uztveres, signāliem, kas aizstāj tiešo stimula uztveri. Otrā signalizācijas sistēma ir domāšanas procesa pamatā, kas ir raksturīgs tikai cilvēkam.

Bet tas ir ne tikai liels pluss, bet arī cilvēcības mīnuss. Civilizācija ir padarījusi cilvēka dzīvi tik daudz vieglāku, ka visas viņa dabiskās prasmes pagātnē ir ieguvušas kaut ko izcilu raksturu. Automašīnu, vilcienu un lidmašīnu parādīšanās neapšaubāmi veicināja pārvietošanās iespējas, bet arī atņēma cilvēkam spēju pārvietoties dabiskā veidā.

Arvien vairāk cilvēku šobrīd cīnās par veselīgu dzīvesveidu, jo fiziskā kultūra uzlabo veselību, attīsta cilvēka fizisko spēku un motoriskās spējas. Fiziskās audzināšanas procesā izmantoto fizisko vingrinājumu daudzveidība ļauj cilvēkam būt labā fiziskā formā un vadīt veselīgu dzīvesveidu. Tādi sporta veidi kā skriešana, slēpošana, peldēšana, riteņbraukšana ne tikai attīsta muskuļus, bet arī stiprina mugurkaulu, kas ļauj nākotnē ar lielu varbūtības pakāpi izvairīties no daudzām slimībām. Ar jebkuru sporta veidu var nodarboties tikai aktīvās atpūtas, izklaides un veselības veicināšanas nolūkos un neizvirzīt sev mērķi sasniegt augstus rezultātus un piedalīties sacensībās.

Sportiskām aktivitātēm – iešanai, braukšanai, slēpošanai, riteņbraukšanai un citām ir jābūt stingri dozētām atkarībā no veselības stāvokļa, vecuma, sagatavotības, meteoroloģiskajiem un citiem apstākļiem, kādos tās tiek veiktas.

Velosipēds un veselību uzlabojošā fiziskā kultūra

Pēc ietekmes uz ķermeni pakāpes visu veidu veselību uzlabojošo fizisko kultūru (atkarībā no kustību struktūras) var iedalīt divās lielās grupās: cikliska un acikliska rakstura vingrinājumi.

Cikliskie vingrinājumi ir tādi motori, kuros pastāvīgi tiek atkārtots viens un tas pats pilns motora cikls. Riteņbraukšana, kā arī iešana, skriešana, slēpošana, riteņbraukšana, peldēšana, airēšana ir viens no šādiem vingrinājumiem. Bet vispirms ir jāņem vērā paša velosipēda tapšanas vēsture un riteņbraukšanas vēsture.

1. Riteņbraukšanas vēsture

Atšķirībā no daudziem olimpiskajiem sporta veidiem, kuru vēsture aizsākās tūkstošiem gadu, riteņbraukšana radās salīdzinoši nesen – 19. gadsimta beigās. Taču, pirms runāt par riteņbraukšanas izcelsmi un attīstību, derētu atgādināt paša velosipēda rašanās vēsturi. Ideja par kustību uz riteņiem cilvēka muskuļu spēka dēļ radās ļoti sen. Dažādi rati, rati, kurus vadīja cilvēks uz 4, 3 un 2 riteņiem, gandrīz vienlaikus parādījās Vācijā, Francijā, Anglijā un citās valstīs. Arī krievu amatnieki nestāvēja malā. 19. gadsimta pirmais gads iezīmējās ar pirmā divriteņu pilnmetāla velosipēda radīšanu. To Ņižņijtagila rūpnīcā izveidoja dzimtbūšanas amatnieks Efims Mihejevičs Artamonovs. Viņš "1800. gada pravieša Elijas dienā brauca ar neparastu velosipēdu pa Jekaterinburgas ielām", un 1801. g. ar motorolleru iekāpa Maskavā, pārvarot vairāk nekā 5 tūkstošus bezceļa. km. Galvaspilsētā viņš parādīja savus pēcnācējus karaļa kronēšanas laikā, par ko viņš tika atbrīvots no dzimtbūšanas. "Jaundzimušais" svēra vairāk nekā 40 kg. Bet meistars nepalīdzēja. Patents izgudrojumam netika izsniegts. Velovēstures hronisti par modernās velomašīnas pamatlicēju uzskata vācu mežsarga Karla fon Dreisa no Manheimas izgudrojumu. 1814. gadā viņš uzbūvēja savu koka divriteņu velosipēdu, kuram bija vadāms priekšējais ritenis un varēja pārvietoties jebkurā virzienā.

1817. gadā Karls fon Drīss Vācijā saņēma patentu par velosipēda izgudrošanu. Tālāka velosipēda uzlabošana notika Rietumeiropā un Amerikā.

Par oficiālo riteņbraukšanas sacensību sākuma datumu tiek uzskatīts 1868. gada 31. maijs, kad Parīzes Senklūdas priekšpilsētas parka alejās tika organizēts 2000 m skrējiens. Par tās uzvarētāju kļuva anglis J. Mūrs, kurš nākamajā gadā triumfējoši finišēja pirmajās Parīzes-Ruānas 120 km šosejas riteņbraukšanas sacensībās. Uzvarētājs anglis Mūrs distanci veica 10 stundās 45 minūtēs, t.i. sportista-gājēja ātrumā. Nākotnē velosipēda ātrums tika palielināts līdz 30 km / h. Izgudrotāji palielināja priekšējo riteni un samazināja aizmugurējo. Šīs mašīnas sauc par "zirnekļiem". Tomēr braukt ar tiem nebija droši. Pie mazākās grūdiena velosipēds apgāzās un braucējs pārlēca pāri stūrei. 1885. gadā Ar šādu velosipēdu Tomass Stīvenss apceļoja pasauli, pārvietojoties ar ātrumu 60 km dienā. Vienlaikus ar "zirnekļiem" sāka izplatīties arī cits velosipēda modelis, ko sauca par "ķenguru". Pirmo reizi tika izmantota ķēdes transmisija, un ātruma palielinājums tika panākts ar pārnesumu attiecību. Velosipēda turpmākā uzlabošana noritēja ļoti ātri. Īsta revolūcija šajā jautājumā notika 1885. gadā, kad skotu veterinārārsts Denlops izgudroja un uzlika dobu pneimatisko riepu. Pneimatiskās riepas bija inovācija, kuras dēļ velosipēds beidzot tika atzīts par ērtu pārvietošanās veidu.

Sākot ar 1870. gadu, dažādās Francijas, Itālijas, Lielbritānijas un citu valstu pilsētās sākās sliežu ceļu būvniecība. 1890. gadā riteņbraukšanā bijušas vairākas braucēju kategorijas: profesionāļi, amatieri un neatkarīgie. Līdz ar pneimatisko riepu parādīšanos velosacīkstes ir kļuvušas plaši izplatītas ne tikai trasē, bet arī šosejas. 1891. gadā tika dots starts tradicionālajam šosejas skrējienam Bordo-Parīze (600 km). Pirmais pasaules čempions trekā amatieru sportistiem tika organizēts Čikāgā 1893. gadā. Kopš 1895 sāk izspēlēt pasaules čempionātus profesionālajiem sprinteriem. 19. gadsimta beigās īpaši populāras bija sešu dienu sacīkstes trasē. Pirmās šādas sacīkstes tika organizētas 1896. gadā. Amerikā. Un pirmos pasaules čempionātus amatieru izbraukumos sāka rīkot 1921. gadā. pie 190km; profesionāliem braucējiem - 1927.g. pie 185 km; sieviešu vidū 1958. gadā. Nozīmīgākās šosejas sacīkstes ir Tour de France profesionāļiem visā Francijā. Pirmo reizi tas notika 1903. gadā, kopējais garums ir 5000 km. Šo ultragaro sacensību apstākļi mainās katru gadu, un posmi var mainīties.

Riteņbraukšana- viena no retajām disciplīnām, kas ir pārstāvēta visās mūsu laika olimpiskajās spēlēs. Turklāt I olimpiādes spēļu dalībniekiem Atēnās tika uzbūvēta lielā mērā mūsdienu standartiem atbilstoša trase.1896. gada 8. aprīlis. tika doti pirmie olimpiskie starti, kuros piedalījās riteņbraucēji no 5 Eiropas valstīm. Sacensību programmā bija iekļauti 5 sacensību veidi trasē un viens autošosejā. Unikāls ir franču sportista P. Masona sasniegums, kurš vienā olimpiādē kļuva par trīskārtēju čempionu. Šīs I olimpiādes laikā vēl nebija Starptautiskās Riteņbraukšanas savienības (USI), tā radīsies tikai 1900. gadā, taču Starptautiskās Darba riteņbraucēju savienības "Solidaritāte" pārstāvji izrādīja apskaužamu neatlaidīgu iniciatīvu iekļaut velosportu programmā. Ilgu laiku spēļu rīkotāji sacensību programmu veidoja pēc saviem ieskatiem, reizēm sacīkstes sarīkojot tikai trasē, kā tas bija 1900., 1904. gadā. (1904. gada sacensību, kurās piedalījās tikai ASV sportisti, rezultāti nebija iekļauti olimpisko spēļu oficiālajos protokolos), vai tikai uz šosejas, kā 1912. gadā. 1908.-1972.gadā. notika tandēma trases sacīkstes. Mūsdienu sacensību nolikumu vispārīgi sāka noteikt no 1928. gada. Sievietes pirmo reizi startēja 1984. gada olimpiskajās spēlēs. Pirmajās olimpiskajās spēlēs vadībā bija Francijas un Lielbritānijas riteņbraucēji, tad viņiem pievienojās sportisti no Dānijas, Itālijas, Vācijas, PSRS. 1996. gada Atlantas olimpiskajās spēlēs. riteņbraucēji minēja pedāļus, dzenoties pēc medaļām uz šosejas, trasē un Atlantas ceļos. Pirmo reizi olimpisko spēļu vēsturē pievienojies kalnu velosipēds, kam raksturīgi plati riteņi.

Kalnu riteņbraukšanu pirms aptuveni 20 gadiem izgudroja Ziemeļkalifornijas hipiji, un agrāk amerikāņi bija labākie šajā sporta veidā. Krosa skrējiens norisinājās pa izjādes parka kalniem un birzēm. Pirmo reizi spēlēs drīkst piedalīties profesionāļi. Katram sacensību veidam tiek izmantoti dažāda veida velosipēdi, un modeļu cena trases un šosejas sacīkstēm var sasniegt 4500 USD.

Šosejas velosipēdam var būt līdz 14 pārnesumiem un tas ir aprīkots ar pirmās klases bremzēm. Treka velosipēdam ir tikai viens pārnesums un nav bremžu. Velosipēdistu ātrums trasē noapaļotajās malās var sasniegt 64,5 km stundā. Pirmā pārnēsājamā Stone Mountain trase tika uzbūvēta Atlantā. Cīņa par pirmo vietu vienmēr ir ļoti spraiga: piemēram, 1964. gadā tikai 0,16 sekundes šķīra uzvarētāju no sportista, kura ieņēma 51. vietu; un 1976. gadā Rietumvācijas komanda uzvarēja 4K dzenāšanā, jo sportisti piepildīja velosipēdu riepas ar vieglāku hēliju, nevis gaisu. Viena no ievērojamākajām olimpiskās kustības parādībām pēdējo desmitgažu laikā ir nepārtraukta programmu veidu paplašināšanās. Līdz 90. gadu sākumam masu popularitāti ieguva jauni riteņbraukšanas veidi - kalnu riteņbraukšana (kalnu riteņbraukšana), triatlons, vairākas treka sacensību programmas disciplīnas. Šī tendence ietekmē arī sieviešu riteņbraukšanas programmu. XXVII Olimpiskajās spēlēs Sidnejā 2000. gadā. riteņbraukšanas sacensību programma tika paplašināta līdz 18 veidiem, no kuriem 7 medaļu komplekti tika izspēlēti starp sievietēm.

2. Tour de France vēsture

Maz zināms, ka slavenās velosipēdu sacīkstes Tour de France radās liela politiskā skandāla rezultātā, kas sadalīja visu Franciju. Šī stāsta saknes meklējamas 1894. gadā. Francijas armijas virsniekam Alfrēdam Drifusam tika piespriests mūža ieslodzījums par slepenas informācijas nodošanu Vācijas militārajam atašejam Parīzē. Liberālā sabiedrība uzskatīja šo lietu par izdomājumu un pieprasīja nekavējoties atbrīvot Dreifusu, kam daudzi nepiekrita. Pierre Giffard, sporta žurnāla Le Velo īpašnieks, izrādījās nometnē, atbalstot Dreifusu. Citā grāfs Dions, rūpnieks, kuram piederēja velosipēdu rūpnīca. Dions savus produktus reklamēja galvenokārt Le Velo. Politiskās domstarpības padarīja Gifardu un Dionu par ienaidniekiem. Pēc tam šī ienaidnieka rezultātā tika izveidots Tour de France, jo viņu strīds beidzās ar komerciālo sakaru pārtraukumu.

Atbildot uz to, Dions nolēma izveidot savu žurnālu, kas arī būtu veltīts riteņbraukšanai. Jaunajam žurnālam bija nepieciešama publicitāte, un Diona palīgs Lefevrs piedāvāja trīskāršot riteņbraukšanas skrējienu visā Francijā. Visām sacīkstēm būs jāsastāv no sešiem posmiem ar kopējo garumu aptuveni 2428 km.

1903. gada 1. jūlijā 60 velosipēdisti (21 profesionālis un 39 amatieri) devās ceļā pa Francijas ceļiem.

3. Iekšzemes riteņbraukšana

Velosipēdu pirmdzimtais dzimis mūsu valstī. Bet dzimtcilvēka Artamonova izgudrojums neatrada pielietojumu. Un tāpēc pirmie velosipēdi, kas parādījās Krievijā XIX gadsimta 60. gadu beigās, bija Anglijas un Vācijas rūpnīcu produkti. 1880. gadā Sanktpēterburgas pilsētas valdība reģistrēja apmēram 100 velosipēdus, un pēc 2 gadiem tie parādījās Maskavā. Bruģakmens segumam tie bija maz noderīgi. Turklāt braukšana ar tiem pilsētā bija stingri aizliegta.

Pirmās oficiālās sacensības notika Maskavā 1883. gada 24. jūlijā. divos 1,5 un 7,5 verstu attālumos. Patiesībā tie bija starptautiski. Sacensībās piedalījās Amerikas, Austrijas un Anglijas sportisti.Krievijā par riteņbraukšanas dzimšanas datumu tiek atzīmēts 1883. gads. Otras svarīgākās pašmāju riteņbraukšanas attīstībai bija 1884. gada 23. septembrī notikušās sacensības. Carskoje pļavā (Marsa laukā) Sanktpēterburgā. Šie priekšnesumi pasteidzināja Maskavas un Sanktpēterburgas riteņbraucēju amatieru biedrību izveidi.

Jau 1882. gadā. Pēterburgā tika izveidota pirmā krievu riteņbraukšanas biedrība. Drīz vien radās Maskavas amatieru riteņbraucēju biedrība un Maskavas riteņbraucēju klubs. Līdz 80. gadu beigām riteņbraucēju biedrības bija izveidotas citās Krievijas pilsētās, un veloapļi bija daudzās provinču un rajonu pilsētās. 1896. gadā riteņbraukšanas cienītāju vidū maskavieši ieraudzīja L.N. Tolstojs.70 gadus vecais rakstnieks teicami vadīja automašīnu. Cienītāji viņam uzdāvināja velosipēdu ar sudraba spieķiem.

1886. gadā parādījās pirmais modernā velosipēda dizains ar tāda paša diametra riteņiem un ķēdes piedziņu uz aizmugurējā riteņa. Par riteņbraukšanas dzīves centriem kļuva Rīga, Kijeva, Odesa. Sākumā sacensības notika hipodromos un lielceļos. Vēlāk par sabiedrības un lielo uzņēmēju līdzekļiem tika izbūvēti ciklodromi (trases). 1891. gadā Maskavā izbūvēja ar cementu klātu trasi. Sanktpēterburgā bija koka trase 250m garumā, kas tika samontēta pusstundas laikā. Odesā 1894. gadā. Tika izbūvēta pirmā velotrase ar asfalta segumu 360 m garumā.

Vissvarīgākais notikums Krievijas sporta dzīvē bija izloze 1891. gadā. tituls "Pirmais Krievijas jātnieks". To sauca par pirmo "Visas Krievijas čempionātu". Uz Maskavu ieradās spēcīgākie braucēji no Sanktpēterburgas, Kijevas un Odesas. Programmā bija iekļauta sacīkste 7,5 jūdžu distancē, kas toreiz tika uzskatīta par klasiku. Līdzīgas sacensības toreiz notika 1892.–1894. Maskavā. 1894. gadā pirmo reizi tika rīkots interesants maratons no Maskavas līdz Ņižņijnovgorodai, taču šoseja izrādījās tik salauzta, ka Volgu sasniedza tikai divi sportisti.

1895. gadā dzimst smagākā un garākā skrējiens Sanktpēterburga – Maskava. Par tās uzvarētāju kļuva spēcīgā un izturīgā sacīkšu braucēja M. Dževočko. Tātad no 1896. gada pasaules čempionāta, kas notika Kopenhāgenā, viņš atgriezās kā otrais uzvarētājs 100 km līdera sacensībās un ieņēma pirmās vietas 1 un 10 jūdžu skrējienos. Pankratovs ir pirmā krievu riteņbraucēja prioritāte, kurš finišēja 1911.-1913. d) ceļot apkārt pasaulei pa maršrutu, ko oficiāli apstiprinājusi Starptautiskā Riteņbraukšanas savienība. A. Butilkins, G. Vaškevičs, P. Ipolitovs, S. Utočkins – visi šie sportisti ir kļuvuši par mūsu riteņbraukšanas lepnumu.

Velosipēdu sacīkšu drudzis, kas 19. gadsimta beigās pārņēma Rietumeiropu un Ameriku, izplatījās Krievijā. Skatītājs labprāt devās uz velosacensībām. Riteņbraukšana bija pašā kulminācijā. Bet šeit lielie tirdzniecības uzņēmumi iejaucās ienesīgā biznesā. Viņi nopirka labākos braucējus un pārvērta riteņbraukšanas sacensības par tīri komerciālu uzņēmumu, tirdzniecības mahinācijas pilnībā pārnestas uz sporta arēnu. Sportiskā interese pazūd, sacīkstes pārstāj piesaistīt skatītājus.

Pēc Oktobra revolūcijas (1917) Tulas trase palika vienīgā aktīvā "velosipēdu sala" valstī. 1918. gadā Tulas provinces Olimpiskā komiteja kopā ar Maskavas riteņbraucēju loku organizēja pirmo Padomju Krievijas čempionātu Tulā. Tas iezīmēja riteņbraukšanas attīstības sākumu RSFSR. 20. gados notika šādi notikumi: pirmās sacīkstes pa Maskavas dārza apli, kas toreiz vēl bija bruģēts ar lieliem bruģakmeņiem, pirmā Maskavas un Petrogradas braucēju tikšanās, pirmais Sibīrijas čempionāts, visas Ukrainas olimpiāde Harkovā, Pirmais nacionālais čempionāts notika 1923. Maskavas hipodromā: sacensības trasē un šosejā - 1928. gadā. Asu impulsu padomju riteņbraukšanas attīstībai deva Vissavienības spartakiāde 1928. gadā. (Sprinta sacensību uzvarētājs A. Kuprijanovs ilgus gadus bija USI un FIAC viceprezidents.) 1937. gada 12. augusts. Pirmās padomju daudzdienu sacensības sākās Maskavā. Pirmo reizi Krievijas riteņbraucēji Stokholmas olimpiskajā trasē uzstājās 1912. gadā. No 12 braucējiem 320 km distanci finišēja tikai viens riteņbraucējs, viņam 60. vieta. 1926. gadā Krievijas sacīkšu braucēji pirmo reizi piedalījās mačos ar ārvalstu sportistiem - darba sporta organizāciju biedriem. Tad mūsu riteņbraucēji pārliecinoši uzvarēja sacensībās Parīzē un Bermenē. Tiesa, oficiālais konts par sniegumu starptautiskajā arēnā tika atvērts tikai 50. gados pēc Starptautiskās Riteņbraukšanas savienības atzinības mūsu braucējiem 1952. gadā. Un PSRS iekļuva Starptautiskajā Amatieru riteņbraukšanas federācijā 1965. gadā. R. Vargaškins bija pirmais padomju pasaules rekordists 1 km trases sacensībās kustībā. Padomju braucēju olimpiskā debija notika 1952. gadā, taču bija neveiksmīga. Aiz pirmo neveiksmju rūgtuma slēpās prieks par pirmajām uzvarām. V. Kapitonovs kļuva par pirmo padomju olimpisko čempionu riteņbraukšanā. 1976. un 1980. gadā PSRS izlase kļuva par olimpisko čempioni šosejas komandu braucienā, bet S. Suhoručenkovs svinēja uzvaru 189 km grupas braucienā. 1988. gada Olimpiskajās spēlēs Padomju riteņbraucēji izcīnīja 4 zelta medaļas, un A. Kiričenko uzvarēja kārtu - programmas numuru, kurā mūsu meistari vēl nekad nebija kāpuši uz olimpiskā goda pjedestāla augstākā pakāpiena. Tāpat jāatzīmē PSRS izlasē startējušās tallinietes Ērikas Salumē uzvara pirmo reizi olimpiskajā programmā iekļautajā sprinta sacensībās sievietēm. 1996. gadā Krievijas zeltu individuālajā laika braucienā izcīnīja Zulfija Zabirova (foto).

Patlaban, lai uz līdzvērtīgiem nosacījumiem konkurētu ar vadošajām riteņbraukšanas valstīm, pēc ekspertu domām nepieciešams pēc iespējas vairāk Krievijas riteņbraucēju deleģēt ārvalstu profesionālajās komandās vai izveidot savas profesionālās komandas, risinot finansējuma jautājumus valsts līmenī. līmenī. Tie, kas iziet trasēs, nekad viens par otru neteiks "riteņbraucējs", pat neteiks "sportists". Viņi noteikti izrunās vārdu "sacīkšu braucējs", jo viņiem sacīkšu braucējs ir sinonīms vārdam "cīnītājs". Šis tituls ir liels pagodinājums, tas ir jānopelna.

4. Velosipēda attīstība

Velosipēda attīstības vēsture ir izgājusi vairākus posmus. Sākumā bija tā saucamais zemais velosipēds, to nomainīja pret augsto, lai pēc tam atkal piekāptos zemajam. Faktiski velosipēds sāka uzlaboties kopš 19. gadsimta sākuma. Taču konstrukcijas ar riteņiem, kas paredzētas cilvēka patstāvīgai pārvietošanai, minētas jau 15. gadsimtā. Tādējādi 1447. gada Meiningenas hronikā ir stāstīts par kustīgu ierīci, ko iedarbinājis vadītājs.

Ratiņbraucējs Mihaels Kaslers 1761. gadā “nolēca” 2 km no Brausdorfas (Magdeburgas rajons) uz Bedru ciemu (tagadējais nosaukums Brausbedra). Viņa automašīna sastāvēja no diviem koka riteņiem ar tērauda apmalēm, kurus savienoja sēdekļa sols. Tam vajadzēja svērt aptuveni 125 kg.

Ceļu uz moderno velosipēdu tikai 1817. gadā bruģēja Ludvigs Draiss. Savā 2,4 m garajā skrejritenī ar 30 collu riteņiem viņš ieviesa jauninājumu – vadāmu priekšējo riteni. Ar šo auto Drīsam distanci no Leipcigas līdz Drēzdenei (111 km) izdevās pārvarēt 7 stundās.

1860. gadā Parīzes kuģu būvētājs Pjērs Mišo, remontējot vecu skrejriteni, uzstādīja divus pedāļus uz priekšējiem riteņiem. Divus gadus vēlāk šādas mašīnas sāka masveidā ražot ar nosaukumu “velosipēds” (“velo” - ātri, “ped” - kāja).

Michaud atklājums beidzot apstiprināja velosipēdu. Sāka parādīties jauni uzlabojumi. Ja pirms tam velosipēdi tika izgatavoti galvenokārt no koka, tad nākamajos 10 gados riteņi tika ietērpti blīvā gumijā, un caurules sāka izmantot rāmjiem un dobajām dakšām.

1870. gadā anglis Hilmans sāka pārdot pirmos pilnībā metāla velosipēdus ar augstiem riteņiem. Priekšējā riteņa izmērs, kā likums, bija 54 collas (modernie riteņi - 27 collas, tieši uz pusi mazāk).

1885. gadā anglis Stārlijs izgatavoja tā saukto "roveru" – pirmo ar zemo ķēdi darbināmo velosipēdu. Viņš svēra apmēram 20 kg. 1888. gadā īrs Dunlops izgudroja un tirgoja ar gaisu pildītas riepas. No šī brīža pienāk īstie divriteņu velosipēda ziedu laiki. 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā pasaulē bija aptuveni miljons riteņbraucēju.

Pirmās riteņbraukšanas sacensības notika Parīzē 1868. gadā. 1875. gadā tiek uzstādīts pirmais pasaules rekords vienas Anglijas jūdzes (1660 m) nobraukumā ar augstu velosipēdu (2 min 55 sek). 1876. gadā tika uzstādīts pirmais neoficiālais pasaules rekords nobrauktajā distancē (par 1 stundu - 25,508 km). Oficiālais rekords šajā formā, ko 1893. gadā uzstādīja francūzis Desgranžs, bija jau 32,325 km. 1893. gadā Vīnes-Berlīnes šosejas sacīkstēs 591 km gara distance tika veikta 32 stundās un 22 minūtēs.

Pārnesumu ķēdes transmisiju sāka izmantot gadsimtu mijā. Tas sastāvēja no piedziņas pārnesuma, kas savienots ar svirām, un piedziņas pārnesumu, kas atradās uz aizmugurējā riteņa rumbas. Savienoti ar ķēdi, tie veidoja transmisiju. Sākumā šāda transmisija velosipēdiem tika padarīta stīva. Pedāļus vajadzēja griezt par katru pieveikto metru, arī nobraucot no kalna. Tukšgaita ļāva nekustināt kājas, ja kustības laikā nebija nepieciešama papildu piepūle. Nomainot piedziņu vai piedziņas pārnesumu, varēja noregulēt pārnesumu attiecību, kas pavēra ceļu ātruma maiņai.

Nākotnē aizmugures riteņa rumbu sāka veidot tā, lai uz tās varētu uzskrūvēt dažāda izmēra ķēdes ratus pa kreisi un pa labi. Pateicoties tam, kļuva iespējams pagriezt aizmugurējo riteni, mainīt transmisiju. 30. gados tika izstrādāts pirmais ātruma slēdzis, kas tomēr nenodrošināja pietiekamu uzticamību (ķēde bija pārāk cieša vai, gluži pretēji, nokrita). Vēlāk šis komplekts tika pārveidots un parādījās moderns paralēlā tipa ātruma pārveidotājs. Tērauda piedziņas mehānisms divu vai pat trīs disku ražošanai. Īpašs slēdzis ļāva pārvietot ķēdi no viena diska uz otru, atrodoties ceļā. Rezultātā mūsdienu velosipēdistam ar diviem braukšanas diskiem un pieciem piedziņas diskiem var būt desmit ātrumi. Pēdējo 30 gadu laikā velosipēdu sastāvdaļas un detaļas ir ievērojami uzlabojušās. Daudzas velosipēda daļas, piemēram, stūre, stūres statne, diski, pedāļi, pārnesumi, bremzes, mūsdienās ir izgatavotas no vieglajiem metāliem. Pēdējā laikā arī rāmi sāka veidot no vieglajiem metāliem un pilnībā līmēt. Elastīgās velosipēdu riepas (vai kameras) ir kļuvušas vieglākas, pateicoties ievērojamiem ceļa seguma uzlabojumiem. Mūsdienu ceļu caurules sver no 250 g līdz 330 g. No šādām detaļām samontēta sacīkšu automašīna sver no 9 līdz 9,5 kg, tas ir, tas ir par 2-3 kg vieglāks nekā parastie sacīkšu automobiļi.

5. Mūsdienu sporta velosipēda uzbūve

Sacīkšu velosipēds ir sarežģīta mašīna, kas sastāv no daudziem mezgliem. Ir ļoti svarīgi, lai tie visi darbotos pareizi un, galvenais, lai velosipēds, kas paredzēts braukšanai pa ielu, būtu atbilstoši aprīkots. Katrai detaļai ir savs mērķis, un velosipēdistam tas ir jāzina.

Zīmējums - šosejas sacīkšu velosipēds

Pirms sīkāk apsvērt atsevišķas detaļas, jānosauc tās galvenās sastāvdaļas.

Galvenās velosipēda sastāvdaļas:

Rāmis (galvas caurule - 1, slīpa caurule - 2, rāmja sēdekļa caurule - 3, horizontālā rāmja caurule - 4, aizmugurējā dakša - 5, priekšējā dakša - 6, stūre (kāts - 7), segli (seglu rāmis, pārklāts ar āda - 8, sēdekļa stabs - 9), piedziņas pārnesums (apakšējais kronšteins ar diviem pedāļiem, kloķi un lielais pārnesums - 10), pedāļi (pedāļi ar purngala klipšiem - 11), riteņi (rumba, diski, spieķi, sprauslas, riepas (caurules) , pārnesumi - 12), bremzes (bremzes priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem ar elastīgu pārnesumu un bremžu svirām - 13), dažādas detaļas (ķēde - 14, aizmugurējais pārslēdzējs - 15, priekšējais pārslēdzējs - 16, priekšējais un aizmugurējais pārslēdzējs - 17, sūknis un tā stiprinājuma ierīce - 18, ģenerators ar lampu - 19, bremžu signāls - 20, zvans - 21, rezerves riepa - 22).

Šosejas un trases sacīkšu velosipēdi ievērojami atšķiras viens no otra dizaina un ražošanas tehnoloģijas ziņā. Sliežu ceļam, ar kuru nekad nebrauc pa ielām, nav bremžu, tukšgaitas, pārnesumu pārslēga un apgaismojuma ierīces. Tas ir aprīkots ar speciāliem kāpurķēžu riteņiem un riepām. Sliežu ceļu riteņu spieķi krustojuma punktos ir aptīti ar stiepli un pielodēti. Tas palielina riteņu izturību. Ir atšķirības rāmja stiprībā un dizainā, dakšas stāvumā.

Pareiza stāja uz velosipēda ir svarīga braucējam. Muskuļu spēja pielikt maksimālu piepūli ir atkarīga no leņķa, kādā darbojas ceļa locītavas, gūžas un pēdas, no rumpja un roku stāvokļa. Ķermeņa stāvoklis ietekmē arī iekšējo orgānu (plaušu, gremošanas orgānu) stāvokli. Pārāk liela vai pārāk maza saliekšana un locītavu pagarināšana neļaus attīstīt maksimālo jaudu. Pareizo piegulumu nosaka apakšstilbu, augšstilbu un roku relatīvais novietojums, rāmja izmērs, seglu un stūres augstums.

Dažiem ceļu un trases sacīkšu veidiem, kā arī noteiktās situācijās treniņos un sacensībās tiek izmantoti īpaši nosēšanās veidi.

Pirms sākat braukt ar velosipēdu, jums jāiemācās piemērotība, kas atbilst jūsu ķermeņa tipam: augums, kāju garums, rokas un rumpis. Laiku pa laikam, augumam palielinoties, ir jāpārbauda un jāpielāgo atbilstība. Pareiza atbilstība ir atkarīga no rāmja izmēra, seglu un stūres uzstādīšanas, pedāļu kloķu izvēles.

Seglu var pārvietot vertikāli, uz priekšu un atpakaļ, un piešķirt tiem vēlamo slīpumu. Sēdekļa augstumu mēra no apakšējā kronšteina ass centra līdz sēdekļa virsmas centram. Parasti seglu uzstāda paralēli rāmim. Tās galu nedrīkst vērst uz augšu vai uz leju. Seglu augstuma iestatīšanai ir trīs iespējas.

Pirmais variants. Velosipēdists sēž taisni uz segliem, izstieptās kājas papēdis balstās uz pedāļa, kas atrodas apakšējā stāvoklī.

Otrais variants. Viens no pedāļiem ir iestatīts zemākajā pozīcijā. Sēžot taisni uz segliem, novietojiet pirkstu zem pedāļa tā, lai visa pēda būtu paralēla zemei.

Trešais variants. Roku garums parasti atbilst kāju garumam un otrādi, tāpēc seglu stāvokli var noteikt pēc roku garuma. Šo iespēju izmanto, ja sēdeklis ir jāuzstāda ļoti ātri. Noliecieties pār rāmi tā, lai jūsu izstieptā roka veidotu 90° leņķi ar velosipēda garenasi. Salieciet ceļus, līdz segli atrodas izstieptas rokas padusē. Šajā gadījumā seglu uzstāda tādā augstumā, lai rokas vidējais pirksts atrastos karietes ass līmenī. Jums nevajadzētu noliekt plecu pāri segliem. Tam vajadzētu būt tieši zem peles.

Stūres augstums tiek iestatīts atkarībā no seglu augstuma. Atkārtoti uzstādot stūri augstumā, stiprinājuma skrūve tiek atskrūvēta par 3-4 apgriezieniem. Stūrei vienmēr jābūt nedaudz zemāk par seglu virsmu: braukšanai pa ceļu - 1-2 cm, trases sacīkstēm - 2-4 cm. Attālums no segliem līdz stūrei atbilst rokas garumam no elkoņa līdz pirkstu galiem. Stāvot blakus velosipēdam, uzlieciet elkoni uz seglu malas. Izstieptajiem pirkstiem ir jāpieskaras stūres šķērscaurulei stūres kāta tuvumā.

Bremzēm, to nevainojamajai darbībai, ir izšķiroša nozīme velosipēdista un citu braucēju drošībai. Bremžu uzgaļi, kas uzstādīti bremžu svirās, nodod rokas spēku uz bremžu suportiem un kluču turētājiem. Gumijas kluči nospiež uz diskiem abās pusēs un bremzē riteņus. Bremzēšanas spēks regulējams ar roku. Bremžu snīpiem vienmēr jābūt kārtībā un suportu skrūvēm cieši pievilktām. Brīvā stāvoklī bremžu kluču gumijai jābūt 2 - 3 mm attālumā no loka. Pievilktā stāvoklī bremžu kluču gumijai ar visu virsmu jāatrodas pret loku.

Stūre sastāv no priekšējā atbalsta un upēm, kuras uzstādīšanas laikā var pagriezt. Stūres gali (ar spraudņiem, lai krītot nesabojātos) ir uzstādīti aptuveni paralēli zemei. Caurule, rokturi un stūres rata gali, izņemot bremžu sviras, ir aptīti ar līmlenti un dažreiz pārklāti ar bezkrāsainu laku.

6. Riteņbraukšanas ietekme uz organismu

Riteņbraukšanas ietekme uz ķermeni ir ļoti pozitīva un plaši virzīta. Pirmkārt, tiek stiprināta muskuļu un skeleta sistēma, otrkārt, sirds un asinsvadu sistēma, un, treškārt, tas palīdz koriģēt figūru un papildināt muskuļu masu.

Velosipēdu mūsdienās var uzskatīt ne tikai par visefektīvāko veidu veselības uzlabošanai, bet arī par pieejamāko. Neatkarīgi no tā, kādu sporta veidu jūs izvēlētos sev kā alternatīvu simulatoriem, jums joprojām ir jāpasvīst - gan vārda tiešā, gan pārnestā nozīmē. Rezultāts ir tonizēta atlētiska figūra. Tāpat kā jebkura veida fiziskām aktivitātēm, arī riteņbraukšanai kā mūsdienās populārākajam veidam, kā uzturēt sevi formā, ir savi plusi un mīnusi.

PROS. To var uzskatīt par izturības vingrinājumu, galvenokārt attīstot apakšējo daļu, pareizāk sakot, gurnus un sēžamvietu. Tas arī savelk augšstilbu aizmuguri, kas praktiski nav iesaistīta daudzos citos fizisko aktivitāšu veidos. Riteņbraukšanas pretcelulīta iedarbība.

MINUSI. Tie ir kā tikumu turpinājums. Velosipēds nav ieteicams tiem, kuri nav ieinteresēti palielināt gurnu apjomu. Riteņbraucēja figūra šajā jomā izceļas ar zināmu hipertrofiju. Ja jūs pedāli pārāk smagi, jūs varat "pumpēt" un kaviāru. Iepriekš šim sporta veidam bija iespējamas ginekoloģiskas sekas, bet tagad jau ir speciāli sieviešu sēdekļi.

Secinājums

Velosipēdu mūsdienās var uzskatīt ne tikai par visefektīvāko veidu veselības uzlabošanai, bet arī par pieejamāko. Turklāt to var izmantot, lai stiprinātu muskuļu un skeleta sistēmu, kā arī sirds un asinsvadu sistēmu, koriģētu figūru un papildinātu muskuļu masu. Papildus tam tīri estētiska sajūta ceļojot gan pa pilsētu un tās parkiem, gan dabas klēpī.

Jebkura veida fiziskajai kultūrai ir svarīga konsekvence un konsekvence. Tāpēc velosipēdu vasaras perioda beigās vēlams apvienot ar slēpošanu, vai vingrošanu uz velotrenažiera.