Колоездене на разговор. Obzh урок на тема "правила за движение за велосипедисти" Характеристики на маневриране на велосипед

учител:, ГОУ СОШ № 000 Ю. Москва

Цели на урока:затвърдете знанията на учениците за правилата за движение по пътищата, уменията за безопасно поведение по улиците на града, разширявайте знанията на учениците за колоезденето, насърчавайте културата на безопасно колоездене, изучавайте пътните знаци, свързани с темата на урока, развивайте практически умения за правила за движение, разработете бележка "Млад колоездач"

Оборудване:учебник-тетрадка част 2 "Безопасност на пътя", демонстрация и раздаващи материали по темата на урока, рисунки, музикален запис на песента по стихове на П. Ватник, музика Л. Пилат "Песен на колоездача"

По време на часовете:

1. Поздравления

2. Мотивация на учебната дейност.

Сега ще ви прочета стихотворение на поета Е. Семернин, вие слушате внимателно и ми помогнете да добавя думи, които са подходящи по смисъл.

1) Учителят чете стихотворението „Забранено-разрешено“ (децата добавят подходящи думи към текста), името на стихотворението не се казва на децата. По време на анализа на текста момчетата сами определят как се нарича.

„И булевардите, и булевардите...

Навсякъде улиците са шумни

Вървете по тротоара

Само... (от дясната страна)

Тук да правим шеги, да пречим на хората ... (Забранено)

Бъдете примерен пешеходец... (Разрешено)

Ако сте в трамвая

И хората около теб

Без бутане, без прозяване

Ела бързо... (напред)

Карайте "заек", както знаете,

Забранен!

Направете път на старата дама

Разрешено...

Ако просто се разхождате

Все пак гледай напред

През шумно кръстовище

Ходете внимателно.

Пресичане на червен светофар... (Забранено!)

Със зелено, дори за деца ... (Разрешено)

За какво е това стихотворение?

2) Определяне на целта и задачите на урока.

Днес в урока отново ще се опитаме да разберем какво е позволено и какво е забранено.

Думата на учителя.

„Съвременният градски живот не може да си представим без огромен поток от автомобили и други превозни средства. Пътищата и улиците имат свои собствени строги закони и разпоредби. Статистиката за произшествията показва, че около 350 хиляди души загиват по пътищата на планетата всяка година и 7 милиона са ранени. Какви ужасни числа! Пътят не прощава грешки.

Как да не станете жертва на инцидент и да се предпазите? (Познавайте и спазвайте правилата за движение)

Знаете ли тези правила? Сега ще го проверя.

3. Повторение на знания за светофарите

1) Следващата задача ще бъде от литературния герой (показване на илюстрации) Незнам.

(Кой създаде книгите за Dunno и неговите приятели?)

Той, както винаги, обърка всичко, трябва да разглобите всичките му лабиринти и да дешифрирате написаното.

(Момчетата имат листовки на бюрата си, според които задават ключовата дума:

"Уважавайте светофарите!")

Какво искаше да ти напомни Dunno? (Движението по пътищата се регулира от светофар. Той позволява или забранява движението на пешеходци и превозни средства)

Учител: Думата "светофар" дойде при нас от гръцки език. Кой знае какво означава?

(Донася светлина)

Колко цвята има един светофар? (3) (Изготвяне на модел на светофар) (Моделът също се появява на таблото)

Обяснете какво означават тези цветове? (червено - опасно - спри, жълто - внимание - чакай, зелено - безопасно - тръгвай)

Как може да пресечеш пътя, където няма светофар? (на зебра, на пешеходна пътека)

2) Посочете правилната последователност на пресичане на пътя.

(На дъската има табели: „Погледни надясно“, „Погледни наляво“, „Отиди в средата“ (в различен ред))

/Учениците работят на дъската, посочват правилната последователност и коментират своите действия/

Кой знае кога е изобретен първият светофар? (детски съобщения)

(В Лондон през 1869 г. - това беше газова лампа с два филтъра: зелен и червен. Цветовете се сменяха ръчно. Те бяха контролирани от полицай. Първият сигнален светофар се появява през 1919 г. В САЩ. В Москва през 1930 г. - спечелени на кръстовището на Петровка и Кузнецки мост).

3) Играта "Червено-зелено" (ако ученикът е съгласен с твърдението, тогава той повдига зеления кръг, ако не - червения)

Карайте по тротоара, като се придържате отдясно.

Трябва ли да спрете на жълт светофар?

Ако закъснеете за час, трябва ли бързо да пресечете пътя?

Едно от опасните места за пресичане е кръстовище?

Можеш ли да играеш на топка на тротоара до пътя? Къде можете да играете?

4. Повторение на знанията на учениците за пътните знаци.

Какво ще ни помогне да намерим безопасно място за пресичане на улицата?

- Какви пътни знаци познавате? (предупреждение, забрана, знаци за приоритет и др.)

1) Игра на викторина „Бъдете внимателни“ (на таблото за модел на пътните знаци се провежда викторина, по време на която децата задават желания знак)

Можете да срещнете този знак в училището,

Така че трябва да шофирате внимателно!

Хей шофьор, забави скоростта

Ето къде отиват децата.

Всички деца знаят със сигурност:

Този знак ги защитава.

(Предупреждение. Внимавайте, деца!)

странна зебра

Не яде и не пие

Но без храна и напитки той няма да умре.

(Предложение. Пешеходен прелез)

Това е знакът! Не вярвам на очите си

За какво е батерията?

Помага ли на движението

Парно отопление?

(Предупреждение. Железопътна линия)

Копайте под пътя

Кой най-бързо ще хване:

Защо под него сутрин

Хората ходят ли напред-назад?

(Информация и индекс. Подлез)

Ето бял кръг с червена рамка,

В него човек е зачеркнат с линия.

Означава само един...

(деца в хор: "Пешеходното движение е забранено!")

На таблото са поставени пътни знаци, децата посочват правилния.

5. Fizminutka.

(Затворете очи и ще ви напомня още веднъж, че трябва да сте внимателни и много внимателни на пътя. Трябва да сте приятели с пътя)

6. Работете по темата на урока.

1) Загадка.

„Просто следвам пътя,

Ако стана, ще падна. (Велосипед) - илюстрация на дъската

Кой има колело вкъщи?

Кой може да го кара?

И така, как може да се наречете? (Млади колоездачи) Ще проверя дали наистина е така.

3) Събиране на модел на велосипед (модели на части от велосипед са окачени на дъската в различен ред, децата сглобяват модел, назовавайки частите му)

Трябва да запомните частите на мотора и да го сглобите.

Най-добрият приятел на колелата се нарича ... (помпа)

Кой помни кога е изобретен велосипедът? (преди повече от 200 години, са били дървени)

https://pandia.ru/text/78/190/images/image007_12.jpg" alt="(!LANG:800px-Bicycle_1865.jpg" align="left hspace=12" width="250" height="187">На доске вывешиваются иллюстрации изображения старых велосипедов. Обращается внимание на лексическое значение слова (Сложное слово, состоит из двух корней вело - быстрый, педо - нога и обозначает быстроног). Таким образом, вместе с появлением этого предмета появилось и его название.!}

5) Работна тетрадка (част 2) стр.38 (Работа по двойки, децата дават съвети на тези, които ще си купят колело. (Изберете за височина, широки педали, закупете защитно оборудване)

На дъската има маса с различни защитни средства, децата посочват необходимото оборудване за колоездене).

Педали, но разумно."

Кои се наричат безразсъдни? Ами колоездачите?

Със сигурност някой от вас поне веднъж е бил колоездач, опитал се е да покаже уменията си. Той кара усилено и дори не се хваща за волана, казвайки: „Все пак мога да го направя!“ Но най-добрият показател за колоезденето е бавното каране. В крайна сметка е много по-трудно да караш колело бавно, отколкото да караш бързо. Ако искате да тествате, организирайте състезание.

Какво трябва да имате предвид, когато карате колело? (относно правилата за движение)

На каква възраст можете да шофирате по улиците на града? (от 14 години)

Междувременно не сте достигнали възрастта, в която можете да яздите? (на специално оборудвани обекти, площади, паркове, където е безопасно)

7) Запознаване с пътните знаци: „Велопътека“, „Движението с велосипеди е забранено“ (модели на табели на таблото)

8) Съпоставете илюстрациите и знаците. (На дъската са окачени рисунки с илюстрации на улицата и парка)

9) Статистика на произшествията, свързани с велосипеди.

Московска градска дума за развитието на колоезденето.

7. Обобщаване на урока.

Четене на бележка млад колоездач.

Разговор

Колоездене

Колело, от лат. velox - бърз и pes - крак. Немоторизирано колесно превозно средство, управлявано от ездач - велосипедист и предназначено за пътуване на дълги разстояния, дейности на открито и спортни състезания. Това е двуколесно или триколесно превозно средство за движение, задвижвано от 2 педала чрез верижно задвижване. Разграничаване велосипедипът за възрастни, юноши, деца, включително сгъваеми, спортни, включително тандеми, специални - товарни, циркови, велосипедни колички и други. Колелос двигател с вътрешно горене се нарича мотопед.
Velodrome идва от две думи - колелои гръцкият дромос, бягане, място за бягане. Това спортно съоръжение - открито или покрито, за тренировки и състезания по колоездене, се състои от писта с трибуни, спомагателни съоръжения.
Колоезденето включва състезания по писта, шосейни състезания, крос кънтри състезания, планинско колоездене, състезания по кънки и игри с топка. велосипеди- колоездене и велобол. Основната цел на колоезденето е възможно най-бързото преодоляване на състезателната дистанция с велосипеди.

Справка по история

Този спорт възниква в Европа през 1860-те години.
Първото голямо международно състезание е състезанието на 120 км, проведено през 1869 г. във Франция по маршрута Париж-Руан, участниците в което се състезават с дървени велосипеди.
Той е включен в програмата на Олимпийските игри от 1896 г. сред мъжете, а от 1984 г. - сред жените - отначало се състезават само мъже, а на жените е разрешено да участват в шосейни състезания през 1984 г., в състезания по писта - от 1988 г. На Олимпийските игри в периода от 1896 до 1924 г. програмата на олимпийските състезания е съставена произволно: в някои случаи състезанията са включени само на пистата - 1900 и 1904 г., или само на магистралата - 1912 г.
Справка по история

олимпийски спортове:

групова надпревара

индивидуална надпревара

Неолимпийски видове:

отборно състезание

етапно състезание

състезание нагоре (планинска обиколка)

критерий

състезание по двойки

Състезателната програма започва да се определя от 1928 г. и се променя малко до 1992 г. Програмата на пистата включваше кръг от 1000 м място – тук се записват рекорди, както и спринтово състезание, индивидуално и отборно преследване на 4000 м, групови и отборни шосейни състезания. Състезанията по тандемна писта се провеждат между 1908 и 1972 г. Всеки национален отбор можеше да бъде представен от 15 състезатели, като всеки деклариран състезател имаше право да се състезава във всяка дисциплина. Регламентът на състезанието обаче ограничи броя на стартиращите: в правостоящия кръг, спринтовата надпревара и индивидуалното преследване на пистата - по един състезател, в груповата шосейна надпревара - четирима, в отборното шосейно състезание 100 км и отборното преследване на пистата - един отбор от четирима души
Отборните и груповите шосейни състезания се провеждат отделно от 1960 г. Преди това в отборната надпревара се брои сборът от резултатите, показани от състезателите на всяка от участващите страни в тези състезания. В състезанията от 1912 г. се взема предвид сборът от четири, а в периода от 1920 до 1956 г. сборът от три резултата.
Програмата на Олимпийските игри през 1996 г. включваше нови видове състезания за мъже и жени - индивидуално състезание по шосе и крос, а отборното състезание на пътя беше изключено. Така на Олимпийските игри бяха изиграни 14 комплекта медали:
групово шосейно състезание за мъже и жени;
индивидуално състезание по време за мъже и жени;
на пистата - около 1000 м от място за мъже;
спринтово състезание за мъже и жени;
индивидуално преследване за мъже и жени;
отборно преследване при мъжете;
състезание по точки за мъже и жени;
планинско колоездене - крос за мъже и жени.
Системата за допускане на Олимпийските игри през 1996 г. се промени: общият брой на атлетите се определя от квалификационната състезателна система и за шосейни състезания не трябва да надвишава 200 мъже и 60 жени; на пистата - 186 състезатели за мъже и жени, планинско колоездене - 50 мъже и 30 жени.
Световните първенства по пистови състезания се провеждат от 1893 г. Световните шампионати по шосейни състезания се провеждат от 1921 г., а на закрито от 1929 г.
Първото световно първенство по колоездене на писта се провежда през 1893 г. в Чикаго, САЩ, и на път през 1921 г. в Копенхаген, Дания.
Световното първенство по циклокрос се провежда от 1950 г. Европейските първенства се провеждат само по състезания на закрито от 1930 г. Международният колоездачен съюз UCI е основан през 1900 г. Към 1999 г. тя включва 167 държави. До 1992 г. в него влизат Международната федерация за любителско колоездене – FIAC, която е основана през 1965 г., както и Международната федерация по професионално колоездене – FICP. От 1993 г. разделянето на аматьорски и професионални федерации е признато за неподходящо и сега е създаден единен Международен съюз по колоездене.

Справка по история

Колоездене на писта

спринт - състезание по писта за две или три обиколки, в което участват двама до четирима състезатели. Победителят във всяко отделно състезание е този, който пръв пресече финалната линия.

отборен спринт

индивидуално преследване

отборно преследване

състезание за точки

кръг (индивидуално състезание на 1 км, 500 м или 200 м)

Мадисън (надпревара на двойки)

скреч (групова надпревара)

омниум (многостранно)

елиминационно състезание

циклокрос

Спортистите, като правило, трябва да преодолеят ринговия маршрут няколко пъти (от 2,5 до 3,5 км) през открити площи и горски площи с препятствия под формата на бродове, кал, корени на дървета и паднали стволове, канавки, хълмове и др., към които изкуствени

състезание с шосейни велосипеди

Велополо -това е отборна игра с топка на велосипеди (възникна по аналогия с конното поло). Играта използва филцови топки с диаметър 10 см.

ВЕЛОБОЛ

Това е футбол на велосипеди. За да играете добре на veloball, е необходимо да се усъвършенствате в изкуството на фигурната езда, така че във всички моменти от игровата среда да можете перфектно да притежавате велосипед.

Правила на играта: След като сте избрали отговорите на въпросите, които според вас са правилни, кликнете върху бутона „Проверка“. Ако искате веднага да видите верните отговори, погледнете под въпросите за връзката „Преглед на правилните отговори“

Котаракът в чизми

Котка Леополд

Котка Матроскин

5. Кой велосипед не съществува?

Електрически колело

Велосипед с две седалки

Котка Матроскин

Куче Шарик

чичо Федор

Пощальон Печкин

Не дръжте ръцете си на волана

С главата надолу

Наопаки

Отидете вкъщи с него

9. Коя е най-важната защита за колоезденето?

Защита на главата - каска

Защита на лактите и коленете

Бронежилетка

Обобщаване на викторината

Отражение

Преглед на съдържанието на презентацията
„Колоездене на Microsoft PowerPoint“

Колоездене

Михайлин Антон Генадиевич

учител по физическа култура

MAOU средно училище №45 Калининград

Колоездене(в широкия смисъл на думата) е движение по земята с превозни средства (велосипеди), задвижвани от мускулната сила на човек.

Колоезденето (колоезденето) включва такива дисциплини като състезания по пистата, магистрала, крос-кънтри, планинско колоездене, състезания по фигурна езда и игра на топка на велосипеди - Колоезденеи veloballи други на велосипед .

История

1869 г. - за първи път се провеждат официални състезания. Минаха във Франция, разстоянието минаваше между Руан и Париж (120 км). Тогава велосипедите на участниците бяха дървени.

1893 г. - се провежда първото световно първенство на пистата (Чикаго).

1921 г. - провежда се първото световно първенство на пътя (Копенхаген

1911-1913 г. - извършено е първото околосветско пътуване с велосипед (А. Панкратов, Русия)

олимпийски спортове:

групова надпревара

индивидуална надпревара

Неолимпийски видове:

отборно състезание

етапно състезание

състезание нагоре (планинска обиколка)

критерий

състезание по двойки

Колоездене на писта състезание

спринт- състезание на писта за две или три обиколки, в което участват двама до четирима състезатели. Победителят във всяко отделно състезание е този, който пръв пресече финалната линия.

отборен спринт

индивидуално преследване

отборно преследване

състезание за точки

git(индивидуално състезание на 1 км, 500 м или 200 м)

Медисън(състезание по двойки)

кейрин

надраскване(групова надпревара)

омниум(многостранно)

елиминационно състезание

циклокрос

състезание с шосейни велосипеди

Вид колоездене, провеждано по магистрали и добре павирани пътища с висока скорост на дълги разстояния. Във всяко състезание могат да участват не повече от 200 атлети. Велописта е състезание по изкуствена писта в кръг.

Велополо

Велосипедното поло е отборна игра с топка на велосипеди (възникнала по аналогия с конното поло). Играта използва филцови топки с диаметър 10 см.

Разрешено е спирането на топката с помощта на велосипедни колела. Забранено е да се удря топката с колела, за удряне на топката се използва специална пръчка с дървен чук в края. В Русия колоезденето е малко познато.

ВЕЛОБОЛ

Играчът на veloball трябва да е в добро физическо състояние. В съответствие с международните правила в играта участват два отбора (мъже и момчета) - по 2 души. Играта на veloball в подготвителния период може да се играе по опростени правила на преработени или специални велосипеди.

Тази игра допринася за подобряване на техниката на колоездене, развитието на сръчност, находчивост и координация на движенията.

СПРИНТ

Спринтът е състезание на писта за две или три обиколки, в което участват двама до четирима състезатели. Победителят във всяко отделно състезание е този, който пръв пресече финалната линия.

1. Как се казва анимационната котка, която кара колело и пее песен за нея?

Котаракът в чизми

Котка Леополд

Котка Матроскин

2. Коя част не се отнася за велосипед?

3. Какво трябва да се направи, когато се приближавате към хора, които вървят отзад, за да пропуснат?

Попитайте с думи, за да пропуснат

Използвайте звънец за велосипед

Карайте по-близо до тях, за да забележат

4. Коя е най-важната част от мотора?

Кой велосипед не съществува?

Електрически колело

Велосипед с две седалки

Велосипед с витло за възможност за летене

6. Кой получи мотора и му улесни работата в анимационния филм "Простоквашино"?

Котка Матроскин

Куче Шарик

чичо Федор

Пощальон Печкин

7. Как да карам колело не е възможно?

Не дръжте ръцете си на волана

С главата надолу

Наопаки

8. Какво трябва да направя, ако моят мотор е спукана?

Извадете тръбата на велосипеда, намерете дупката, запечатайте я, поставете тръбата обратно и напомпайте гумата.

Извадете вътрешната гума на велосипеда, отидете до магазина и купете нова и изхвърлете старата

Отидете вкъщи с него

цели:

Запознаване на децата с различни спортове (футбол, волейбол, баскетбол, тенис, бокс, гимнастика, лека атлетика). Подобряване на способността на децата да се ориентират в равнината на листа.Обогатете речника на децата с думите: треньор, стадион, спортист, боксова круша. Упражнявайте децата в образуването на думи (имена на спортисти).
Развийте фините двигателни умения на ръцете.
Възпитавайте у децата страст към спортни игри, спорт.

Оборудване:

Снимки на различни спортове, боксови ръкавици и круша (детски комплект), зелени листове хартия с маркировка на футболно игрище, футболни топки, изрязани от картон, истински футболни топки, баскетболни топки, волейболни топки, прости моливи, нарисувани вълнообразни и зигзагообразни линии, цветни картон, оборудване за нанасяне.

Каним момичета и момчета в очарователната страна на Sportland. Тази спортна страна помага на всеки да стане силен, сръчен, бърз, находчив. По време на днешната ни обиколка на Sportlandia ще се запознаем с различни спортове. Днес вие не сте просто момчета, а спортисти. Спортистите са хора, които спортуват. И сега, спортисти, застанете един след друг, отиваме в света на спорта. Ние сме бегачи, тичаме около масите и след това заемаме местата си.
Днес ще бъда ваш треньор. Треньор е учител по спорт и физическо възпитание. Повторете тази дума и запомнете.

Нека се запознаем с различни спортове. Може би вече познавате някои от тях? Има много видове спортове с топка. Нека разгледаме по-отблизо някои от тях. Разгледайте тази снимка. Какво играят спортистите? Това са футболисти и те играят футбол. Някога футболът се играеше с топка, пълнена с парцали. В днешно време футболната топка се пълни не с парцали, а с въздух. Разгледайте модерна футболна топка. Но правилата на играта останаха същите: топката може да се докосва само с крак или глава, но в никакъв случай с ръка. Само вратарят, който защитава вратата, може да хване топката с ръце. Ще играем футбол по време на разходка, а сега ще тренираме в играта „Топка на терена“. Пред вас има листове зелена хартия с нарисувано поле за игра на футбол. Вземете топка, изрязана от картон, слушайте внимателно и изпълнете задачите.

Дидактическа игра "Топка на терена"

Поставете топката в центъра на терена.
Топката се изпраща в горния ляв ъгъл.
Цел! Топката е в дясната мрежа.
Поставете топката в центъра на терена.
Топката е в долния десен ъгъл.
Топката е в горния десен ъгъл.
Цел! Топката е в лявата мрежа.
Топката е в долния ляв ъгъл.

Разгледайте следващата снимка. Знаете ли каква игра играят спортистите? Това са баскетболисти. Когато баскетболът беше въведен за първи път — а беше преди повече от сто години — играчите хвърляха топката в две стари кошници за бране на праскови. Един треньор измисли тази игра, за да може учениците му да имат какво да играят във фитнеса през студените зимни вечери. Разгледайте топката, използвана от баскетболистите.
Но за спорт и още повече за състезания между спортисти е необходимо специално място. Нарича се стадион. Има дори мистерия за него:

зелена поляна,
Сто пейки наоколо.

Защо според вас има много пейки на стадиона? За зрителите.

Чуйте стихотворението:

Не разбирам момчета, кои сте вие?
Птичари? Трапери?
Каква решетка има в двора?
- Не се намесвайте в играта
По-добре си тръгвай!
Играем волейбол!

Разгледайте тази снимка. На нея са изобразени волейболисти, които играят волейбол. Във волейбола играчите хвърлят топката над мрежата с ръце. Ето една топка. Играчите се опитват да попречат на топката да докосне земята от тяхна страна.

И е време да тръгваме. Ставай, продължаваме. Само че сега не тичам, вървя. Като този. (Показване на спортно ходене). Обикаляне около масите, към началото, внимание, марш! Заемете местата си.
За какъв спорт ще говорим сега, загадката ще ви каже:

Гатанка за велосипед

Този кон не яде овес
Вместо крака - две колела.
Седнете в седлото на рамката.
Отдолу има два педала
Завъртете ги с краката си.

За какво е тази гатанка? Велосипедистите карат велосипеди, а техният спорт се нарича колоездене. Разгледайте снимката. Знаете ли как да карате колело? Ще вземем колело на разходка, а вие можете да го карате на ред. Междувременно да играем на играта „Колоездене“.

Дидактическа игра за развитие на фини двигателни умения "Карай по пътя"

Децата чертаят линия с моливи между старта (нарисуван е велосипед) и финала (начертано е знаме) по пътеките (вълнообразни и зигзагообразни линии), опитвайки се да нарисуват молив в центъра на „пътеката“, без да ходят отвъд краищата му.

Продължаваме нашето пътуване през Sportlandia. Чакаме среща с един от най-древните спортове - гимнастиката. Спортистите, които правят гимнастика, се наричат гимнастици.
Гимнастиката означава "трениране", "упражнение". Гимнастичките изпълняват различни упражнения, благодарение на които стават силни, гъвкави и издръжливи. Правим сутрешни упражнения всяка сутрин. На тези снимки виждате изпълненията на гимнастичките.
И е време да се отпуснем малко. Излезте на килима, седнете, започнете гимнастика.

Fizminutka "Гимнастички"

1. И. п.: около. с. 1-2 - повдигане на ръцете нагоре, вдигнете се на пръсти, погледнете ръцете си, спуснете ги върху лопатките, лактите нагоре. Не спускайте глава. Повторете 6 пъти.

2. I. p .: акцент върху коленете. 1-2 - седнете вдясно; 3-4 - и. н. Същото и в другата посока. Не спускайте главата си, поддържайте стабилна позиция. Повторете 4 пъти.

3. I. p.: Sida напречно. ръце акцент отзад. 1 - изправете краката си; 2 - и. н. Не спускайте главата си, издърпайте пръстите на краката си. Повторете 6 пъти.

4. Скачане на краката заедно. Повторете 2 пъти за 10 скока.

Върнете се на местата си. Чакаме среща с кралицата на спортовете – леката атлетика. Този спорт се нарича кралицата заради факта, че в него участват най-голям брой спортисти. В крайна сметка леката атлетика е бягане, ходене, скачане, хвърляне. Упражненията по лека атлетика са правени от хората в древни времена. Първо, за да стане по-силен, по-бърз, по-силен, по-пъргав. И тогава започнаха да се състезават. Спортистите, занимаващи се с лека атлетика, се наричат лекоатлети или просто атлети.

Но на тази снимка виждате битка между двама спортисти. Какъв спорт е това, знаеш ли? Бокс. Как се наричат спортистите по бокс? боксьори. В древни времена хората се опитвали да разрешават спорове с помощта на юмруци. Но по-късно някой дойде с идеята да организира състезания за зрители. Боксьорът трябва да има силни ръце. В крайна сметка именно с тях той удря противник. За да тренират юмруците си, боксьорите използваха кожена чанта с форма на круша, напълнена с дървени стърготини. Нарича се боксова круша. И за да не наранят ръцете си ги увиваха с тънки меки ленти от кожа, а сега слагаха специални боксови ръкавици. Донесох ти ръкавици и круша, след час можеш да практикуваш.

Има много повече спортове: тенис, шах, плуване, борба, хокей, фигурно пързаляне, стрелба. Ще ги опознаем по време на следващите ни пътувания в страната на Sportland. Сега нека играем играта „Назови атлета“.

Дидактическа игра "Именете спортиста"

Кой играе футбол? ... футболист.
Кой прави гимнастика? ... гимнастичка.
Кой играе баскетбол? ... баскетболист.
Кой играе тенис? ... тенесист.
Кой играе волейбол? ... волейболист.
Кой плува? ... плувец.
Кой боксира? ... боксьор.
Кой се занимава с лека атлетика? ... атлет.
Кой играе шах? ... шахматист.
Кой играе хокей? … хокеен играч.
Кой се занимава с борба? ... борец.
Кой кара колоездене? ... колоездач.

Пътуването ни до Sportlandia е към своя край. Нека направим медали, които да използваме за играта на спортистите тази вечер. Но първо, нека тренираме пръстите си, за да могат лесно да се справят с работата.

Пръстна гимнастика "Обучение"

За да направите пръста по-силен
И по-мобилен, и по-сръчен,
Пръстът има нужда от помощ -
Добре е да тренирате.

Децата поставят възглавничките на палците си на ръба на бюрото и спускат ръката си възможно най-ниско, като изпъват пръстите си. След това се прави същото с показалеца, средния, безименния и малкия пръст.

Децата изпълняват апликацията "Медали". Изрежете кръгове от картон (жълт, сребърен, бронзов), залепете върху тях числа (1, 2, 3). По-късно учителят ще направи дупки в „медалите“ с шило и ленти с конци.

За всичко на света:

През 1930 г. в САЩ излиза филмът "The Rogue Song" за отвличането на момиче в планините на Кавказ. Актьорите Стан Лоръл, Лорънс Тибет и Оливър Харди изиграха местни мошеници в този филм. Изненадващо, тези актьори много приличат на героите...

Секционни материали

Класове за по-младата група:

Класове за средна група.

Технологична карта на изграждането на урока.

Предмет - безопасност на живота

Клас - 6.

Предмет- „Каране на колело и спазване на правилата за движение.“

ЦЕЛ: Формиране на убеждението сред учениците, че е необходимо да се кара велосипед при спазване на Правилата за движение по пътищата.

Планирани образователни резултати:

1. Предмет :

Знайте на каква възраст е разрешено да карате колело по пътищата;

да може да взема информирани решения при шофиране на велосипед по пътя, като се съобразява с реалната ситуация и индивидуалните възможности.

разбират възпитателната задача на урока и се стремят да я изпълнят;

да може да извлича необходимата информация при изучаване на Правилата за движение по пътищата;

отговорете на последните въпроси и оценете постиженията си в урока.

3. Лични:

да осъзнава необходимостта от отговорно отношение към Правилата за движение по пътищата;

научат правилата за индивидуално безопасно поведение при опасности по пътищата.

Речник на урока:

Велосипедът е превозно средство, което има две колела и се задвижва от човешката мускулна сила.

Ресурси за урока:

Работни листове за ученици (на ученик) (Приложение 1);

Листове за самооценка (за всеки ученик) (Приложение 2);

Мултимедийно оборудване: компютър, проектор.

Етап 1

Org. Момент

(няма повече

1 минута)

Поздрави, благодаря за готовността за урока (наличието на учебници, тетрадки)

Обучение за самоконтрол

Етап 2 .

Мотивация

(няма повече

2-3 минути)

- Организирайте прослушване на песен (Приложение 1) .

Задайте въпроси на класа:

каква ще бъде темата на нашия урок?

2. Закакъв ще бъде урокът ни днес?

Формулиране на темата на урока: (Взема велосипед) на какъв проблем мислите, че ще бъде посветен нашият урок? (слайд номер 1)

Участвайте в дискусията;

Отговорете на проблемни въпроси;

Формулирайте темата на урока

Етап 3 .

Актуализация на знанията

(няма повече

1-2 минути)

Задава въпроси, за да разбере количеството знания, които учениците имат по дадена тема (проблем)

Кой има велосипед? Можеш ли да го караш? (не шофирайте).Трябва ли да спазвам правилата за движение? Какви са ползите от колоезденето?

Припомнете необходимата информация, правете смислени обобщения;

Те припомнят предварително проучения материал (понятия, факти), които са свързани с формулирането на проблема.

Етап 4 . Цел-

ganie и pпланиране

(не повече от 1 минута)

Формулиране на целите на урока чрез дейностите на учениците (планирани резултати).

Цели на урока : след урока ще можете да

дефинирайте понятието „велосипед“;

да знаете на каква възраст е разрешено да карате колело по пътищата;

познава задълженията на велосипедиста при проверка и подготовка на велосипед за тръгване;

Да може да взема информирани решения, когато караш колело по пътя, като вземаш предвид реалната ситуация и индивидуалните възможности.

Те отговарят на въпросите „Какви знания са ви необходими, за да разберете темата на урока“, „Какви въпроси, свързани с темата за колоезденето и спазването на правилата за движение, могат да бъдат включени в плана на урока?“

Планирайте.

1. Велосипед. Изисквания към движението на велосипедистите.

2. Основни изисквания за техническото състояние на велосипеда.

3. Подготовка на мотора за карането.

4. Сигнализация при колоездене.

Задайте уточняващи въпроси;

Научете последователността на учебните дейности

етап 6 . "Откриване" на нови знания (научаване на нова тема)

1 въпрос.

Колело.

не повече от 3-4 минути.

Изисквания към движението на велосипедистите.

не повече от 5-6 минути.

1. Работа с концепцията за "велосипед"

Писане в тетрадка (от презентацията);

- структуриране на основните характеристики на концепцията в схема;

Обсъдете кое определение ви харесва повече. (слайд номер 2)

2. Упражнение. Въведение в бележката

Допълнение към списъка;

Преглед на презентацията (слайд номер 4-6).

( Приложение 2 )

Участвайте в дискусията, изразявайте хипотези;

Сравнете вариантите за отговор, направете изводи;

Те избират важните за тях компоненти на знанието и си правят бележки в тетрадките.

2 въпрос.

Основни изисквания за техническото състояние на велосипеда.

3-4 мин.

1. Организиране на практическа работа в малки групи:1) Проверка и отстраняване на неизправности на велосипеда 2) Напомпане на гумите 3) Балансиране на колелата 3) Фиксиране на носача

(слайд номер 7)

инспектирайте и отстранявайте неизправности при велосипеди

Напомпайте гума

проверете баланса на колелата

оправи багажника

3 въпрос.

Подготовка на мотора за каране.

6-8 минути

1. Организиране на индивидуална самостоятелна работа с картината "Ремонтен комплект за колоездач".

Задача номер 1 стр. 23 (слайд номер 8)

Работа с различни източници на информация;

– търсене и извличане на необходимата информация;

Анализ на текст;

Индивидуална работа и представяне на резултатите;

Правене на бележки в тетрадки;

4 въпрос

Подаване на сигнали при колоездене.

3-4 минути

1. Организация на практическата работа”Сигнализиране по време на колоездене.

Научете сигналите на велосипедиста

показват завои наляво, надясно;

спрете

Етап 7 .

Оценка

5-7 мин.

Организация на проверка на изпълнението на задачата (Прочетете историята "Как ходихме на риболови посочете грешките, допуснати от момчетата.. ).

( Приложение 3 )

Работете по двойки върху разказ;

Анализирайте грешките;

Планиране и провеждане на образователни дейности от поставяне на цел до получаване и оценка на резултата;

- провеждат презентация на резултатите от работата на групите, записват резултатите от работата на други групи, задават въпроси.

Етап 8. Рефлексия и оценка.

2-3 мин.

Организиране на самооценка или партньорска оценка

Попълнете карти с резултати

Етап 9

(1-2 мин.)

Домашна работа.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Заявление No1. песен.

Слушайте внимателно откъса от песента и се опитайте да идентифицирате:

каква ще бъде темата на нашия урок?

Посетих те само за час.

Здравей, бонжур, здравей!

Сега ще пея за правилата за движение

Имаш голям късмет.

Е, всички заедно....

Закачете ушите си...

По-добре в добър начин

Научете правилата за движение по пътищата.

завийте наляво,

обърни се на дясно,

Знайте как да спрете

Къде можете да забавите темпото?

Припев 2:

Донесох ти колело.

Здравей, бонжур, здравей!

Как да завъртите волана

Пътният патрул ще ти каже.

Е, всички заедно....

Закачете ушите си...

Нека бъдем мили

Ще отговорим на въпроси.

И така, за какво ще бъде нашият урок днес?

Какво мислите, че ще бъде нашият урок?

ЦЕЛ: Необходимо е да се кара велосипед при спазване на Правилата за движение

Велосипедистът често трябва да се движи по пътищата, така че трябва да може да управлява колело, да знае и да практикува правилата за движение. Припомнете си някои определения от SDA. Учениците според правилата за движение в раздел 1 „Общи разпоредби“ намират значението на термина „велосипед“. Велосипедът е превозно средство, което има две или повече колела и се задвижва от мускулната сила на хората на него. Шофьор е човек, който управлява превозно средство. Превозно средство - устройство, предназначено за транспортиране на хора, стоки или оборудване, инсталирано на него по пътищата. Механично превозно средство - превозно средство, различно от мотопед, задвижвано от двигател. Участник на пътя - лице, което участва пряко в процеса на движение като водач, пешеходец, пътник на превозно средство. Тези. велосипедът е превозно средство, но не е механично; велосипедист - водач на това превозно средство и следователно участник в пътя.

Управлението на велосипеда предполага навременна промяна в скоростта и посоката на движението му в съответствие с целта на такива и правила за безопасност (вписване в тетрадките).

________________________________________________________________________________

бележка

„Изисквания към движението на велосипедистите“.

OBZh клас 6 ________________________________________________

Велосипедът е ________________________________________________________________

________________________________________________________________________________

бележка

„Изисквания към движението на велосипедистите“.

1. Велосипедистите трябва да са на възраст най-малко _________________ години.

2. Велосипедистите и мотопедите трябва да се движат само в последната _______ лента и в една линия.

3. Забранено е движението по пътя, ако наблизо има ______ платно.

4. На водачите на велосипеди и мотопеди е забранено да карат без поне ________ ръце на кормилото.

5. Забранено е превозването на пътници, с изключение на деца на възраст под ________ години.

6. Велосипедистът трябва да има работещ _________, волан и ___________ сигнал.

7. За да карате през нощта, велосипедът трябва да бъде оборудван с __________ или __________.

Въведение в бележката

„Изисквания към движението на велосипедистите“.

1. Велосипеди се карат от лица не по-малки от 14 години, а мотопеди - не по-млади от 16 години.

2. Велосипедистите и мотопедите трябва да се движат само в най-дясната лента и в същата лента.

3. Забранено е шофирането по пътя, ако има близка велоалея.

4. На водачите на велосипеди и мотопеди е забранено да карат без да държат волана поне с една ръка.

5. Забранено е превозването на пътници, с изключение на деца под тригодишна възраст.

6. Велосипедистът трябва да има изправни спирачки, волан и клаксон.

7. За да карате през нощта, велосипедът трябва да бъде оборудван с лампа или фар.

Как ходихме на риболов?

Прочетете историята и назовете грешките, допуснати от момчетата.

С моя приятел Колка решихме да ходим на риболов. Вечерта проверихме екипировката, изровихме червеи и разгледахме велосипедите. Имах "заглушено" обаждане. Разглобих го, но не можах да го събера обратно. Исках да попитам баща ми, но в объркването забравих. Тръгнахме преди разсъмване, все още беше тъмно и, за късмет, фаровете ни не светеха. Те се опитаха да го оправят, но не успяха и потеглиха без ток. Коля взе брат си, той е на 8 години. Беше му много неудобно да се вози на рамката, но багажникът беше зает от аксесоари за риболов, а бамбуковата пръчка с дължина 3 метра и мрежата за кацане, фиксирана на рамката, ми пречеха да карам мотора. Някак си излязохме на главната улица и се търкаляхме по средата на пътя един до друг, обсъждайки бъдещия риболов. Шофьорите на редки коли рязко спираха и по някаква причина ни се караха. Не издържахме и решихме, че ще ни е по-лесно да се возим по тротоара. Но и пешеходците на тротоара ни се скараха. До реката оставаше съвсем малко, оставаше да минем по моста и да завием наляво. След като изпуснахме движещия се трамвай, завихме наляво. Минах през релсите, а Коля и брат му влязоха в жлеба на релсата и паднаха от мотора. Докато се възстановяваха, до нас беше инспектор на КАТ. Той ни разказа много неприятности и когато разбра, че сме само на 13 години, закара велосипедите ни на площадката за задържане и каза на родителите ни да дойдат за тях. И инспекторът ни посъветва да научим по-добре Правилата за движение в уроците по безопасност на живота. След това изгубихме желанието за риболов, въпреки че не бяхме далеч от реката с всички риболовни принадлежности и стръв.

Скала за оценка:

от 0 - 3 точки - "3";

от 4 до 6 точки - "4"

от 7 или повече точки - "5"

Лист за самооценка за клас 6 __________________________ (пълно име) .

Скала за оценка:

от 0 - 3 точки - "3";

от 4 до 6 точки - "4"

от 7 или повече точки - "5"

Лист за самооценка за клас 6 __________________________ (пълно име) .

Скала за оценка:

от 0 - 3 точки - "3";

от 4 до 6 точки - "4"

от 7 или повече точки - "5"

2. Фарът не е изгорял.

10. Шофиране по пътя в 13.

Оценка на материала (Приложение 3)

Прочетете историята Как отидохме на риболов и назовете грешките, допуснати от момчетата.

Анализ на грешките, описани в историята: 1. Велосипедът няма звуков сигнал.

2. Фарът не е изгорял.

3. Транспортираха дете над 7 години с необорудвано за това колело.

4. Риболовните уреди пречат на контрола.

5. Пръчката отговаряше на размерите на велосипеда повече от 0,5 метра.

6. Шофиране по средата на пътното платно.

7. Карахме един до друг, разсеяни от разговори.

9. Завийте наляво, ако има трамвайни релси.

10. Шофиране по пътя в 13.

Велосипед и здраве.

Карането на велосипед носи несравними ползи за човешкото тяло. Велосипедът е колосален здравен и тонизиращ инструмент. По отношение на ефективността и ползите за здравето, колоезденето може да се приравни на бягането, но е непропорционално по-приятно. Колоезденето развива мускулите на краката, повишава издръжливостта, укрепва сърдечно-съдовата и дихателната система. Колоезденето също носи големи ползи за нервната система. Нищо не успокоява нервите и не облекчава стреса, както карането на колело. Не заменяйте карането на истинско колело и многобройните велоергометри. Колоезденето е отличен начин за предотвратяване на заболявания като разширени вени и вегетативна дистония. Велосипедът помага за подобряване на цялостното емоционално състояние. Колоезденето е незаменимо и за тези, които искат да отслабнат. Можете да започнете да карате велосипед на всяка възраст: Л. Н. Толстой започва да овладява велосипеда след 60 години.

1. Каква е възрастовата граница за младши колоездачи?

2. Какви са основните изисквания за техническото състояние на велосипеда?

3. На какво трябва да обърна внимание, когато подготвям велосипеда за каране?

Велосипедистът е един от най-активните участници в движението, така че той трябва твърдо да познава правилата на пътя и да ги спазва стриктно, да се ръководи от светофари или контролер, линии на пътната маркировка, да спазва всички изисквания на полицейските служители, обществени пътни инспектори, бдителни.

Преди тръгване е необходимо да се провери техническото състояние на велосипеда. Особено внимание трябва да се обърне на изправността на спирачките, волана, седлото, състоянието на колелата и гумите, проверете звуковия сигнал, осветителните устройства.

Подготовката на вашия велосипед и оборудване за поход е важен фактор за безопасността на похода. Когато се подготвяте за пътуване, е необходимо внимателно да се проучат и елиминират неизправности и отклонения в работата, особено движещи се части, да се избършат и смазват всички триещи се части, да се провери баланса на колелата и надуването на гумите, работата на спирачките, да се укрепи багажника. Проверете мотора в движение.

Необходимо е да изберете оборудване, като се вземе предвид продължителността и сложността на маршрута. В допълнение към обичайните неща, необходими за всяко пътуване (палатка, раница, съдове, оборудване за лагерен огън и др.), екипировката на туриста задължително трябва да включва ремонтен комплект (комплект от гаечни ключове, клещи, отвертка, гумено лепило, гума за кръпки , ножици, помпа за велосипеди, резервни части). Червени флагове са прикрепени към велосипедите, които водят и се приближават до багажника в задната част на раницата (за водачи на превозни средства те показват началото и края на колона от велосипедисти). Водачът и ремаркето трябва да имат огледала за велосипеди за обратно виждане, а ремаркето трябва да има свирка за аварийно спиране на групата.

Приложение 4

РУСКИ ДЪРЖАВЕН СОЦИАЛЕН УНИВЕРСИТЕТ

в дисциплината "Физическа култура"

"КОЛОСИПЕНЕ И ЗДРАВЕ"

Изготвил: студент

специалност

"Държавна и общинска администрация"

УФА - 2005г

Въведение

1. История на колоезденето

2. История на Тур дьо Франс

3. Вътрешно колоездене

4. Развитие на велосипеда

Заключение

литература

Въведение

ЧОВЕКът е социално същество, представляващо най-високата степен на развитие на живите организми на Земята, притежаващо сложно организиран мозък, съзнание и артикулирана реч. Същността на човек не може да се сведе до особеностите на неговата анатомична структура, например вертикалното положение на тялото, специфичната структура на крайниците и сложната организация на мозъка. Човекът с всичките му специфични особености е продукт на обществено-историческото развитие. В същото време тя има не само своя социална история, но и своята естествена предистория. Еволюцията на анатомичната и физиологична структура на животните постепенно подготви възможността за преход към анатомичната и физиологична структура на човека. И появата на съзнанието беше подготвена от целия предишен ход на естествената история на умственото развитие на животните. Началото на производството на изкуствени инструменти бележи началото на появата на човека. И в резултат на постоянно развиващата се трудова дейност човекът не само модифицира природата, но и модифицира себе си. Докато накрая, в продължение на стотици години, тя достигна съвременния тип структура и се превърна в нов биологичен вид, наречен Хомо сапиенс(разумен човек).

Най-високото анатомично и функционално развитие на мозъка и неговата кора отличава човека от всички животни. Израз на специалното развитие на нервната (интелектуална) дейност у човека е наличието, в допълнение към първата сигнална система - система от условни рефлексни връзки, образувани под прякото влияние на стимули, излъчвани от външната и вътрешната среда, друга втора сигнална система, която се състои във възприемане на речта, сигнали, които заместват директното възприемане на стимула. Втората сигнална система е в основата на процеса на мислене, който е присъщ само на човека.

Но това е не само голям плюс, но и минус на човечеството. Цивилизацията е улеснила живота на човека толкова много, че всичките му природни умения в миналото са придобили характера на нещо изключително. Появата на автомобили, влакове и самолети несъмнено улеснява възможността за движение, но и отнема способността на човек да се движи по естествен начин.

Все по-голям брой хора в момента се борят за здравословен начин на живот, тъй като физическата култура подобрява здравето, развива физическата сила и двигателните способности на човек. Голямо разнообразие от физически упражнения, използвани в процеса на физическо възпитание, позволяват на човек да бъде в добра физическа форма и да води здравословен начин на живот. Спортове като бягане, ски, плуване, колоездене не само развиват мускулите, но и укрепват гръбначния стълб, което позволява да се избегнат много заболявания в бъдеще с висока степен на вероятност. Можете да се занимавате с всеки спорт само с цел активен отдих, забавление и насърчаване на здравето и не си поставяйте за цел постигане на високи резултати и участие в състезания.

Спортните дейности - ходене, езда, каране на ски, колоездене и други трябва да бъдат строго дозирани в зависимост от здравословното състояние, възрастта, подготвеността, метеорологичните и други условия, при които се извършват.

Велосипед и оздравителна физическа култура

Според степента на въздействие върху тялото всички видове оздравителна физическа култура (в зависимост от структурата на движенията) могат да бъдат разделени на две големи групи: упражнения с цикличен и ацикличен характер.

Цикличните упражнения са такива двигателни действия, при които един и същ пълен моторен цикъл се повтаря непрекъснато за дълго време. Колоезденето, както и ходенето, бягането, карането на ски, колоезденето, плуването, гребането са сред такива упражнения. Но първо трябва да разгледате историята на създаването на самия велосипед и историята на колоезденето.

1. История на колоезденето

За разлика от много олимпийски спортове, чиято история датира от хиляди години, колоезденето възниква сравнително наскоро - в края на 19 век. Но преди да говорим за възникването и развитието на колоезденето, би било редно да си припомним историята на появата на самия велосипед. Идеята за движение на колела поради мускулната сила на човек се роди много отдавна. Различни каруци, колички, управлявани от човек на 4, 3 и 2 колела, се появяват почти едновременно в Германия, Франция, Англия и други страни. Руските занаятчии също не останаха настрана. Първата година на 19-ти век е белязана от създаването на първия двуколесен изцяло метален велосипед. Създаден е във фабриката в Нижни Тагил от крепостния занаятчия Ефим Михеевич Артамонов. Той „в деня на пророка Илия от 1800 г. караше странен велосипед по улиците на Екатеринбург“, а през 1801г. се качи на скутера си до Москва, преодолявайки повече от 5 хиляди офроуд. км. В столицата той показа потомството си по време на коронацията на краля, за което беше освободен от крепостничество. "Новороденото" тежало над 40 кг. Но майсторът не помогна. Патент за изобретението не е издаден. Летописците на историята на колоезденето смятат изобретението на немския лесовъд Карл фон Драйс от Манхайм за основател на съвременната велосипедна машина. През 1814г той построи дървения си велосипед с две колела, който имаше управляемо предно колело и можеше да се движи във всяка посока.

През 1817 г. Карл фон Дрис получава патент в Германия за изобретението на велосипеда. По-нататъшно усъвършенстване на велосипеда се извършва в Западна Европа и Америка.

За официална дата за начало на състезанията по колоездене се счита 31 май 1868 г., когато в алеите на парка в парижкото предградие Сен-Клу е организирано състезание на 2000 м. Негов победител е англичанинът Дж. Мур, който на следващата година завършва триумфално в първото 120-километрово шосейно състезание Париж-Руан. Победителят англичанин Мур измина дистанцията за 10 часа 45 минути, т.е. със скоростта на спортист-пешеходец. В бъдеще скоростта на мотора беше увеличена до 30 км / ч. Изобретателите увеличиха предното колело и намалиха задното. Тези машини се наричат "паяци". Карането им обаче не беше безопасно. При най-малкото натискане велосипедът се преобръща и ездачът прескача кормилото. През 1885г На такъв велосипед Томас Стивънс обиколи света, движейки се със скорост от 60 км на ден. Едновременно с "паяците" започва да се разпространява и друг модел велосипед, наречен "кенгуру". За първи път беше използвана верижна трансмисия и увеличение на скоростта беше постигнато чрез съотношението на предавките. По-нататъшното подобрение на мотора мина много бързо. Истинска революция в този въпрос настъпва през 1885 г., когато шотландският ветеринарен лекар Денлоп изобретява и прилага куха пневматична гума. Пневматичните гуми бяха иновацията, която накара велосипеда най-накрая да бъде признат за удобен начин за транспорт.

От 1870 г. започва изграждането на пистите в различни градове на Франция, Италия, Великобритания и други страни. През 1890г в колоезденето има няколко категории състезатели: професионалисти, аматьори и независими. С появата на пневматичните гуми велосипедните състезания станаха широко разпространени не само на пистата, но и на магистралата. През 1891г стартира традиционното шосейно състезание Бордо-Париж (600 км). Първият световен шампион по писта за атлети аматьори е организиран в Чикаго през 1893 г. От 1895г започват да се играят световни първенства за професионални спринтьори. В края на 19 век шестдневните състезания по пистата са особено популярни. Първото подобно състезание е организирано през 1896 г. в Америка. И първото световно първенство на пътя за аматьори започва да се провежда през 1921 г. на 190 км; за професионални състезатели - през 1927г. на 185 км; сред жените през 1958 г. Най-значимото пътно състезание е Тур дьо Франс за професионалисти около Франция. За първи път се провежда през 1903 г., общата му дължина е 5 000 км. Условията на това свръхдълго състезание се променят всяка година и етапите подлежат на промяна.

Колоездене- една от малкото дисциплини, която е била представена на всички олимпийски игри на нашето време. Освен това за участниците в игрите на I олимпиада в Атина е построена писта, която до голяма степен отговаря на съвременните стандарти. 8 април 1896 г. бяха дадени първите олимпийски стартове, в които участваха колоездачи от 5 европейски държави. Състезателната програма включваше 5 вида състезания на писта и едно на магистрала. Уникално е постижението на френския атлет П. Масон, който стана трикратен шампион на една олимпиада. По време на тази I олимпиада все още нямаше Международен съюз по колоездене (USI), той ще възникне едва през 1900 г., но представители на Международния съюз на работещите велосипедисти „Солидарност“ проявиха завидна упорита инициатива за включване на колоезденето в програмата. Дълго време организаторите на игрите съставяха състезателната програма по свое усмотрение, като понякога организираха състезания само на пистата, както беше през 1900, 1904 г. (резултатите от състезанието през 1904 г., в което участваха само американски атлети, не бяха включени в официалните протоколи на Олимпийските игри) или само на магистралата, както през 1912 г. През 1908-1972г. се проведоха състезания по тандемна писта. Съвременните правила за конкуренция в общи линии започват да се определят от 1928 г. Жените се състезаваха за първи път на Олимпийските игри през 1984 г. На първите олимпийски игри начело бяха колоездачи от Франция и Великобритания, след това към тях се присъединиха спортисти от Дания, Италия, Германия и СССР. на Олимпийските игри в Атланта през 1996 г. колоездачи караха педали в преследване на медали по магистралата, по пистата и по пътищата на Атланта. За първи път в историята на Олимпийските игри се включи планинско колело, което се характеризира с широки колела.

Планинското колоездене е изобретено преди около 20 години от хипитата от Северна Калифорния, а в миналото американците са били най-добрите в този спорт. Крос-кънтри състезанието се проведе през хълмовете и горичките на езда парка. За първи път професионалисти могат да участват в Игрите. Всеки вид състезание използва различни видове велосипеди, а цената на моделите за пистови и шосейни състезания може да достигне 4500 долара.

Пътният велосипед може да има до 14 предавки и е оборудван с първокласни спирачки. Пистови велосипед има само една предавка и няма спирачки. Скоростта на велосипедистите по пистата по заоблени страни може да достигне 64,5 км в час. Първата преносима писта Стоун Маунтин е построена в Атланта. Борбата за първото място винаги е много интензивна: през 1964 г. например само 0,16 секунди разделяха победителя от атлета, който зае 51-во място; и през 1976 г. отбор от Западна Германия спечели 4K преследване, тъй като атлетите напълниха гумите на велосипедите си с по-лек хелий, а не с въздух. Едно от най-забележителните явления на олимпийското движение през последните десетилетия е постоянното разширяване на видовете програми. До началото на 90-те години масова популярност придобиват нови видове колоездене - планинско колоездене (планинско колоездене), триатлон, редица дисциплини от състезателната програма на пистата. Тази тенденция се отразява и на програмата за колоездене при жените. на XXVII олимпийски игри в Сидни през 2000 г. програмата на колоездачните състезания беше разширена до 18 вида, от които 7 комплекта медали бяха изиграни между жени.

2. История на Тур дьо Франс

Малко известно е, че прочутото велосипедно състезание Тур дьо Франссе роди в резултат на голям политически скандал, който раздели цяла Франция. Корените на тази история датират от 1894 г. Алфред Драйфус, офицер от френската армия, беше осъден на доживотен затвор за предаване на класифицирана информация на германското военно аташе в Париж. Либералната общественост смята случая за измислица и поиска незабавното освобождаване на Драйфус, с което мнозина не бяха съгласни. Пиер Гифар, собственик на спортното списание Le Velo, се оказа в лагера, подкрепящ Драйфус. В друга, граф Дион, индустриалец, който притежаваше фабрика за велосипеди. Дион рекламира продуктите си главно в Le Velo. Политическите различия направиха Giffard и Dion врагове. Впоследствие тази вражда довежда до създаването на Тур дьо Франс, като кавгата им завършва с прекъсване на търговските контакти.

В отговор Дион решава да създаде свое собствено списание, също посветено на колоезденето. Новото списание се нуждаеше от реклама и асистентът на Дион, Лефевр, предложи да утрои колоезденето из Франция. Цялото състезание ще трябва да се състои от шест етапа с обща дължина около 2428 км.

На 1 юли 1903 г. 60 велосипедисти (21 професионалисти и 39 аматьори) тръгват да пътуват по пътищата на Франция.

3. Вътрешно колоездене

Велосипедният първороден е роден у нас. Но изобретението на крепостния майстор Артамонов не намери приложение. И затова първите велосипеди, които се появиха в Русия в края на 60-те години на XIX век, бяха продукти на фабрики в Англия и Германия. През 1880г Градската управа на Санкт Петербург регистрира около 100 велосипеда и след 2 години те се появяват в Москва. За калдъръмена настилка те нямаха голяма полза. Освен това карането им в града беше строго забранено.

Първото официално състезание се провежда в Москва на 24 юли 1883 г. на две разстояния от 1,5 и 7,5 версти. Всъщност те имаха международен характер. В състезанието участваха американски, австрийски и английски атлети.1883 г. се чества като рождена дата на колоезденето в Русия. Второто по важност за развитието на домашното колоездене е състезанието, проведено на 23 септември 1884 г. на Царско поле (Марсово поле) в Санкт Петербург. Тези изпълнения ускориха създаването на московското и петербургските дружества на любители колоездачи.

Още през 1882г. Петербург е създадено първото руско велосипедно дружество. Скоро възниква Московското дружество на велосипедистите-любители и Московският клуб на велосипедистите. До края на 80-те години на миналия век в други градове на Русия бяха създадени велосипедни дружества, а в много провинциални и областни градове има колоездачни кръгове. През 1896г сред любителите на колоезденето московчани видяха L.N. Толстой 70-годишният писател беше отличен в шофирането. Почитатели му подариха велосипед със сребърни спици.

През 1886г се появи първият дизайн на модерен велосипед с колела със същия диаметър и верижно задвижване на задното колело. Градовете Рига, Киев, Одеса се превърнаха в центрове на велосипедния живот. Първоначално състезанията се провеждаха на хиподрумите и магистралите. По-късно са изградени циклодруми (писти) за сметка на обществото и едри предприемачи. През 1891г в Москва е построена писта, покрита с цимент. В Санкт Петербург имаше дървена писта с дължина 250 м, която беше сглобена за половин час. в Одеса през 1894г. Изградена е първата колоездачна писта с асфалтова настилка, дълга 360 м.

Най-важното събитие в спортния живот на Русия е жребият през 1891 г. титла "Първият ездач на Русия". Наричаха го първото „Всеруско първенство“. В Москва дойдоха най-силните ездачи от Санкт Петербург, Киев и Одеса. Програмата включваше състезание на разстояние 7,5 мили, което тогава се считаше за класика. След това подобни състезания се провеждат през 1892-1894 г. в Москва. През 1894г за първи път се проведе интересен маратон от Москва до Нижни Новгород, но магистралата се оказа толкова разбита, че само двама спортисти стигнаха до Волга.

През 1895г ражда се най-тежката и дълга надпревара Санкт Петербург - Москва. Негов победител стана волевият и издръжлив състезател М. Дзевочко. И така, от Световното първенство през 1896 г., проведено в Копенхаген, той се завръща като втори победител в състезанието за лидер на 100 км и заема първи места в състезанията на 1 и 10 мили. Панкратов принадлежи към приоритета на първия руски колоездач, завършил през 1911-1913 г. г. пътуване по света по маршрут, официално одобрен от Международния колоездачен съюз. А. Бутилкин, Г. Вашкевич, П. Иполитов, С. Уточкин - всички тези спортисти се превърнаха в гордостта на нашето колоездене.

Велосипедната треска, която обхвана Западна Европа и Америка в края на 19 век, се разпространява и в Русия. Зрителят с охота отиде на колоездачните състезания. Колоезденето беше в разгара си. Но тук големи търговски фирми се намесиха в печеливш бизнес. Купиха най-добрите състезатели и превърнаха състезанията по колоездене в чисто търговско предприятие, търговските машинации се прехвърлят изцяло на спортната арена. Спортният интерес изчезва, състезанията престават да привличат зрители.

След Октомврийската революция (1917 г.) пистата Тула остава единственият активен „велосипеден остров“ в страната. През 1918г Провинциалният олимпийски комитет на Тула, съвместно с Московския кръг на велосипедистите, организира първия шампионат на Съветска Русия в Тула. Това постави началото на развитието на колоезденето в РСФСР. През 20-те години на миналия век се състояха следните събития: първото състезание по Московския градински пръстен, тогава все още постлан с големи павета, първата среща на състезатели от Москва и Петроград, първото сибирско първенство, Всеукраинската олимпиада в Харков, първото национално първенство, проведено през 1923 г. на Московския хиподрум: състезания на пистата и на магистралата - през 1928 г. Остър тласък на развитието на съветското колоездене даде Всесъюзната спартакиада през 1928 г. (Победителят в спринтовата надпревара А. Куприянов е бил дълги години вицепрезидент на USI и FIAC) 12 август 1937 г. Първото съветско многодневно състезание стартира в Москва. За първи път руски колоездачи се изявяват на олимпийската писта в Стокхолм през 1912 г. От 12-те състезатели само един колоездач завърши състезанието на 320 км, той беше 60-и. През 1926г Руските състезатели за първи път участваха в мачове с чуждестранни спортисти - членове на работещи спортни организации. Тогава нашите колоездачи спечелиха убедително състезания в Париж и Бермен. Официалната сметка за изявите на международната арена обаче е открита едва през 50-те години, след признаването на нашите състезатели от Международния колоездачен съюз през 1952 г. И СССР влиза в Международната федерация по колоездене за любители през 1965 г. Р. Варгашкин е първият съветски световен рекордьор в състезание на писта на 1 км в движение. Олимпийският дебют на съветските ездачи се състоя през 1952 г., но беше неуспешен. Зад горчивината от първите неуспехи се криеше радостта от първите победи. В. Капитонов става първият съветски олимпийски шампион по колоездене. През 1976 и 1980 г Националният отбор на СССР стана олимпийски шампион в отборната надпревара по пътищата, а С. Сухорученков отпразнува победата в груповата надпревара на 189 км. На Олимпийските игри през 1988 г Съветските колоездачи спечелиха 4 златни медала, а А. Кириченко спечели кръга - номерът на програмата, в който нашите майстори никога досега не са се издигали до най-високото стъпало на олимпийския подиум. Трябва да отбележим и победата на Ерика Салумяе от Талин, която се състезава за отбора на СССР, в спринтовата надпревара за жени, включена за първи път в олимпийската програма. През 1996г Руското злато спечели Зулфия Забирова (снимка) в индивидуалния час.

Понастоящем, за да се конкурират при равни условия с водещите колоездачни страни, според експерти е необходимо да се делегират възможно най-много руски колоездачи в чуждестранни професионални отбори или да се създадат свои собствени професионални отбори, решаващи проблеми с финансирането от държавата ниво. Тези, които излизат на пистите, никога няма да кажат "велосипедист" един за друг, дори няма да кажат "атлет". Със сигурност ще произнасят думата "състезател", защото за тях състезателят е синоним на думата "боец". Тази титла е голяма чест, трябва да се заслужи.

4. Развитие на велосипеда

Историята на развитието на велосипеда е преминала през няколко етапа. Първоначално имаше така наречения нисък мотор, той беше заменен с висок, за да отстъпи отново на нисък. Всъщност велосипедът започва да се подобрява от началото на 19 век. Въпреки това, конструкции с колела, предназначени да бъдат премествани самостоятелно от човек, вече се споменават през 15 век. Така, хрониката на Майнинген от 1447 г. разказва за движещо се устройство, пуснато в движение от шофьор.

През 1761 г. каруцарът Михаел Каслер „скочи“ на 2 км от Браусдорф (окръг Магдебург) до село Бедру (сегашното име на Браусбедра). Колата му се състоеше от две дървени колела със стоманени джанти, които бяха свързани с пейка за седалката. Трябва да е тежало приблизително 125 кг.

Пътят към съвременния велосипед е проправен едва през 1817 г. от Лудвиг Драйс. На своя 2,4-метров скутер с 30-инчови колела той представи иновация - управляемо предно колело. С тази кола Дрис успя да преодолее разстоянието от Лайпциг до Дрезден (111 км) за 7 часа.

През 1860 г. Пиер Мишо, автомобилостроител от Париж, ремонтирайки стар скутер, монтира два педала на предните колела. Две години по-късно такива машини започват да се произвеждат масово под името „велосипед“ („velo“ - бързо, „ped“ - крак).

Откритието на Мишо най-накрая одобри мотора. Започнаха да се появяват нови подобрения. Ако преди това велосипедите се правеха предимно от дърво, то през следващите 10 години колелата бяха облечени в дебела гума, а тръбите започнаха да се използват за рамки и кухи вилици.

През 1870 г. англичанинът Хилман започва да продава първите изцяло метални велосипеди с високи колела. Размерът на предното колело, като правило, беше 54 инча (модерните колела - 27 инча, точно наполовина по-малко).

През 1885 г. англичанинът Старли прави така наречения "роувър" - първия велосипед с ниско верижно задвижване. Той тежеше около 20 кг. През 1888 г. ирландецът Дънлоп изобретява и пуска на пазара гуми, пълни с въздух. От този момент идва истинският разцвет на двуколесния велосипед. В края на 19 и началото на 20 век в света е имало около милион велосипедисти.

Първото състезание по колоездене се провежда в Париж през 1868 г. През 1875 г. е поставен първият световен рекорд за една английска миля (1660 м) за висок велосипед (2 мин. 55 сек.). През 1876 г. е поставен първият неофициален световен рекорд за изминато разстояние (за 1 час - 25,508 км). Официалният рекорд в този вид, поставен през 1893 г. от французина Дегранж, вече е 32,325 км. През 1893 г. на пътното състезание Виена-Берлин дистанция от 591 км е измината за 32 часа и 22 минути.

Зъбно-верижната трансмисия започва да се използва в началото на века. Състои се от задвижваща предавка, свързана с лостове, и задвижвана предавка, разположена на главината на задното колело. Свързани с верига, те съставиха трансмисията. Първоначално такава трансмисия на велосипеди беше направена твърда. Налагаше се да се въртят педалите за всеки преодолян метър, дори при слизане от планината. Работата на празен ход дава възможност да не се движат краката, ако не са необходими допълнителни усилия по време на движението. Чрез смяна на задвижващата или задвижваната предавка може да се регулира предавателното отношение, което отваря пътя за промяна на скоростите.

В бъдеще главината на задното колело започна да се прави така, че да е възможно да се завинтват зъбни колела с различни размери отляво и отдясно. Благодарение на това стана възможно да се завърти задното колело, да се смени трансмисията. През 30-те години беше разработен първият превключвател на скоростта, който обаче не осигури достатъчна надеждност (веригата беше твърде стегната или, обратно, падна). По-късно този възел беше преработен и се появи модерен превключвател на скоростта от паралелен тип. Стоманена задвижваща предавка за производство на два или дори три диска. Специален превключвател направи възможно прехвърлянето на веригата от един диск на друг в движение. В резултат на това един съвременен велосипедист с два задвижващи диска и пет задвижвани диска може да има десет скорости. През последните 30 години компонентите и частите за велосипеди са се подобрили значително. Много части от велосипеда, като кормило, кормилна колона, джанти, педали, скорости, спирачки, днес се изработват от леки метали. Напоследък рамката също започна да се изработва от леки метали и изцяло лепена. Гъвкавите велосипедни гуми (или гуми) станаха по-леки поради значителни подобрения в пътните настилки. Днешните пътни тръби тежат между 250g и 330g. Състезателен автомобил, сглобен от такива части, тежи от 9 до 9,5 кг, тоест е с 2-3 кг по-лек от конвенционалните състезателни автомобили.

5. Структурата на модерен спортен велосипед

Състезателният мотоциклет е сложна машина, съставена от много възли. Много е важно всички те да работят правилно и преди всичко велосипедът, предназначен за каране на улицата, да е подходящо оборудван. Всеки детайл има своето предназначение и колоездачът трябва да го знае.

Чертеж - Мотор за шосейни състезания

Преди да разгледаме подробно отделните детайли, трябва да се назоват основните му компоненти.

Основните компоненти на велосипеда:

Рама (главна тръба - 1, наклонена тръба - 2, тръба на седалката на рамката - 3, хоризонтална тръба на рамката - 4, задна вилка - 5, предна вилка - 6, кормило (стебло - 7), седло (рама на седлото, покрита с кожа - 8, седалка - 9), задвижване (долна скоба с два педала, манивела и голяма предавка - 10), педали (педали с щипки за пръсти - 11), колела (главина, джанти, спици, нипели, гуми (гуми) , скорости - 12), спирачки (спирачки за предни и задни колела с гъвкави скоростни и спирачни лостове - 13), различни части (верига - 14, заден дерайльор - 15, преден дерайльор - 16, преден и заден дерайльор монета - 17, помпа и закрепващото му устройство - 18, генератор с лампа - 19, спирачна светлина - 20, звънец - 21, резервна гума - 22).

Пътните и пистовите състезателни мотоциклети се различават значително един от друг по дизайн и технология на производство. Писта, която никога не се кара по улиците, няма спирачки, празен ход, скоростен лост и осветително устройство. Оборудвана е със специални релсови колела и гуми. Спиците на релсовите колела в точките на пресичане са обвити с тел и запоени. Това увеличава здравината на колелата. Има разлики в здравината и дизайна на рамката, стръмността на вилицата.

Правилната стойка на велосипед е важна за ездача. Способността на мускулите да упражняват максимално усилие зависи от ъгъла, под който работят коленните стави, бедрата и стъпалата, от позицията на торса и ръцете. Положението на тялото оказва влияние и върху положението на вътрешните органи (бели дробове, храносмилателни органи). Твърде много или твърде малко огъване и разширение на ставите няма да ви позволят да развиете максимална мощност. Правилното прилягане се определя от относителното положение на краката, бедрата и ръцете, размера на рамката, височината на седлото и волана.

За някои видове пътни и пистови състезания, както и в определени ситуации в тренировки и състезания се използват специални видове кацания.

Преди да започнете да карате колело, трябва да научите правилното прилягане, което отговаря на вашия тип тяло: височина, дължина на краката, ръцете и торса. От време на време, с увеличаване на височината, прилягането трябва да се проверява и регулира. Правилното прилягане зависи от размера на рамката, монтажа на седлото и кормилото, избора на манивела на педалите.

Седлото може да се движи вертикално, напред и назад и да му придава желания наклон. Височината на седалката се измерва от центъра на оста на долната скоба до центъра на повърхността на седалката. Обикновено седлото се монтира успоредно на рамката. Върхът му не трябва да е насочен нагоре или надолу. Има три опции за настройка на височината на седлото.

Първи вариант.Велосипедистът сяда изправен на седлото, като петата на изпънатия крак е опряна в педала, който е в долно положение.

Втори вариант.Един от педалите е поставен в най-ниско положение. Седейки прави на седлото, поставете пръста си под педала, така че цялото ви стъпало да е успоредно на земята.

Трети вариант.Дължината на ръцете обикновено съответства на дължината на краката и обратно, следователно позицията на седлото може да се определи от дължината на ръцете. Тази опция се използва, когато седлото трябва да се монтира много бързо. Наведете се над рамката, така че изпънатата ви ръка да образува ъгъл от 90 ° с надлъжната ос на велосипеда. Свийте коленете си, докато седлото е в подмишницата на изпънатата ръка. В този случай седлото е поставено на такава височина, че средният пръст на ръката да е на нивото на оста на каретата. Не трябва да навеждате рамото си над седлото. Трябва да попадне точно под мишката.

Височината на кормилото се настройва в зависимост от височината на седлото. При повторно монтиране на волана във височина, монтажният болт се развива с 3-4 завъртания. Кормилото винаги трябва да е малко по-ниско от повърхността на седлото: за шосейно каране - 1-2 см, за пистови състезания - 2-4 см. Разстоянието от седлото до кормилото съответства на дължината на ръката от лакътя до върховете на пръстите. Застанете до мотора, поставете лакътя си на ръба на седлото. Разперените пръсти трябва да докосват напречната тръба на кормилото близо до стеблото на кормилото.

Спирачките, тяхната безупречна работа, са от решаващо значение за безопасността на колоездача и другите ездачи. Спирачните дюзи, монтирани в спирачните лостове, предават ръчната сила към спирачните апарати и държачите на челюстите. Гумените накладки притискат джантите от двете страни и спират колелата. Спирачната сила се регулира на ръка. Спирачните чучури винаги трябва да са изрядни, а винтовете на шублерите да са здраво затегнати. В свободно състояние гумата на спирачните накладки трябва да е на разстояние 2 - 3 мм от джантата. В затегнато състояние, гумата на спирачните накладки трябва да лежи срещу джантата с цялата повърхност.

Воланът се състои от предна опора и реки, които могат да се въртят по време на монтажа. Краищата на кормилото (с тапи, за да не се повредят при падане) са монтирани приблизително успоредно на земята. Тръбата, дръжките и краищата на волана, с изключение на спирачните лостове, са обвити с лепяща лента и понякога покрити с безцветен лак.

6. Ефектът от колоезденето върху тялото

Влиянието на колоезденето върху тялото е много положително и широко насочено. Първо, мускулно-скелетната система се укрепва, второ, сърдечно-съдовата система, и трето, помага за коригиране на фигурата и попълване на мускулна маса.

Велосипедът днес може да се счита не само за най-ефективния начин за подобряване на здравето, но и за най-достъпния. Какъвто и спорт да изберете за себе си като алтернатива на симулаторите, все пак трябва да се потите – както в буквалния, така и в преносен смисъл на думата. Резултатът е тонизирана атлетична фигура. Като всеки вид физическа активност, колоезденето, като най-популярният начин за поддържане на форма днес, има своите плюсове и минуси.

ПРОФЕСИОНАЛИСТИ. Може да се счита за упражнение за издръжливост, развиващо основно долната част, или по-скоро бедрата и задните части. Освен това стяга задната част на бедрата, която практически не участва в много други видове физическа активност. Антицелулитен ефект от колоезденето.

МИНУСИ. Те са като продължение на добродетелите. Велосипедът не се препоръчва за тези, които не се интересуват от увеличаване на обема на бедрата. Фигурата на колоездач се отличава с известна хипертрофия в тази област. Ако педалите прекалено силно, можете да "помпате" и хайвер. Преди това имаше възможност за гинекологични последици от този спорт, но сега вече има специални дамски седалки.

Заключение

Велосипедът днес може да се счита не само за най-ефективния начин за подобряване на здравето, но и за най-достъпния. В допълнение, с негова помощ можете да укрепите мускулно-скелетната система и сърдечно-съдовата система, да коригирате фигурата и да попълните мускулната маса. В допълнение към това, чисто естетическо усещане при пътуване както из града и неговите паркове, така и в лоното на природата.

За всякакъв вид физическа култура е важна последователността и последователността. Ето защо е препоръчително да комбинирате колело в края на летния период със ски, или упражнения на велоергометър.